Хөдөлгүүр 7A-FE
Тоёота-д А цувралын хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх ажил өнгөрсөн зууны 70-аад оноос эхэлсэн. Энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, үр ашгийг нэмэгдүүлэх алхамуудын нэг байсан тул цувралын бүх нэгжүүд эзэлхүүн, хүч чадлын хувьд нэлээд даруухан байв.
Япончууд 1993 онд А цувралын өөр нэг өөрчлөлт болох 7A-FE хөдөлгүүрийг гаргаснаар сайн үр дүнд хүрсэн. Үндсэндээ энэ төхөөрөмж нь өмнөх цувралын бага зэрэг өөрчлөгдсөн прототип байсан боловч энэ цувралын хамгийн амжилттай дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог.
Техникийн мэдээлэл
Цилиндрийн эзэлхүүнийг 1.8 литр болгон нэмэгдүүлсэн. Мотор нь 115 морины хүчтэй үйлдвэрлэж эхэлсэн нь ийм хэмжээний хувьд нэлээд өндөр үзүүлэлт юм. 7A-FE хөдөлгүүрийн шинж чанар нь хамгийн оновчтой эргэлтийг бага эргэлтээс авах боломжтой гэдгээрээ сонирхолтой юм. Хотын жолоодлогын хувьд энэ бол жинхэнэ бэлэг юм. Мөн энэ нь хөдөлгүүрийг доод араагаар өндөр хурд руу гүйлгэхгүйгээр түлш хэмнэх боломжийг танд олгоно. Ерөнхийдөө шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| Үйлдвэрлэсэн жил | 1990-2002 |
| Ажлын хэмжээ | 1762 шоо см |
| Хамгийн их хүч | 120 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 157 эрг / мин-д 4400 Нм |
| Цилиндрийн диаметр | 81.0 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 85.5 мм-ийн |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр |
| Цилиндр толгой | хөнгөн цагаан |
| Хийн түгээлтийн систем | ЭМГ |
| Шатахууны төрөл | бензин |
| Өмнөх | 3T |
| Залгамжлагч | 1ЗЗ |
Маш сонирхолтой баримт бол хоёр төрлийн 7A-FE хөдөлгүүр байдаг. Япончууд ердийн цахилгаан дамжуулалтаас гадна илүү хэмнэлттэй 7A-FE Lean Burn-ийг хөгжүүлж, идэвхтэй зах зээлд нийлүүлэв. Хольцыг сорох олон талт хэсэгт наалдуулснаар хамгийн их хэмнэлттэй болно. Энэ санааг хэрэгжүүлэхийн тулд хольцыг хэзээ шавхах, хэзээ тасалгаанд илүү их бензин оруулах шаардлагатайг тодорхойлсон тусгай электрон хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай байв. Ийм хөдөлгүүртэй автомашины эздийн хийсэн тоймоос харахад уг төхөөрөмж нь түлшний зарцуулалт багатай байдаг.
7A-FE-ийн үйл ажиллагааны онцлог
Моторын дизайны давуу талуудын нэг нь 7A-FE цагны бүс гэх мэт угсралтыг устгах нь хавхлага ба поршений мөргөлдөөнийг арилгах явдал юм. энгийн үгээр хэлбэл хөдөлгүүр нь хавхлагыг нугалахгүй. Үндсэндээ хөдөлгүүр нь маш тэсвэртэй.
Нарийхан шатдаг систем бүхий дэвшилтэт 7A-FE нэгжийн зарим эзэд электроникууд ихэвчлэн урьдчилан таамаглах аргагүй байдлаар ажилладаг гэж хэлдэг. Үргэлж биш, та хурдасгуурын дөрөө дарахад туранхай хольцын систем унтарч, машин хэтэрхий тайван, эсвэл чичирч эхэлдэг. Энэхүү эрчим хүчний нэгжтэй холбоотой бусад асуудлууд нь хувийн шинж чанартай бөгөөд асар их биш юм.
7A-FE хөдөлгүүрийг хаана суурилуулсан бэ?
Ердийн 7A-FE нь C ангиллын машинд зориулагдсан байв. Хөдөлгүүрийн туршилтыг амжилттай хийж, жолооч нараас сайн санал хүсэлтийг хүлээн авсны дараа концерн дараах машинуудад уг төхөөрөмжийг суурилуулж эхлэв.
| Энэ загвар | Бие | Жилийн | Улс |
|---|---|---|---|
| Авенсис | AT211 | 1997-2000 | Европ |
| Калдина | AT191 | 1996-1997 | Япон улс |
| Калдина | AT211 | 1997-2001 | Япон улс |
| Карина | AT191 | 1994-1996 | Япон улс |
| Карина | AT211 | 1996-2001 | Япон улс |
| Карина Э | AT191 | 1994-1997 | Европ |
| Селика | AT200 | 1993-1999 | Японоос бусад нь |
| Королла/Байлдан дагуулах | AE92 | 1993-1998 оны есдүгээр сар | Өмнөд Африк |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | Зөвхөн Австрали |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Японоос бусад нь |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Хойд Америк |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Өмнөд Африк |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Японоос бусад нь |
| Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Япон улс |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Японоос бусад нь |
| Корона премио | AT211 | 1996-2001 | Япон улс |
| Спринтер Кариб | AE115 | 1995-2001 | Япон улс |
А цувралын хөдөлгүүрүүд нь Тоёота концерныг хөгжүүлэхэд сайн түлхэц болсон. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг бусад үйлдвэрлэгчид идэвхтэй худалдаж авсан бөгөөд өнөөдөр А индекстэй эрчим хүчний нэгжүүдийн сүүлийн үеийн хөгжүүлэлтийг хөгжиж буй орнуудын автомашины үйлдвэрүүд ашиглаж байна.
