Haval F7 туршилтын хөтөч
Хятадууд шинэ Haval F7 кроссоверыг Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5-ийн өөр хувилбар гэж нэрлэжээ. Хавала нь сэтгэл татам төрхтэй, олон төрлийн сонголттой боловч үнэ нь тийм ч сэтгэл татам байсангүй
Хавал Орост томоохон төлөвлөгөөтэй байдаг: Хятадууд Тула мужид 500 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийж асар том үйлдвэр нээжээ. F7 бүх дугуйн хөтлөгчтэй кроссовер зэрэг хэд хэдэн загварыг угсарна. Түүгээр ч барахгүй энэхүү загвараараа брэнд нь Хятадын бусад брэндүүдтэй өрсөлдөхийг хүсэхгүй байгаа ч солонгосчуудтай эн зэрэгцүүлж тавьжээ. Үүний шалтгаан байгаа эсэхийг бид олж мэдээд Haval F7 ерөнхийдөө Оросын худалдан авагчийг хэрхэн гайхшруулж болохыг ойлгохыг хичээж байна.
Сүүлийн үед хятад автомашины загварыг шүүмжлэхэд хэцүү болж байгаа бөгөөд F7 загвар ч мөн ялгаагүй юм. Кроссовер нь бараг бүх радиаторын сараалжин дээр хашгирч буй хавтантай боловч өөрийн нүүр царайтай байдаг. Зөв харьцаа, хамгийн багадаа хром - энэ үнэхээр хятад мөн үү?
Салон F7 нь өндөр чанартай чимэглэгдсэн, гомдол саналгүй. Туршилтын драйвын хувьд мэдрэгчтэй 9 инчийн дэлгэц бүхий мультимедиа систем бүхий дээд зэргийн хувилбарыг бидэнд өгсөн бөгөөд энэ нь Apple CarPlay, Android Auto ухаалаг гар утсыг нэгтгэх технологийг дэмждэг. Тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад машины зогсоолын мэдрэгч, дөрвөн камер бүхий бүх талын харах систем, дасан зохицох аялалын удирдлага багтсан болно. Урд талын мөргөлдөөн, автомат тоормослох талаар сэрэмжлүүлэх системүүд байдаг.
Суудлууд нь хамгийн үнэтэй хувилбарт ч гэсэн эко арьсан бүрээстэй боловч зургаан чиглэлд жолоочийн суудлын цахилгаан тохируулга байдаг. Сайхан урамшуулал бол асар том шилэн дээвэр юм. Үндсэн хувилбараас толин тусгалыг цахилгаан халаалт, арчигч ир ба арын цонхны үлдсэн хэсэгт салхины шилээр хангаж өгсөн болно.
Эхэндээ үл мэдэгдэх дизайны шийдлүүд, ойлгомжгүй цэмцгэр цэс нь ойлгомжгүй байсан. Ухаалаг гар утсыг цэнэглэх шаардлагатай болмогц ergonomics үүссэн. Хамгийн логик газруудаас USB хайхад юу ч өгсөнгүй.Гайхамшигтай байдлаар бид төв хонгилын доор байрлах баруун талд холбогчийг олж чадлаа. Гэхдээ USB бага тул жолооны хүрдэнд бүрэн орсны дараа л жолоочийн суудал дээрээс хүрч болно. Боомт руу зорчигч нэвтрэх эрх огт байхгүй.
Өөр нэг маргаантай сэдэв бол мултимедиа систем юм. Тэд мониторыг жолооч руу хүчтэй эргүүлэхээр шийдэв. Хүлээн авах нь үндэслэлтэй боловч интерфэйсийг мартсан бололтой. Танд хэрэгтэй функцийг олохын тулд тохиргоог сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь замаас сатаарах эрсдэлтэй гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө та эхлээд цэсэнд дасахад удаан хугацаа шаардагдах болно гэдэгт бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй.
Том биетэй кроссовер уу? Гайхалтай нь, энэ нь дөрвөн аялагчийн хувьд үнэхээр гайхалтай зүйл байв. Гэхдээ би тав дахь хаалгыг арай ядан буулгахаас илүү товчийг дармаар байна. Арын толь дээр сохор цэгийн мэдрэгч байдаггүй - энэ нь бас хачин юм, ялангуяа өрсөлдөгчид ийм сонголттой байдаг. 23 долларын хамгийн дээд тохиргоонд хүртэл. тусдаа уур амьсгалын хяналтыг өгдөггүй.
Өөр нэг зүйл бол машины ерөнхий ойлголт юм. Өчигдөр бид хятадуудыг бүхээгт эвгүй үнэр, хямд үнэтэй материал, хачин дизайны шийдэлтэй гэж шүүмжилсэн бололтой. Одоо бид үнэтэй сонголтууд байхгүй гэж загнаж, мультимедиа системийн тохиромжгүй цэсийн талаар гомдоллож байна. Хятадууд ерөнхийдөө, ялангуяа Хавал нар асар том алхам хийсэн бөгөөд F7 бол Ойрхи Вант улсаас ирсэн кроссовер Солонгосын ангийнхантай хэдийнэ өрсөлдөж байгаагийн тод жишээ юм. Бараг тэгш эрхийн түвшинд.
Haval F7 нь зохих динамиктай байдаг: туршилтын үеэр 2,0 литрийн хөдөлгүүр (190 морины хүчтэй) хангалттай байсан. 100 км / цаг хурдатгалын динамикийг зарлаагүй боловч 10 секундын дотор байгаа юм шиг санагдаж байна. 1,5 литрийн 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр хэрхэн ажиллах вэ гэдэг нь нээлттэй асуулт юм: дэлхийн туршилтын хөтөч дээр ийм машин байгаагүй.
Шууд нислэгт F7 муу биш ч цөөн хэдэн ялгааг олж харна. Нэгдүгээрт, жолооны хүрд нь санал хүсэлт дутагдалтай байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь хурднаас хамаардаггүй: зам, хот, хүрээ - аль ч горимд жолооны хүрд хоосон байна. Хоёрдугаарт, тоормос нь бага зэрэг тэсвэр хатуужилтай байдаггүй - хятадууд өөрсдөө үүнийг тохиролцсоны дагуу ажиллана гэж амлаж байсан.
Гэхдээ долоон шатлалт "робот" (Хятадууд энэ хайрцгийг бие даан боловсруулсан) логик шилжүүлэлт, зөөлөн ажилд сэтгэл хангалуун байв. F7 түдгэлзүүлэлтийг бас сайн тохируулсан. Тийм ээ, харьцах биш тайтгарлыг онцлон тэмдэглэсэн байдаг. Хавал нь маш муу асфальтан дээр ч гэсэн хатуу байдгаараа эгдүүцдэггүй: жижиг нүхнүүд бараг мэдрэгддэггүй, түдгэлзүүлэлт нь "хурд сааруулагч" -ыг амархан залгидаг. Дашрамд хэлэхэд, машин нь цочирдсон өндөр чанартай бартаат зам дээр урд, хойно нь тав тухтай байсан.
Хятадын шинэ кроссовер F7 сайн давхиж, сайн тоноглогдсон, дажгүй харагдаж байна. Түүнчлэн сайн тааруулсан түдгэлзүүлэлт, сэрүүн хурдны хайрцаг, тохилог дотоод засал чимэглэлтэй. Түүнчлэн тийм ч сайн мэдээ алга: тэр ангийнхаа хүүхдүүдээс илүү үнэтэй байдаг.
Туршилтын жолооны сүүлийн минут хүртэл бид ойролцоогоор үнийг нь ч мэддэггүй байв. Эцэст нь жагсаасан үнийн шошго нь 18 доллар байна. бүх томоохон өрсөлдөгчдийн хувьд бэрхшээлтэй байж болох ч энэ нь үндсэн хувилбарын өртөг юм. Үүний зэрэгцээ дээд кроссовер 981 долларын үнэтэй байв.
Харьцуулбал Kia Sportage 18-206 долларын хооронд байна. Гэхдээ энэ нь нэмэлт сонголтуудын зардлыг тооцдоггүй бол Haval F23-д тэдгээрийг тохиргоонд аль хэдийн оёсон бөгөөд солонгосчуудын эхлэх үнэ нь гарын авлагын дамжуулалттай тохиргоонд ордог. Үүний үр дүнд бүх дугуйгаар хөтөлдөг, робот дамжуулагчтай F827 нь 7 доллараас үнэтэй болно. Автомат хурдны хайрцагтай, бүх дугуйгаар хөтөлдөг Sportage нь 7 доллараас эхэлдэг. Hyundai Tucson нь 20-029 долларын хооронд байна. Үүний зэрэгцээ буугаар бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар 22 долларын үнэтэй байх болно. Хэрэв та тохируулагчийг сайтар судлах юм бол хятадуудын санал болгож буй сонголтуудын улмаас та мөнгөө хэмнэх боломжтой болж байна. Энэ ялгаа нь солонгос өрсөлдөгчдөд бус хятад автомашины талд шийдвэр гаргахад хүрэлцэх эсэх нь бас нэг асуулт юм. Хэрэв Хавалийн санал болгож буй үнийг ерөнхий өсөлтийн эсрэг одоогийн түвшинд удаан хугацаагаар барьж чадвал энэ нь үр дүнд хүрч болзошгүй юм. Үгүй бол Тула дахь Хавал үйлдвэрийн төлөвлөгөө хэт өөдрөг харагдаж байна.
| Төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Дугуйны дугуй мм | 2725 | 2725 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 190 | 190 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 723-1443 | 723-1443 |
| Жин хасах | 1605 | 1670 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Турбо шатахуун | Турбо шатахуун |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1499 | 1967 |
| Макс. хүч, л. хамт. (минутын / мин) | 150 дээр 5600 | 190 дээр 5500 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм (минутын / мин) | 280 1400-3000 | 340 2000-3200 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | Урд / Бүрэн, 7DCT | Урд / Бүрэн, 7DCT |
| Макс. хурд, км / цаг | 195 | 195 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | 11 | 9 |
| Шатахууны хэрэглээ (холимог мөчлөг), л / 100 км | 8,2 | 8,8 |
| Үнэ, $. | 18 981 | 20 291 |
