Hyundai D4FC хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Төхөөрөмжийн тодорхойлолт D4FC мотор 1.4 литр
- Түлшний зарцуулалт D4FC
- Ямар машинууд Hyundai-Kia D4FC эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- D4FC хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Hyundai D4FC 1.4 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- D4FC хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Hyundai D4FC хөдөлгүүрийн үнэ
1.4 литрийн багтаамжтай Hyundai D4FC буюу 1.4 CRDi дизель хөдөлгүүрийг 2010-2018 онд Словакийн Зилина дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд i20, i30, Rio, Ceed, Venga зэрэг загварт суурилуулсан. Ийм нэгжийн хоёр үе байсан: Евро 5 эдийн засгийн стандартын хувьд, Евро 6-д шинэчлэгдсэн.
Hyundai U цуврал нь D3FA, D4FA, D4FB, D4FD, D4FE гэсэн индекс бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийг багтаасан болно.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1396 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 75 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 79 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 75 - 90 HP |
| Эргэлт | 220 нм |
| Шахалтын харьцаа | 17.0 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 5 |
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1396 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 75 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 79 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 75 - 90 HP |
| Эргэлт | 240 нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.0 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
Каталогийн дагуу D4FC хөдөлгүүрийн жин 152.3 кг байна
Төхөөрөмжийн тодорхойлолт D4FC мотор 1.4 литр
2010 оны эхээр Kia Venga загвар дээр 1.4 литрийн багтаамжтай U2 дизель хөдөлгүүр гарч ирэв. Моторыг 75 ба 90 морины хүчтэй хоёр хувилбараар санал болгосон боловч 220 Нм эргүүлэх моменттой. Бүтцийн хувьд энэ нь цутгамал төмрийн блок, хөнгөн цагаан 5 хавхлагатай DOHC толгой, гидравлик компенсатор, цагийн хэлхээний хөтлөгч, ердийн MHI TD16S025 турбин, 2 бар Common Rail түлшний систем бүхий Евро 1800 хэмнэлттэй орчин үеийн дизель төхөөрөмж юм. Bosch.
Хөдөлгүүрийн дугаар D4FC нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хурдны хайрцагтай уулзварт байрладаг
2014 онд энэ нэгжийн шинэчилсэн хувилбар нь Евро 6 хэмнэлтийн илүү хатуу стандартын дагуу гарч ирсэн бөгөөд энэ нь шахалтын харьцаа 17-оос 16 болж буурч, эргэлтийн хүч нь 240 Нм хүртэл нэмэгдсэнээр ялгагдана.
Түлшний зарцуулалт D4FC
20 оны Hyundai i2015-ийн механик хурдны хайрцагтай жишээг ашиглан:
| Хот | 4.5 литр |
| Явгана уу | 3.3 литр |
| Холимог | 3.7 литр |
Ямар машинууд Hyundai-Kia D4FC эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Рио 3 (УБ) | 2011 - 2017 |
| Рио 4 (YB) | 2017 - 2018 |
D4FC хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Маш найдвартай, нөөцийн дизель түлш
- Хотын хэрэглээ 5 км тутамд 100 литрээс бага байдаг
- Бат бөх Bosch түлшний систем
- Мөн гидравлик өргөгчтэй
Сул талууд:
- Эндхийн хэрэглээ нь тортогоор хурдан дарагддаг
- Цаг хугацааны гинжин хэлхээний хамгийн том нөөц биш
- Үйлчилгээний чанарт маш их шаардлага тавьдаг
- Манай зах зээлд бараг олдоогүй
Hyundai D4FC 1.4 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 5.7 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 5.3 литр |
| Ямар тос вэ | 0W-30, 5W-30 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 100 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 15 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 30 мянган км |
| Гэрлийн залгуур | 120 мянган км |
| Туслах бүс | 120 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 5 жил буюу 90 мянган км |
D4FC хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэхүү дизель нь бүрэн найдвартай Bosch Common Rail түлшний системээр тоноглогдсон бөгөөд форум дээр тэд зөвхөн төмөр зам дээрх түлшний даралтын зохицуулагч байнга эвдэрч байгааг гомдоллодог.
Энд байгаа эзний хувьд маш их асуудал бол оролтын олон талт хурдацтай бохирддог тул 50 км тутамд цэвэрлэж байх ёстой. Ойролцоогоор EGR хавхлага бөглөрсөн байна.
Хос галзуу гинжээс бүрдэх цаг хугацааны гинж нь маш даруухан нөөцөөр ялгагдана, заримдаа тэдгээр нь 100 км-ийн зайд сунаж, хүчтэй цохилдог бөгөөд хавхлага үсрэх үед нугалж байдаг.
Өөр нэг сул тал бол хамгийн найдвартай нам даралтын түлшний насос биш, тахир голын байрлал мэдрэгч, хавхлагын тагны доороос тогтмол тос гоождог.
Үйлдвэрлэгч D4FC хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км-т зарласан боловч 000 км хүртэл үйлчилдэг.
Шинэ болон хуучин Hyundai D4FC хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 35 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 45 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 65 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 450 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | - |
| Нөхцөл байдал: | уу |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.4 литр |
| Эрчим хүч: | 90 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
