Ecoboost хөдөлгүүр - Форд нэгжийн талаар та юу мэдэх ёстой вэ?

Анхны эрчим хүчний нэгжийг 2010 оноос хойш загварууд (Mondeo, S-Max, Galaxy) худалдаалж эхэлсэнтэй холбогдуулан танилцуулсан. Моторыг хамгийн алдартай Ford автомашин, ачааны машин, фургон, жийп машин дээр суурилуулсан. Ecoboost хөдөлгүүр нь зөвхөн 1.0 биш хэд хэдэн өөр хувилбартай. Тэдэнтэй яг одоо танилцаарай!

Ecoboost бензин хөдөлгүүрийн талаархи үндсэн мэдээлэл 

Форд нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай, мөн давхар тэнхлэгтэй (DOHC) гурван эсвэл дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн гэр бүлийг бий болгосон. 

Америкийн үйлдвэрлэгч мөн хэд хэдэн V6 хувилбарыг бэлтгэсэн.V2009 хөдөлгүүрүүд нь гол төлөв Хойд Америкийн зах зээлд зориулагдсан бөгөөд XNUMX оноос хойш янз бүрийн Форд болон Линкольн загваруудаар худалдаалагдаж байна.

Ecoboost хөдөлгүүрийн хувилбарууд ба хүч

Гаргасан хувь нь сая саяар хэмжигддэг. Сонирхолтой нь бид энэ хөдөлгүүрийг Volvo автомашины загварууд дээр суурилуулсан гэж хэлж болно - GTDi нэрээр, i.e. шууд шахах турбо хөдөлгүүртэй бензин. Ford Ecoboost хөдөлгүүрүүд нь:

• гурван цилиндртэй (1,0 л, 1.5 л);
• дөрвөн цилиндртэй (1.5 л, 1,6 л, 2.0 л, 2.3 л);
• V6 системд (2.7 л, 3.0 л, 3.5 л). 

1.0 EcoBoost хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл

1.0 EcoBoost нэгжийг хамгийн амжилттай моторуудын бүлэгт багтаах нь гарцаагүй. Үүнийг Cologne-Merkenich, Danton хотуудад байрлах хөгжлийн төвүүд, мөн FEV GmbH (CAE төсөл ба шаталтын хөгжил) -тэй хамтран боловсруулсан. 

1.0 хувилбар нь 4 кВт (101 морины хүчтэй), 88 кВт (120 морины хүчтэй), 92 кВт (125 морины хүчтэй), 2014 оны 103-р сараас 140 кВт (98 морины хүчтэй) хүчин чадалтай, XNUMX кг жинтэй байсан. Шатахууны зарцуулалт 4,8 л / 100 км байсан - өгөгдөл нь Форд Фокустай холбоотой гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү Ecoboost хөдөлгүүрийг B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect, Tourneo Connect загваруудад суурилуулсан.

Ford Ecoboost хөдөлгүүрийн бүтээн байгуулалт

Уг төхөөрөмж нь 1,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй загваруудын онцлог шинж чанартай хэд хэдэн дизайны шийдлээр тоноглогдсон. Дизайнерууд тэнцвэргүй нисдэг дугуйгаар чичиргээг багасгаж, шууд түлш шахах үед төгс ажилладаг тогтвортой турбо цэнэглэгч ашигласан.

Турбин нь маш үр дүнтэй байсан бөгөөд 248 эрг / мин оргил хурдтай байсан бөгөөд даралтат түлш шахах (000 бар хүртэл) нь шаталтын камерт бензин-агаарын хольцыг илүү сайн цацаж, түгээх боломжийг олгосон. Тарилгын процессыг хэд хэдэн дэд дарааллаар хувааж болох бөгөөд ингэснээр шаталтын хяналт, гүйцэтгэлийг сайжруулна. 

Twin-Scroll Turbocharger - Ямар хөдөлгүүрүүд үүнийг ашигладаг вэ?

Энэ нь 2,0 оны Ford Edge II болон Escape загваруудад танилцуулагдсан 2017 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдэд ашиглагдаж байсан. Хос турбо хөдөлгүүрээс гадна инженерүүд бүхэл бүтэн системд сайжруулсан түлш, тосны системийг нэмж оруулсан. Энэ нь 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт илүү их эргэлт, шахалтын харьцаа (10,1:1) нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. 2,0 литрийн Twin-Scroll EcoBoost хөдөлгүүр нь Ford Mondeo болон Tourneo эсвэл Lincoln MKZ-д бас байдаг.

V5 ба V6 хүч чадал - 2,7л ба 3,0л Нано 

Хос турбо хөдөлгүүр нь мөн 2,7 морины хүчтэй 6 литрийн V325 EcoBoost хөдөлгүүр юм. ба 508 Нм эргүүлэх хүч. Мөн 6,7л PowerStroke дизель хөдөлгүүрт танил болсон хоёр ширхэг блок, цилиндрийн дээд талд шахагдсан бал чулуу төмрийг ашигладаг. Хатуу байдлын доод хэсэгт хөнгөн цагаан хэрэглэдэг.

V6 системийн хөдөлгүүр нь 3,0 литрийн нано хөдөлгүүр байв. Энэ нь 350 ба 400 морины хүчин чадалтай, давхар цэнэглэгчтэй, шууд шахалттай бензин хөдөлгүүр байв. Үүнийг жишээ нь ашигласан. Линкольн MKZ дээр. Загварын онцлох шинж чанарууд нь 85,3L Ti-VCT Cyclone V86-тай харьцуулахад CGI блок дахь цооногийн хэмжээ 3,7 мм болж, цус харвалт 6 мм хүртэл нэмэгдсэн байна.

Ecoboost-ийг юу үр дүнтэй болгосон бэ?

Ecoboost хөдөлгүүрүүд нь хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойтой хамт цутгасан яндангийн олон талт хоолойтой. Энэ нь хөргөлтийн системтэй нэгдсэн бөгөөд яндангийн хийн температур, түлшний зарцуулалтыг бууруулахад хувь нэмэр оруулсан. Хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой ба цутгамал төмрийн цилиндр блокыг хоёр тусдаа хөргөх хэлхээг суурилуулснаар халаах үе шатыг богиносгосон. 

1.5 морины хүчтэй 181 литрийн багтаамжтай Ecoboost гэх мэт дөрвөн цилиндртэй загваруудын хувьд нэгдсэн коллектор, мөн компьютерийн удирдлагатай усны насосны шүүрч авахаар шийдсэн.

Хөдөлгүүрийн урт хугацааны ашиглалтанд нөлөөлдөг эмчилгээ 

Ecoboost 1.0 хөдөлгүүр нь удаан эдэлгээтэй байдаг. Үүний нэг шалтгаан нь хоёр босоо амыг жолоодох том шүдтэй бүс ашиглах явдал юм. Хариуд нь огт өөр бүс нь газрын тосны шахуургыг жолооддог. Хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөдөлгүүрийн тосны ваннд ажилладаг. Энэ нь үрэлтийг багасгаж, эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. 

Мөн поршений болон тахир голын холхивч дээр тусгай бүрээс хийхээр шийдсэн. Энэхүү эмчилгээ нь өөрчлөгдсөн поршений цагирагуудын хамт хөтөч доторх дотоод үрэлтийг бууруулдаг.

Ecoboost болон байгаль орчинд ээлтэй шийдлүүд

Ecoboost хөдөлгүүрүүд нь түлшний зарцуулалтыг бууруулаад зогсохгүй байгаль орчныг хамгаалах шийдлүүдийг ашигладаг. Аахен, Дагенхэм, Дирборн, Дантон, Кёльн хотын Форд инженерүүд болон Шеффлер группын мэргэжилтнүүдтэй хамтран цилиндрийг идэвхгүй болгох тусгай автомат системийг бий болгосон. 

Ecoboost цилиндрийг идэвхгүй болгох систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Эхний цилиндрт түлш шахах, хавхлага ажиллуулах зэрэг нь 14 миллисекундын дотор идэвхжсэн эсвэл идэвхгүй болдог. Эрчим хүчний нэгжийн хурд, тохируулагч хавхлагын байрлал ба ачааллын горимоос хамааран хөдөлгүүрийн тосны даралт нь camshaft болон эхний цилиндрийн хавхлагуудын хоорондох холболтыг тасалдаг. Үүнийг электрон рокер хариуцдаг. Энэ үед хавхлагууд хаалттай хэвээр байх бөгөөд ингэснээр шаталтын камерт тогтмол температурыг хадгалж, цилиндрийг дахин эхлүүлэх үед үр ашигтай шаталтыг хангана.

Бидний өгүүлэлд дурдсан хөдөлгүүрүүд нь мэдээж амжилттай хэрэгжсэн нэгжүүд юм. Үүнийг UKi Media & Events сэтгүүлээс 1.0 литрийн багтаамжтай автомашины "Олон улсын шилдэг хөдөлгүүр" зэрэг олон шагналууд баталж байна.

Үйл ажиллагааны нийтлэг асуудал нь хөргөлтийн системд гэмтэл учруулдаг боловч өөрөөр хэлбэл EcoBoost хөдөлгүүрүүд нь томоохон асуудал үүсгэдэггүй. Жагсаалтад орсон төхөөрөмжүүдийн аль нэгийг сонгох нь зөв шийдвэр байж болно.

Фото зураг: Карлис Дамбранс Flickr-ээр дамжуулан, CC BY 2.0