Hyundai G4NB хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai G4NB 1.8 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор G4NB 1.8 литр
- Шатахууны хэрэглээ G4NB
- Ямар машинууд Hyundai G4NB эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- G4NB хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Hyundai G4NB 1.8 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G4NB хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Hyundai G4NB хөдөлгүүрийн үнэ
1.8 литрийн багтаамжтай Hyundai G4NB хөдөлгүүрийг 2010-2016 онд Улсан дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд зөвхөн Elantra, Cerato Forte зэрэг алдартай цөөн хэдэн загварт суурилуулсан. 2013 онд моторын үйлдвэрлэл Хятад руу шилжиж, орон нутгийн Mistra загвар дээр тавигдсан.
Nu цуврал нь G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL гэсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийг багтаасан болно.
Hyundai G4NB 1.8 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1797 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 81 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 87.2 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 150 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 178 нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.3 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 4/5 |
G4NB хөдөлгүүрийн каталогийн жин нь 112 кг юм
Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор G4NB 1.8 литр
2010 онд Hyundai-Kia нь зөвхөн поршений цохилтоор ялгаатай 1.8 ба 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдээс бүрдсэн Nu индекс бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шинэ цувралыг нэвтрүүлсэн. Дизайнаар бол энэ нь хөнгөн цагаан цилиндр блок, гидравлик компенсатор бүхий хөнгөн цагаан 16 хавхлага цилиндрийн толгой, цаг хугацааны гинжин хөтөч, MPi хуваарилагдсан түлш шахах, хоёр тэнхлэгт CVVT фазын шилжүүлэгч бүхий тухайн үеийн сонгодог мотор юм. Мөн уг төхөөрөмж нь VIS геометрийн өөрчлөлтийн систем бүхий хуванцар ороох олон талт хүлээн авсан.
Хөдөлгүүрийн дугаар G4NB нь хайрцагтай уулзвар дээр урд байрладаг
Хөдөлгүүрийн бүх ноцтой асуудал нь түүний дизайны онцлогоос шалтгаалж байв: нээлттэй хөргөх хүрэм, нимгэн цутгамал ханцуйтай нэгжийн хөнгөн цагаан блок нь өндөр хөшүүн чанаргүй байсан бөгөөд энэ нь эцэст нь цилиндр, эллипс үүсэхэд хүргэдэг. тос шатаагч. Коллекторын байрлалыг хөдөлгүүрийн блок руу хэт ойртуулах нь ихэвчлэн нурж буй катализаторын үйрмэгүүд шаталтын камерт орж, цилиндрт оноо үүсэхэд хүргэдэг.
Шатахууны хэрэглээ G4NB
Автомат хурдны хайрцагтай 2012 оны Hyundai Elantra-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 9.4 литр |
| Явгана уу | 5.7 литр |
| Холимог | 7.1 литр |
Ямар машинууд Hyundai G4NB эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| Элантра 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Их Британи) | 2012 - 2016 |
G4NB хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Моторын ерөнхий загвар нь найдвартай.
- Бидэнд шинэ болон хуучин эд ангиудын сонголттой
- АИ-92 бензин хэрэглэхийг зөвшөөрнө
- Мөн гидравлик өргөгчтэй
Сул талууд:
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт хагарсантай холбоотой асуудал
- Харьцангуй бага хугацааны гинжин хэлхээний нөөц
- Урт хугацааны туршид тос иддэг
- Шинэ нэгжийн барражийн үнэ
Hyundai G4NB 1.8 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 4.5 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 4.0 литр |
| Ямар тос вэ | 5W-20, 5W-30 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 120 мянган км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 45 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 30 мянган км |
| Туслах бүс | 120 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 5 жил буюу 90 мянган км |
G4NB хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Хамгийн гол нь энэ гэр бүлийн хөдөлгүүрүүд цилиндрт байнга хугарах тохиолдол гардаг гэж зэмлэдэг. Хурдан халаахын тулд коллекторыг хөдөлгүүрийн блоктой хэт ойр байрлуулсан бөгөөд катализаторын үйрмэгүүд нь бөглөрөхөд шаталтын камерт шингэж эхэлдэг.
Нимгэн ханатай цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан блок нь зүгээр л хөтөлж, дараа нь цилиндрийн хүчтэй эллипс, энэ процессыг дагалдан тос шатаагч гарч ирэх тул их хэмжээний тос хэрэглэж байгаа нь цилиндрт шүүрлийг илтгэдэггүй.
Энд цаг хугацааны хөтчийг 120 км-ийн нөөцтэй нимгэн давхаргат гинжээр гүйцэтгэдэг боловч хэрэв хөдөлгүүр нь байнга эргэхгүй бол та солихгүйгээр хоёр дахин их жолоодох боломжтой. Сунгасан гинж нь ихэвчлэн тасардаггүй, харин нэг шүд нь үсэрч, хавхлагыг ихэвчлэн нугалж байдаг.
Түүнчлэн, эзэд нь жийргэвч сул, усны насос, генератор болон бусад хавсралтуудын маш даруухан нөөцөөс болж тос, антифриз гоожсон тухай гомдоллодог.
Үйлдвэрлэгч нь 200 км хөдөлгүүрийн нөөцийг зарласан боловч ихэвчлэн 000 км хүртэл ажилладаг.
Шинэ болон хуучин Hyundai G4NB хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 60 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 120 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 180 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 400 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 4300 Евро |
| Нөхцөл байдал: | ЭНЭ БОЛ ЭНЭ |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.8 литр |
| Эрчим хүч: | 150 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
