Great Wall 4G63S4M хөдөлгүүр

Цагаан хэрэм 4G63S4M эрчим хүчний нэгж нь зэрэгцүүлэн байрлуулсан дөрвөн цилиндр, хийн хуваарилах механизм, дээд тэнхлэг, 16 хавхлагатай. Мөн шингэн хөргөлттэй, түгээсэн түлш шахах системтэй.

Хөдөлгүүрийн нөөц хувилбарын хамгийн их хүч нь 116 морины хүч, 175 Нм эргүүлэх момент юм. Хөдөлгүүрийн дугаар нь яндангийн коллекторын ойролцоо, цилиндрийн блок дээр байрладаг.

Турбин бүхий энэ хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн өөрчлөлт бас бий. Энэ нь 150 морины хүчийг хөгжүүлдэг. ба 250 Нм эргүүлэх хүч. Энэ нь Шанхай дахь MHI Turbocharger Co.-д байрладаг Mitsubishi охин компанитай хамтран бүтээгдсэн. Энэ нь 92 октантай бензин түлшээр ажилладаг.

Тэдгээрийн хамт тав, зургаан алхамтай механик хурдны хайрцаг ажилладаг. Автомат хурдны хайрцгийг огт суулгаагүй. Арын дугуйны жолоодлого байнга явагддаг. Урд дугуйнууд нь зөвхөн хэцүү хэсгүүдийг даван туулах үед холбогдсон байдаг. Түүнчлэн, энэ загварын бүх машинд дифференциал байдаггүй, холболт нь хатуу хэлбэртэй байдаг.

Үйлчилгээний тоормосны систем нь тэнхлэгийн дагуу тусгаарлагдсан хоёр хэлхээтэй. Тэдгээрийг гидравлик системээр удирддаг бөгөөд энэ нь вакуум өргөгчтэй. Урд талдаа дискэн тоормос, ар талдаа ABS болон EBD мэдрэгч бүхий дискэн тоормостой. Гидравлик өргөгчтэй тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого. Машины урд бие даасан давхар тэнхлэгтэй түдгэлзүүлэлт суурилуулсан. Энэ нь гидравлик цочрол шингээгч, өнхрөхөөс хамгаалах баартай. Ар талд нь хамааралтай түдгэлзүүлэлт суурилуулсан. Энэ нь гидравлик телескоп амортизатортой.

Энэхүү дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг суурилуулах ажлыг 3 оноос эхлэн GW Hover H2010 автомашины хоёр үе дээр гүйцэтгэсэн. Оросын автомашины зах зээлд энэ загвар нь үнэ, чанар сайтай, харьцангуй орчин үеийн загвар, техникийн тоног төхөөрөмжөөр маш их алдартай. 4G63S4M индекс бүхий агаар мандлын хөдөлгүүр нь эдгээр тээврийн хэрэгсэлд хамгийн түгээмэл байдаг.

Энэ нь чип тааруулах, янз бүрийн шинэчлэлт хийхэд сайнаар нөлөөлдөг бөгөөд үүний ачаар та 177 морины хүчтэй хүрч чадна. ба 250 Нм эргүүлэх хүч. Болгоомжтой ажиллаж, зөвхөн өндөр чанартай тосолгооны материал, түлш ашигладаг бол Цагаан хэрэмний хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 250 мянган км-ээс их байна.

Great Wall 4G63S4M цахилгаан станцууд нь найдвартай нэгжүүд юм. Шархаас нэг нь оролтын босоо амны холхивчоос чимээ шуугианыг ялгаж чаддаг. Бүтээгдэхүүнийг шинэ бүтээгдэхүүнээр солиход л арилдаг.

Технические характеристики

Нийт хэмжээ ба жин
Урт/өргөн/өндөр, мм.	4650/1800/1810
Тэнхлэг хоорондын зай, мм.	2700
Шатахууны савны эзэлхүүн, л.	74
Урд ба хойд замын хэмжээ, мм.	1515/1520
Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг
Моторын тэмдэглэгээ	Mitsubishi 4G63D4M
хөдөлгүүрийн төрөл	4 хавхлагатай 16 цилиндртэй
Хөдөлгүүрийн шилжилт, л.	2
Хөгжүүлсэн хүч hp (кВт) эргэлтээр	116 (85) 5250 дээр
Эрг / мин дэх хамгийн их эргэлт Нм.	170 дээр 2500-3000
Байгаль орчны анги	Евро 4
Драйвын төрөл	Арын болон залгуур бүрэн
Хурдны хайрцаг	5 эсвэл 6 алхамтай механик дамжуулалт
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд
Замын хамгийн дээд хурд км/цаг.	160
Замын цэвэрлэгээний өндөр, мм.	180
Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км	7.2

Зураг төслийн онцлогууд

Цилиндрийн толгойн төхөөрөмж

1. Холхивч хийх нүх
2. лааны хоолой;
3. Суваг нэвтрэх боломжийг олгодог.

Цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Блок дээр бэхлэх нь боолтны тусламжтайгаар хийгддэг. Металл асбестын жийргэвчийг блок болон толгойн контактын гадаргуу хооронд суурилуулсан. Шаардлагатай битүүмжлэл нь урьдчилсан ачааллын тусламжтайгаар хангагдана. Энэ битүүмжлэлийн хүчийг тооцоолохдоо боолттой элементүүд болон цилиндрийн толгойн шугаман тэлэлтийн зөрүүг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Толгой нь оролт, гаралтын суваг, хөргөлтийн суваг, рокер тэнхлэгт зориулсан залгуур бүхий холбогчоор тоноглогдсон. Тусгай халуунд тэсвэртэй цутгамал төмөр нь суудал ба бутны материал юм.

Дамжуулах гол дээр байрлах тулгуур суудлын тосолгооны ажлыг даралтын дор гүйцэтгэдэг. Шаардлагатай гадаргуугийн давтамж, ижил эзэлхүүнтэй ажлын камерт хүрэхийн тулд блоктой зэргэлдээ байрлах цилиндрийн толгойн гадаргууг боловсруулах замаар гүйцэтгэдэг.

Төхөөрөмжийг блоклох

Энэ хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок нь цутгамал төмөр юм. Энэ нь цилиндртэй нэг юм. Цилиндрийн бүх периметрийн эргэн тойронд байрлах хөргөлтийн тусгай сувгийн ачаар эрчимтэй дулааныг зайлуулах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Энэ нь поршений системийг үр дүнтэй хөргөх, тосолгооны шингэний температурыг бууруулах, түүнчлэн блокийн янз бүрийн хэсгүүдийн температурын тэгш бус байдлаас BC-ийн хэв гажилтыг багасгахад хувь нэмэр оруулдаг. Ашиглалтын бүх хугацаанд боолт, самарыг чангалж байгаа эсэхийг үе үе шалгаж, жийргэвч байгаа тахир голын бэхэлгээний битүүмжлэл, холболтын нягт байдлыг хянах шаардлагатай.

Төхөөрөмжийг блоклох

1. Цилиндрийн блок;
2. Үндсэн холхивч байрладаг бүрхэвч;
3. оруулга;
4. хамгаалах боолт;

Блок ба цилиндрийн толгойд тосолгооны материалыг нийлүүлэх сувгуудын байршил

1. Газрын тосны шүүлтүүр ба үндсэн сувгийг холбосон суваг;
2. Газрын тосны гол суваг;
3. Газрын тосны насос болон тосны шүүлтүүрийг холбосон усан доорх суваг.

Цилиндрийн толгойн тосолгооны схем:

1. Газрын тосны эргэлтийн суваг
2. Camshaft холхивчийн нүх
3. Цилиндрийн толгойн боолтны нүх;
4. Босоо МЭӨ газрын тосны эргэлтийн суваг;
5. Цилиндрийн блок;
6. Хэвтээ газрын тосны эргэлтийн суваг;
7. залгуур;
8. Цилиндрийн толгой.

Хийн хуваарилах механизмд тосолгооны шингэний нийлүүлэлтийг хангадаг газрын тосны босоо сувгуудын байршил нь цилиндрийн толгойн арын хэсэг юм.

Төгсгөлийн таг урд талд байрладаг

Үйлдвэрлэлийн материал нь хөнгөн цагааны хайлш юм. Урд талын таг нь газрын тосны шахуургын төхөөрөмжийн урд хэсэг юм. Урд талын тахир голын битүүмжлэл, насосны битүүмжлэл, тэнцвэржүүлэх босоо амыг бэхлэх газар нь арын тагны гадна тал юм. Дээд ба доод тэнцвэржүүлэх босоо амыг арын таглаагаар бэхэлсэн. Доод тэнцвэржүүлэх босоо амыг газрын тосны шахуургын гол гол болгон ашигладаг.

Тахир гол

Хөдөлгүүр нь бүрэн холхивчийн төрлийн тахир голтой. Энэ нь тусгай өндөр бат бэх цутгамал төмрөөр цутгадаг.

Үндсэн сэтгүүлүүд нь 57 мм-ийн голчтой. Тахир голын холбогч саваагийн нэрлэсэн диаметр нь 45 мм байна. Өндөр давтамжийн гүйдлийн тусламжтайгаар элэгдлийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүзүүний ажлын гадаргууг хатууруулдаг. Мөн суулгахын өмнө тахир гол нь динамик тэнцвэртэй байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тосны эргэлтийн сувгуудыг агуулдаг. Залгуурын тусламжтайгаар эдгээр сувгуудын технологийн гаралтууд залгагддаг.

Поршений харвалтын үзүүлэлт нь 88 мм байна. Газрын тосны шингэний тасралтгүй эргэлт, холболтын цохилтгүй ажиллагаа нь өвдөгний хүзүү, доторлогооны цэвэрлэгээгээр хангагдана. Тахир гол нь түлхэлтийн хагас цагирагаар бэхлэгддэг. Хөлийн хуруу ба арын фланцыг битүүмжлэх ажлыг ханцуйвч ашиглан гүйцэтгэдэг.

поршений

Поршенууд нь термостатик цагираг ашиглан хөнгөн цагааны хайлшаас цутгаж байна. Поршений банзал нь хуваагддаггүй төрөл юм. Поршений хавхлагыг цохихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай ховил хийдэг. Энэ нь хийн хуваарилах механизмыг тохируулах үед тохиолдож болно. Мөн бүлүүрүүдэд поршений цагираг суурилуулсан гурван ховил байдаг.

Дээд талын хоёр үүр нь шахалтын цагиргуудад зориулагдсан ба доод хэсэг нь тос хусах цагираг юм. Поршений дотоод хөндий нь тусгай нүхний тусламжтайгаар доод ховилтой холбогдож, илүүдэл тос орж, дараа нь газрын тосны саванд цутгадаг.

Автомат чангалагч

Автомат чангалагчийн зорилго нь жолооны бүсийг чангалах явдал юм. Энэ нь туузан гулсах, хийн хуваарилалтын үе шатыг тасалдуулах боломжийг арилгадаг. Ажлын хүч 11-98 мм байх үед зүсэлтийн хурд нь 196 мм-ээс бага байх ёстой. Түлхэгчийн цухуйсан үзүүлэлт нь 12 мм байна.

Хийн хуваарилах механизм

Энэхүү механизм нь цилиндрийн ажлын хөндийд түлш-агаарын хольцыг оруулах, мөн тэдгээрээс яндангийн хий ялгаруулахыг зохицуулдаг. Энэ процессыг поршений бүлгийн ажлын горимын дагуу гүйцэтгэдэг. Цилиндрийн толгой нь нэг хэсэг төрлийн хавхлагуудыг агуулдаг. Хавхлагын суудалд хүрч буй хавхлагын туузны гадаргууг хийхийн тулд тусгай хатуу хучилтыг ашигладаг.

Энэ хөдөлгүүрт camshaft нь хавхлагуудын байршилтай адил дээд талд байрладаг. Крекерийн цухуйсан хэсгүүдийг тусгай цагираг хэлбэрийн ховилд байрлуулсан бөгөөд тэдгээрийн байрлал нь саваагийн дээд хэсэг юм.

Саваа хөдөлж байгаа хавхлагын чиглүүлэгч бутнууд нь цилиндрийн толгойд дарагдсан байна. Ханцуйны цоорхойг өндөр нарийвчлалтай шахаж дууссаны дараа дуусгана.

Бутны дээд гадаргуу дээр байрлуулсан газрын тосны лацыг суурилуулах нь хавхлага ба бутнуудын хоорондох завсар руу газрын тосны шингэн нэвтрэх боломжийг үгүйсгэдэг. Газрын тосны лац үйлдвэрлэх материал нь халуунд тэсвэртэй резин юм. Дарах процессын дараа хийгддэг суудлын өнгөлгөөний өндөр нарийвчлалын улмаас хавхлагууд нь суудалдаа маш нягт нийцдэг. Булгийн орой дээр тэмдэг байх ёстой.

Рокерын тэнхлэг нь гангаар хийгдсэн бөгөөд тэнхлэгийн голын хонгилыг тосоор хангах зориулалттай нүхтэй. Рокер хүзүү нь бас хатуурдаг. Рокер гарны тэнхлэгийн таглааг шураг ашиглан хийдэг. Шургийн залгуур нь тэнхлэгт зориулсан нүхийг хамардаг. Рокерын гар нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь моторын жинг бууруулдаг. Энэ нь camshaft камер дээрх ачааллыг бууруулж, үр дүнд нь эдгээр элементүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Мөн хөдөлгүүрийн ажиллагаа сайжирч, түлшний шингэний зарцуулалт багасна. Рокерын гарны тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь угаагч, булгаар хязгаарлагддаг.

Хийн хуваарилах механизмыг зохицуулах шошго

Тэнцвэрийн механизмын тахир голын араанд 38 шүд байдаг бол зүүн тэнцвэржүүлэх босоо амны араа дээр ердөө 19 шүд байдаг. Хугацааны бүсийг суурилуулахын тулд бүх тэмдэглэгээг дүрмийн дагуу тэгшлэх шаардлагатай. доорх зургууд.

1. Дамжуулах дамрын тэмдэг;
2. тахир голын дамар тэмдэг;
3. Газрын тосны насосны арааны тэмдэг;
4. Төгсгөлийн тагны шошго;
5. Цилиндрийн толгойн тагны шошго.