Хөдөлгүүр 2SZ-FE
2SZ-FE нь дөрвөн цилиндртэй, доторлогоотой, усан хөргөлттэй дотоод шаталтат бензин хөдөлгүүр юм. Хийн хуваарилах механизм нь DOHC схемийн дагуу угсарсан 16 хавхлагатай, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай.
Тахир голын эргэлтийн хөдөлгөөнийг гинжин хөтчийн тусламжтайгаар цагны camshafts руу дамжуулдаг. "Ухаалаг" VVT-I хавхлагын цагны систем нь гэр бүлийн анхны хөдөлгүүртэй харьцуулахад хүч болон эргүүлэх хүчийг эрс нэмэгдүүлсэн. Оролтын болон яндангийн хавхлагуудын хоорондох оновчтой өнцөг (нэр дээрх F үсэг), электрон түлш шахах систем (E үсэг) нь 2SZ-FE-ийг өмнөхөөсөө илүү хэмнэлттэй болгосон.
Онцлог шинж чанарууд 2SZ-FE
| Урт өргөн Өндөр | 3614/1660/1499 мм байна |
| Хөдөлгүүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт | 1.3 л. (1296 см/ку.м) |
| Эрчим хүчний | 86 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 122 эрг / мин-д 4200 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 11:1 |
| Цилиндрийн диаметр | 72 |
| Поршений цус харвалт | 79.6 |
| Засварын өмнөх хөдөлгүүрийн нөөц | 350 000 км |
Давуу болон дутагдалтай талууд
Toyota 2SZ-FE хөдөлгүүр нь Toyota-аас илүү Даишицугийн загварт тохирсон ердийн бус дизайны онцлогийг хадгалсан. 2000-аад оны эхээр ихэнх цувралууд нь нэмэлт агаар хөргөх сэрвээтэй, доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блокуудыг олж авсан. Ийм шийдлийн эргэлзээгүй давуу тал - энгийн байдал, тиймээс үйлдвэрлэлийн хямд өртөг, түүнчлэн өрсөлдөгчдийн мотортой харьцуулахад бага жинтэй нь биднийг нэг зүйлийг мартахад хүргэсэн. Тохиромжтой байдлын тухай.
2SZ-FE цутгамал төмрийн цилиндр блок нь бүрэн засвар хийхэд хангалттай хүч чадал, материалаар хийгдсэн. Поршений урт цус харвалтаас үүссэн илүүдэл дулааныг хөдөлгүүрийн том орон сууц амжилттайгаар гадагшлуулдаг. Цилиндрүүдийн уртааш тэнхлэгүүд нь тахир голын тэнхлэгтэй огтлолцдоггүй бөгөөд энэ нь поршений цилиндрийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг.
Сул талууд нь голчлон хий хуваарилах механизмын бүтэлгүй дизайнтай холбоотой байдаг. Гинжин хөтөч нь өндөр түвшний найдвартай байдал, урт хугацааны ашиглалтын хугацааг хангах ёстой мэт санагдаж байсан ч бүх зүйл өөрөөр болсон. Хөтөчийн урт нь дизайнд хоёр гинжний хөтөч оруулах шаардлагатай байсан бөгөөд гидравлик чангалагч нь газрын тосны чанарт гайхалтай мэдрэмтгий болсон. Морзын дизайны навчны гинж нь бага зэрэг сулрах үед дамар дээгүүр үсэрч, хавхлагын хавтанг поршенд цохиход хүргэдэг.
Суурилуулсан нэгжийн хөтчийг суурилуулах нь Тоёота-д зориулсан стандарт хаалт биш, харин цилиндр блокийн орон сууцанд хийсэн урсгал юм. Үүний үр дүнд бүх тоног төхөөрөмж нь бусад хөдөлгүүрийн загвартай нэгдмэл байдаггүй бөгөөд энэ нь засварыг ихээхэн хүндрүүлдэг.
Хэрэглэх хүрээ
Ихэнх үйлдвэрлэсэн Toyota хөдөлгүүрүүдээс ялгаатай нь 2SZ-FE нь зөвхөн Toyota Yaris болон Toyota Belta гэсэн хоёр төрлийн автомашинд ашиглах зориулалттай. Ийм нарийн "зорилтот үзэгчид" нь мотор болон түүний сэлбэг хэрэгслийн үнийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Эзэмшигчдэд бэлэн байгаа гэрээт хөдөлгүүрүүд нь сугалаа бөгөөд хожих нь бусад, илүү таамаглаж болохуйц чанараас илүү азаас хамаардаг.
2006 онд цувралын дараагийн загвар болох 3SZ хөдөлгүүр гарсан. Өмнөх загвартайгаа бараг адилхан бөгөөд 1,5 литрийн багтаамжтай, 141 морины хүчтэй.
