Mercedes M112 хөдөлгүүр
Агуулга
Мерседес M112 хөдөлгүүр нь 6 оны 1997-р сард W210 (WXNUMX) машины арын хэсэгт байрлах E ангилалд танилцуулагдсан VXNUMX бензин хөдөлгүүр юм.W210 хөдөлгүүрүүд). Тэр хөдөлгүүрийг сольсон M104.
Ерөнхий мэдээлэл
M112 хөдөлгүүр нь техникийн хувьд M8 V113-тэй нягт холбоотой. Ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь ижил үйлдвэрлэлийн талбайд хийгдсэн бөгөөд олон ижил хэсгүүдтэй байдаг. Аль аль нь Silitec (Al-Si хайлш) -аар хийсэн цутгамал доторлогоотой хөнгөн хайлштай цилиндр блоктой. Хөдөлгүүр нь цилиндрийн эгнээ бүрт нэг тэнхлэгээр тоноглогдсон байдаг. Чичиргээг багасгахын тулд тахир голын дээгүүр ижил хурдтайгаар тахир голын эсрэг эргэдэг тэнцвэрийн босоо ам байдаг.
Camshafts ба тэнцвэржүүлэгч голыг давхар булны гинжээр хөтөлдөг. M113-ийн нэгэн адил M112 нь цилиндрт хоёр сорох хавхлага ба нэг яндангийн хавхлагатай бөгөөд тэдгээрийг хөнгөн метал галзуу рокерууд гидравлик сул тохируулагчаар ажиллуулдаг.
Нэг яндангийн хавхлагыг ашигласнаар яндангийн боомтын хэсэг багасч, улмаар бага хөдөлгүүр хүйтэн байхад цилиндр толгой руу бага дулаан дамжуулдаг. Тиймээс катализатор нь ажлын температуртаа илүү хурдан хүрдэг. Бага дулаан ялгаруулдаг давхар ханатай, нимгэн төмөр метал яндангийн олон талтууд үүнийг хялбарчилж өгдөг.
Шатах камер бүр нь яндангийн хавхлагын баруун, зүүн талд хоёр оч залгууртай байдаг. Хавхлаг ба залгууруудын зохион байгуулалт нь тэгш хэмтэй байдаг. Давхар гал авалтаас болж поршений дулааны ачаалал нэмэгдэж, тосны хушуугаар хөргөгдөж, хөдөлгүүрийн тосыг доороос поршений толгой руу шахдаг.
M112 хөдөлгүүрийг 2,4-3,7 литрийн багтаамжтай үйлдвэрлэсэн. Бид өөрчлөлтийг доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
2004 онд M112-ийг сольсон M272 хөдөлгүүр.
Техникийн үзүүлэлт М112 2.4
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 2398 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 170 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 225 (23) / 3000 он 225 (23) / 5000 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 8.9 - 16.3 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | SOHC |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 170 (125) / 5900 он |
| Шахалтын харьцаа | 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 83.2 |
| Поршений цохилт, мм | 73.5 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 3 |
Техникийн үзүүлэлт М112 2.6
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 2597 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 168 - 177 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 240 (24) / 4500 он 240 (24) / 4700 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин тогтмол (AI-92, AI-95) Бензин Бензин AI-95 Бензин AI-91 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 9.9 - 11.8 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | SOHC |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 168 (124) / 5500 он 168 (124) / 5700 он 170 (125) / 5500 он 177 (130) / 5700 он |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 - 11.2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 88 - 89.9 |
| Поршений цохилт, мм | 68.4 |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 238 - 269 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 3 |
Техникийн үзүүлэлт М112 2.8
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 2799 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 197 - 204 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 265 (27) / 3000 он 265 (27) / 4800 он 270 (28) / 5000 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин тогтмол (AI-92, AI-95) Бензин Бензин AI-95 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 8.8 - 11.8 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | SOHC |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 197 (145) / 5800 он 204 (150) / 5700 он |
| Шахалтын харьцаа | 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 83.2 - 89.9 |
| Поршений цохилт, мм | 73.5 |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 241 - 283 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 3 - 4 |
Техникийн үзүүлэлт М112 3.2
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 3199 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 215 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 300 (31) / 4800 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 16.1 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 215 (158) / 5500 он |
| Шахалтын харьцаа | 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 89.9 |
| Поршений цохилт, мм | 84 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 3 |
Техникийн үзүүлэлтүүд M112 3.2 AMG
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 3199 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 349 - 354 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 450 (46) / 4400 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин AI-95 Бензин AI-91 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 11.9 - 13.1 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | SOHC, HFM |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 349 (257) / 6100 он 354 (260) / 6100 он |
| Шахалтын харьцаа | 9 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 89.9 |
| Поршений цохилт, мм | 84 |
| Супер цэнэглэгч | Компрессор |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 271 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 3 - 4 |
Техникийн үзүүлэлт М112 3.7
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 3724 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 231 - 245 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 345 (35) / 4500 он 346 (35) / 4100 он 350 (36) / 4500 он 350 (36) / 4800 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин Бензин AI-95 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 11.9 - 14.1 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | ЭМГ |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 231 (170) / 5600 он 235 (173) / 5600 он 235 (173) / 5650 он 235 (173) / 5750 он 245 (180) / 5700 он 245 (180) / 5750 он |
| Шахалтын харьцаа | 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 97 |
| Поршений цохилт, мм | 84 |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 266 - 338 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 3 - 4 |
Mercedes M112 хөдөлгүүрийн асуудал
Энэ хөдөлгүүрийн гол асуудал бол газрын тосны хэрэглээ бөгөөд энэ нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалж байна.
- картерийн хийн эргэлтийн систем бөглөрч, тос нь жийргэвч ба лацаар дамжин шахагдаж эхэлнэ (картын агааржуулалтын хоолойгоор дамжуулан тос нь сорох хоолой руу шахагдаж эхэлдэг);
- хавхлагын ишний лацыг цаг тухайд нь солихгүй байх;
- цилиндр ба тосон хусах цагирагны элэгдэл.
Түүнчлэн гинжний суналтыг хянах шаардлагатай (250 мянган км-ийн нөөц). Хэрэв та цаг тухайд нь анзаарсан бол гинжийг солих (тэдгээрийн хоёр нь байдаг) нь сэлбэг хэрэгслийн өртөгөөс хамааран 17-40 мянган рубль болно. Хэрэв та элэгдлийн мөчийг алдах юм бол илүү муу болно - энэ тохиолдолд тэнхлэгийн од ба гинж чангалагч элэгдэж, засвар нь хэд дахин илүү үнэтэй байх болно.
M112-ийг тохируулах
Байгалийн гаралтай M112 хувьцааг тохируулах нь эхлээд ашиггүй байдаг, учир нь хамгийн бага төсөвтэй их хэмжээний өсөлтийг олж авах боломжгүй бөгөөд ноцтой сайжруулалт нь маш их зардал шаарддаг тул аль хэдийн компрессор хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахад хялбар байдаг.
Гэсэн хэдий ч эдгээр хөдөлгүүрүүдэд зориулан бүтээсэн Kleemann компанийн компрессорын иж бүрдэл байдаг. Kit + firmware суулгасны дараа гарахад 400 морины хүчийг авах боломжтой. (3.2 литрийн хөдөлгүүр дээр).
