Туршилтын хөтөч Volvo XC40

Скандинавчууд машин захиалах системийг анх гаргаж ирсэн бөгөөд энэ нь ирэх жилүүдэд чиг хандлага болох нь дамжиггүй. Гэхдээ цоо шинэ кроссовер нь машин хуваалцахаас гадна анхаарал татах ёстой зүйл юм - бид ийм Volvo хараахан хараагүй байна.

Volvo сүүлийн жилүүдэд үзэгчдээ залуужуулж ирсэн нь үнэхээр урам зориг хайрлаж байна. Тэтгэвэр авагчдад зориулсан дөрвөлжин чемодануудаас Скандинавын автомашинууд маш хурдан загварлаг, технологийн төхөөрөмжүүд болж, кроссоверын зах зээл рүү үсрэн орж, Германы аваргуудын дуэттэй тэнцэхгүй байж болох сегментэд баттай байр сууриа эзэлсэн боловч маш ойрхон хаа нэгтээ ойр зогсож байв.

Зах зээлийн тааврыг бүрэн бүрдүүлэхийн тулд компанид зөвхөн залуу үзэгчид дутагдалтай байгаа нь стандарт бус Volvo C30 бөгсгүй энэ сегментэд анхны нэвтрэлтийг хийж чадаагүй юм. Илүү уламжлалт V40 бөгс нь илүү нарийвчлалтай байсан боловч зах зээл нь кросс кантрагийн бартаат замын гүйцэтгэлийг илүү сайн хүлээн авсан. Эцэст нь хувьсал нь Шведүүдийг XC40 кроссовер руу чиглүүлж, урт хугацааны туршид үндэс суурийг нь тавьсан юм. Ийм автомашиныг сонирхож байгаатай холбогдуулан XC40 нь сайн ажиллах чадвартай тул санаа бодлоос нь эхлээд хамааралтай болно.

Мэдээжийн хэрэг Шведүүд залуу үеийнхэн өөрсдийгөө өмч хөрөнгөтэй байлгахыг хүсэхгүй байгаа тул түрээсийн орон сууцанд амьдрах, автомашин хуваалцахыг ашиглахыг илүүд үздэг. Сүүлийнх нь дасан зохицох шаардлагатай үйлдвэрлэгчдэд том толгой өвдөх аюул заналхийлж байна. Хэрхэн? Жишээлбэл, шведүүд гарч ирсэн арга зам: захиалгаар түрээслэх машинаа санал болгох. Илүү нарийвчлалтайгаар Шведүүд биш - ижил төстэй загварыг өмнө нь Америкчууд Женерал Моторсоос эзэмшиж байсан боловч энэ нь Вольво бол тодорхой автомашины өмчлөлийн загварыг дэлхийд анх удаа сурталчилж байгаа юм.

Үүнээс гадна XC40-ийг найз нөхөддөө электрон түлхүүр өгөх замаар жинхэнэ утгаар нь хуваалцах боломжтой бөгөөд хүргэлтийн хаяг болгон ашиглаж болно. Илгээмж, хоол хүнс бүхий шуудангаар танай байшингийн ойролцоо зогсоолд байрлуулсан машинд бараагаа үлдээж болно гэж төсөөлөөд үзэхэд та хүссэн цагтаа авч явна. Тэгэхээр энэ бүхэн одоо ажиллаж байгаа бөгөөд үйлчилгээг удирдахын тулд зөвхөн ухаалаг утастай байх шаардлагатай. Ирээдүй ирж, машин нь түүний хэрэгсэл болжээ.

Тотал глобализм ба хуваалцах загварт нэг ялгаа байдаг: хүмүүс ямар төрлийн зүйл хэрэглэж, юу унахаа одоо хүртэл анхаарч үздэг. Компакт XC40 нь бусдаас ялгарах, анхаарал татахуйц байдаг нь ийм учиртай юм. Охидын хувьд автомашин бүтээх даалгавар нь тийм ч үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Өндөр, нягт сүлжмэл бие, бүрээсний хүчирхэг шугам, радиаторын торны урвуу налуу, муруй бамбай нь маш шүдний харагдацыг бий болгодог. хажуугийн тамга, мөн гэр бүлийн мөрний шугам, дэнлүүний аль хэдийн танил болсон дусал бүхий алдартай хөшүүн дээр

Биеийн баганыг нүдээр томруулдаг маргаантай арын хаалганы шилэн хэлбэр нь хүртэл найдвартай байдлын зохих элемент болж харагддаг бөгөөд ялангуяа ялгаатай сүүдэртэй дээвэртэй сайхан харагдаж байна.

Уламжлалт таблет бүхий Скандинавын дотоод засал чимэглэлийн хэв маягийн минималист салон энд өөр хаана ч байдаггүй. Залуучууд илүүдэл зүйл шаарддаггүй бөгөөд орон сууцны түлхүүрээс илүү ухаалаг гар утсаараа удирдах нь илүү хялбар байдаг. Бүх үндсэн функцууд нь халаалттай суудал хүртэл дэлгэцийн ард нуугдсан байдаг бөгөөд энэ нь зорилтот үзэгчдийн дунд татгалзах шалтгаан болохгүй.

Хяналтын самбар нь мөн дэлгэц бөгөөд үүнийг өөрчлөх боломжтой. Гэхдээ хамгийн энгийн зүйл бол энэхүү энгийн үзэмжтэй интерьерийн өнцөг булан бүрийг хичнээн нягт нямбай боловсруулж, материалыг хичнээн дажгүй байдлаар сонгож авсан явдал юм.

Хэмжээний хувьд Volvo XC40 нь BMW X1 ба Audi Q3 -тэй бүрэн нийцдэг боловч өрсөлдөгчдөөсөө илүү харгис, илүү шийдэмгий харагддаг тул эмэгтэйчүүдийн холбоог үүсгэдэггүй. Гол нь 21 инч хүртэлх хэмжээтэй хатуу биетэй ба хүчирхэг дугуйтай байх нь чухал юм. Мөн 211 мм -ийн сайн газрын цэвэрлэгээ байдаг бөгөөд хамгийн сайн хулгайчийн дүрд Волво хамгийн тохиромжтой харагдах болно. Хэдийгээр машины гол цөм нь хөндлөн хөдөлгүүртэй, Haldex шүүрч авах чадвартай шинэ CMA платформ бөгөөд энэ нь бартаат замын машин барихад огт тохиромжгүй юм.

Анхны бартаат замын аялал нь XC40 нь улс хоорондын ноцтой чадварыг харуулах чадваргүй гэдгийг тодорхой харуулж байна. Маш сайн геометртэй, биеийн хамгийн бага унжлагатай байсан ч гэсэн. Суспензийн цус харвалт нь зорчигчдын хувьд жижиг хэмжээтэй бөгөөд дугуйг газраас буулгахад лийр буугаар буудахтай адил хялбар бөгөөд диагональ унжих боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн бүх түлхэлт нь ачаалалгүй дугуйнуудын сул эргэлтэд ордог.

Электроникууд гулсалтыг удаашруулахыг оролдож байгаа боловч энэ нь сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Гэнэтийн зүйл бол нэгжүүдийн ажиллагааны горимыг сонгох систем нь бартаат замын тусгай алгоритмтай байдаг бөгөөд үүгээрээ аль хэдийн хялбар болсон: мөч нь эхлээд тэнхлэгүүдийн хооронд тэнцүү хуваагдаж, электроникууд нь илүү идэвхитэй удааширдаг дугуйг хальтирч, машинаа гаргаж ирэв.

XC40-ийн гол гадаргуу нь асфальт байх нь тодорхой бөгөөд тэгш бус шороон дээр богино хурдны гүйлт хийх нь энэ илэрхий баримтыг л баталж байна. Машины түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хүчтэй болж хувирсан боловч хавтгай зам дээр тав тухтай байдлын талаар ярих шаардлагагүй юм - кроссовер овойлт дээгүүр бөмбөгөөр үсрэн, хурдаа хасахыг шаардаж байгаа боловч явж байхдаа нурж унахгүй . Гэхдээ хатуу гадаргуу дээр аль хэдийн үнэхээр сайн болсон.

XC40 шиг мэдрэмж нь хөдөлгөөнд маш хөнгөн бөгөөд уян хатан тул та үүнийг гараа өргөтгөл мэт хянах боломжтой юм. Ихэнхдээ сайн явах эд ангитай авсаархан машинууд ийм сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гөлгөр, ороомог замаар явахад таатай байна, хурууныхаа үзүүрээр машинаа мэдэрч, жолооны хүрд нь тодорхой хурдтайгаар тааламжтай болж, зогсоолын горимд хөнгөн, хурдан явахад спортлог болдог. Динамик горимд явах эд анги "жолооны хүрд" нь бүр ч хатуу мэт санагддаг - энэ нь спорт машин дээр байдагтай бараг ижил байдаг.

Үүний зэрэгцээ, бүх зүйл боломжийн хязгаарт багтаж, электроникийн хяналтанд байдаг тул "XC40 дээр хажуу тийшээ явцгаая" гарчигтай видеогоор үзэлт цуглуулах нь мэдээжийн хэрэг болохгүй. Гэхдээ жолооны хүрдийг хальсанд буулгахын тулд аяндаа баруун, зүүн тийш эргэж байна уу.

Pilot Assist систем нь жолооны хүрд дээрх ижил товчлуураар идэвхждэг бөгөөд энэ нь хурдны хязгаарлагч болон дасан зохицох далавчны хяналтыг идэвхжүүлж, эгнээний тэмдэглэгээ болон урд талын автомашинтай зууралдаж, эгнээгээ өөрөө барьдаг тул жолоочийг ядаж заримдаа тавихыг шаарддаг. түүний гар жолооны хүрд дээр. XC40 нь өндөр хурдны замын нуман дээр ч гэсэн эгнээгээ хялбархан хадгалж чаддаг бөгөөд маш нягт хөдөлгөөнөөр өөрийгөө төвөггүй жолооддог.

Одоогийн байдлаар 190 морины хүчтэй D4 дизель, 5 морины хүчтэй T247 бензин хөдөлгүүртэй хоёрхон хөдөлгүүр байна. Хоёуланг нь 8 шатлалт "автомат" -тай хослуулан, сайн сонгодог робот шиг хурдан ажилладаг.

Бензин турбо хөдөлгүүр нь нэлээд сэтгэл хөдлөм сонголт бөгөөд кроссоверт дунд зэргийн ширүүн шинж чанарыг өгдөг. Дугуйны зүтгүүр нь цаг алдалгүй хурдан ирдэг бөгөөд спорт горимд машин нь бага зэрэг түрэмгий болж, утаанаасаа ч болгоомжгүй бууддаг. Гэхдээ XC40 T5 хөлддөггүй бололтой, хурдыг эрчимтэй хурдасгасны дараа маржин давхиж байгаа боловч чөтгөргүй болжээ.

Дизель нь илүү ухаалаг бөгөөд ерөнхийдөө зохистой хэрэглээний загварчлалд илүү нийцдэг. Тийм ээ, энэ нь хатуу, баян азтай боловч онцгой сэтгэл хөдлөлийг өгдөггүй. Энэ нь урамшуулал шиг дуугардаггүй, гэхдээ энэ хэмжигдэх чимээ зөвхөн гаднаас л сонсогддог. Энд дуу чимээ тусгаарлагдсан тул бүх зүйл тийм ч муу биш бөгөөд инстаграм дахь сурталчилгааны технологийн талаар яриа өрнүүлэхэд XC40-ийн цэлгэр интерьер нь маш тохиромжтой юм.

Хэвлийдээ ачигдаагүй дөрвөн хүнийг дотор нь тохь тухтай байрлуулсан байна, учир нь зорчигчид илүү босоо буулт хийснээр бие биенээ өвдөг сөхрүүлдэггүй. Хүүхдийн суудлыг байрлуулахад асуудал гарахгүй. Гэхдээ шалан дээр хонгилгүй байсангүй.

Сандал нь өөрөө муруй, нягт, бараг Герман, бүр маш үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Урд тал нь жолоодлогын процесст оролцдог жолоочийн хувьд бараг тохиромжтой, арын хэсэг нь сайн цутгамал, хэвийн хазайлтын өнцөгтэй тул жолоочийг нуруунд нь шургуулахгүй. Хоёр эгнээний тохь тухтай байдал нь ачаалах хэмжээтэй холбоотой асуудал үүсгэдэг боловч 460-р хаалганы цаана XNUMX литрийн багтаамжтай, Шведийн Simply Clever ачаатай байдаг.

Нэгдүгээрт, нэг хөдөлгөөнөөр төгс хавтгай шалан дээр унах сандалуудын хаваржуулсан нуруунууд. Түүнчлэн, тавиурын хуваалт бүхий танил систем байдаг бөгөөд үүнийг өргөхөд цүнхэнд хамгийн тохиромжтой дэгээ бүхий үстэй байдаг. Шалны доор хөшигний тавиур яг таарч, доор нь орос хэл дээр таслагдсан сэлбэг дугуй байрлуулах болно. Тэд хөшигний газрыг хадгална гэж амлаж байгаа нь үнэн.

Үндсэн тоног төхөөрөмжийн гол өрсөлдөгчид нь хоёр саяас арай бага үнэтэй байдаг боловч Европ дахь шиг манай Шведүүд D4 ба T5-ийн илүү хүчирхэг өөрчлөлтүүдээр эхлэх бодолтой байгаа тул анхаарлаа төвлөрүүлэхэд 28 доллар шаардагдана. Зуны улиралд урд дугуйгаар хөтлөх хялбаршуулсан өөрчлөлтүүд гарч ирэх бөгөөд дараа нь үндсэн гурван цилиндртэй болно.

Тэдгээр дээр зах зээлд амжилттай нэвтрэх боломжтой болно - шүдний төрх, хоёр өнгийн өнгө нь нэгжийн төрлөөс хамаардаггүй. Цорын ганц ялгаа нь төлөөлөгчийн газар захиалгын системийг хараахан хэрэгжүүлээгүй байгаа тул бид эхлээд HYIP худалдаж авах шаардлагатай болно. Брэнд OnCall нь бидэнтэй гар утаснаасаа аль хэдийн хэдэн жилийн турш хамтран ажиллаж ирсэн тул carsharing хийхэд ямар ч асуудал гарах ёсгүй.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4425/1863/2034	4425/1863/2034
Дугуйны дугуй мм	2702	2702
Жин хасах	1733	1684
хөдөлгүүрийн төрөл	Дизель, R4	Бензин, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1969	1969
Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр	190 дээр 4000	247 дээр 5500
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	400 дээр 1750-2500	350 дээр 1800-4800
Дамжуулах, жолоодох	8-р гудамж АКП	8-р гудамж АКП
Максим. хурд, км / цаг	210	230
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	7,9	6,5
Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
Их биеийн хэмжээ, л	460-1336	460-1336
Үнэ, доллар	Зарлаагүй	Зарлаагүй