Mercedes OM668 хөдөлгүүр
Агуулга
1.7 литрийн багтаамжтай Mercedes OM668 буюу Vaneo 1.7 CDI хөдөлгүүрийг 1998-2005 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд зөвхөн эхний үеийн A-Class эсвэл ижил төстэй Vaneo компакт MPV дээр суурилуулсан. Дизель хөдөлгүүр нь ердийн DE 17 LA ба DE 17 LA улаан гэсэн хоёр хувилбартай байв. хөргөгчгүй.
R4-д: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654 орно.
Mercedes OM668 1.7 CDI хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Яг эзлэхүүн | 1689 см³ |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 60 - 75 HP |
| Эргэлт | 160 нм |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 80 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 84 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 19.5 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | EGR |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | BorgWarner K03 |
| Ямар тос асгах вэ | 4.5 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1689 см³ |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 90 - 95 HP |
| Эргэлт | 180 нм |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 80 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 84 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 19.5 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | EGR, завсрын хөргөгч |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | BorgWarner K03 |
| Ямар тос асгах вэ | 4.5 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 240 000 км |
Каталогийн дагуу OM668 моторын жин 136 кг байна
Хөдөлгүүрийн дугаар OM668 нь тавиуртай блокны уулзвар дээр байрладаг
Мерседес OM668 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт
1.7 оны Mercedes Vaneo 2003 CDI механик хурдны хайрцагтай жишээн дээр:
| Хот | 7.4 литр |
| Явгана уу | 5.1 литр |
| Холимог | 5.9 литр |
Ямар машинууд OM668 1.7 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| А ангиллын W168 | 1998 - 2004 |
| Тэд W414-тэй | 2001 - 2005 |
OM668 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Бүрээсний доор бага зай байгаа тул дизель хөдөлгүүрийг засварлахын тулд дэд рамаар буулгах шаардлагатай
Bosch түлшний систем нь найдвартай, ихэнхдээ зөвхөн түлшний даралтын зохицуулагч амжилтгүй болдог
Хэрэв түлхэлт алдагдах бол оролтын олон талт хоолой дахь даралт мэдрэгч ба түүний хоолойг шалгана уу
Тарилгын шахуурга эсвэл дулаан солилцогчоор тосоор дамжин түлш байнга гоожиж байдаг
Энэ нэгжийн сул талууд нь урсгал хэмжигч, генератор, EGR хавхлагыг агуулдаг
Турбиныг сул гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ ихэвчлэн 200 км-ийн зайд засвар хийх шаардлагатай байдаг.
200 км-ийн дараа поршений цагиргууд ихэвчлэн хэвтэж, тосолгооны материалын хэрэглээ гарч ирдэг.
