Хөдөлгүүр 5A-FE
Агуулга
1987 онд Японы автомашины аварга Тоёота "5А" нэртэй суудлын автомашинд зориулсан шинэ цуврал хөдөлгүүрийг гаргажээ. Цувралын үйлдвэрлэл 1999 он хүртэл үргэлжилсэн. Toyota 5A хөдөлгүүрийг 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE гэсэн гурван хувилбараар үйлдвэрлэсэн.
Шинэ 5A-FE хөдөлгүүр нь цилиндрийн дизайн бүрт DOHC 4 хавхлагатай хавхлагатай, өөрөөр хэлбэл, давхар толгойн голын блокийн толгойд хоёр тэнхлэгтэй тоноглогдсон хөдөлгүүртэй бөгөөд тэнхлэг бүр нь өөрийн гэсэн хавхлагуудыг жолооддог. Энэ зохицуулалтаар нэг camshaft нь хоёр оролтын хавхлага, нөгөө хоёр яндангийн хавхлагыг жолооддог. Хавхлагын хөтөчийг дүрмээр бол түлхэгчээр гүйцэтгэдэг. Toyota 5A цувралын хөдөлгүүрт DOHC схем нь тэдний хүчийг эрс нэмэгдүүлсэн.
Toyota 5A цувралын хоёр дахь үеийн хөдөлгүүр
5A-F хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбар нь хоёр дахь үеийн 5A-FE хөдөлгүүр байв. Тоёотагийн дизайнерууд түлш шахах системийг сайжруулах талаар сайтар ажилласан тул 5A-FE-ийн шинэчилсэн хувилбар нь EFI - Электрон түлш шахах электрон түлш шахах системээр тоноглогдсон.
| Хамрах хүрээ | 1,5 l. |
| Эрчим хүчний | 100 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 138 эрг / мин-д 4400 Нм |
| Цилиндрийн диаметр | 78,7 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 77 мм-ийн |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр |
| Цилиндр толгой | хөнгөн цагаан |
| Хийн түгээлтийн систем | ЭМГ |
| Шатахууны төрөл | бензин |
| Өмнөх | 3A |
| Залгамжлагч | 1NZ |
Toyota 5A-FE өөрчлөлтийн хөдөлгүүрүүд нь "C" ба "D" ангиллын автомашинуудаар тоноглогдсон:
| Энэ загвар | Бие | Жилийн | Улс |
|---|---|---|---|
| Карина | AT170 | 1990-1992 | Япон улс |
| Карина | AT192 | 1992-1996 | Япон улс |
| Карина | AT212 | 1996-2001 | Япон улс |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Япон улс |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Япон улс |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Япон улс |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Япон улс |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Япон улс |
| зүүн тийшээ | AL50 | 1996-2003 | Ази |
| Спринер | AE91 | 1989-1992 | Япон улс |
| Спринер | AE100 | 1991-1995 | Япон улс |
| Спринер | AE110 | 1995-2000 | Япон улс |
| Спринтер Марино | AE100 | 1992-1998 | Япон улс |
| Виос | AXP42 | 2002-2006 | Хятад улс |
Хэрэв бид дизайны чанарын талаар ярих юм бол илүү амжилттай мотор олоход хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь маш сайн засвар үйлчилгээтэй бөгөөд машин эзэмшигчдэд сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авахад хүндрэл учруулдаггүй. Хятад дахь Toyota болон Tianjin FAW Xiali нарын Япон-Хятадын хамтарсан үйлдвэр Вела, Вэйжи жижиг оврын автомашинуудад зориулж энэхүү хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэсээр байна.
Оросын нөхцөлд Японы моторууд
Орос улсад 5A-FE өөрчлөлтийн хөдөлгүүртэй янз бүрийн загварын Toyota автомашины эзэд 5A-FE-ийн гүйцэтгэлд ерөнхийдөө эерэг үнэлгээ өгдөг. Тэдний хэлснээр 5А-FE нөөц нь 300 мянган км хүртэл байдаг. гүйх. Цаашид ашиглалтад орсноор газрын тосны хэрэглээтэй холбоотой асуудал эхэлдэг. Хавхлагын ишний битүүмжлэлийг 200 мянган км-ийн зайд сольж, дараа нь 100 мянган км тутамд солих шаардлагатай.
5A-FE хөдөлгүүртэй олон Тоёотагийн эзэд хөдөлгүүрийн дундаж хурдны үед мэдэгдэхүйц уналт хэлбэрээр илэрдэг асуудалтай тулгардаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ үзэгдэл нь Оросын чанар муутай түлш, эсвэл цахилгаан хангамж, гал асаах системд гарсан асуудлуудаас үүдэлтэй юм.
Гэрээт моторыг засварлах, худалдан авах нарийн мэдрэмж
Мөн 5А-FE моторыг ажиллуулах явцад бага зэргийн дутагдал илэрсэн.
- хөдөлгүүр нь camshaft орны өндөр элэгдэлд өртөмтгий байдаг;
- тогтмол поршений зүү;
- Заримдаа оролтын хавхлагын цоорхойг тохируулахад бэрхшээлтэй байдаг.
Гэсэн хэдий ч 5A-FE-ийн их засвар нь маш ховор байдаг.
Хэрэв та моторыг бүхэлд нь солих шаардлагатай бол өнөөдөр Оросын зах зээл дээр маш сайн нөхцөлд, боломжийн үнээр 5А-FE гэрээт хөдөлгүүрийг хялбархан олох боломжтой. ОХУ-д ашиглагдаагүй хөдөлгүүрүүдийг гэрээтэй гэж нэрлэдэг заншилтай гэдгийг тайлбарлах нь зүйтэй. Японы гэрээт хөдөлгүүрүүдийн тухай ярихад ихэнх нь бага миль, үйлдвэрлэгчийн засвар үйлчилгээний бүх шаардлагыг хангасан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Япон улс автомашины шинэчлэгдэх хурдаараа дэлхийд тэргүүлсээр ирсэн. Тиймээс олон машинууд тэнд автоматаар задалдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь хангалттай ашиглалтын хугацаатай байдаг.
