Хөргөх зориулалттай урт хугацааны үйлчилгээ
Итгэхэд бэрх ч ердөө 34 хувь. түлш-агаарын хольцыг шатаахаас олж авсан энерги нь ашигтай энерги, өөрөөр хэлбэл механик энерги болж хувирдаг. Энэ зураг нь нэг талаас автомашины дундаж хөдөлгүүрийн үр ашиг хэр бага байгааг, нөгөө талаас дулаан үйлдвэрлэхэд хэр их эрчим хүч зарцуулж байгааг харуулж байна. Хөдөлгүүрийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд сүүлийнх нь хурдан тараагдах ёстой.
Гликол ус
Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг зөв хөргөхийн тулд хэт их дулааны энергийг үр дүнтэй шингээж, улмаар гадагшлуулах хүчин зүйлийг ашиглах шаардлагатай. Энэ нь жишээлбэл, ус байж болохгүй, учир нь шинж чанараараа (0 хэмд хөлдөж, 100 хэмд буцалгана) системээс илүүдэл дулааныг үр ашиггүй арилгадаг. Тиймээс автомашины хөргөлтийн системд ус ба моноэтилен гликолийн 50/50 хольцыг ашигладаг. Ийм хольц нь хөлдөх температур -37 хэм, буцлах температур 108 хэмээр тодорхойлогддог нийтлэг алдаа бол нэг гликол хэрэглэх явдал юм. Яагаад? Дараа нь дулааныг үр дүнтэй арилгах боломжууд муудаж, шингэлээгүй гликол нь зөвхөн -13 хэмийн температурт хөлддөг. Тиймээс цэвэр гликол хэрэглэх нь хөдөлгүүрийг хэт халах, улмаар шүүрэлд хүргэж болзошгүй юм. . Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд гликолыг нэрмэл усаар 1: 1 харьцаатай холино.
Зэврэлтийг дарангуйлагчтай
Мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийг хөргөхөд ашигладаг бодисын цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулдаг. Юуны өмнө бид гликолын цэвэр байдлын тухай ярьж байна. Сүүлийнх нь чанар муутай хэрэглээ нь хөргөлтийн системд (хүчиллэг нэгдлүүд үүссэний улмаас) зэврэлтийн голомт үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Гликолын чанарын хамгийн чухал хүчин зүйл бол зэврэлтийг дарангуйлагч гэж нэрлэгддэг бодисууд байдаг. Тэдний гол үүрэг бол хөргөлтийн системийг зэврэлтээс хамгаалах, аюултай орд үүсэхээс хамгаалах явдал юм. Зэврэлтээс хамгаалах бодис нь хөргөлтийн шингэнийг эрт хөгшрөлтөөс хамгаалдаг. Машины радиатор дахь хөргөлтийн шингэнийг хэр олон удаа солих ёстой вэ? Энэ бүхэн үйлдвэрлэгч болон тэдгээрт ашигласан нэмэлтүүдээс хамаарна - сонгодог эсвэл органик.
Хоёроос зургаан настай
Хамгийн энгийн хөргөлтийн бодисууд нь силикат, фосфат эсвэл борат зэрэг сонгодог нэмэлтүүдийг агуулдаг. Тэдний сул тал нь хамгаалалтын шинж чанар хурдан шавхагдаж, систем дэх ордууд үүсдэг. Эдгээр шингэний хувьд бүр хоёр жил тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Органик нэгдлүүд (карбоксилын нэгдлүүд гэж нэрлэгддэг) агуулсан шингэний хувьд нөхцөл байдал өөр байна. Тэдний үйлдэл нь катализаторын нөлөөнд суурилдаг. Эдгээр нэгдлүүд нь металлтай урвалд ордоггүй, харин зөвхөн зуучилдаг. Үүний ачаар тэд системийг зэврэлтийн төвүүд үүсэхээс илүү сайн хамгаалж чадна. Удаан эдэлгээтэй шингэний хувьд ашиглалтын хугацааг зургаан жил буюу 250 мянга орчим гэж тодорхойлдог. км гүйлт.
Хамгаалалт ба төвийг сахисан байдал
Органик нүүрстөрөгчийн нэгдлүүд бүхий хамгийн сайн хөргөлтийн бодисууд нь системийг зэврэлтээс хамгаалахаас гадна хөргөлтийн процесст саад болох аюултай ордууд үүсэхээс сэргийлдэг. Эдгээр шингэнүүд нь шаталтын камераас хөргөлтийн системд орж болзошгүй хүчиллэг яндангийн хийг үр дүнтэй саармагжуулдаг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь бас чухал бөгөөд орчин үеийн автомашины хөргөлтийн системд ашигладаг хуванцар болон эластомеруудтай урвалд ордоггүй. Органик нэмэлт бүхий шингэн нь хөдөлгүүрийн хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхэд ашигт малтмалтай харьцуулахад илүү сайн байдаг тул сүүлийнхийг улам бүр орлуулж байна.
