Mercedes OM651 хөдөлгүүр
Агуулга
- Mercedes OM651 1.8 ба 2.2 дизель хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт OM 651 1.8 ба 2.2 литр
- Шатахууны зарцуулалт ICE OM651
- Ямар машинууд Мерседес OM 651 эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- OM651 хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Mercedes OM 651 1.8 ба 2.2 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- OM 651 хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Мерседес OM651 шинэ хуучин моторын үнэ
651 ба 1.8 литрийн багтаамжтай Mercedes OM2.2 цуврал дизель хөдөлгүүрүүдийг 2008 оноос хойш угсарч, Германы концернийн орчин үеийн олон загвар, тэр дундаа арилжааны загварт суурилуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь асар олон тооны өөр өөр хувилбар, өөрчлөлттэй байдаг.
R4-д: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668 орно.
Mercedes OM651 1.8 ба 2.2 дизель хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1796 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 83 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 109 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 250 нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.2 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5/6 |
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1796 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 83 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 136 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 300 нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.2 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5/6 |
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2143 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 99 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 95 - 143 HP |
| Эргэлт | 250 - 360 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.2 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5/6 |
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2143 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 99 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 163 - 204 HP |
| Эргэлт | 350 - 500 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.2 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5/6 |
Каталогийн дагуу OM651 моторын жин 203.8 кг байна
Хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт OM 651 1.8 ба 2.2 литр
2008 онд Мерседес 4 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн шинэ үеийг танилцуулсан. Энд цутгамал төмрийн цилиндрийн блок, гидравлик өргөгч бүхий хөнгөн цагаан 16 хавхлагатай толгой, галзуу гинжнээс цаг хугацааны хосолсон хөтөч, хэд хэдэн араа, тэнцвэржүүлэгч босоо амууд энд байна. Хөдөлгүүрийн энгийн хувилбарууд нь IHI VV20 эсвэл IHI VV21 хувьсах геометрийн турбинаар тоноглогдсон бөгөөд энэ хөдөлгүүрийн хамгийн хүчирхэг өөрчлөлтүүд нь BorgWarner R2S би-турбо системийг хүлээн авсан.
Хөдөлгүүрийн дугаар OM651 нь тавиуртай блокны уулзвар дээр байрладаг
Эхэндээ дизель түлшний хүчирхэг хувилбарууд нь пьезо форсунк бүхий Delphi түлшний системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь маш их асуудал үүсгэж байсан бөгөөд 2010 оноос хойш тэдгээрийг цахилгаан соронзон болгон сольж эхэлсэн. Мөн 2011 оноос хойш хүчингүй болгох кампанит ажил өмнө үйлдвэрлэсэн нэгжийн форсункуудыг сольж эхэлсэн. Хөдөлгүүрийн үндсэн өөрчлөлтүүд нь Bosch түлшний систем, цахилгаан соронзон форсункуудтай.
Шатахууны зарцуулалт ICE OM651
250 оны Mercedes E 2015 CDI механик хурдны хайрцагтай жишээн дээр:
| Хот | 6.9 литр |
| Явгана уу | 4.4 литр |
| Холимог | 5.3 литр |
-
Ямар машинууд Мерседес OM 651 эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| А ангиллын W176 | 2012 - 2018 |
| В ангиллын W246 | 2011 - 2018 |
| C ангиллын W204 | 2008 - 2015 |
| C ангиллын W205 | 2014 - 2018 |
| CLA ангиллын C117 | 2013 - 2018 |
| CLS ангиллын C218 | 2011 - 2018 |
| SLK ангиллын R172 | 2012 - 2017 |
| Е ангиллын W212 | 2009 - 2016 |
| S ангиллын W221 | 2011 - 2013 |
| S ангиллын W222 | 2014 - 2017 |
| GLA ангиллын X156 | 2013 - 2019 |
| GLK ангиллын X204 | 2009 - 2015 |
| GLC ангиллын X253 | 2015 - 2019 |
| M ангиллын W166 | 2011 - 2018 |
| V ангиллын W639 | 2010 - 2014 |
| V ангиллын W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - одоог хүртэл |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
OM651 хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Зөв арчилгаа, зохистой нөөц
- Ийм эрчим хүчний бага зарцуулалт
- Засварын арвин туршлагатай
- Толгой нь гидравлик өргөгчтэй.
Сул талууд:
- Capricious түлшний тоног төхөөрөмж Delphi
- Ихэнхдээ доторлогооны эргэлт байдаг
- Бага нөөцтэй цаг хугацааны гинж чангалагч
- Инжекторууд толгой дээр байнга наалддаг
Mercedes OM 651 1.8 ба 2.2 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 10 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 7.2 литр * |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 6.5 литр * |
| Ямар тос вэ | 5W-30, 5W-40 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 250 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 10 мянган км |
| Агаар шүүгч | 10 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 30 мянган км |
| Оч залгуур | 90 мянган км |
| Туслах бүс | 90 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 5 жил буюу 90 км |
OM 651 хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
2011 он хүртэл үндсэн хувилбарууд нь пьезо форсунк бүхий Delphi түлшний системээр тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь гоожиж, поршений шаталттай усны алхыг ихэвчлэн хүргэдэг байв. Тэдгээрийг энгийн цахилгаан соронзон төхөөрөмжөөр солих хүчингүй болсон компани хүртэл байсан. Bosch түлшний системтэй хөдөлгүүрийн өөрчлөлт нь найдвартай байдлын асуудалгүй.
Ийм дизель хөдөлгүүртэй автомашины олон эзэд бүлүүртэй тулгардаг. Энэ нь дулаан солилцогч бөглөрсний улмаас хэт халсан тосыг шингэлэх эсвэл хувьсах хүчин чадалтай тосны шахуургын бүтэлгүйтлийн улмаас тосолгооны даралтын уналтаас үүсдэг. Та насосны хяналтын хавхлага руу залгуур оруулж болох бөгөөд энэ нь хамгийн их ажиллах болно.
Энд цаг хугацааны хосолсон хөтөч нь галзуу гинж ба хэд хэдэн араагаас бүрдэнэ. Түүгээр ч барахгүй гинж нь 300 мянган км хүртэл явах боломжтой боловч түүний гидравлик чангалагчийг ихэвчлэн эрт түрээслэдэг бөгөөд энэ чангалагчийг солих нь нэлээд хөдөлмөр, үнэтэй байдаг.
Энэхүү дизель хөдөлгүүрт маш их асуудал нь хуванцар ороох олон талт хагарал, хушууны блокны толгойд наалдсан, жийргэвч дээр үүрд урсах тосны аяга зэргээс үүсдэг. Моторын сул талууд нь би-турбо хувилбарын турбин, хуванцар тогоо орно.
Үйлдвэрлэгч нь OM651 хөдөлгүүрийн нөөцийг 220 км гэж мэдэгддэг боловч 000 км үйлчилдэг.
Мерседес OM651 шинэ хуучин моторын үнэ
| Хамгийн бага зардал | 180 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 250 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 400 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 3 000 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 18 750 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.8 литр |
| Эрчим хүч: | 109 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
