Chevrolet F16D4 хөдөлгүүр

Энэ моторыг Chevrolet Cruze болон Aveo машинууд дээр илүү олон удаа суурилуулсан. 1.6 литрийн багтаамжтай шинэ эрчим хүчний нэгжийг өмнөх F16D3-аас авсан боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь Евро-16-ын дагуу гарсан Опел-ийн A5XER-ийн аналог юм. Энэ нь хавхлагын цаг хугацааны VVT-ийн бүх нийтийн автомат тохируулгаар тоноглогдсон байв. Өмнөх үеийн гол асуудлуудын нэг нь шийдэгдсэн - F16D4 дээр хавхлагууд өлгөөгүй, яндангийн эргэлтийн систем байхгүй, гидравлик өргөгчийг тохируулсан аягаар сольсон.

Хөдөлгүүрийн тодорхойлолт

F16D4 хөдөлгүүр

Практикт хөдөлгүүр нь 250 мянган км-ийн нөөцийг тэсвэрлэх чадвартай. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь үйл ажиллагааны нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг. Хэрэв та моторыг үе үе ачаалж, засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийхгүй бол төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа буурна.

F16D4 нь 113 морины хүчин чадалтай. -тай. хүч. Хөдөлгүүр нь тархсан тарилгатай бөгөөд электроникоор бүрэн хянагддаг. Энэ нь цахилгаан станцын хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон боловч фазын зохицуулагчийн ороомог хавхлагуудад асуудал гарсан. Тэд хэсэг хугацааны дараа дуу чимээтэй дизель түлш шиг ажиллаж эхэлдэг. Тэдгээрийг цэвэрлэх эсвэл солих шаардлагатай.

Энэ нь өмнөх үеийнхтэй ижил "дөрөв" эгнээ юм. Нэг нийтлэг тахир гол, хоёр дээд camshaft. Хөдөлгүүр нь хаалттай системд эргэлддэг антифризээр хөргөдөг.

Цилиндрийн толгой нь F16D3 хөдөлгүүрийн толгойноос арай өөр хөнгөн цагаан хайлшаар цутгасан. Ялангуяа цилиндрүүд нь хөндлөн хэв маягаар цэвэрлэгддэг. Янз бүрийн оролт/гаралтын хавхлагын диаметр, ишний диаметр, урт (хэмжээний талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг хүснэгтээс үзнэ үү).

Шинэ хөдөлгүүр дээр EGR хавхлагыг хассан нь том давуу тал юм. Мөн гидравлик өргөгч байхгүй. Хөдөлгүүрийн ажилд онцгой асуудал гарахгүйн тулд 95-р бензинийг дүүргэхийг зөвлөж байна.

Тиймээс шинэ мотор өмнөхөөсөө дараах шинж чанараараа ялгаатай байна.

• хувьсах геометрийн XER бүхий шинэ хэрэглээний суваг байгаа эсэх;
• хөдөлгүүрийг асаах үед яндангийн хий орохыг арилгадаг EGR хавхлага байхгүй;
• DVVT механизм байгаа эсэх;
• гидравлик компенсатор байхгүй - тохируулсан шил нь илүү энгийн боловч 100 мянган километрийн дараа гараар тохируулга хийх шаардлагатай;
• үйлчилгээний нийт хугацааг нэмэгдүүлсэн - стандарт дүрмийн дагуу мотор нь 200-250 мянган км замыг ямар ч асуудалгүйгээр туулах болно.

DVVT хэрхэн ажилладаг

Маш чухал бөгөөд сонирхолтой нь: ийм өргөн хүрээтэй өөрчлөлтүүд нь маш их магтаал хүртэх ёстой хуучин хөдөлгүүрийн схемийг хөндөөгүй. Энэ нь цилиндрийн шугаман зохион байгуулалттай адил хэмнэлттэй сорилт юм.

Суллагдсан он	2008-одоо
Хөдөлгүүрийн брэнд	F16D4
Үйлдвэрлэл	GM IT
Цилиндр блокны материал	төмрийн хаягдал
Төрөл	шугаманд
Оролтын хавхлагын дискний диаметр	31,2 мм-ийн
Яндангийн хавхлагын дискний диаметр	27,5 мм-ийн
Оролтын ба гаралтын хавхлагын ишний диаметр	5,0 мм-ийн
оролтын хавхлагын урт	116,3 мм-ийн
Яндангийн хавхлагын урт	117,2 мм-ийн
Санал болгож буй тос	5W-30; 10W-30; 0W-30 ба 0W-40 (-25 хэмээс доош температуртай газар)
Газрын тосны хэрэглээ	0,6 л / 1000 км хүртэл
Ямар төрлийн хөргөлтийн шингэнийг асгах вэ	GM Dex-Cool
Тохиргоо	L
Эзлэхүүн, л	1.598
Цилиндрийн диаметр, мм	79
Поршений цохилт, мм	81.5
Шахалтын харьцаа	10.8
Цилиндр дэх хавхлагын тоо	4 (2 оролт; 2 гаралт)
Хийн түгээх механизм	ЭМГ
Цилиндрүүдийн дараалал	1-3-4-2
Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүч / хөдөлгүүрийн хурдаар	83 кВт - (113 морины хүчтэй) / 6400 эрг / мин
Хамгийн их эргэлт / хөдөлгүүрийн хурд	153 Н • м / 4200 эрг / мин
Эрчим хүчний систем	Цахим удирдлагатай тарилга тараагдсан
Санал болгож буй хамгийн бага октан тоо хэмжээ	95
Байгаль орчны стандарт	Евро 5
Жин, кг	115
Түлшний зарцуулалт	хот 8,9 л. | зам 5,3 л. | холимог 6.6 л/100 км
F16D4 хөдөлгүүрийн нөөц	практикт - 200-250 мянган км
Хөргөлтийн систем	албадан, антифриз
Хөргөлтийн хэмжээ	6,3 l
усны шахуурга	PHC014 / PMC эсвэл 1700 / Airtex
F16D4-д зориулсан лаа	GM 55565219
Лааны цоорхой	1,1 мм-ийн
Хугацааны бүс	GM 24422964
Цилиндрүүдийн дараалал	1-3-4-2
Агаар шүүгч	Нитто, Үйлчлэгч, Фрам, WIX, Азарга
Тосны шүүлтүүр	буцах хавхлагатай
Flywheel	GM 96184979
Flywheel боолт	М12х1,25 мм, урт 26 мм
Хавхлагын ишний битүүмжлэл	үйлдвэрлэгч Goetze, оролтын гэрэл
төгсөлтийн харанхуй
Шахалт	13 бар, зэргэлдээ цилиндрийн ялгаа хамгийн ихдээ 1 бар
Эргэлт XX	750 - 800 мин -1
Урсгалтай холболтыг чангалах хүч	лаа - 31 - 39 Нм; нисдэг дугуй - 62 - 87 Нм; шүүрч авах боолт - 19 - 30 Нм; холхивчийн таг - 68 - 84 Нм (үндсэн) ба 43 - 53 (холбох саваа); цилиндрийн толгой - гурван үе шат 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90° + 90°

Энэ хөдөлгүүрийн бусад шинж чанаруудыг авч үзэх нь сонирхолтой байх болно. Жишээлбэл, фазын хяналтын систем дээр болгоомжтой ажиллах нь гал асаах чанарыг сайжруулсан. Шинэ цилиндрийн толгой нь өмнөх F16D3 хөдөлгүүрээс ялгаатай нь цилиндрүүд нь хөндлөн үлээлгэсэн олон сайхан үгсийг хүртэх ёстой.

Үйлчилгээ

Эхний алхам бол тосыг цаг тухайд нь солиход анхаарах явдал юм. Cruz, Aveo автомашинуудад дүрэм журмын дагуу 15 мянган км тутамд тосолгооны материалыг шинэчлэх шаардлагатай байдаг. Картер ба системийн хэмжээ 4,5 литр байна. Тиймээс, хэрэв та шүүлтүүрээ нэгэн зэрэг солих юм бол яг тэр хэмжээгээр бөглөх хэрэгтэй. Хэрэв тос солих ажлыг шүүлтүүргүйгээр хийвэл систем нь 4 литр ба түүнээс дээш багтаамжтай болно. Санал болгож буй тосны хувьд энэ нь GM-LL-A-025 анги юм (дэлгэрэнгүй мэдээллийг хүснэгтээс үзнэ үү). Үйлдвэрээс GM Dexos2 цутгаж байна.

Хоёр дахь нь цагны бүсний ард байна. Энэ нь хуучин F16D3 шиг мэдрэмтгий биш, богино хугацааны хагалгааны дараа эвдэрдэггүй. Хэрэв эвдэрсэн бусад шалтгаан байхгүй бол (тос орох, муруй тааруулах) анхны бүс нь 100 мянган км ба түүнээс дээш зайд үйлчилдэг. Туузан солих нь шинэ булны суурилуулалттай хамт байх ёстой.

Бусад хэрэглээний материалын засвар үйлчилгээ.

1. Мөн оч залгуурыг цаг тухайд нь арчлах шаардлагатай. Дүрэм журмын дагуу тэд 60-70 мянган километрийг тэсвэрлэдэг.
2. Агаар шүүгч нь 50 миль явсны дараа өөрчлөгддөг.
3. Паспортын дагуу хөргөгчийг 250 мянган километр тутамд өөрчлөх ёстой боловч практик дээр солих хугацааг XNUMX дахин багасгахыг зөвлөж байна. Цутгах нь үйлдвэрлэгчээс санал болгосон сонголт байх ёстой (хүснэгтийг үз).
4. Crankcase-ийн агааржуулалтыг 20 мянган км тутамд цэвэрлэж байх ёстой.
5. 40 мянган километрийн дараа түлшний насосыг солино.

EGR систем

засвар үйлчилгээний объект	Цаг эсвэл миль
Хугацааны бүс	100 км-ийн дараа солих
Батерей	1 жил / 20000 км
Хавхлагын цэвэрлэгээ	2 жил/20000
Картерийн агааржуулалт	2 жил/20000
Хавсралт бүс	2 жил/20000
Шатахууны шугам ба савны таг	2 жил/40000
Мотор тос	1 жил/15000
Тосны шүүлтүүр	1 жил/15000
Агаар шүүгч	2 жил/30000
Түлшний шүүлтүүр	4 жил/40000
Халаалтын/хөргөлтийн холбох хэрэгсэл, хоолой	2 жил/45000
Хөргөх шингэн	1,5 жил/45000
хүчилтөрөгчийн мэдрэгч	100000
Оч залгуур	1 жил/15000
Яндангийн олон талт	1 жил

Моторын давуу тал

Эдгээр нь шинэчлэлийн давуу талууд юм.

1. Тосолгооны материалын чанар нь өмнөх үеийнх шигээ чухал үүрэг гүйцэтгэхээ больсон.
2. Хорьдугаар сард эргэлттэй холбоотой асуудал бараг бүрмөсөн алга болсон.
3. Антифризийг бага хэмжээгээр хэрэглэдэг.
4. Нийт үйлчилгээний хугацаа нэмэгдсэн.
5. Хөдөлгүүр нь Евро-5 стандартад нийцдэг.
6. Засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг хялбаршуулсан.
7. Хавсралтуудыг илүү сайн бодож үзсэн.

Сул тал ба үйл ажиллагааны доголдол

Тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

1. Хаана ч тос гоожсон зүйл байхгүй. Хэрэв жийргэвчийг цаг тухайд нь солихгүй бол хавхлагын тагийг орхино.
2. Гал асаах модулийн "сам" нь сайжруулагдаагүй байна.
3. Термостатын цахилгаан удирдлага хурдан эвдэрдэг.
4. Хөргөлтийн систем нь эрчимтэй дулааны нөхцлийг үргэлж даван туулж чаддаггүй.
5. DVVT дамаруудын эвдрэл ихэвчлэн ажиглагддаг.
6. Евро-5-ын яндангийн олон талт хэсгийг зориудаар нарийсгасан тул яндангийн хэмжээ нэмэгддэг. Энэ нь дуу намсгагч дээр нэмэлт ачаалал өгч, хэт халах эрсдэлийг нэмэгдүүлж, хүчийг бууруулдаг.

Хугацааны бүсийг цаг тухайд нь солиогүй бол хавхлага нь завсарлагааны улмаас гулзайлгах болно. Нэмж хэлэхэд, F16D4 хөдөлгүүр нь эцэст нь эрчим хүчний алдагдалд "өвчлөх" болно. Энэ нь DVVT системийн доголдолтой холбоотой юм. Босоо амыг солих, хавхлагын хяналтын үе шатыг тохируулах шаардлагатай байна.

Хэрэв гал асаах эсвэл гал асаахгүй бол энэ нь гал асаах модуль эвдэрсэнтэй холбоотой байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд засвар нь тус болохгүй, зөвхөн солих нь хэмнэх болно.

Энэ моторын өөр нэг нийтлэг эвдрэл нь хэт халалт юм. Энэ нь термостат буруу ажилласны улмаас үүсдэг. Элементийг солих нь нөхцөл байдлыг засахад тусална.

Хэрэв түлшний хэрэглээ гэнэт нэмэгдвэл цагиргууд гацсан эсвэл DVVT систем эвдэрсэн байж магадгүй юм. Засвар эсвэл сэлбэг хэрэгслийг солих шаардлагатай.

Ямар загваруудыг суулгасан бэ?

F16D4 хөдөлгүүрийг зөвхөн Chevrolet Cruze болон Aveo дээр суурилуулаагүй. Үүнийг ямар машинд суулгасан талаар дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

1. Aveo 2-р үеийн седан ба бөгсгүй, 2011-2015 онд гарсан.
2. Cruz 1-р үеийн станцын вагон, 2012-2015 онд гарсан.
3. 2004-2006 онд гарсан бөгсгүй, вагоны их биетэй Опел Астра.
4. Astra GTC бөгсгүй, 2004-2011 онд гарсан
5. 3-2004 онд үйлдвэрлэгдсэн седан болон бөгсгүй кузовын Vectra-2008 загварын шинэчилсэн хувилбар.

Хөдөлгүүрийн шинэчлэлт

Яндангийн олон талт хоолой

16 морины хүчин чадалтай F4D124-ийн өөрчлөгдсөн хувилбарыг мэддэг. -тай. Энэхүү хөдөлгүүр нь шинэ сорох олон талт системийг ашигладаг бөгөөд шахалтын харьцаа 11 болж нэмэгдсэн.

Хэрэв та 4-2-1 аалз хэлбэрийн яндангийн систем суурилуулбал хүчийг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Та катализатор, хүлээн авагчийг салгаж, тархийг дахин асаах хэрэгтэй болно. 130 л орчим. -тай. баталгаатай бөгөөд энэ нь турбин суурилуулахгүйгээр хийгддэг.

Турбо цэнэглэх ажиллагааны хувьд оновчтой багц ажлыг хийх ёстой. Ялангуяа хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэхийн өмнө та хөдөлгүүрийг зөв бэлтгэх хэрэгтэй: шахалтын харьцааг 8,5 болгож, зөв ​​холбогч саваа, TD04 турбиныг суурилуул. Мөн 63 мм-ийн хоолой дээр intercooler, шинэ хоолой, яндан суурилуулах, онлайнаар тохируулах шаардлагатай. Энэ бүхэн нь маш их мөнгө шаардагдах боловч хүч нь 200 литр хүртэл нэмэгдэх болно. -тай.

Сениа	Энэ хөдөлгүүрийн асуудалтай газрууд: 1. Фазын шилжүүлэгчийн цахилгаан хавхлагууд - 2 ширхэг (нэг ширхэг нь 3000-аас үнэ); 2. Гал асаах модуль (үнэ нь ихэвчлэн 5000 рубль байдаг); 3. Тохируулагч хавхлагын блок (12000 рубльээс); 4. Цахим хийн дөрөө (4000 рубльээс); 5. Хавхлагатай өргөтгөх савны таг (хавхлага нь исгэлэн болж хувирдаг, дүрмээр бол өргөтгөх сав эсвэл хөргөлтийн системийн хоолой хагардаг) - 1 жилд дор хаяж 1,5 удаа солих нь зүйтэй.
Вова "Дугуй"	Антифриз хэрэглэх зөвлөмж: Анх GM Longlife Dex-Cool антифризээр дүүргэсэн. Өнгө: улаан. Цутгахаас өмнө нэрмэл усаар 1: 1 харьцаатай (баяжмал) шингэлж байх ёстой. Литрийн савны анхны дугаар: код 93170402 GM / код 1940663 Opel. Хүйтэн хөдөлгүүрт антифризийн түвшин нь хамгийн бага ба хамгийн их тэмдгийн хооронд байх ёстой (танк дээрх оёдол). Тосолгооны системийн хувьд: GM Dexos 2 5W-30 тос (код 93165557), dexos2 нь техникийн үзүүлэлт юм (ойролцоогоор энэ хөдөлгүүрт ашиглахыг үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөл). Тосыг солихын тулд (хэрэв та оригиналыг нь авахыг хүсэхгүй бол) Dexos 2™ зөвшөөрөлтэй тос тохиромжтой, жишээ нь MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Солих тосны хэмжээ 4,5 литр
Зузаан	Надад хэлээч, зуны улиралд хөдөлгүүрийг ZIC XQ 5w-40 тосоор дүүргэх боломжтой юу? Эсвэл заавал GM Dexos 2 5W-30 уу?
Марк	Нөхцөл байдлыг тодруулъя: 1. Хэрэв та үйлдвэрлэгчийн баталгааг үл тоомсорлодог бол та дуртай тосоо асгаж болно 2. хэрэв та тоохгүй бол та өөрийн гэж үзсэн тосыг асгахыг хүсч байна. хамгийн сайн нь, дараа нь та DEXOS2 зөвшөөрөлтэй тос асгах хэрэгтэй мөн энэ нь заавал GM байх албагүй, жишээ нь MOTUL
Авеовод	Та энэ Dexos-ийн талаар илүү ихийг хэлж чадах уу? Энэ юу вэ? Энэ нь ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?
T300	Ер нь эдгээр хөдөлгүүрүүд ямар нөөцтэй вэ, хэн мэдэх вэ, дунд зэргийн хэрэглээтэй юу?
Юраня	dexos2™ Энэ нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч, автомашин үйлдвэрлэгч, брендийн нэгэн зэрэг гаргасан моторын тосны өмчийн техникийн стандарт юм. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн үйлчлүүлэгчдийг офлайн сайтуудтай холбох явдал юм. үйлчилгээ (олон хүн нарийн ширийн зүйлийг хайх гэж боддоггүй), өөрийн тос, "өөрсдийн" тосноос мөнгө олох, засвар үйлчилгээний үйлчилгээ. Миний бодлоор: GM Dexos2 тос нь гидрокракжсан тос юм. Энэ нь 7500 км замыг сайн гүйдэг. Үүнийг жолоодох, ялангуяа Оросын нөхцөлд 15 км явах нь маш их ачаалал юм. Ялангуяа фазын шилжүүлэгчтэй хөдөлгүүр дээр. Ерөнхийдөө практик дээр 000 км орчим байдаг.
Автоматаар хийсэн	Миний Авео 3 нас 29000 сартай. миль 6000 тос асгаж GM. Би XNUMX км тутамд солигддог. асуудалгүй!!!
Юраня	Надад 900-950 эрг / мин хурдтай, бага зэрэг өвөрмөц бус дуу чимээтэй шинэ дуу байна. Podrykivanie галзуу магадгүй. Бусад бүх зүйлийн цаана бага зэрэг архирах нь. Гэхдээ хүн бүр үүнийг сонсдоггүй.
Мөн барьж авахын тулд та эргэн тойронд бүрэн чимээгүй байх хэрэгтэй. . Гэхдээ 900-950 эрг / мин ба түүнээс дээш хурдтай үед дуу чимээ нь жигд, цэвэр мотортой байдаг.