Mercedes OM642 хөдөлгүүр
Агуулга
- Mercedes OM642 3.0 CDI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
- OM 642 3.0 дизель хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт
- Шатахууны зарцуулалт ICE OM 642
- Ямар загварууд Мерседес OM642 эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байдаг
- OM 642 хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Mercedes OM 642 3.0 CDI дотоод шаталтат хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээний хуваарь
- OM 642 хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Мерседес OM642 шинэ хуучин моторын үнэ
3.0 литрийн багтаамжтай V6 дизель хөдөлгүүртэй Мерседес OM 642 нь 2005 оноос хойш концерн үйлдвэрлэсэн бөгөөд C ангиллаас эхлээд G ангиллын жийп, Вито микро автобус хүртэлх бараг бүх загварт суурилуулсан. Мөн энэхүү дизель хөдөлгүүрийг EXL индексийн дагуу Chrysler болон Jeep загварууд дээр идэвхтэй суурилуулсан.
Mercedes OM642 3.0 CDI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 2987 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 184 - 204 HP |
| Эргэлт | 400 - 500 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 18.0 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | 4/5/6 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 2987 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 211 - 235 HP |
| Эргэлт | 440 - 540 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 18.0 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | 4/5 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 2987 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 231 - 265 HP |
| Эргэлт | 540 - 620 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 18.0 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | 5/6 |
Каталогийн дагуу OM642 хөдөлгүүрийн жин 208 кг байна
OM 642 3.0 дизель хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт
2005 онд Германы Daimler AG концерн анхны V6 дизель хөдөлгүүрээ танилцуулав. Дизайнаар бол 72 градусын өнцөгтэй, цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан блок, гидравлик өргөгчтэй хос хөнгөн цагаан DOHC толгой, хоёр эгнээний гинжин хөтөч, пьезо форсунк бүхий Bosch CP3 нийтлэг рель түлшний систем, 1600 бар тарилгын даралт, түүнчлэн Garrett GTB2056VK цахилгаан турбины хувьсах геометр ба хоорондын хөргөгч.
Хөдөлгүүрийн дугаар OM642 нь урд талд, блокны толгойтой уулзварт байрладаг
Үйлдвэрлэлийн явцад дизель хөдөлгүүрийг удаа дараа сайжруулсан бөгөөд 2014 онд шинэчлэгдсэнээр AdBlue мочевин шахах систем, ширмэн доторлогооны оронд Нанослайд бүрээстэй болсон.
Шатахууны зарцуулалт ICE OM 642
320 оны автомат хурдны хайрцагтай Mercedes ML 2010 CDI-ийн жишээн дээр:
| Хот | 12.7 литр |
| Явгана уу | 7.5 литр |
| Холимог | 9.4 литр |
Ямар загварууд Мерседес OM642 эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байдаг
| C ангиллын W203 | 2005 - 2007 |
| C ангиллын W204 | 2007 - 2014 |
| CLS ангиллын W219 | 2005 - 2010 |
| CLS ангиллын W218 | 2010 - 2018 |
| CLK ангиллын C209 | 2005 - 2010 |
| E-ангилал C207 | 2009 - 2017 |
| Е ангиллын W211 | 2007 - 2009 |
| Е ангиллын W212 | 2009 - 2016 |
| Е ангиллын W213 | 2016 - 2018 |
| R ангиллын W251 | 2006 - 2017 |
| ML ангиллын W164 | 2007 - 2011 |
| ML ангиллын W166 | 2011 - 2015 |
| GLE ангиллын W166 | 2015 - 2018 |
| G ангиллын W463 | 2006 - 2018 |
| GLK ангиллын X204 | 2008 - 2015 |
| GLC ангиллын X253 | 2015 - 2018 |
| GL ангиллын X164 | 2006 - 2012 |
| GLS ангиллын X166 | 2012 - 2019 |
| S ангиллын W221 | 2006 - 2013 |
| S ангиллын W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - одоог хүртэл |
| X ангиллын X470 | 2018 - 2020 |
| V ангиллын W639 | 2006 - 2014 |
| 300С 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| 1-р командлагч (XK) | 2006 - 2010 |
| Гранд Чероки 3 (WK) | 2005 - 2010 |
OM 642 хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Ердийн арчилгаатай бол өндөр нөөцтэй
- Машинд маш сайн динамикийг өгдөг
- Маш найдвартай давхар эгнээний цаг хугацааны хэлхээ
- Толгой нь гидравлик өргөгчтэй.
Сул талууд:
- Оролтын эргүүлэг наалдсан
- Өөх тос гоожих нь ихэвчлэн тохиолддог.
- Богино хугацааны VKG хавхлагын диафрагм
- Мөн засваргүй пьезо форсунк
Mercedes OM 642 3.0 CDI дотоод шаталтат хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 10 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 8.8/ 10.8/ 12.8 литр * |
| Солих шаардлагатай | 8.0/ 10.0/ 12.0 литр * |
| Ямар тос вэ | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 400 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 10 мянган км |
| Агаар шүүгч | 10 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 30 мянган км |
| Гэрлийн залгуур | 90 мянган км |
| Туслах бүс | 90 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 5 жил буюу 90 мянган км |
OM 642 хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэхүү дизель хөдөлгүүрийн хамгийн алдартай асуудал бол дулаан солилцуурын жийргэвч дээр гоожиж байгаа бөгөөд энэ нь блок нурж байгаа тул пенни жийргэвчийг солих нь тийм ч хямд биш юм. Ойролцоогоор 2010 онд дизайныг эцэслэн боловсруулж, ийм алдагдал гарахаа больсон.
Эрчим хүчний нэгж нь найдвартай Bosch Common Rail түлшний системээр тоноглогдсон боловч түүний пьезо форсунк нь түлшний чанарт маш их шаардлага тавьдаг бөгөөд бас үнэтэй байдаг. Тарилгын насос дахь түлшний хэмжээг хянах хавхлагын тогтмол эвдрэлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн оролтын олон талт хэсэгт ган эргүүлэгтэй хавтаснууд байдаг боловч тэдгээрийг ихэвчлэн эвдэрдэг хуванцар саваа бүхий серво удирддаг. Сул VCG мембраны буруугаас болж бохирдол үүссэний улмаас асуудал улам хүндэрч байна.
Garrett турбин нь өөрөө маш бат бөх бөгөөд 300 км хүртэл чимээгүйхэн ажилладаг, гэхдээ геометрийг өөрчлөх систем нь их хэмжээний бохирдлын улмаас ихэвчлэн шаантаг болдог. Ихэнхдээ турбин нь яндангийн олон талт гагнуурын эвдрэлээс үүссэн үйрмэгээр мууддаг.
Энэ мотор нь тосолгооны материал байнга гоожиж байдгаараа алдартай бөгөөд хамгийн бат бөх тосны шахуурга биш бөгөөд газрын тосны даралтанд мэдрэмтгий байдаг тул доторлогоонууд энд тийм ч ховор биш юм.
Үйлдвэрлэгч OM 642 хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км гэж мэдэгддэг боловч 000 км хүртэл ажилладаг.
Мерседес OM642 шинэ хуучин моторын үнэ
| Хамгийн бага зардал | 160 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 320 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 640 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 4 500 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | - |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 3.0 литр |
| Эрчим хүч: | 211 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
