Нэмэлт үзүүлэлтүүд. Илүү ихийг мэд

Жолооч хөдөлгүүрийн параметрүүдийн талаар бага мэдээлэл авдаг. Зарим загвар нь зөвхөн хяналтын самбар дээр тахометртэй байдаг. Цоорхойг туслах үзүүлэлтээр дүүргэж болно.

Орчин үеийн автомашины зохион бүтээгчид жолоочийг машины механик талын мэдээллийг их хэмжээгээр ачаалж болохгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн бололтой. Энэ зөв үү? Хөргөлтийн температур хэмжигч байхгүй байгаа нь хэт харамч байдлын жишээ юм. Хамгийн энгийн хөдөлгүүр хүртэл ажиллах температурт хүрэхээс өмнө хэт ачаалал өгөх ёсгүй. Үүний үр дүнд хүрэх хурд нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг - орчны температур, хөдөлгүүрийн үр ашиг, зам дээрх нөхцөл, халаалтын хэрэглээний зэргээс хамаарна.

Дүрмээр бол хөргөлтийн температурын зүү нь хэдхэн километрийн дараа хагас хуваарийн дагуу зогсдог. Гэсэн хэдий ч энэ нь дугуйг хамгийн оновчтой дулаарсан гэсэн үг биш юм. Газрын тосны температур ихэвчлэн Цельсийн 50 хэмээс хэтрэхгүй бөгөөд энэ нь хийг шалан дээр дарах нь хөдөлгүүрт сайнаар нөлөөлдөггүй гэсэн үг юм - бут, тэнхлэг, турбо цэнэглэгч нь асуудлын гол цөм байх болно. Тосолгооны материал нь ихэвчлэн 10-15 километрийн дараа ажиллах температурт хүрдэг. Хөдөлгүүрийн урт хугацааны ачаалал нь газрын тосны температурт ихээхэн нөлөөлдөг. Энэ нь эргээд тосолгооны материалын хөгшрөлтийг түргэсгэхээс гадна газрын тосны хальсыг эвдэхэд хүргэдэг. Цельсийн 120 хэмээс хэтэрч эхлэхэд хурдасгуурын дөрөө дээрх даралтыг хязгаарлах нь зүйтэй.

Орчин үеийн автомашинуудад газрын тосны температур мэдрэгч нь харамсалтай нь ховор тохиолддог. Ердийн спорт загвараас гадна бид тэдгээрийг бусад зүйлсээс олж болно. илүү хүчирхэг BMW эсвэл Peugeot 508 загваруудад.Фольксваген группын автомашинуудад самбар дээрх компьютерийн цэснээс мэдээлэл авах боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг тос эсвэл хөргөлтийн температур хэмжигч байхгүй байгаа асуудлыг шийдэж болно. Нэмэлт үзүүлэлтүүдийн санал нь маш баялаг юм. Хамгийн энгийн "цаг" болон тэдэнтэй ажилладаг мэдрэгчийн хувьд хэдэн арван злот хангалттай. Defi зэрэг хамгийн алдартай компаниудын бүтээгдэхүүн нь гүйцэтгэлийн нарийвчлал, гоо зүйн хувьд үнэлэгддэг бүтээгдэхүүн нь хэдэн зуун злотийн үнэтэй байдаг.

Орчин үеийн машинд ховор байдаг тосны даралт мэдрэгч нь тосолгооны асуудлыг эрт үе шатанд тодорхойлоход тусалдаг. Хяналтын самбар дээрх улаан дүрс нь хамгийн сүүлчийн арга бөгөөд газрын тосны даралт бага байгааг илтгэхгүй. Даралт бараг тэг болж буурах үед энэ нь асах болно - хэрэв жолооч хэдхэн секундын дотор хөдөлгүүрийг унтраахгүй бол хөтөч нь засвар хийхэд тохиромжтой байх болно.

Газрын тосны даралтын талаархи мэдээлэл нь хөдөлгүүрийг оновчтой халааж байгаа эсэхийг үнэлэх боломжийг олгодог. Тос нь ажлын температурт хүрэхээс өмнө газрын тосны даралт өндөр байх болно. Хэрэв хөтчийн хэсэг хэт халсан бол энэ нь аюултай доод түвшинд унана.

Өргөтгөх даралт хэмжигч нь эрчим хүчний нэгжийн эрүүл мэндийг шалгахад тусалдаг. Хэт бага, түүнчлэн хэт үнэлэгдсэн утга нь хяналтын систем эсвэл турбо цэнэглэгчтэй холбоотой асуудал байгааг илтгэнэ. Анхааруулах дохиог дутуу үнэлж болохгүй. Тогтмол бус байдал нь зөвхөн хольцын найрлагыг эвдэж чадахгүй. Хэт ачаалал нь бүлүүрт-поршений системд хэт их ачаалал үүсгэдэг.

Орчин үеийн машинуудад цахилгаан хүлээн авагчийн хомсдол байдаггүй. Богино зайд жолоодох үед их ачаалалтай ажиллах нь батерейг байнга дутуу цэнэглэхэд хүргэдэг. Цахилгаантай холбоотой асуудлаас зайлсхийхийг хүссэн хүн машинаа вольтметрээр тоноглож болно - гал асаах түлхүүрийг эргүүлсний дараа хүчдэл зөв эсэх нь тодорхой болно. Хэрэв энэ нь 12,5 В-оос их хэмжээгээр хазайсан бол батерейг цэнэглэгчээр цэнэглэх шаардлагатай эсвэл өмнөхөөсөө илүү километр зайд жолоодох шаардлагатай. Вольтметрийн уншилт нь цэнэглэх гүйдлийн хүчдэлийг хүссэн түвшинд барьж байгаа эсэх асуултад нэгэн зэрэг хариулдаг. Генераторын нөхцөл байдлын талаар бүрэн мэдээлэл авахын тулд амперметр худалдаж авах хэрэгтэй.

Нэмэлт үзүүлэлтүүдийг суурилуулах нь тийм ч хэцүү биш юм. Заагчийг асаах гүйдэл ба түүний арын гэрлийг аудио системийн бэхэлгээнээс авч болно. Бид механик өргөлтийн хэмжигчийг резинэн хоолойгоор ороох олон талт руу холбодог. Илүү дэвшилтэт электрон төхөөрөмж нь мэдрэгчийн дохиог ашигладаг. Шингэн эсвэл тосны температур хэмжигчийг суурилуулахдаа мэдрэгчийг хөргөх эсвэл газрын тосны шугамд шургана. Түлхүүрүүдийн үндсэн багц нь ажиллахад хангалттай байдаг - эрэг шургаар залгагддаг үйлдвэрийн нүхний оронд мэдрэгчийг ихэвчлэн шургуулж болно.

Орчин үеийн, мэдрэгчтэй тээврийн хэрэгсэлд нэмэлт үзүүлэлтүүдийг худалдан авах шаардлагагүй байдаг. Хөдөлгүүрийн хянагч нь даралт, батерейны терминал дээрх хүчдэл, литрээр илэрхийлсэн түлшний хангамж, тосны температур хүртэлх бүх мэдээллийг агуулдаг.

Өгөгдөл хандалтын замууд өөр өөр байдаг. Жишээлбэл, шинэ Volkswagen автомашинуудад газрын тосны температурыг самбар дээрх компьютерийн цэсэнд тохирох хайрцгийг сонгосны дараа харуулах болно. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахын тулд та электроникийг өөрчлөх эсвэл боломжтой мессежийн хүрээг нэмэгдүүлэх модулийг багцад холбох шийдвэр гаргах ёстой.

Та мөн Bluetooth функцтэй OBD сканнер, програмтай ухаалаг гар утсыг ашиглаж болно. Оношлогооны модуль нь их хэмжээний мэдээлэл авах боломжийг олгодог. Энэ нь мөн тээврийн хэрэгслийн бүтцэд хөндлөнгөөс оролцох шаардлагагүй хамгийн хямд шийдэл юм. Согог? Зарим машинд оношилгооны холбогчийн байршил - жолоочийн зүүн өвдөгний түвшинд, үнсний савны ард гэх мэт - сканнер холбогдсон байнгын жолоодлогыг оруулаагүй болно. Сонгосон програмууд болон төхөөрөмжүүдийн нийцтэй байдлын асуудал бас байдаг.