Hyundai G4KE хөдөлгүүр

Hyundai корпораци цаг хугацааны явцад 4 мм-ийн поршений цохилттой тахир гол суурилуулснаар G97KD хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд 2,4 литрийн багтаамжтай шинэ G4KE хөдөлгүүр нь босоо ам дээрх гидравлик түгээлтийн системийн үе шатыг солих системтэй, гидравлик өргөгчгүй, ижил доголдолтой байв. Тогших, чимээ шуугиан, гадны дуу чимээ хаана ч алга болоогүй ч шинэ нэгж буюу Японы 4B12-ийн хуулбарыг World Engine хөтөлбөрийн хүрээнд Mitsubishi-тэй хамтран бүтээсэн нь хэрэглэгчдийн нүдэн дээр өөрийн нэр хүндийг автоматаар өсгөсөн юм.

G4KE хөдөлгүүрийн тодорхойлолт

G4KE хөдөлгүүр

G4KE нь аажмаар Европ руу шилжиж, Словак улсад өөрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Эхэндээ мотор нь нэг фазын зохицуулагч, ердийн зумптай байсан. Дараа нь хоёр фазын зохицуулагч гарч ирэн, сайжруулсан сав, систем дэх тосны хэмжээ нэмэгдэв. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг ашиглах боломж нь нэлээд өргөн бөгөөд үүнийг Hyundai-аас гадна олон машин хүлээн авсан, учир нь алдартай Мицубишигийн загварууд энд багтсан болно. Хөдөлгүүр нь хуучирсан Бета цувралыг сольсон Theta 2-ийн гэр бүлд хамаардаг. Загвар зохион бүтээгчид хамгийн сүүлийн үеийн сайжруулалтыг нэвтрүүлж чадсан. Цувралыг мөн Chrysler Ward гэж нэрлэдэг байв.

Өргөтгөсөн поршений бүлгийн G4KE ба түүний өмнөх G4KD-ийн хоорондох ялгаа дэмий хоосон байсангүй. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх, хурдыг тодорхой хэмжээгээр тогтворжуулах боломжтой болсон. Тэгэхгүй бол дүүгээс бүтцийн ялгаа байхгүй. Хөдөлгүүрийн BC болон цилиндрийн толгой нь хөнгөн жинтэй - тэдгээр нь 80% хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Цагны хөтөч нь тухайн хэсгийг цаг тухайд нь хянаж, хөдөлгүүрийг өндөр чанартай тос, түлшээр дүүргэх юм бол маш удаан хугацаанд ажиллах найдвартай металл гинж юм. Мөн чангалах моментийг зөв тохируулах нь чухал юм.

Үйлдвэрлэл	Hyundai Motor Manufacturing Алабама / Mitsubishi Shiga үйлдвэр
Яг эзлэхүүн	2359 см³
Суллагдсан он	2005-2007 он - бидний үе
Эрчим хүчний систем	тарилга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч	160 - 190 HP
Эргэлт	220 - 240 Нм
Цилиндрийн блок	хөнгөн цагаан R4
Толгойг блоклох	хөнгөн цагаан 16v
Цилиндрийн диаметр	88 мм-ийн
Поршений цус харвалт	97 мм-ийн
Шахалтын харьцаа	10,5
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог	ямар ч
Гидравлик компенсатор	ямар ч
Цагийн хөтөч	гинж
Үе шатны зохицуулагч	Хос CVVT
Турбо цэнэглэх	ямар ч
Ямар тос асгах вэ	5.8 литр 5W-30
Шатахууны төрөл	АИ-92 бензин
Байгаль орчны анги	ЕВРО 4/5
Ойролцоогоор нөөц	250 000 км
Түлшний зарцуулалт	хот 11,4 л. | зам 7,1 л. | холимог 8,7 л/100 км
Газрын тосны хэрэглээ	1 л / 1000 км хүртэл (хүнд нөхцөлд)
Хөдөлгүүрийн тос G4KE	5W-30 байна
G4KE хөдөлгүүрт хэр их тос байдаг	4,6 - 5,8
Газрын тосны өөрчлөлтийг хийдэг	15000 км тутамд нэг удаа (7500 км-ээс илүү)
тааруулах боломж	200+ морины хүч

Үйлчилгээний журам

Энэ моторын засвар үйлчилгээ нь стандарт шалгуурын дагуу хийгддэг. Үндсэн журмын үйлчилгээний интервал нь 15 мянган километр байна. Хөдөлгүүрийг хүнд нөхцөлд ажиллуулахгүй бол засвар үйлчилгээний хугацааг багасгах шаардлагатай.

Энэхүү дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хийх ёстой техникийн арга хэмжээг авч үзье.

• 7-10 мянган км тутамд тосыг солих;
• энэ хугацаанд нэгэн зэрэг газрын тосны шүүлтүүрийг шинэчлэх;
• агаар, түлшний шүүлтүүрийг 30-40 мянган км тутамд шинэчлэх - хэрэв ашиглалтын нөхцөл хэцүү, зам нь тоос шороотой бол VF-ийг солих хугацааг 10 мянган км болгон багасгах хэрэгтэй;
• 40-50 мянган км тутамд оч залгуурыг солих.

Castrol тос

G4KE-д 5W-30-ийн найрлагыг бөглөхийг зөвлөж байна. Систем нь 5,8 литр тосолгооны материал агуулдаг.

Хавхлагын тохиргоо

Хавхлагыг шалгах, тохируулах нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийгдэх ёстой. Хөргөлтийн температур 20 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Зохицуулалтын талаар илүү ихийг олж мэдэх.

1. Моторын тагийг ав.
2. Хавсралтуудыг өмнө нь салгасны дараа цилиндрийн толгойн тагийг жийргэвчтэй хамт буулгана.
3. Тахир голыг эргүүлж, хөдөлгүүрийн орон сууц дээрх харгалзах тэмдэгтэй эрсдэлийг тэгшлэх замаар 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC хүртэл дээшлүүлнэ. Үүний зэрэгцээ тэнхлэгийн дугуйн дээрх тэмдэг нь цилиндрийн толгой руу чиглэсэн эсэхийг шалгана. Үгүй бол та тахир голыг 360 градус эргүүлэх хэрэгтэй.
4. Цоргоны зайг мэдрэгч хэмжигч ашиглан хэмжинэ. Оролтын хавхлагууд дээр зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 0,10-0,30 мм, яндангийн хавхлагууд дээр - 0,20-0,40 мм байна.
5. Цоорхойг мөн тахир голыг 360 градус эргүүлж, эрсдэлийг цаг хугацааны гинжин хэлхээний хамгаалалт дээрх тэмдэгтэй зэрэгцүүлэн хэмжих ёстой.

Sportage-д зориулсан хавхлагын тохируулга

Цоорхойг тохируулахын тулд 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC-д тохируулсан байх ёстой, цаг хугацааны гинж болон тэнхлэгийн араа дээрх тахир голын эрсдэлийг харна уу. Зөвхөн дараа нь цаг хугацааны гинжний хамгаалалтын гарын авлагын нүхний боолтыг сугалж, ратчетыг суллаж болно. Дараа нь та camshaft холхивчийн урд хамгаалалтыг зайлуулж, төхөөрөмжийг ашиглан устгасан камерыг хэмжих хэрэгтэй. Шинэ камерын хэмжээг стандарт утгын дагуу хатуу сонгох ёстой: оролтод -0,20 мм, гаралтын хэсэгт -0,30 мм. Жийргэвчний хэмжээсийн хувьд 3 мм байх ёстой.

Дараагийн алхмууд.

1. Цилиндрийн толгой дээр шинэ камер суурилуулсны дараа оролтын тэнхлэгийг суурилуулна.
2. Хугацааны гинжин хэлхээний тэмдэг болон camshaft араа зэрэгцсэн байна.
3. Суурилагдсан яндангийн тэнхлэг.
4. Холхивчийн хамгаалалт ба үйлчилгээний боолтыг суурилуулсан - 11,8 Нм эргүүлэх хүчээр чангалах шаардлагатай.
5. Тахир гол нь цагийн зүүний дагуу хоёр эргэлтийг эргүүлж, хавхлагын цэвэрлэгээг дахин шалгана. Оролтын хэсэгт 0,17-0,23 мм, гаралтын үед 0,27-0,33 мм байх ёстой.

G4KE хөдөлгүүрийн эвдрэл

Энэ мотор дээр тохиолддог хамгийн нийтлэг асуудлууд энд байна.

1. 50 мянган километрийн дараа эзэддээ санаа зовдог чимээ шуугиантай ажил. Энэ нь форсункийн жиргээ байж болно - инжекторыг тохируулснаар амархан арилдаг, эсвэл элэгдсэн оч залгууртай холбоотой чичиргээ ихэсдэг.
2. Тохируулагчийн угсралт бөглөрсөнөөс болж усанд сэлэх эргэлтүүд.
3. Фазын зохицуулагч ба компрессорын конда холхивчийн эвдрэл.
4. Газрын тосны насосны эвдрэл - тосолгооны материалын даралтыг хянах нь маш чухал бөгөөд бага зэрэг эргэлзээтэй тохиолдолд хөдөлгүүрийг унтраа. Үгүй бол хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлаас зайлсхийх боломжгүй - цилиндрийн дотоод хананд хугарах нь тохиолдож болох зүйлийн зөвхөн өчүүхэн хэсэг юм.

Цэвэр тохируулагч

G4KE дээрх цахилгаан станцыг зайлуулах шаардлагатай эвдрэл нь ховор тохиолддог. Үндсэндээ толгойг нь авах нь хангалттай. Гэсэн хэдий ч зохих туршлага байхгүй тохиолдолд хүндрэл гарч болзошгүй.

Өөрчлөлт

Энэхүү ICE-ээс гадна Theta 2 гэр бүлд дараахь зүйлс орно.

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Шинэчлэх сонголтууд

Өнөөдөр янз бүрийн тааруулах студиуд энэ моторын ECU-г анивчуулах, улмаар хүчийг 200 морины хүчтэй болгох сонголтыг санал болгож байна. -тай. Гэсэн хэдий ч зүгээр л чиповка ийм өөрчлөлт хийх магадлал багатай, учир нь маш олон морийг хөдөлгүүрээс шахахын тулд та хэд хэдэн нэмэлт шинэчлэлт хийх шаардлагатай болно.

• яндан руу урсах урсгалыг суурилуулах;
• яндангийн коллекторыг солих - аалз 4-2-1 эсвэл 4-1 тавих;
• 270 фаз бүхий camshafts тохируулна.

Төрөл бүрийн компрессор, турбинууд энэ мотор дээр сайн тохирох боловч шинэ хайрцгийг сонгосноор нөхцөл байдал улам төвөгтэй болно. Нэмж дурдахад машин нь илүү өндөр хүчин чадалд бүрэн бэлтгэгдсэн байх ёстой. G4KE турбо цэнэглэх нь ховор тохиолддог: нэгдүгээрт, энэ нь үнэтэй, хоёрдугаарт, нэгжийн нөөц мэдэгдэхүйц багасдаг.

Ямар машинууд дээр суурилуулсан

G4KE хөдөлгүүрийг дараах Hyundai загварууд дээр суурилуулсан.

• Санта Фе CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Санта Фе ДМ 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Хёндай Тускон

Мөн Киа загварууд:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Соренто UM 2014 он

Ерөнхийдөө моторын ажиллагааны талаархи тоймууд эерэг байдаг. Хэдийгээр олон тооны сул талууд байгаа боловч үйл ажиллагааны үндсэн дүрмийг дагаж мөрдвөл ICE нөөц нэмэгдэж байгаа ч дээр дурдсан нарийн ширийн зүйлстэй холбоотой асуудлуудаас зайлсхийх боломжтой. G4KE болон 4B12 хөдөлгүүрүүд нь бүрэн солигдох боломжтой тул дэлгүүрүүд болон Mitsubishi-ийн хэрэглээний материалыг захиалж болно.

Видео: Kia Sorento дээрх G4KE хөдөлгүүр

Хөдөлгүүр G4KE 2.4 засвар Kia Sorento Ch.1

Коляа	2.4 оны Kia Sorento 2014 хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээний талаар надад хэлээч. 25000 км гүйхдээ би 400 грамм тос нэмэх шаардлагатай байсан бөгөөд өмнө нь эхний MOT-ээс өмнө тосны түвшин өөрчлөгдөөгүй (хоёр дахь MOT үед алба хаагчид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосыг Shell 5W40-аас Total болгон өөрчилсөн. 5W30). Надад хэлээч. тос нэмэх шаардлагатай юу, хэд вэ?
Серфер 82	Би 45 мянган гүйлттэй машин худалдаж авсан.Тэгээд би газрын тосны түвшинг байнга ажиглаж байх ёстойг тааламжгүй олж мэдсэн. Тос шатаагч байдаг. Тосоо сольсон. max дээр үерлэсэн харагдах болно. Өмнө нь 1 км-т 1000 литр байсан. Тосыг солих үед үйлчилгээний газар ус зайлуулах залгуурын доор жийргэвч тавиагүй байхыг би харсан. Тиймээс хайруулын тавган дээр бүхэлд нь тосоор хучсан. хэдийгээр дуслаагүй ч, учир нь Би том хөдөлгүүртэй. Үнэн, өнөөдөр 250 км-ийн дараа. улсад гүйх нь түвшин дахин гарч эхэлснийг харсан, би тэгш бус гадаргуу, алдаа гарна гэж найдаж байна. Би жийргэвчгүй сул хаалттай залгуурыг хараад би тос шатаагчтай холбоотой асуудлыг олж мэдсэн гэж шийдсэн боловч одоо мэдэхгүй байна.
ялагч	Жинхэнэ миль нь 2012 оны машины хувьд хамаагүй өндөр байх магадлалтай тул "жор" тос
Андрей	4V10/11/12 моторын зайг тааруулах шаардлагагүй гэж хүмүүст хэлэхэд би эндүүрдэг байсан. Уучлаарай - би буруу байсан! Энэ нь 100 орчим тонн гүйх шаардлагатай. наад зах нь цоорхойг шалгана уу, процедур нь үнэтэй биш юм. Аль хэдийн арав гаруй машин дээр би үүнд итгэлтэй байсан. Хийн төхөөрөмжтэй машинууд 20-30т.км тутамд шалгана, үгүй ​​бол цилиндрийн толгой засвар, шал өөр мөнгө байдаг) Хамгийн гол нь тохируулагч аягатай байх ёстой) Аяганы төмөр зүгээр л унжсан тохиолдол байсан. !
Энди Матрикс	Нөхдүүд ээ. Үүнийг надад хэлээч. 2.4 хөдөлгүүр хэр асуудалтай вэ? Тэгээд дараа нь би энэ хөдөлгөөн (энэ салбар) болон эхний хуудсанд 5 (ТАВ) сэдвүүд дээр шаантаг / хөдөлгүүр солих талаар салбар нээсэн. Би шууд л чангарав. Би тэгж бодсон ч мотор нь энд ямар ч асуудалгүй. Тэгээд одоо ямар нэг зүйл эргэлзэж эхлэв. Би өмнө нь Тагазовскийн KM spratage, accent, sanat дээр унаж байсан. Эвдэрсэн хөдөлгүүрийн талаархи статистик мэдээлэл бий юу? Миль эсвэл үйлдвэрлэсэн он.
Рууд Химмлер	Миний бодлоор хөдөлгүүр нь асуудалгүй, зүгээр л тосоо ойр ойрхон сольж, санаа зовох хэрэггүй.
Мося	Би танд хөдөлгүүрийг сайтар хянаж байхыг зөвлөж байна ... ялангуяа 100 мянгаас дээш миль !!! тосыг илүү олон удаа сольж, зөвхөн зааварчилгааны гарын авлагад заасан хүлцэлтэйгээр тос асгаж байгаарай !!!
Сергей 92	Би 2010 миль 76 жилтэй. Газрын тос огт иддэггүй, нэг жил 7-10 мянган гүйлттэй, түвшин доод цэгээс доош буудаггүй, хэзээ ч дүүргэдэггүй.
Рома Базаров	Энэ хөдөлгүүрийн түвшинг дээд талд нь байлгах ёстой ...
Юрик Юрик	Миний логикоор бол G4KE бензиний хувьд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт газрын тосны түвшинг хагас байлгах ёстой, учир нь тэр шаардлагагүй 4,5-5 тонн эргэлтэнд дуртай. далайн аялал идэвхжүүлсэн.
Сидоров 68	Хөдөлгүүр 195. Хүү нь зугаацаж байж л тосоо дүүргэнэ. Би бас хурдан жолооддог, гэхдээ тэр үүнийг юу хийдэг вэ. Үргэлж биш, гэхдээ 000 литр. 1-аар цэнэглэ. 15-д бэхэлгээний хөтөчийн бүс задарч, бүх өнхрүүлгээр солино. Хавхлагын жийргэвч гацсан тул түүнийг сольсон. Бүгд. Тийм ээ, хөдөлгүүр нь 000 км-ээс чиптэй.
Макссон	Сайн байцгаана уу. Би юу болсныг товчхон тайлбарлахыг хичээж, тусламж хүсч байгаа зүйл, практик зөвлөгөө. 70 мянгаар гүйж байгаад холбогч нь хугарч блок нь цоолчихсон, машины үйлчилгээ сэргээх боломжгүй байна, гэрээт хөдөлгүүр хай гэсэн.. Соренто 150 оны хувилбарын эзэлхүүн 2012 литр, хүч 2.4 морины хүчтэй, хөдөлгүүрийн загвар G174KE. Ашигласан хөдөлгүүр худалдаж авахад ямар бэрхшээл, асуудал тулгарч болох вэ? Анхаарал тавьсанд баярлалаа.
Бэй Лохов	Моторын баримт бичигт гэрчилгээний төрөл, нэхэмжлэх эсвэл цээжний нэгжийг гаргах шаардлагатай. Чоо, тоогоо нийлэхгүй байх тал дээр өөрчлөлт хийх цаг нь болсон. Манай ЭКБ гэхэд л нэг жил моторын дугаарыг нь шалгадаг болсон.
Алекс Д	Би бас 64000 км-т тогшсон, баталгаат хугацаанд нь сольсон, энэ нь 800 км явахад л үлддэг, дараа нь би тосоо солих болно, дашрамд хэлэхэд, машин нь мөн 12-р сарын 1-ны өдөр, гэрээний талаар (Таны машин БАТАЛГААТ БИШ ЮУ ВЭ ?? ?) ....... Дүрмээр бол тэд 4-XNUMX долоо хоног хүртэл баталгаа өгдөг тул нүдээр худалдаж авахдаа ямар нэгэн гэмтэл байгаа эсэхийг шалгаж, дараа нь суулгаж, унаж, бага зэрэг баталгаатай байдаг! Би энд өөр ямар ч сонголт байхгүй гэж бодож байна, ямар нэг хэмжээгээр нудрах нь гахай, ГЭХДЭЭ хэрхэн өөрөөр (магадгүй, мэдээжийн хэрэг, тэд ядаж хавхлагын тагийг арилгахыг зөвшөөрнө, толгойн төлөв байдлыг харна уу ....
Федка	150 мянга үнэтэй шүү!!! Тэд надад Австриас гэрээт хөдөлгүүр авчирсан. Тэгээд хил дээр тэд зогсоол дээр хоёр удаа туршиж үзсэн. Үүн дээр 70 мянга байсан.Баталгаагүй бол энэ. Тэд хавсралтгүйгээр хүргэх боломжтой.
Сурик	Хагарсан саваа байсан. Баталгаат хугацаанд засвар хийсэн (шинжилгээ хийж, батлуулах хугацаа 1 сар). засвар 7 хоног. 3-р цилиндрийн блокийн угсралт, гинж, тосны шахуурга, сааруулагч, хавхлага, чиглүүлэгч болон бусад зүйлийг солих (боолт, жийргэвч зэрэг 47 зүйлийн жагсаалт)