Hyundai G4KH хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
- Тодорхойлолт төхөөрөмжүүд мотор G4KH 2.0 турбо
- Шатахууны хэрэглээ G4KH
- Ямар машинууд Hyundai-Kia G4KH эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- G4KH хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Hyundai G4KH 2.0 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G4KH хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Hyundai G4KH хөдөлгүүрийн үнэ
Hyundai-Kia G2.0KH 4 литрийн турбо хөдөлгүүр буюу 2.0 Turbo GDi нь 2010 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Sonata, Optima, Sorento, Sportage зэрэг загваруудын цэнэглэгдсэн хувилбарууд дээр суурилагдсан. Энэ нэгжийн G4KL индекс бүхий уртааш зохион байгуулалтын хувилбар байдаг.
Тета шугам: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Эрчим хүчний | 240 - 280 HP |
| Эргэлт | 353 - 365 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 9.5 - 10.0 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 5/6 |
Каталогийн дагуу G4KH хөдөлгүүрийн жин 135.5 кг байна
Тодорхойлолт төхөөрөмжүүд мотор G4KH 2.0 турбо
2010 онд Sonata болон Optima седануудын америк хувилбарууд, мөн Sportage 3 кроссоверууд GDi төрлийн шууд түлш шахах 2.0 литрийн багтаамжтай Theta II турбо хөдөлгүүрийг анх гаргасан. Дизайнаар энэ нь цувралын хувьд нэлээд ердийн зүйл бөгөөд цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан блок, гидравлик өргөгчгүй 16 хавхлагатай цилиндр толгой, хоёр босоо ам дээрх хос CVVT фазын хяналтын систем, цаг хугацааны гинжин хөтөч, тэнцвэржүүлэгч босоо амтай. газрын тосны шахуургатай нэг орон сууцанд нэгтгэсэн блок.
G4KH хөдөлгүүрийн дугаар нь урд, хурдны хайрцагтай уулзвар дээр байрладаг
Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн эхний үе нь Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон, 9.5 шахалтын харьцаатай, 260-280 морины хүчтэй, 365 Нм эргүүлэх хүчийг боловсруулсан. Хоёр дахь үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь 2015 онд гарсан бөгөөд E-CVVT оролтын фазын шилжүүлэгч, шахалтын харьцаа 10, Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T турбо цэнэглэгчээс арай хялбар болсон. Ийм нэгжийн хүч 240 - 250 морины хүчтэй, 353 Нм эргүүлэх хүч болж буурсан.
Шатахууны хэрэглээ G4KH
Автомат хурдны хайрцагтай Kia Optima 2017-ийн жишээн дээр:
| Хот | 12.5 литр |
| Явгана уу | 6.3 литр |
| Холимог | 8.5 литр |
Бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй моторууд:
Ямар машинууд Hyundai-Kia G4KH эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| Санта Фе 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Санта Фе 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Соренто 3 (UM) | 2014 - 2020 |
G4KH хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Хэмжээнийхээ хувьд маш хүчирхэг нэгж
- Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг.
- Үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгсэл нь нийтлэг байдаг
- Манай зах зээлд албан ёсоор санал болгож байна
Сул талууд:
- Шатахуун, тосны чанарыг шаарддаг
- Чихэвчийг хэт ойр ойрхон эргүүлдэг
- E-CVVT фазын зохицуулагчийн байнгын эвдрэл
- Гидравлик өргөгчийг энд оруулаагүй болно
Hyundai G4KH 2.0 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд * |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 6.1 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 5.0 литр |
| Ямар тос вэ | 5W-20, 5W-30 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 120 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | 100 км тутамд |
| Тохируулах зарчим | түлхэгч сонгох |
| цэвэрлэгээний оролт | 0.17 - 0.23 мм |
| Чөлөөлөх зөвшөөрөл | 0.27 - 0.33 мм |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 45 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 75 мянган км |
| Туслах бүс | 150 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 6 жил буюу 120 мянган км |
G4KH хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Эдгээр турбо хөдөлгүүрүүд нь газрын тосны чанар, түүнийг солих журамд маш их шаардлага тавьдаг бөгөөд эс тэгвээс 100 мянга орчим километрийн зайд доторлогоог эргүүлэх эрсдэл маш өндөр байдаг. Үйлчилгээнд ч гэсэн тэд газрын тосны шахуургатай хослуулсан тэнцвэржүүлэгчийн амжилтгүй блок дээр нүгэл үйлддэг: доторлогоо нь хурдан элэгддэг тул хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх даралт буурдаг.
Хоёрдахь үеийн нэгжүүд E-CVVT фазын зохицуулагчийг солихын тулд компанид хариу өгсөн бөгөөд бидний Optima GT-ийн өөрчлөлт мөн үүнд багтсан. Асуудлыг ихэвчлэн шинэ бүрхэвч суурилуулах замаар шийддэг байсан боловч дэвшилтэт тохиолдолд угсралтыг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай болдог.
Эхний үеийн нэгжүүд нь газрын тосны цоргогүй, хагарсан байдаг боловч ихэнхдээ энд газрын тосны хэрэглээний шалтгаан нь цилиндрийн эллипс юм. Хөнгөн цагааны блокийн хатуулаг нь бага бөгөөд энэ нь хурдан хэт халалтанд хүргэдэг.
Шууд тарилгатай аливаа ICE-ийн нэгэн адил оролтын хавхлагууд нь тортогоор хурдан дарагддаг. Хугацааны хэлхээ нь харьцангуй бага үйлчилдэг, температур мэдрэгч нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг, янз бүрийн агаарын хоолой байнга дэлбэрч, газрын тосны лацаар дамжин тос гоожиж байдаг.
Үйлдвэрлэгч G4KH хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км гэж мэдэгддэг боловч энэ нь илүү их үйлчилдэг.
Шинэ болон хуучин Hyundai G4KH хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 90 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 140 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 180 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 700 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 9 440 Евро |
| Нөхцөл байдал: | ЭНЭ БОЛ ЭНЭ |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 2.0 литр |
| Эрчим хүч: | 240 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
