2.0 TDI CR хөдөлгүүр – ямар загварууд нийтлэг рейл хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бэ? 2.0 CR дизель нь юугаараа онцлог вэ?
Агуулга
Алдартай Volkswagen турбодизель нь зөвхөн маш сайн үзүүлэлтээрээ бус харин түлшний зарцуулалт багатайгаараа онцлог юм. Хуучин нэгжүүдтэй (1.9 TDI) харьцуулахад энэ нь маш хэмнэлттэй загвар юм. Одоогийн байдлаар олон хүмүүс 2.0 TDI нь сайн сонголт эсэх талаар мэдээлэл хайж байна. 2.0 TDI CR хөдөлгүүрийг хоёрдмол утгагүй үнэлэхэд хэцүү байдаг. Зарим загварууд нь илэн далангүй найдвартай, бусад нь зүгээр л анхаарал хандуулах ёстой, бусад нь огт анхаарал хандуулах ёсгүй. Энэ ангиллын хамгийн яаралтай тусламжийн нэгжүүд аль нь болохыг мэдмээр байна уу? Доор та энэ сэдвээр шаардлагатай олон мэдээллийг олж авах болно.
2.0 TDI CR хөдөлгүүр - ямар шууд тарилгын хөдөлгүүрийг анхаарах вэ?
Одоогийн байдлаар зах зээл дээр шууд түлш шахах TDI хөдөлгүүрийг Audi, Volkswagen, Skoda болон бусад брэндүүд ашигладаг. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн VW 2.0 TDI CR хөдөлгүүрийг ашигладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байдаг. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Энэ хөдөлгүүрийн талаархи муу тойм нь TDI Common Rail нь дараахь шалтгааны улмаас өндөр засварын зардал шаарддаг болохыг харуулж байна.
- үр ашиггүй газрын тосны насос;
- тэнцвэрийн босоо амны модуль бүхий суурилуулсан насос;
- 16 хавхлагатай хувилбарууд дээр хагардаг толгой;
- эргэлзээтэй чанарын форсунк.
Эдгээр нэгжтэй холбоотой асуудлууд
Эдгээр нь 2.0 TDI CR хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийг ашиглахад өндөр зардалд хүргэдэг талуудын зөвхөн нэг хэсэг юм. 2008 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдийн ноцтой дутагдал нь толгой ба нэгж форсунк юм. Хэрэглэгчид ихэвчлэн 16 хавхлагатай хувилбарт хагарсан толгойг зааж өгдөг. Машин худалдаж авахаасаа өмнө хөдөлгүүрийн хувилбарт анхаарлаа хандуулаарай. 8 хавхлагатай хүмүүс энэ согогоос аль хэдийн ангижирсан. Харамсалтай нь, энэ тохиолдолд ч эрсдэлтэй алдаанаас зайлсхийхгүй. 2.0 TDI CR 8 хавхлагатай хөдөлгүүр нь тусгай түгжээгүй тул холхивчийн бүрхүүлийг барьж авах хандлагатай байдаг. 140 морины хүчтэй, 170 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хувилбаруудын аль алинд нь дээрх гэмтэл гарсаны дараа нөхөн сэргээх шаардлагатай. Та энэ бүлгийн аль нэгжийг санал болгож байгааг мэдмээр байна уу? Юуны өмнө эдгээр нь AZV, BKD, BMM гэсэн тэмдэглэгээтэй 2010 он хүртэлх барилгууд юм.
Зарим 2.0 TDI CR хөдөлгүүрүүд яагаад анхаарал татаж байна вэ?
Алдартай 2.0 TDI CR хөдөлгүүр нь үйлдвэрлэгчид болон бусад автомашин хэрэглэгчдийн хамгийн их санал болгодог төхөөрөмж юм. Энэ тохиолдолд загварын тэмдэглэгээ нь тийм ч чухал биш юм. Бүх шууд шахах хөдөлгүүрүүд нь сайн ажиллах соёлтой бөгөөд тоосонцор шүүлтүүрийг бөглөрөх эрсдэлийг бууруулдаг. Хөдөлгүүр тосолгооны материалаа алдсан тохиолдолд хүнд даацын CR загвар ч удаан үргэлжлэхгүй гэдгийг санаарай.
Энэ ангиллын шилдэг нэгжүүдийн давуу тал
2.0 TDI CR хөдөлгүүрт анхны 2.0 TDI хувилбаруудаас мэдэгдэж байсан форсункийн асуудлууд бараг бүрэн арилсан. Хөдөлгүүрийн соёл маш чухал. CR хувилбарын инженерүүд газрын тосны шахуургыг дахин зохион бүтээхээр шийджээ. Үүний ачаар хөтөч хэсгийн тосолгооны зохих түвшинд хүрсэн. Турбо цэнэглэгч эсвэл тахир голын гацах эрсдэл хамгийн бага байдаг. Гэсэн хэдий ч хол зайд явахдаа насосны нөхцөл байдлыг дор хаяж 150 км тутамд нэг удаа шалгана. километр.
2.0 TDI CR хөдөлгүүр болон бусад засвар үйлчилгээ. Та бүтэлгүйтлийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?
Онолын хувьд цаг хугацаа нь машин бүрийн хөдөлгүүр болон бусад зүйлсийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. 2.0 TDI-ийн хувьд энэ нь маш бат бөх бөгөөд зөвхөн зохих тосолгооны материал шаарддаг. Алдаа бүр их хэмжээний засварын зардал гаргах ёсгүй. 2.0 TDI CR хөдөлгүүрийн хувьд засвар нь ихэвчлэн дараах байдалтай холбоотой байдаг.
- газрын тосны насосны эвдрэл;
- толгой хагарах;
- гэмтсэн форсунк.
Та TDI PD эсвэл CR хөдөлгүүрийг өөрөө засахаар төлөвлөж байна уу? Үйлчилгээний үйлдлийг гүйцэтгэхийн тулд зөвхөн хөдөлгүүрийн код шаардлагатай бөгөөд үүний үндсэн дээр та шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг өөрөө захиалж болно, эсвэл механик үүнийг хийх болно. Машины засвар нь танд маш их мөнгө хэмнэх болно. Газрын тосны шахуургын хувьд та нэг насос худалдаж авахад 150 еврогийн өртөгтэй механикчийн ажиллах цагт хэдэн зуун PLN хэмнэх болно.
Бусад алдааг өөрөө засч залруулж болох уу?
Хагарсан байлдааны толгойтой харьцах нь арай илүү хэцүү боловч энэ тохиолдолд та өөрөө үүнийг зохицуулж чадна. Та 2.0 TDI PD хөдөлгүүртэй юу? Таны төхөөрөмж цилиндрийн блок эсвэл толгойг хагарах өндөр эрсдэлтэй байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд бүх зүйлийг шинээр сольж эсвэл Дилерийн эх хувилбараар солих нь дээр. Энэ үйл ажиллагаа дунджаар 2,5 мянга гаруй үнэтэй байдаг. злоти.
Дараагийн засвар нь төвөгтэй биш боловч өндөр өртөгтэй тул насосны форсункуудтай холбоотой юм. 2.0 TDI CR эсвэл PD хөдөлгүүрүүдийн хувьд энэ нь нэгж тутамд 150 еврогийн үнэтэй байдаг. Солих нь өөрөө хэцүү биш боловч зардал нь ямар ч жолоочийг айлгаж чаддаг.
2.0 TDI CR VAG-ийг засахаар шийдэхээсээ өмнө зардлыг шинжлэхээ мартуузай. Хөдөлгүүрийг зөвхөн Volkswagen концернийн өөр хөдөлгүүрээр солих нь хамгийн сайн шийдэл байж магадгүй юм.
Таны харж байгаагаар 2.0 TDI CR хөдөлгүүрүүд нь давуу болон сул талуудтай. Ийм учраас гэмтэлтэй эд ангиудыг үнэтэй солихоос зайлсхийхийн тулд хамгийн бага алдаатай сонголтыг хайж, зөв ажиллахад анхаарах хэрэгтэй.
