Ford RTP хөдөлгүүр
Агуулга
1.8 литрийн багтаамжтай Ford RTP, RTN, RTQ эсвэл 1.8 Endura DI хөдөлгүүрийг 1999-2002 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд зөвхөн Fiesta загварын дөрөв дэх үе дээр шинэчилсэн хувилбарт суурилуулсан. Энэхүү дизель эрчим хүчний нэгж нь өмнөхөөсөө ялгаатай нь өөрийгөө сайн нотолсон.
Endura-DI шугамд мөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд орно: BHDA болон C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 1753 см³ |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 75 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 140 нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | цутгамал төмөр 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 82.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 82 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 19.4 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс ба гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | Хэрэв тийм бол |
| Ямар тос асгах вэ | 5.7 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 2 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
RTP мотор каталогийн жин нь 180 кг
RTP хөдөлгүүрийн дугаар нь блокийн хайрцагтай уулзварт байрладаг
Түлшний зарцуулалт RTP Ford 1.8 Endura DI
2000 оны механик хурдны хайрцагтай Ford Fiesta-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 6.7 литр |
| Явгана уу | 4.3 литр |
| Холимог | 5.3 литр |
Ямар машинууд RTP Ford Endura-DI 1.8 л 75ps хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| Үдэшлэг 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura DI 1.8 RTP-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэхүү дизель хөдөлгүүр нь өмнөхөөсөө хамаагүй найдвартай бөгөөд олон асуудал үүсгэдэггүй.
Энд гол зүйл бол шууд шахах түлшний системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үлдэгдэл хугацаа юм
Цилиндрийн блокийн дээд ба доод хэсгүүдийн уулзвар дээр үе үе гоожиж байдаг.
Түлшний шүүлтүүр бөглөрөх нь ихэвчлэн гэнэтийн цахилгаан тасрах шалтгаан болдог.
Цагийн иж бүрдлийг солихдоо зөв солих эд ангиудыг ашиглах нь чухал юм.
