Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
Агуулга
Mazda MZR LF хөдөлгүүр (Ford 2.0 Duratec HE-ийн аналог) нь Mazda 3, 5, 6, MX-5 III гэх мэт төхөөрөмж дээр суурилагдсан бөгөөд бензин хөдөлгүүрийг найдвартай гэж үздэг боловч түүний сул тал байхгүй.
Техникийн шинж чанар
Үүнтэй ижил материалаар хийсэн толгойтой хөнгөн цагаан блок нь 4 цилиндртэй. Хийн хуваарилах механизм (цаг хугацаа) - 16 хавхлагатай хоёр босоо амны оролт ба гаралтын хэсэгт тус бүр 2, загварыг ЭМГ.
Бусад үзүүлэлтүүд:
- түлш-агаарын хольцыг шахах систем - электрон удирдлагатай тарилгын систем;
- поршений цус харвалт / цилиндрийн диаметр, мм - 83,1 / 87,5;
- цаг хөтөч - Ø48 мм одтой гинж;
- хөдөлгүүрийн туслах хэсгүүдийн хөтөч бүс - нэг, автомат хүчдэл ба урт нь 216 см;
- хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч -аас. - 145.
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1998 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 139 - 170 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 175 (18) / 4000 он 179 (18) / 4000 он 180 (18) / 4500 он 181 (18) / 4500 он 182 (19) / 4500 он |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин тогтмол (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) Бензин AI-95 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 6.9 - 9.4 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | шугаман, 4 цилиндртэй, DOHC |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | олон портын түлш шахах, DOHC |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 139 (102) / 6500 он 143 (105) / 6500 он 144 (106) / 6500 он 145 (107) / 6500 он 150 (110) / 6500 он |
| Шахалтын харьцаа | 10.8 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 87.5 |
| Поршений цохилт, мм | 83.1 |
| Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм | ямар ч |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 192 - 219 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
Холимог горимд 95 бензиний хэрэглээ - 7,1 л / 100 км. 5W-20 эсвэл 5W-30 хөдөлгүүрийн тосоор нэг удаагийн шатахуунаар цэнэглэх - 4,3 литр. 1 мянган км-т 500 гр шаардагдана.
Өрөөний байршил, өөрчлөлт
MZR L цуврал хөдөлгүүрийн гэр бүлд 4-1,8 литрийн багтаамжтай 2,3 цилиндртэй загварууд багтдаг. Тэдгээрийг хөнгөн цагаан блокоор цутгамал төмрийн цилиндр доторлогоотой, цаг хугацааны хэлхээтэй хослуулдаг.
Мэдэгдэж буй өөрчлөлтүүд:
- Агаарын зохицуулалттай нэмэлт L8 - 1,8 дмОм.
- LF - ижил хэмжээтэй, 2,0 эзэлхүүнтэй. Дэд зүйл: LF17, LF18, LFF7, LF62 хавсралтаар ялгаатай. LF-DE, LF-VE загварууд нь хувьсах хэрэглээний олон талт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.
- Агааржуулагч хоолой бүхий L3: агаар шүүгч тасалгааны хаалт - эзэлхүүн 2,3 л.
- L5 - 2,5 литр цилиндртэй цооног 89 мм болж, поршений шилжилт 100 мм болжээ.
Хөдөлгүүрийн дугаар хаана байна
LZ, L8 загваруудын адил MZR LF хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн тэмдэглэгээ нь цилиндрийн толгойн блок дээр дарагдсан байдаг. Хөдөлгүүрийн зүүн талд автомашины чиглэлд улсын дугаарыг урд шилтэй параллель хавтгайд булангийн хэсэгт ойртуулж олох боломжтой.
Сул талууд ба хүчийг нэмэгдүүлэх чадвар
MZR LF - мотор нь мадаггүй зөв байдаг, түүний ажилд онцгой асуудал байхгүй. Цөөхөн сул талууд байдаг:
- газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн - 200 мянган км-ийн зайд илэрдэг;
- хийн шахуургын ажиллагааны бууралт - хурдатгалын үед илэрсэн: хөдөлгүүр бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй;
- термостатын нөөц - 100 мянган км хүртэл;
- цаг хугацааны гинжин хэлхээ - 250 мянган км гүйхэд аль хэдийнэ сунадаг, гэхдээ 500-ыг тэсвэрлэх ёстой.
Эрчим хүчний өсөлт нь хоёр чиглэлд боломжтой - чип тохируулга ба механик тохируулгын аргаар. Эхний арга нь эргүүлэх хүч ба тахирганы эргэлтийг ойролцоогоор 10% -иар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр 160-165 морины хүчтэй байх болно. -аас. Үүнийг тохируулагч компанид хяналтын нэгжийн програмыг анивчих (засах) замаар гүйцэтгэдэг. Зарим хэсгийг солих замаар агаар сорох системийг сэргээн босгох замаар илүү их үр дүнд хүрнэ. Энэ тохиолдолд хүч нь 30-40% -иар нэмэгдэж, 200-210 морины хүчтэй болно.
