Hyundai G4ND хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- G4ND 2.0 литрийн хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт
- Шатахууны хэрэглээ G4ND
- Ямар машинууд Hyundai-Kia G4ND эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- G4ND хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Hyundai G4ND 2.0 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G4ND хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Hyundai G4ND хөдөлгүүрийн үнэ
Hyundai-ийн 2.0 литрийн багтаамжтай G4ND хөдөлгүүр нь 2011 онд Nu powertrain гэр бүлд нэмэгдсэн бөгөөд гурав, дөрөв дэх үеийн Optima-г ашиглан манай зах зээлд байр сууриа олж авсан. Моторын онцлох зүйл бол CVVL хавхлаг өргөх систем юм.
Nu цуврал нь G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL гэсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийг багтаасан болно.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1999 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 81 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 97 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 150 - 172 HP |
| Эргэлт | 195 - 205 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.3 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5/6 |
Каталогийн дагуу G4ND хөдөлгүүрийн жин 124 кг байна
G4ND 2.0 литрийн хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт
2011 онд Nu line-ийн нэг хэсэг болох 2.0 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж гарч ирсэн бөгөөд CVVL системээр тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран хавхлагын цохилтыг тасралтгүй өөрчилдөг. Үгүй бол энэ нь тархсан түлш шахах, хөнгөн цагаан блок, цутгамал төмрийн доторлогоо, гидравлик өргөгч бүхий хөнгөн цагаан 16 хавхлага цилиндрийн толгой, цаг хугацааны гинж, хоёр босоо ам дээрх фазын хяналтын систем, хувьсах тохируулагчтай ердийн хөдөлгүүр юм. геометр VIS.
Хөдөлгүүрийн дугаар G4ND нь хайрцагтай уулзвар дээр урд байрладаг
Hyundai-ийн инженерүүд амжилтанд хүрэхгүй бөгөөд хүчээ байнга сайжруулж байна: 2014 онд цилиндрийн дээд ба хамгийн их ачаалалтай хэсэгт антифризийн хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хантаазанд жижиг хуванцар тусгаарлагчууд гарч ирсэн бөгөөд 2017 онд эцэст нь. удаан хүлээгдэж буй поршений хөргөлтийн тосны тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд нэмж, дээрэлхэх асуудал, хэрвээ бүрэн арилаагүй бол энд маш бага тохиолддог.
Шатахууны хэрэглээ G4ND
Автомат хурдны хайрцагтай Kia Optima 2014-ийн жишээн дээр:
| Хот | 10.3 литр |
| Явгана уу | 6.1 литр |
| Холимог | 7.6 литр |
Ямар машинууд Hyundai-Kia G4ND эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| Элантра 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Дутуу 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Их Британи) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Сүнс 2 (PS) | 2013 - 2019 |
G4ND хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Бүхэл бүтэн нэгжийн бат бөх дизайн
- CVVL систем нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг илүү хэмнэлттэй болгодог
- АИ-92 бензин хэрэглэхийг зөвшөөрнө
- Гидравлик компенсаторыг энд өгдөг
Сул талууд:
- Маш сайн мэддэг шоолох асуудал
- Өөх тосны хэрэглээ тогтмол тохиолддог
- Харьцангуй бага хугацааны гинжин хэлхээний нөөц
- CVVL системийг засварлахад хүндрэлтэй байдаг
Hyundai G4ND 2.0 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 4.8 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 4.3 литр |
| Ямар тос вэ | 5W-20, 5W-30 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 150 мянган км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 45 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 120 мянган км |
| Туслах бүс | 120 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 5 жил буюу 120 мянган км |
G4ND хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Эдгээр хөдөлгүүрийн эздийн гол гомдол нь шаталтын камерт шууд катализаторын үйрмэг орсны улмаас үүссэн цилиндрт хагарал үүссэнтэй холбоотой юм. 2017 онд поршений тосыг хөргөх хушуу гарч ирсэн бөгөөд асуудал арилсан.
Maslozhor нь зөвхөн scuffing биш, харин поршений цагираг үүссэний дараа илэрдэг бөгөөд энэ нь маш нарийн бөгөөд хурдан кокс болдог. Гэхдээ ихэнхдээ шалтгаан нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайнтай холбоотой байдаг: нээлттэй хөргөлтийн хүрэмтэй, нимгэн цутгамал төмрийн ханцуй нь амархан эллипс хэлбэртэй болдог.
Гэнэтийн хурдатгал, байнга гулсахгүйгээр машиныг тийм ч идэвхтэй ажиллуулдаггүй тул цаг хугацааны хэлхээ нь хангалттай нөөцтэй бөгөөд солихгүйгээр 200-300 мянган км замыг туулж чадна. Гэсэн хэдий ч хэт халуун эздийн хувьд энэ нь ихэвчлэн 150 км хүртэл үргэлжилдэг.
CVVL хавхлагыг өргөх систем нь тийм ч найдвартай биш гэж хэлж болохгүй, гэхдээ хөнгөн цагаан чипс нь ихэвчлэн эвдэрч, тосолгооны системээр дамждаг.
Сүлжээ нь сул жийргэвчний улмаас газрын тос, хөргөлтийн шингэн алдагдсан талаар гомдоллодог бөгөөд усны насос болон хавсралтууд нь бага нөөцтэй байдаг. Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн нэгжүүд дээр сул доторлогоотой байсан бөгөөд тэдгээр нь хагарсан тохиолдол гардаг.
Үйлдвэрлэгч нь 200 км хөдөлгүүрийн нөөцтэй гэж мэдэгддэг боловч ихэвчлэн 000 км хүртэл ажилладаг.
Шинэ болон хуучин Hyundai G4ND хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 90 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 150 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 180 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 800 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 7 300 Евро |
| Нөхцөл байдал: | ЭНЭ БОЛ ЭНЭ |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 2.0 литр |
| Эрчим хүч: | 150 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
