Бусад тест: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM ба Shine PureTech 110 S&S BVM

Тэр: Үгүй ээ, энэ бол цахирмаа биш, харин кактус, миний услах чадвартай эрэгтэй ургамал, би сэгсэрч гэрлээгүй (хараахан болоогүй байна), гэхдээ энэ нь миний гарт сайн ургах болно, гэхдээ би тэгдэггүй. . Би ногоон хуруутай (байнгын баримт).

Тэр: Үгүй ээ, танд энэ машины шейх болох Тина, 18.900 € 20.200 нь бензин хөдөлгүүртэй кактус, 20 дизель хөдөлгүүртэй машинд 1,6 € хангалттай байх болно. туршилтын хоёр машинаар тоноглогдсон. Тэдний хоорондох ялгаа нь сайн мянга бөгөөд эрх мэдлийн хувьд тэнцүү учраас үнэн хэрэгтээ энэ нь хувийн амтанд хамаарах асуудал боловч математик тооцоолол нь энэ машиныг 70 мянган км -ээс дээш жолоодож буй хүн бүрийн хувьд дизель түлш болохыг харуулж байна. Кактус нь 100 киловатт буюу XNUMX "морины хүчтэй" гаралттай батлагдсан XNUMX литрийн HDI хөдөлгүүрээр ажилладаг жилийн хувьд илүү тохиромжтой.

Тэр: Би Кактустай анх уулзсанаа санаж байна - тэр намайг анх сурталчилгааны самбараас урьсан нь өнгөрсөн хавар байсан. Би дотроо: Зөөлөн, хачин, жигшүүртэй шар өнгөтэй, гэхдээ би улаан гэрлээс урт эвэрээр намайг ногоон руу өшиглөх хэрэгтэй болсон. Хуванцар хувцастай шар костюмтай залуугийн хувьд Кактус миний толгойд үлдэж, би түүний нэрийг сайн санаж байсан ч жижүүрийн үеэр намайг уулзуулах хүртэл болзоонд явахыг хүсээгүй (унш: сайн дурын туршилтын хөтөч) . Тэр дундаа сайн суугаагүй гэж залуус хэлсэн. Ямар нэгэн зүйл бол Кактусыг машины наймаачин гэх мэт өвөө, эмээ нарт зориулж бүтээгээгүй учраас би хошигнолоор хүнд жингийн рингэн дээр заримдаа тулалддаг сагсан бөмбөгийн багийг цуглуулж чаддаг байсан. Тиймээс, жишээ болгон. Бас нэг залруулга: Кактус дээр би ядаж гэртээ түшлэгтэй сандал дээр суудаг.

Тэр: Бартаат замын тээврийн хэрэгслийн том шүтэн бишрэгчийн хувьд тэр даруй миний анхаарлыг татсан бөгөөд түүний ер бусын хөдөлгөөн надад таалагддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Би бас хаалганы хажуугийн "овойлт" -д хурдан дассан бөгөөд надад таалагддаг. Гэхдээ хамгийн гол нь бартаат замын адал явдалт аялалд зориулж загвар болгон бүтээсэн Кактус загварын энэхүү тусгай хувилбарт миний дургүйцсэн юм. Дотоод засал? Тийм ээ, сонирхолтой, дизайнтай, гэхдээ туршилтаар харахад нарны дижитал мэдрэгч нь хамгийн ил тод биш юм. Спортын суудлын оронд зочны өрөөнд гэрийн буйдан тав тухтай байдаг.

Тэр: Миний гарт хоёр түлхүүр байна: нэг нь нил ягаан дизель түлш, нөгөө нь оюу шатахуун түгээх станц. Хоёулаа минийх! Гэхдээ, хөөе, тийм! Тодруулбал, Кактус бол одоогийн мини юбканы өнгөнд хамгийн сайн тохирох машин юм (гэхдээ урт өмдтэй биш, учир нь Кактус нь угаасаа хөгжилтэй, сээтэгнүүр байдаг). Ямар ч байсан, бидний замыг хөгжилтэйгээр будах хонго, гупер дээрх их бие, хуванцар эдлэлийн тоо томшгүй олон хослолыг тэмдэглэхийг хүсч байна. Нэмж дурдахад, Кактусын костюм нь хувьсгалт функциональ төдийгүй хувьсгалт зугаа цэнгэл юм - Якобиныхны ялалтын дараах Францын хоёр дахь хувьсгалыг Airbump® гэж нэрлэдэг бөгөөд эмэгтэй хүн бүрийн мөрөөддөг бие хамгаалагчийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Үл хамаарах зүйлгүй бүгд надад итгээрэй, та ч бас.

Тэр: За, би өнгөний талаар нэг их ярихгүй байсан ч оюу бол ямар ч байсан хамгийн их анхаарал татсан сүүдэр юм. Ийм галзуу машинд л таарна. Бүх өнгөний хослолд тохиромжтой. Би онлайн өнгийг харахад шар эсвэл саарал өнгийг хамгийн сайн гэж үздэг. Энэ нь 50 саарал өнгийн сүүдэртэй ямар ч холбоогүй боловч хаалган дээрх агаарын овойлт нь үнэндээ өөр саарал өнгөтэй байдаг.

Тэр: Франц хүн уяхан, яг л өөрийнхөө ясаар хийсэн нохой шиг замд явдаг гэдгийг би маш өвөрмөц байдлаар баталж чадсан. Саша Капетанович бид хоёр хоёр машинд суугаад хотын хамгийн том граффитигийн арын дэвсгэр дээр буюу яг Фужин дахь хотын төвд байрлах редакцаас зураг авахуулахаар явлаа. Автомашины дилерүүд ихэвчлэн хуучин раллийн жолооч байсан тул Саша ч үл хамаарах зүйл биш юм (энэ нь тэд цагт гурван зуугаар хотыг тойрон гүйдэг гэсэн үг биш, зөвхөн тэдний жолоодлого нь илүү динамик бөгөөд миний муур хүрэх үед рефлексүүд нь хамгийн төстэй байдаг. шувууд) удирдахад амаргүй. За, кактустай байсан ч гэсэн энэ нь машинд маш сайн харагдах байдлаас болж бага зэрэг, түүний спорт сэтгэлгээтэй холбоотой юм). Гэхдээ би Сашаг өгзөг рүү нь маш ихээр няцалж чадсан тул бид нэгэн зэрэг гайхамшгийн төлөө барианд ирлээ. Эцсийн эцэст би цөлийн цэцэгт сэтгэл хангалуун байвал босс, шатахуун түгээх станц ба дизель түлшний хооронд ямар ялгаа байдаг вэ гэсэн маш тодорхой асуултанд хариулах болно: би жолоодох маш их таалагдсан тул би зөв хэлэх болно. анхаарал хандуулаагүй. Ялгаа байна уу?! Гэхдээ би дүүргэлтийн талаар буруу байгаагүй ...

Тэр: За, бид спортын хурдатгалын талаар ярих боломжгүй, гэхдээ хөнгөн тул 965 кг жинтэй, 110 бензин, 100 дизель "морь" нь орчин үеийн гэр бүлийн хэрэгцээнд нийцсэн аялахад хангалттай юм. Замын байрлал ч гэсэн спортоос илүү тав тухтай байдалд ойр байдаг тул Кактусаар аялах нь булан тойрох хамгийн богино замыг туулахаас хамаагүй илүү таатай байдаг. Энэ нь санамсаргүйгээр надад домогт Спачек, Диян нарын бүх жолооч нарыг сануулж байна, эдгээр жолооч нар замаа хэрхэн эдлэхээ мэддэг байсан бөгөөд Кактус тэр сүнсний нэг хэсгийг авч явдаг юм шиг надад санагдаж байна. Би үүнд маш их дуртай, энэ нь үг хэллэгийг устгаж, автомашинд зарим нэг дурсамжийг авчирдаг бөгөөд орчин үеийн олон арга барилыг ашиглан тэдний цаг хугацаанаас арай эрт байж магадгүй юм. Citroen -ийн үнэнч шүтэн бишрэгчид шинэ дүрс бэлэглэсэн юм шиг байна.

Хэрэв би энэ хоёрын аль нэгийг сонгох шаардлагатай байсан бол мэдээж өнгийг биш харин хэрэглээг харах байсан. Хэрэв шатахуун түгээх станц нь гүйцэтгэлийн талаар бодоход ямар нэгэн байдлаар дизель түлшээр өрсөлдсөн хэвээр байгаа бол би шатахуун түгээх станц дээр түрийвчээ онгойлгоход шатдаг. Кактус бензин туршилтанд 6,9 литр, дизель түлш ердөө 5,6 литр уусан байна.

ХҮҮХДИЙН ҮНЭЛГЭЭ

Анхны сэтгэгдэл: Ийм тод өнгийн дугуйтай чемоданыг би тэр даруй тээшний оосор дээр харах болно!

Үнэ: Хямд болно гэж бодоогүй ч гэлээ ... Та ядаж кофе чанагч, массажны эрхийн бичиг, франц хэлний курсийг Парист авах уу?

Шатахууны хэрэглээ: Цөлийн цэцэг бага уудаг бөгөөд хамгийн ойрын шатахуун түгээх станцаас амархан гардаг.

Арын суудал: Тэд урд суудалд суувал хойд суудалд хэн суух вэ?

Тусгай давуу тал: Хүүхдэд ээлтэй зогсоол - Park Assist бол дэгжин туслах, орчин үеийн камер бөгөөд уран сайхны кино авах боломжтой, романтик урд буйдан миний блокны доорх одтой тэнгэрийн дор урт удаан яриа өрнүүлэхэд тохиромжтой. SUV жолоодох хуурмаг байдал; түлш бага зарцуулдаг, миний түрийвч, заримдаа түүний картанд ээлтэй; эмэгтэй хүн эрэгтэй, машинд хайж буй аюулгүй байдлын мэдрэмж - аливаа цохилтыг зөөлрүүлдэг зөөлөн термопластик полиуретан хальсан дор олон тооны агаарын капсул; хөнгөн атлетик азарганы төлөө намайг шүүхэд өгөхөөргүй хөнгөн атлетик зүрх эсвэл хөдөлгүүр.

Ноцтой дутагдал: Би үүнийг үнэхээр нууж чадахгүй - хэрэв дарга намайг энэ нийтлэлийг бичих ёстой байсан өглөө дунд оффисын хажуугаар машинтай явж байхыг харсан бол тэр намайг харсан нь гарцаагүй.

ТӨРӨЛИЙН ТООЦОО

Анхны сэтгэгдэл: Азтай машин, надад автомат хурдны хайрцгаас илүү механик хайрцагтай машин таалагддаг. Би бензин хөдөлгүүрээс илүү дизель түлшнд илүү дуртай байдаг. Шатахуун түгээх станцын цангаа нь гайхалтай боловч дунд зэрэг байдаг. Магадгүй тэр анхны харцаар найз нөхөд, дайснуудыг хоёуланг нь олж авдаг, учир нь тэр маш өөр бөгөөд хүн бүр түүнд таалагдахгүй байх болно. Энэ бол ямар нэгэн онцгой зүйл хүсдэг хүмүүст зориулагдсан машин юм.

Үнэ: Тийм ээ, энэ нь тийм ч хямд биш, гэхдээ энэ нь зах зээлд шинээр гарч ирсэн учраас би үүнийг ойлгож байна.

Шатахууны хэрэглээ: Дунд зэргийн хэрэглээ, бензин нь алтнаас үнэтэй бол дизель түлш нь давуу тал болно.

Арын суудал: зөөлөн, тохь тухтай, материал нь удаан эдэлгээтэй, гөлөгнүүдийн арми ямар нэгэн зүйлийг гажуудуулсан ч сайн цэвэрлэдэг.

Онцгой давуу талууд: Мэдээжийн хэрэг гадаад төрх - онцгой, бага зэрэг адал явдалт зүйл, төгс харагдахын тулд би түүн дээр илүү том дугуй, болж өгвөл бартаат замын шавар хамгаалсан байх болно. [инээв]

Ноцтой сул тал: арын вандан нь хуваагддаггүй.

текст: Тина Торелли, Петр Кавчич

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 он)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Citroën Словени
Үндсэн загварын үнэ:	13.900 €
Туршилтын загварын өртөг:	18.930 €
Эрчим хүч:	81 кВт (110 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,3 s
Хамгийн дээд хурд:	188 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,6л / 100км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.199 см3 - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 205 Нм 1.500 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 205/50 R 17 V.
Хүчин чадал:	дээд хурд 188 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 107 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.020 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.555 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.157 мм – өргөн 1.729 мм – өндөр 1.480 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.595 мм – их бие 348–1.170 50 л – түлшний сав XNUMX л.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 он)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Citroën Словени
Үндсэн загварын үнэ:	13.900 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.210 €
Эрчим хүч:	74 кВт (100 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,7 s
Хамгийн дээд хурд:	184 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	3,1л / 100км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 74 кВт (100 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 254 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 205/50 R 17 V.
Хүчин чадал:	дээд хурд 184 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 82 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.070 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.610 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.157 мм – өргөн 1.729 мм – өндөр 1.480 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.595 мм – их бие 348–1.170 50 л – түлшний сав XNUMX л.