DS4 1955 - гурвыг нэг дор
DS машинууд нь Citroen-ийн үеэлүүдээс эрс ялгаатай боловч DS4 нь хямд үнэтэй C4-тэй ижил төстэй зүйл юм. Тэр шинээр бий болсон брэнд дэх байр сууриа хамгаалж чадаж байна уу? Бид 4 оны хязгаарлагдмал хэвлэл DS1955-г туршиж байна.
1955 онд юу болсон бэ? Футурист Citroen DS загварыг Парисын авто шоунд танилцууллаа. Тэрээр цаг хугацаанаасаа түрүүлж байсан нь том сэтгэгдэл төрүүлсэн. Инновацийн тоо ердөө л гайхалтай байсан. Хөшгийг нээснээс хойш 15 минутын дараа захиалгын жагсаалтад 743 зүйл багтжээ. Өдрийн эцэс гэхэд 12 мянган захиалга байна. Дэлхий даяар 20 жил борлуулалт хийснээс хойш 1 ширхэгийг аль хэдийн ашигласан байна.
Өнөөдөр бид DS3, DS4, DS5 гэсэн гурван загвартай. Хүн бүр DS-ийн сүнсийг өөр өөрийнхөөрөө илэрхийлдэг. DS3 загвар нь хэв маягийг санагдуулдаг - акулын сэрвээ хэлбэртэй В багана нь өмнөх үеийн C тулгуурыг санагдуулдаг. Том загварууд нь уламжлалт бус байх ёстой. DS5 нь бөгсгүй, лимузин хоёрын онцлогийг хослуулсан. Тэгэхээр юу вэ DS4?
Купе, хэтчбек, кроссовер...
Эхний уулзалт дээр бид сэтгэл дундуур байж магадгүй. Ах нарын хэв маяг нь маш хувь хүн байдаг бол урд тал нь C4-тэй бараг адилхан харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, гупер солигдож, түдгэлзүүлэлт нь нэмэгдсэн боловч C4 болон DS4 хоёр машин зэрэгцээгүй байсан бол тэднийг ялгахад хэцүү байх болно. Аз болоход, энэ нь зөвхөн урд талд хамаарна. Дээврийн шугам нь арын цонх руу муруйсан муруй бөгөөд бампер хүртэл үргэлжилдэг. Их биеийг хоёр хаалгатай купе харагдуулахын тулд арын хаалганы бариулыг баганын дотор суулгасан. Гэхдээ энэ үед бид түр зогсох ёстой. Хоёрдахь хос хаалганы хэлбэр буруу, шил нь хаалганы гадна талд нэлээд цухуйсан байна. Энэ нь зорчигчдыг өөрсдөө ухамсаргүйгээр шийтгэдэг ч гэсэн маш үр дүнтэй шийтгэл юм. Ийм элементийг цохиход маш хялбар байдаг.
1955 оны хэвлэл нь үндсэндээ цэнхэр өнгөтэй анхны бараан өнгөөр ялгагдана. Та капотон дээр алтан DS лого, мөн хөнгөн цагаан обудны гол хэсгийг олох болно. Толин тусгалууд нь лазер сийлбэрээр бүрхэгдсэн байдаг.
Гэсэн хэдий ч энэ оны эхээр DS шинэчилсэн загвараа танилцуулсан. Энэ нь бидэнд ирсэн бол C4-тэй хэтэрхий адилхан харагдаж байна гэсэн гомдол тасрах ёстой. Энэхүү загвар нь тодорхой брэндийн хэрэгцээнд нийцсэн цоо шинэ нүүр царайг олж авах болно. бүх Citroen хаягууд алга болно.
Бас өөр микроавтобус уу?
Заавал микроавтобус биш. Гэсэн хэдий ч бидний өмнө нь Опел Зафира дээр үзсэн шийдэл нь гайхалтай юм. Энэ нь нарны гэрлээс нүдийг хамгаалах зориулалттай дээврийн доторлогооны хөдлөх хэсэг бүхий панорамик салхины шил юм. Энэ нь дотоод засалд маш их гэрэл оруулах боломжийг олгодог бөгөөд харагдах байдал нь гэр бүлийн том машинуудад мэддэгтэй төстэй юм.
Консол нь шууд Citroen C4-ээс гарсан. Наад зах нь түүний хэлбэр, учир нь хуванцар нь цутгасан байдаг DS4 тэд арай өөр харагдаж байна. Тэд бас өндөр чанартай байх ёстой. Тэдний нугалах нь зохих түвшинд байгаа бөгөөд бид хямралын талаар гомдоллохгүй. Сайхан хуванцар нь дотоод засал чимэглэлийн мэдрэмжийг сайжруулдаг, гэхдээ юу ч байсан C4-ийн өөрчлөлтүүд бага байна. Гэсэн хэдий ч "C" нь энгийн загвар, "DS" нь илүү өндөр тавиур байх ёстой. Тийм ээ, Volkswagen автомашинуудад бид өөр өөр үнийн категорийн загварт ижил товчлууруудыг авдаг, гэхдээ тэдгээрийн хяналтын самбар нь дор хаяж арай өөр байдаг. Энд бид арай илүү сонирхолтой C4-г харж байна. Өөр өөр ээлжийн хаалганы бариул, өөр өөр хаалганы дизайнтай.
Гэсэн хэдий ч санаа зовох зүйл байхгүй, учир нь энэ бүхээгт өдөрт хэдэн цагийг өнгөрөөх нь сэтгэлийн шарх биш юм. Сандал нь нэлээд тохь тухтай боловч "1955" лого бүхий цухуйсан самбар нь толгойны ар тал руу саад болдог. Массаж, халаалтын функцээр тав тухыг нэмэгдүүлэх нь гарцаагүй. Урд талд нь орон зай байхгүй, гэхдээ арын хэсэгт зай хайх газар байхгүй - энэ нь 170 см өндөртэй хүмүүст тохирсон байдаг.
Их бие нь 359 литр бөгөөд маш сайн харагдаж байна. Бидэнд дэгээ, дэнлүү, тор - бидний дассан бүх зүйл бий. Асуудал нь зөвхөн ачааллын өндөр босго байж болох бөгөөд үүнийг савлахдаа зайлсхийх ёстой. Арын суудлыг эвхсэний дараа багтаамж нь 1021 литр байна.
131 морины хүчтэй гурван цилиндрээс
Туршилтанд DS4 капот хөдөлгүүрийн дор 1.2 Pure Tech. Бага багтаамжтай, ердөө гурван цилиндр нь 131 морины хүчтэй. 5500 эрг / мин-д, 230 эрг / мин-д 1750 Нм эргүүлэх хүч. Ийм бага хүчин чадалтай бол хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалтыг 6,5 л / 100 км хүртэл бууруулж, хотын хөдөлгөөнд 8-9 л / 100 км-ийн хооронд хэлбэлздэг.
Гэсэн хэдий ч энэ чадварт хязгаарлалт байдаг. Турбо цэнэглэгч байх нь зайлшгүй байсан боловч эдгээр төхөөрөмжүүд нь нэлээд нарийн гүйцэтгэлийн шинж чанартай байдаг. Турбо нь шахсан агаарын оновчтой даралтыг бий болгохоос өмнө, өөрөөр хэлбэл 1750-2000 эрг / мин хүртэл хөдөлгүүр нь илүү сул байдаг. Улаан талбайн ойролцоо ажиллахад мөн адил хамаарна. Хэрэв зам дээшилж байгаа бөгөөд бид маш динамик жолоодохыг хүсч байвал араа солихын өмнөхөн бид ядаргаатай хүчийг мэдрэх болно.
Гэхдээ энэ машин нь ийм жолоодлогод зориулагдаагүй. Тав тухтай, зөөлөн суспенз нь бас өдөөхгүй. Үүний оронд жолоодлогыг бие махбодид эргэлтэнд ороход шаардлагатай цагийг өгдөг зохистой, тайван хурдаар хийх хэрэгтэй. Спорт нь жолооны системд ч бас байдаггүй. DS4 зөв унадаг, гэхдээ тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Тоормосны системийг зохион бүтээхдээ ямар таамаглал дэвшүүлснийг би мэдэхгүй. Түүхэн DS нь шалны товчлуурын өвөрмөц шийдлийг ашигладаг хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч тэрээр дарамтанд мэдрэмтгий байсан тул XNUMX-XNUMX дээр ажиллаагүй. Уг нь энэ машиныг жолоодохын тулд давтан сургах шаардлагатай байсан. Эсвэл орж магадгүй DS4, Тэд бидэн рүү тоормосны дөрөөөөр нүд ирмэхийг хүссэн бөгөөд "ДС шиг жаахан юм, тийм үү?" Энэ нь резин шиг, том үхсэн бүстэй, тийм ч шугаман биш юм. Тоормосны хүч нь бидний дөрөө ашиглан хийх хөдөлгөөнөөс хамаарч хэт их өөрчлөгдөж болно.
Гэсэн хэдий ч эдгээр нь Францын автомашины үйлдвэрлэлийн онцлог шинж чанарууд, ялангуяа DS-ээс төрсөн Citroen-ийн онцлог юм. Та зүгээр л хайрлах хэрэгтэй.
Тэр удахгүй эдгэрэх болов уу?
DS4 имидж нь дөнгөж бүтээгдэж буй маш залуу брэндийн төлөөлөгч юм. Эхэндээ эдгээр машинууд Citroen каталогийн нэг хэсэг байсан боловч аажмаар түүнээс холдож байна. Тиймээс DS шугамын дунд загвар нь тэдний дундаас хамгийн онцгүй нь гэж гомдоллохоо больё. Энэ нь Citroen C4-ээс маш бага ялгаатай. Франкфурт хотод танилцуулсан урд хэсэг нь илүү сайн сэтгэгдэл төрүүлэхийн зэрэгцээ сараалж дээрх хамгийн сүүлийн эх брэндийн лавлагааг арилгадаг. Эцсийн эцэст, дотоод засал нь ямар ч томоохон өөрчлөлт хийхгүй байх шиг байна, тиймээс бид гаднаас нь харагдахгүй бол арай илүү сайн C4-ийг үргэлжлүүлэн жолоодох болно.
Тоормосны системээс гадна DS4-ийг зохицуулахад харамсах зүйл байхгүй. Тэрээр гөлгөр, урьдчилан таамаглах боломжтой жолоодлогыг илүүд үздэг бөгөөд энэ загварын жолооч нарт таалагдах болно. Блок 1.2 Pure Tech нь энэ хэрэглээнд маш тохиромжтой.
DS4 Бид үүнийг 76 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой. Энэ хэвлэлд бид бусад зүйлсээс гадна гарын авлагын агааржуулагч, 900 инчийн дугуй, MP16-тай радио, арын цонхны шилийг хүлээж байна. Энэ нь батлагдсан хөдөлгүүртэй CHIC хувилбарт байна. SO CHIC PLN 3-д 84 инчийн дугуй, хоёр бүстэй агааржуулагч, массажтай цахилгаан урд суудал, арьсан болон даавуун бүрээс зэрэг хоёр өнгийн сонголттой. Хамгийн үнэтэй хувилбар нь "900" бөгөөд хамгийн багадаа 17 PLN үнэтэй. Энэхүү саналд мөн 1955 морины хүчтэй 95 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр багтсан. ба 900 дизель хөдөлгүүртэй - 1.6 BlueHDi 165 морины хүчтэй, 3 BlueHDi 1.6 морины хүчтэй. мөн ижил хувилбар 120 Blue HDi 2.0 морины хүчтэй
