Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Агуулга
Хэдийгээр энэ Dodge нь Golf -тэй яг ижил хөдөлгүүртэй бөгөөд хэдийгээр Caliber нь Golf -тай ижил хэмжээтэй ангилалд багтдаг боловч түүний амбиц тийм ч ойр байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл: Caliber энэ ангийн тусгай үйлчлүүлэгчдийг хайж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь огт шаардлагагүй: худалдан авагчид өөр газраас ирсэн байж магадгүй юм.
Энэ бодлого нь нэрээр эхэлсэн; Цөөрмийн нөгөө талд байрлах DC концернийн тэр хэсэгт тэд Dodge брэндийн дор Chrysler Neon-ийн залгамжлагчийг зарахаар шийджээ. Энэ нь мэдээжийн хэрэг ямар нэг утга учиртай - магадгүй Неон (Chrysler гэх мэт) хангалттай сайн нэр үлдээгээгүй байх. Гэхдээ нэрлэх бодлого нь нэлээд идэвхтэй байдаг; хэсэгчлэн Европт аль хэдийн, тэр ч байтугай АНУ-д. Тиймээс энэ нь танд нэг их ачаалал өгөхгүй байх шиг байна.
Caliber -ийн хувьд (ийм) машин худалдан авагчаар эхний байранд ордог брэндүүдэд дарамт учруулахгүйгээр тэд үүнийг судлах нь дамжиггүй. Үүнийг дунд ангийн доод ангиар хэмждэг бөгөөд энэ нь таныг ангиасаа хөөж гаргахгүй байхад жижиг авсаархан лимузин машиныг хэлж буй хүмүүс, тэр ч байтугай жийп жолоодогчдыг харж чаддаг, гэхдээ зөвхөн илүү их байдлаасаа болж ( бартаат замын) түрэмгий дүр төрх. Гэсэн хэдий ч хоёулаа удаан суух дуртай.
За ийм калибр. Уг кузов (дор хаяж урд талд) нь Европын гаралтай зөөлөн, илүү нарийвчлалтай спорт загварын седантай харьцуулахад Америкийн пикап ачааны машинд (том босоо гадаргуутай) илүү ойрхон байдаг. Chrysler -ийн дизайны бодлого нь маш түрэмгий бөгөөд Америкийн дизайны үнэт зүйлээс ялгаатай байх магадлалтай бөгөөд Европын бүтээгдэхүүний зах зээлд зориулагдсан бүтээгдэхүүний нэг хувийг хуулбарлах нь утгагүй юм.
Тэгээд дотор нь? Та хаалга онгойлгоход Америк дуусна. Зөвхөн миль хурд хэмжигч дээрх аудио систем болон цөөн тооны тоо энэ машин АНУ -тай ямар нэгэн нийтлэг зүйл байж болохыг бидэнд сануулж байна. Хяналтын самбар, маш босоо жолооны хүрд (энэ нь үргэлж найрсаг, эргономик шинж чанартай байдаг) нь нэлээд анхаарал татдаг боловч энэ машинд ч гэсэн дотоод засал чимэглэл нь гадна талаасаа дор хаяж нэг алхам хоцордог. Алдаа гаргахгүй бол энэ бол зөвхөн Dodge, Chrysler эсвэл ерөнхийдөө Америкийн машинуудын тухай биш юм. Бид автомашины үйлдвэрлэлд үүнд нэлээд дассан бөгөөд гаднах төрхийг нь харахад онцгой анхаардаг.
Хэмжих үед калибр нь дотор талдаа сайн пропорциональ байдаг: өргөн, өндөр, уртын хомсдол байхгүй, дотоод "агаар" гэсэн ерөнхий мэдрэмж сайн байдаг. Ялангуяа мэдэгдэхүйц бага зэрэг өргөгдсөн араа хөшүүрэг нь эцэстээ (жолооны хүрд, дөрөө байрлуулахтай хамт) жолоодлогын тав тухтай байрлалыг илэрхийлдэг. Зөвхөн шүүрч авах дөрөө мэдэгдэхүйц хэтрүүлсэн байна. Шөнийн цагаар та суудлын хоорондох лаазны ард бүдэг гэрэлтэй хэсгийг анзаарах боломжтой бөгөөд дөрвөн хаалга нь зөвхөн хоёр жижиг шүүгээтэй байдаг (урд талд), knickknacks хадгалах зай хангалттай байдаг (дахин урд талд) урд зорчигчийн урд талд хоёр (нэг давхар) том шүүгээ орно. Мэдрэгч рүү шилжих өөр нэг шилжилт: тэдгээр нь луужинтай хэдий ч маш ховор тохиолддог аяллын компьютерийг агуулдаг бөгөөд хамгийн гол нь мэдрэгчийн хооронд байрладаг хяналтын товчлуур нь жолоо барьж байхдаа аюултай байж болзошгүй юм. . Жолооны хүрдийг бүрэн буулгах дуртай хүмүүс мэдрэгч дээр илүү их зүйлийг харахгүй болно.
Зөвхөн их бие нь дундаж байна. Доод тал нь өндөр (доод хэсэгтээ нөөц дугуйтай, гэхдээ энэ нь яаралтай арга хэмжээ юм), хатуу хуванцараар хучигдсан, ямар ч тохиромжтой шүүгээ байхгүй. Анхны тусламжийн хэрэгсэлд юу тохиолдохыг төсөөлөөд үз дээ (жишээ нь). Зөвхөн нэмэлт резинэн жийргэвч нь энэ дутагдлыг арилгах боломжтой. Калибр бол сонгодог таван хаалгатай седан тул их биеийг уртасгаж болно; гурав дахь түшлэгийг (өмнө нь таван боломжит хазайлттай байсан) нугалж, суудлыг нь тогтоосны дараа. Томруулсан их бие нь бүрэн хавтгай ёроолтой бөгөөд нэлээд өндөр хэвээр байна.
Тоног төхөөрөмжийн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй, ялангуяа "америкчууд" сайн тоноглогдсон гэсэн бичигдээгүй дүрэм байдаг. Calibra -ийн хувьд энэ нь манангийн гэрэл, гэрлийн дугуй, аялалын удирдлага, хивсний SE багцаас ч илүү баялаг SXT багцын хувьд ч гэсэн хэсэгчлэн үнэн юм. Caliber (стандарт) ESP туршилт, автомат гэрэлтэй дотоод толь, Boston Acoustics дууны системтэй байсан ч хажуугийн дэр, хүйтэн хайрцаг, хувцасны шүүгээ, гэрэлтүүлэгтэй толин тусгал, жолооны гүнийг тохируулах жолоодлогогүй халаас (эсвэл тор) нуруун дээр болон нурууны суудлын тохиргоо дээр. Гэсэн хэдий ч нэмэлт (зөөврийн) зөөврийн дэнлүүг багтаасан дотоод гэрэлтүүлэг сайтай байв.
Механикийн хослол нь бүрэн Америк-Европ юм. Жишээлбэл, явах эд анги нь нэлээд зөөлөн бөгөөд энэ нь зураасаар хурдасгах, тоормослох үед биеийн нэлээд уртааш чичиргээ гэсэн үг юм. Жолооны хүрд нь хэтэрхий зөөлөн, наад зах нь өндөр хурдтай боловч энэ нь бага зэрэг илүү тохь тухтай, бага хурдтай ажиллахад хялбар болно гэсэн үг юм. Европын бүтээгдэхүүнүүд нь илүү өргөн дуу чимээ тусгаарлагчтай тул энд CRD гэж нэрлэдэг Volkswagen 2.0 TDI нь тийм ч чимээгүй хөдөлгүүр биш гэдгийг тодорхой харуулж байна. Мөн хөдөлгүүр нь энэ машины хамгийн Европын хэсэг юм.
Калибрын аэродинамик нь үр нөлөөтэй байдаг: цагт 150 км хурдтай байх үед салхи биед хүчтэй цохилдог бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь биеийг цагт 190 км хүртэл хурдасгаж чаддаг (хурд хэмжигчийн дагуу) Гольфын хувьд), гэхдээ энэ нь хангалттай. Хөдөлгүүр нь бидний мэддэгчлэн амьд, хэмнэлттэй, тав дахь араагаар (зургаагаас) улаан талбарыг асааж (тахометрт 4.500), 2.000 эрг / мин -ээс бага хурдтай ажилладаг. Чадварынхаа хувьд заримдаа илүү динамик жолоодлогыг шаарддаг бөгөөд энэ нь богино, нарийн хөшүүргийн хөдөлгөөн бүхий гарын авлагын дамжуулалтыг ихээхэн дэмждэг бөгөөд энэ нь дамжуулалтыг тааламжтай, ажиллуулахад хялбар болгодог.
Тиймээс энэ машинд илүү Европын динамикийг хүсч байгаа хүмүүс явах эд ангиудыг зөөлөн тааруулах хэрэгтэй. Үгүй бол жолооны хүрд нь хэвээр байх байсан бөгөөд биеийн налуу нь мэдэгдэхүйц бага байх байсан. Явах эд ангиудын ийм тохиргоотой байсан ч жолооч ердийн жолоодлогын үед буланд байгаа хурдыг гайхшруулж болох бөгөөд дээр дурдсан бүх зүйлээс хамгийн их сэтгэл түгшээж буй зүйл бол тухайн чиглэлд машины тогтвортой байдал муу байх явдал юм, гэхдээ энэ нь тийм биш юм. . хэт их түгшүүртэй. Ямар ч тохиолдолд Caliber нь хэд хэдэн удаа дараалан сайн эсэргүүцдэг тоормос зэрэг хөдөлгүүртэй дунд зэргийн динамик машин болсон гэсэн сэтгэгдэл хэвээр байна.
Тиймээс Dodge ан хийх улирал нээлттэй байгаа бөгөөд ийм калибрын худалдан авагчид мэдээж өөрсдийгөө олох хэрэгтэй болно; Гэсэн хэдий ч тэд Америкийн гарал үүслийн талаар санаа зовохгүй байгаа нь тийм ч сайн биш юм. Эцсийн эцэст, Caliber нь зарим сайхан шинж чанаруудтай хэвээр байна. Гаднах төрх, гадна талаасаа ялгаатай байдлаас.
Винко Кернк
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Chrysler – Jeep Import dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.860,46 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.824,24 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 196 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1968 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 310 Нм 1750-2500 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/60 R 17 H дугуй (Continental ContiPremiumContact). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 196 км / цаг - 0 секундэд 100-9,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хийн амортизатор, тогтворжуулагч - хойд нэг түдгэлзүүлэлт, олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, хийн амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх), арын диск, ABS - дугуй дугуй 10,8 м - түлшний сав 51 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1425 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2000 кг. |
| Хайрцаг: | Ачаа тээшний багтаамжийг Самсонитийн 5 чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) стандарт AM багц ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel. Эзэмшигч: 53% / Дугуй: Continental ContiPremiumContact / Тоолуурын унших: 15511 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2 жил ( 134 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,2 жил ( 170 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,0 / 10,2 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,4 / 11,1 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 196 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | -дБ |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 71dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (323/420)
Хэдийгээр (гадаад төрхөөс гадна) энэ нь яг л америк шиг сонсогдоогүй ч гэсэн үнэлгээнүүд үүнийг харуулав: нөгөө талаас тэд жолоодлогын динамикаас илүү ашиглах чадвар дээр тулгуурладаг. Энэхүү машиныг илүү зоригтой хүмүүст зориулан бүтээжээ.
Гадна (13/15)
Ямар ч тохиолдолд гаднах байдал нь зоримог, танигдахуйц юм!
Дотоод засал (103/140)
Эргономик, орон зай сайтай, хонгил муутай.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (40
/ нэг)Маш сайн хөдөлгүүр, дамжуулалт!
Жолоодлогын гүйцэтгэл (70
/ нэг)Зүгээр л дунд дугуйтай, гэхдээ жолоодоход таатай байна.
Гүйцэтгэл (29/35)
Энэ хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд нь маш бага юм.
Аюулгүй байдал (35/45)
Энэ нь хажуугийн дэргүй, гэхдээ ESP системтэй.
Эдийн засаг
Тааламжтай шатахуун зарцуулалт, уламжлал ёсоор үнэ цэнийн хувьд ихээхэн алдагдал хүлээдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
сайн эргономик
том гадна толь
араа хөшүүргийн байрлал
Халдаах
хөдөлгүүр
жижиг зүйл хийх газар
хатуу суудлын нуруу
таазан дээрх тариур
хуванцар боодолтой хайрцаг
уртын дагуух биеийн чичиргээ
зарим тоног төхөөрөмж дутагдаж байна
түлхүүр гардуулах түлшний савны таг
