Hyundai G6DB хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор G6DB 3.3 литр
- Шатахууны хэрэглээ G6DB
- Ямар машинууд Hyundai-Kia G6DB эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- G6DB хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Hyundai G6DB 3.3 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G6DB хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Hyundai G6DB хөдөлгүүрийн үнэ
Hyundai G3.3DB 6 литрийн багтаамжтай V6 бензин хөдөлгүүрийг тус компани 2004-2013 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд Santa Fe болон хойд хөтлөгчтэй Sorento зэрэг урд хөтлөгчтэй хоёр загварт суурилуулсан. Ийм эрчим хүчний нэгжийн хоёр үе нэлээд ялгаатай байсан.
Ламбда шугам: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3342 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 92 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 83.8 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 233 - 259 HP |
| Эргэлт | 304 - 316 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.4 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчинд ээлтэй стандартууд | ЕВРО 3/4 |
G6DB хөдөлгүүрийн жин 212 кг (хавсралттай)
Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор G6DB 3.3 литр
2004 онд Lambda I цувралын 3.3 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүр нь Sonata-ийн тав дахь үеийн загварт нээлтээ хийсэн. Энэ нь хөнгөн цагаан блок, 60 градусын өнцөгтэй, олон порттой түлш шахах, хос DOHC цилиндр бүхий ердийн V хэлбэрийн хөдөлгүүр юм. гидравлик өргөгчгүй толгой, цагны гинж, хоёр үе шаттай VIS геометрийн өөрчлөлтийн систем бүхий хөнгөн цагаан ороох олон талт. Эхний үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн оролтын тэнхлэг дээр CVVT фазын шилжүүлэгчээр тоноглогдсон байв.
Хөдөлгүүрийн дугаар G6DB нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хайрцагтай уулзвар дээр байрладаг
2008 онд хоёр дахь үеийн V6 эсвэл Lambda II хөдөлгүүрүүд шинэчлэгдсэн Sonata дээр гарч ирэв. Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь бүх camshaft дээр аль хэдийн CVVT фазын зохицуулагч, мөн гурван үе шаттай геометрийн өөрчлөлтийн систем бүхий хуванцар ороох олон талт төхөөрөмжөөр ялгагдана.
Шатахууны хэрэглээ G6DB
Автомат хурдны хайрцагтай 2007 оны Hyundai Sonata-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 14.8 литр |
| Явгана уу | 7.4 литр |
| Холимог | 10.1 литр |
Бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй моторууд:
Ямар машинууд Hyundai-Kia G6DB эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| Морь 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Эхлэл 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Хэмжээ 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Санта Фе 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Опирус 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Соренто 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Энгийн бөгөөд найдвартай нэгжийн загвар
- Манай үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгсэл нийтлэг байдаг
- Хоёрдогч зах зээлд хандивлагчдын сонголт байдаг
- Шатахууны чанарт тийм ч их сонголт хийдэггүй
Сул талууд:
- Ийм эрчим хүчний хэрэглээний хувьд маш их
- Масложор ямар ч гүйлтээр уулздаг
- Цаг хугацааны гинжин хэлхээний маш жижиг нөөц
- Мөн гидравлик өргөгчийг өгдөггүй
Hyundai G6DB 3.3 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 6.0 литр * |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 5.2 литр * |
| Ямар тос вэ | 5W-30, 5W-40 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 120 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | 60 км тутамд |
| Тохируулах зарчим | түлхэгч сонгох |
| цэвэрлэгээний оролт | 0.17 - 0.23 мм |
| Чөлөөлөх зөвшөөрөл | 0.27 - 0.33 мм |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 45 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 30 мянган км |
| Туслах бүс | 120 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 3 жил буюу 60 мянган км |
G6DB хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэ шугамын моторуудын хамгийн алдартай асуудал бол дэвшилтэт тос шатаагч бөгөөд үүний гол шалтгаан нь газрын тос хусах цагираг маш хурдан гарч ирдэг. Ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины эзэд нүүрстөрөгчийг зайлуулах ажлыг байнга хийдэг боловч энэ нь удаан хугацаанд тус болохгүй.
Сүлжээнд доторлогооны тахир дутуугаас болж эдгээр моторууд гацах олон тохиолдлыг тайлбарласан бөгөөд буруутан нь ихэвчлэн тос шатаагчаас болж огцом буурсан тосны түвшин юм. Гэхдээ сайн арчилгаатай хөдөлгүүрүүд нь бас шаантагтай байдаг тул энд доторлогоо нь зүгээр л сул байдаг.
Энд байгаа цаг хугацааны хэлхээ нь найдвартай биш бөгөөд 100-150 мянган километрийн зайд үйлчилдэг бөгөөд солих нь маш үнэтэй бөгөөд ялангуяа фазын зохицуулагчтай хамт өөрчлөх шаардлагатай болдог. Хоёр дахь үеийн моторуудад гинж нь илүү найдвартай болсон боловч гидравлик чангалагч амжилтгүй болсон.
Түүнчлэн хуванцар хавхлагын тагны доороос тосолгооны материал гоожиж, тохируулагчийн эвдрэл, оролтын олон талт геометрийн өөрчлөлтийн системийн эвдрэл зэрэг нь ихэвчлэн тохиолддог. Хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулах талаар бүү мартаарай, заримдаа 60 км тутамд шаардлагатай байдаг.
Үйлдвэрлэгч G6DB хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км-т зарласан боловч 000 км хүртэл үйлчилдэг.
Шинэ болон хуучин Hyundai G6DB хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 75 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 100 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 140 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 000 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | - |
| Нөхцөл байдал: | маш сайн |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 3.3 литр |
| Эрчим хүч: | 233 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
