Шинэ Volkswagen Arteon Shooting Brake-ийг туршиж байна
Ихэвчлэн загвар өмсөгчдийг засах нь үйлдвэрлэгчийн хувьд мультимедиа програмыг бага зэрэг шинэчилж, загварт хэд хэдэн жижиг чимэглэл нэмж, улмаар хоёр, гурван жилийн турш борлуулалтыг хэвийн болгох боломжийг олгодог.
Гэхдээ энэ нь Volkswagen Arteon-ийн хувьд тийм биш юм. Түүний анхны нүүрний хувиргалт нь бидэнд өөрчлөгдсөн хөдөлгүүрүүд, олон шинэ системүүд, хамгийн чухал нь цоо шинэ загвар болох Arteon Shooting Brake-ийг авчирсан.
Shooting Brake гэдэг нэр томъёо нь 19-р зууны үеэс анчид урт буу авч явахад тусгайлан тохируулсан морин тэрэгнүүдийг хэлнэ. Дараа нь энэ санаа нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн утгатай машинууд руу шилжсэн: Shooting Brake нь одоо хоёр хаалгатай автомашины арын хувилбар болж, илүү их ачааны орон зайтай болжээ.
Бидний хооронд энэ Артеон ямар ч нөхцлийг хангаж чадахгүй. Таны харж байгаагаар энэ бол хоёр хаалга биш юм. Түүний 565 литрийн их бие нь гайхалтай боловч хоёр литрийн багтаамжтай стандарт хурдан загвараас илүү том хэмжээтэй юм.
Тэгвэл яагаад Фольксваген үүнийг "Буудлагын тоормос" гэж нэрлэхийг шаарддаг юм бэ? Учир нь энэ ойлголтын утга санаа гурав дахь удаагаа өөрчлөгдөж, аль хэдийн маркетингийн дарамтанд орсон бөгөөд одоо энэ нь станцын вагон, купе хоёрын хооронд ямар нэг зүйлийг илэрхийлдэг. Манай Arteon бол Passat платформ боловч илүү намхан, гоёмсог загвартай. Гоо сайхан нь мэдээжийн хэрэг хүний нүдэн дээр байдаг бөгөөд танд таалагдаж байвал өөрөө дүгнэж болно. Энэ машин нь бидний нүдэнд тааламжтай байх нь гарцаагүй.
Гаднаас нь харахад энэ нь асар том мэт боловч үнэндээ стандарт Arteon-той ижил урт буюу 4,86 метр юм. Passat-ийн станцын вагон хувилбар нь гурван см урт юм.
Түүний жолоодлогын шинж чанарууд нь мөн адил юм: тав тухтай байдал ба динамикийн хооронд сайн тэнцвэр. Зөөлөн дасан зохицох түдгэлзүүлэлт нь булангуудыг бага зэрэг бөхийлгөх боломжийг олгодог боловч бариул нь маш сайн, жолоодлого нь маш нарийн байдаг. Хатуу эргэлтүүд нь хөгжилтэй байдаг ч энэ машин нь спортоор бус, урт удаан, тав тухтай аялалд зориулагдсан.
Хөдөлгүүрүүд нь Европын шинэ бодит байдлыг хангахын тулд том алхам хийсэн. Үндсэн хувилбар нь гольфын танил болсон 1.5 турбо, 150 морины хүчтэй. Мөн 156 морины хүчин чадалтай, залгах гибрид байдаг. Гэсэн хэдий ч борлуулалтын дийлэнх хувийг 190-280 морины хүчтэй хоёр литрийн турбо бензин, 150 эсвэл 200 морины хүчтэй хоёр литрийн турбо дизель гэх мэт том нэгжүүдээс авах болно.
Тээврийн хэрэгслийн шинж чанар
Хамгийн их хүч | 200k.s |
Хамгийн их хурд | 233 км / ц |
0-100 км-ийн хурдатгал | 7,8 секунд |
Бид дизель түлшийг 7 шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцаг, 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөх системтэй хослуулан туршиж байна. Хуучин сайн TDI-ийг хэрэглээг багасгах, хамгийн бага ялгаруулалтанд давхар мочевин тарих зэрэг олон оновчлолыг эрс өөрчилсөн. Германчууд хосолсон мөчлөгөөр 6 км-т дунджаар 100 литр зарцуулна гэж амлаж байна.
Бид 7 литрээс арай илүү авдаг, гэхдээ олон тооны зогсоол, эхлэлтэй, халсан суудлыг тоосонцорт оруулдаг. Тиймээс албан ёсны тоо нь бодитой байх болов уу.
Дотор нь Arteon нь Passat-тай маш төстэй: цэвэршүүлсэн, цэвэрхэн, магадгүй бага зэрэг уйтгартай байдаг. Гэхдээ тав хүний багтаамж хангалттай байх болно, арын суудал дээр та удаан сууж болно, жижиг, тийм ч жижиг биш зүйл хангалттай бий.
Жолоочийн суудал нь сайн тоймыг өгдөг. Урд талын хэрэгслүүд нь хурднаас эхлээд навигацийн газрын зураг хүртэл хүссэн зүйлээ харуулах 26 см хэмжээтэй дижитал самбараар солигдсон. Медиа нь том, графикт ээлтэй дэлгэцтэй бөгөөд дохио зангаа таних, дээд хувилбарт дуут туслахтай. Навигац нь бага зэрэг ойлгомжгүй мэт санагдаж байгаа ч та үүнд хурдан дасдаг.
Мэдээжийн хэрэг, аюулгүй ажиллагааны бүх боломжит системүүд байдаг бөгөөд үүнд дасан зохицох далайн аяллын хяналт, цагт 210 километр хүртэл ажилладаг, замын түгжрэлд ганцаараа хэрхэн зогсож, жолоодохыг мэддэг.
1,5 литрийн хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай Arteon-ийн анхны үнэ 57 лев юм. Энэ нь тийм ч их биш, яагаад гэвэл энэ машин нь ердийн Volkswagen-ийн хувьд баялаг юм. Үүнд 000 инчийн хайлшин обуд, Long Assist бүхий LED гэрлүүд, дотор болон гадна талын толин тусгалыг автоматаар бүдэгрүүлдэг, 18 инчийн дэлгэцтэй радио ба 8 чанга яригч, олон талт арьсан жолооны хүрд, арьсан араа хөшүүрэг, туслах эгнээ, урд зогсоолын мэдрэгч ба хойд . ...
Дээд түвшний хувьд дасан зохицох суспенз, халаалтын суудал ба салхины шил, модон обуд зэргийг нэмж өгдөг.
Хамгийн дээд түвшин - R шугам нь таны харж буй зүйл юм. Хоёр литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй, 200 морины хүчтэй, автомат хурдны хайрцагтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй энэ машин нь 79 б.г.-аас үнэтэй буюу ижил төстэй Пасат станцын вагоноос зургаан мянгаар илүү үнэтэй. Passat нь ачааны багтаамж ихтэй тул ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм.
Гэхдээ Артеон үүнийг үнэ цэнэтэй хоёр аргаар цохино. Нэгдүгээрт, энэ нь тийм ч өргөн биш юм. Хоёрдугаарт, энэ нь харьцуулшгүй сайхан харагдаж байна.
