Mazda FE хөдөлгүүр
Агуулга
Mazda FE 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг 1981-2001 онд Япон дахь үйлдвэрт 8/12 хавхлагатай, карбюратор, форсунк, турбо цэнэглэгчтэй олон хувилбараар угсарсан. Энэ төхөөрөмжийг GC болон GD-ийн арын хэсэгт байрлах 626 загварт суурилуулсан бөгөөд мөн FEE индексийн дагуу Kia Sportage дээр суурилуулсан.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mazda FE 2.0 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Эрчим хүчний систем | карбюратор |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 80 - 110 HP |
| Эргэлт | 150 - 165 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v / 12v |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 8.6 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | зөвхөн 12V цилиндрийн толгой дээр |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.9 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 0 |
| Ойролцоогоор нөөц | 300 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 90 - 120 HP |
| Эргэлт | 150 - 170 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v / 12v |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 9.0 - 9.9 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | зөвхөн 12V цилиндрийн толгой дээр |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.9 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 1 |
| Ойролцоогоор нөөц | 320 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 120 - 135 HP |
| Эргэлт | 200 - 240 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 8.2 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | Хэрэв тийм бол |
| Ямар тос асгах вэ | 3.9 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 1 |
| Ойролцоогоор нөөц | 220 000 км |
Каталогийн дагуу Mazda FE хөдөлгүүрийн жин 164.3 кг байна
Mazda FE хөдөлгүүрийн дугаар нь блокийн толгойтой уулзварт байрладаг
Шатахууны хэрэглээ Mazda FE
626 оны механик хурдны хайрцагтай Mazda 1985-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 11.2 литр |
| Явгана уу | 7.3 литр |
| Холимог | 8.7 литр |
Ямар машинууд FE 2.0 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B цуврал UD | 1981 - 1985 |
| B-цуврал IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Капелла III (GC) | 1982 - 1987 |
| Капелла IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Космо III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Люс IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Люс V (HC) | 1986 - 1991 |
| Алдартай 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Карбюраторын хувилбаруудыг тохируулахад хэцүү байдаг тул танд ухаалаг мэргэжилтэн хэрэгтэй болно
Энэ хөдөлгүүрийн тарилгын хувилбарууд нь гал асаах системд маш их асуудал үүсгэдэг.
200 км явсны дараа тос хусах цагираг нь ихэвчлэн хэвтэж, тосолгооны материалын хэрэглээ гарч ирдэг.
Журамд зааснаар цагны бүсийг 60 км тутамд сольдог боловч хагарсан хавхлага нь нугардаггүй.
Гидравлик өргөгч байхгүй бөгөөд 60-80 мянган км тутамд хавхлагын тохируулга хийх шаардлагатай
