Honda Stream хөдөлгүүр

Honda Stream бол авсаархан микроавтобус юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь нэгэн зэрэг станцын вагон, микроавтобус юм. Үүний оронд энэ нь бүх төрлийн вагоныг хэлдэг боловч хоёрдмол утгагүй ангилал байдаггүй. 2000 оноос хойш үйлдвэрлэсэн.

Гаднах байдлаар машин нь сэтгэл татам хурдан загвартай. Өндөр динамизмаар ялгаатай. Honda Civic платформыг машин үйлдвэрлэх үндэс болгон ашигладаг. Гурван үеийн машинууд байдаг.

Эхний үеийг 2000-2006 онд үйлдвэрлэсэн. Машиныг зөвхөн Японд төдийгүй Орост үйлдвэрлэсэн. Тохиргооноос үл хамааран тэд минивэн биетэй. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 1,7 ба 2 литр, хүч нь 125-158 морины хүчтэй.

Stream-ийн хоёр дахь үе нь 2006 онд гарсан. Машинуудын гадна дизайныг шинэчилсэн. Өөрчлөлтүүд нь бүхээгийн дотоод засалд нөлөөлсөн. Ерөнхийдөө жолооч, зорчигчид нэмэлт тав тухыг олж авсан. Техникийн үзүүлэлтүүд бараг ижил түвшинд хэвээр байна.

Гурав дахь үеийн машинууд нь 1,8 ба 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. 1,8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (140 морины хүчтэй) нь 5 араатай механик хурдны хайрцагтай, мөн 5 араатай автомат хурдны хайрцгаар үйлдвэрлэгдсэн. 150 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн хөдөлгүүр. 7 араатай вариатор (типтроник) хүлээн авсан.

Салон

Урсгалын дээд багтаамж нь тав, зургаа, долоон хүн. Дахин засварласны дараа долоон хүний ​​суудалтай загвар зургаан хүний ​​суудалтай болжээ. Зорчигчдын нэгний оронд тав тухтай гарын түшлэг гарч ирэв. Дотор нь минималист хэв маягаар чимэглэгдсэн.

Дотоод засал чимэглэл нь олон тооны хайрцаг, тавиуртай бөгөөд танд хэрэгтэй жижиг зүйлийг байрлуулж болно. Өнгөний дунд саарал, хар өнгө давамгайлдаг. Дотор талын хуванцар эд ангиудыг титан өнгөт оруулгааар нөхдөг. Багажны самбар нь улбар шар өнгийн флюресцент гэрлээр гэрэлтдэг.

Гүйлт, тав тух, аюулгүй байдал

Гүйлтийн хэрэгсэл нь иж бүрэн багцаас хамаарч өөр өөр байдаг. Машин бүрт бие даасан түдгэлзүүлэлт шаардлагатай. Урд болон хойд талд тогтворжуулагчийн баарыг суурилуулсан. "Спорт" багц нь жижиг цус харвалт бүхий хатуу амортизатортой, том диаметртэй гулсмал бариултай (хувьцаанаас ялгаатай). Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарууд нь зөвхөн Японд л олдсон.

Stream-д аюулгүй байдал, тав тухтай байдалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Дотор нь 4 аюулгүйн дэр, бүс чангалагчтай. Өөртөө итгэлтэй тоормослох нь ABS-ээр баталгааждаг. Халдаг суудал ба толь, агааржуулагч болон цахилгаан толь, люк, цонх зэрэг нь тав тухыг хангадаг.

Машинд ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ (зөвхөн Хонда)

Үе үе	брэнд, бие	Үйлдвэрлэсэн он	Хөдөлгүүр	Эрчим хүч, морины хүч	Эзлэхүүн, л
Эхнийх нь	Урсгал, микроавтобус	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Урсгал, микроавтобус	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Урсгал, микроавтобус	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Урсгал, микроавтобус	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Хоёр дахь нь	Урсгал, микроавтобус	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Урсгал, микроавтобус	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Хамгийн түгээмэл моторууд

Stream дээрх хамгийн түгээмэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэг бол R18A юм. Энэ нь 2 он хүртэл 2014-р үеийн машинуудад суурилуулсан. Өөр нэг алдартай 2-р үеийн хөдөлгүүр бол R20A юм. 20-р үеийн автомашинд суурилуулсан K1A нь тийм ч алдартай биш юм. Мөн эхний үеийн машин дээр D17A хөдөлгүүр ихэвчлэн олддог.

Жолоочдын сонголт

R18A ба R20A

R20A дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машинууд эрэлт хэрэгцээтэй байна. Ийм тээврийн хэрэгсэл нь сайн жолоодлоготой (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол), мөн дунд зэргийн хатуу түдгэлзүүлэлттэй байдаг. Хөдөлгүүр нь тос хэрэглэдэггүй бөгөөд энэ нь жолооч нарт үнэхээр таалагддаг. Эрчим хүчний нэгж нь найдвартай, машиныг динамикаар хурдасгадаг. Салон нь өргөн, аятайхан.

Өвлийн улиралд бага зэрэг ичмээр хөдөлгүүрийн хэрэглээ. Энэ үзүүлэлт 20 км тутамд 100 литр байж болно. Чимээгүй явахад хөдөлгүүр дунджаар 15 литр зарцуулдаг. Зуны улиралд нөхцөл байдал бага зэрэг сайжирдаг. Хурдны зам дээр хэрэглээ нь хурдны зам дээр 10 литр, хотод 12 литр байдаг бөгөөд энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг, 2 литр эзэлхүүнтэй байдаг.

R18A эрчим хүчний нэгж (1,8 литр) бүхий урсгалууд нь орчин үеийн түрэмгий гаднах дизайнтай. Хөдөлгүүр нь бараг 2 литрт татдаг. Бүхээгт бүх зүйл эргономик, тохь тухтай байдаг бөгөөд 118 км / цаг хүртэл хурдтай түлшний зарцуулалт бага байдаг. Агааржуулагчийн хэмнэлттэй ажиллах горим байгаадаа баяртай байна. Араа хөшүүрэг нь тохиромжтой байрлалтай.

K20A ба D17A

K20A хөдөлгүүртэй машинууд 2000-2006 онд үйлдвэрлэгдсэн. Ижил хөдөлгүүртэй машинууд хосуудын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Мөн чиргүүлтэй машинаар явахдаа ихэвчлэн авч явдаг. K20A (2,0 л) ерөнхийдөө хангалттай.

Хуучин машин худалдаж авахдаа цагны бүс, өнхрүүлгийг нэн даруй солихыг зөвлөж байна. Мөн цахилгаан жолоодлого / генератор, агааржуулагчийн бүстэй холбоотой асуудал үүсч болно. Миль нэмэгдэхийн хэрээр лааны худгийн жийргэвч, хавхлагын таг, тэнхлэг, тахир голын тосны лацыг солих шаардлагатай.

17 литрийн багтаамжтай D1,7A нь жолооч нарын дунд тийм ч алдартай биш юм. Бодит байдал дээр хөдөлгүүрийн хүч үргэлж хангалттай байдаггүй. 1,4 тонн жинтэй, 6 хүн ачсан машин мэдэгдэхүйц ачаалалтай хөдөлдөг. Бүрэн кабинтай өгсүүр авирах нь зөвхөн хамгийн багадаа 5000-ийн хурдтай байж болно. Бага хурдтай хөдөлгүүр нь хангалттай биш бөгөөд энэ нь хоёр литрийн багтаамжтай K20A дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ажиглагддаггүй.

K20A нь R18A-аас арай илүү хэмнэлттэй байдаг. Зуны улиралд агааржуулагч асаалттай, дээврийн хайрцагтай бол 10 км-т 100 литр ус зарцуулдаг нь маш сайн үзүүлэлт юм. Нэмэлт эрчим хүчний хэрэглэгчдийг тооцохгүйгээр хэрэглээ нь 9 литр хүртэл буурдаг. Өвлийн улиралд хэрэглээ нь урьдчилан халаахад 13 литр байна.

Гэрээт хөдөлгүүр

Хэрэв Stream-д их засвар хийх боломжгүй эсвэл ашиггүй бол гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах нь дээр. Нэг машинд ногдох моторын өртөг дунд зэрэг байна. Жишээлбэл, R18A гэрээг 40 мянган рублиэр худалдан авч болно. Үүний зэрэгцээ худалдагчийн үйлчилгээнд суулгасан тохиолдолд 30 хоног эсвэл 90 хоногийн баталгаа өгдөг. Японоос ирсэн гэрээт хөдөлгүүр дунджаар 45 мянган рублийн үнэтэй.