туршилтын хөтөч Dodge Challenger SRT8: дундаж миль

Evasion Challenger болон Hemi хөдөлгүүр - энэ хослол нь хойд дугуйны эргэн тойронд хөх утааны үүл болон яндангийн аймшигт дуу чимээг бий болгодог. 70-аад оны эхэн үеийн алдартай машин эргэн ирсэн бөгөөд түүний бүх зүйл (бараг) цаг хугацаа шиг харагдаж байна.

Энэ түүхийн эхэнд бид ноён Ковальскиг санах ёстой. Гэсэн хэдий ч, энэ киноны баатаргүйгээр Dodge Challenger кетчупгүй гамбургер шиг харагдах болно - муу биш, гэхдээ ямар нэгэн байдлаар дуусаагүй байна. "Vanishing Point" кинонд Барри Ньюман 1970 оны цагаан өнгийн Челленджер Хэмитэй баруун мужуудаар уралдаж, Денверээс Сан Франциско хүртэлх замыг 15 цагийн дотор туулах ёстой. Цагдаа нартай хийсэн тамын хөөцөлдөөн үхлээр төгсөв - зам хаасан хоёр бульдозерын цохилтын үр дүнд хүчтэй дэлбэрэлт болжээ. Энэ бол Ковальскийн автомашины худалдагчийн карьерын төгсгөл байсан ч Челленджер биш юм. Кино бүтээгчид Dodge-г гамшигт өртөхийн тулд хэтэрхий үнэтэй хөрөнгө оруулалт гэж шийдсэн тул 1967 оны хуучин Chevrolet Camaro-оор дүүргэгдсэн.

Хамгийн гол нь Челленджер бодит амьдрал дээр карьераа үргэлжлүүлж байна. Одоогийн Challenger-ийн залгамжлагчийн эхний нэгжүүд нь адилхан бөгөөд Хеми цувралын хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр болох 6,1 литрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүртэй. Хурдны хайрцаг нь зургаан шатлалт автомат юм. Энэ жил бүрээс дор зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй илүү боломжийн өөрчлөлтүүдийг гаргахаар төлөвлөж байна.

Гэр бүлийн шинж чанарууд

Улбар шар өнгийн лак, хар уртааш судал нь 70-аад оны домогт загвараас шууд авсан. Дизайнер Chip Fuus-ийн бүтээсэн биеийн хэвний хувьд ч мөн адил бөгөөд эдгээр нь өнөөдөр зөвхөн шунахай цуглуулагчдын гаражид амьдардаг тэдгээр сонгодог бүтээлүүдийн шинэчлэгдсэн хувилбар мэт харагдаж байна. Хатуу пуритануудыг бухимдуулж болох зүйл бол шинэ Challenger нь авсаархан өмнөх загвараасаа харьцуулашгүй том, том хэмжээтэй болсон явдал юм. Үүний давуу тал нь юу вэ - энэ машин хаана ч анзаарагдахгүй байх магадлал нь нудист наран шарлагын газар дунд хаан оцон шувуу байгааг анзаараагүйтэй адил ач холбогдолгүй юм. Хүчирхэг 20 инчийн дугуй, урд нүүрэн дээрх хром Hemi 6.1 үсэг нь маш тодорхой хэлээр ярьдаг - энэ бол цэвэр Америкийн хүч юм.

Та эхлүүлэх товчийг дарахад Америкийн автомашины хөгжлийн хамгийн галзуу эрин үеийн дурсамжууд түүний сэтгэлийг шууд эзэмдэх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм ч сайн зүйл биш юм... Таримал орчин үеийн осмак нь "эргэлдэж дөрөвний нэгээр шатдаг" бөгөөд дараа нь биеэ барьдаг, тайвширдаг хий хоосон байдал нь домогт Хэмигийн анхны, шууд утгаараа амьтны араншинтай ямар ч холбоогүй юм. хуучин сайхан өдрүүд.

Хуучин сайхан өдрүүд

Тахометрийн зүү улаан хил рүү чиглүүлэхэд хурдасгуурын дөрөө дээр хөнгөн хүрэхэд хангалттай бөгөөд 70-аад оны генүүд илэрч эхлэв. Мотор нь дурсахуйгаар дуугаа чадварлаг гүйцэтгэдэг - орчин үеийн шаардлагад бага зэрэг бүдгэрсэн боловч нэлээд сэтгэл хөдлөлтэй байдаг. Яндангийн системээс шилжилт хийх үед нийтийн зам дээр жолоодох зөвшөөрөлтэй машинд төгсгөлийн дуу намсгагч шаардлагагүй байсан жилүүдийн дууг ч сонсож болно.

Дээрээс нь Challenger нь өмнөх загвараа атаархмаар хурдтайгаар урагшилдаг - манай хэмжих хэрэгслийн дагуу 5,5 секундын хугацаанд 100 км / цаг хүртэл. Хамгийн дээд хурд нь электроникийн хувьд 250 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг бөгөөд Challenger нь атаархмаар хурд, хялбараар үүнийг хүрдэг. Автомат хурдны хайрцаг нь үүргээ бараг үл үзэгдэх боловч хамгийн өндөр чанартай гүйцэтгэдэг бөгөөд D байрлалыг сонгоход хангалттай юм. Гэхдээ бүхээг доторх акустик орчныг хянах чадвартай учраас механик дамжуулалт нь бас сэтгэл хангалуун байдаг.

Америк машинуудын хувьд хурдатгалын гүйцэтгэл хамгийн чухал байдаг тул хяналтын самбар дээр үзэсгэлэнтэй Гүйцэтгэлийн-Дэлгэц байх нь зохисгүй юм шиг санагддаг. Үүн дээр та өөрийн хурдатгалын цагийг 0-ээс 100 км / цаг хүртэл эсвэл зогсонги эхлэлтэй сонгодог дөрөвний нэг милийг харж болно, шаардлагатай бол хажуугийн хурдатгал, тоормосны зай гэх мэт параметрүүд ч байдаг. Асуултын туслах дэлгэцийг эс тооцвол Challenger-ийн дотоод засал нь маш энгийн харагддаг - энгийн, орчин үеийн машин сайн хийцтэй салон, гайхалтай тухтай суудалтай, гэхдээ мартагдашгүй уур амьсгалгүй.

Өнгөрсөн эрин үе

Хэрэв та анхааралтай ажиглавал спорт машинд сууж байхдаа санаанд багтамгүй зүйлийг ойлгож чадна. Тийм ээ, ямар ч алдаа байхгүй - жолооны хүрдний ард зүүн талд байрлах хөшүүрэг нь эргэх дохио, арчигчийг удирддаг бөгөөд Мерседесийн бүх нийтийн хэсгүүдийн нэг юм. Энэ Dodge-ийн хуудасны доор Мерседесийн олон элементүүд байгаа нь гайхах зүйл биш юм, учир нь түүний дизайны хувьд аварга том хүмүүсийн хоорондын зайд хэн ч итгээгүй байна. Крайслер ба Даймлер.

Герман үндэс нь явах эд ангид хамгийн тод харагддаг - олон холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлт нь E-Class-тай маш төстэй бөгөөд Challenger-ийг бүрэн асуудалгүй жолоодох боломжийг олгодог. Машины хариу үйлдлийг урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд удирдаж болохуйц бөгөөд юүдэн дор асар том адууны урьдчилан таамаглаагүй үр дагаврыг ESP систем нэн даруй хязгаарладаг. Гэсэн хэдий ч инженерүүд жолоочийн талд эрх чөлөөг хангахад шаардлагатай орон зайг гаргаж өгөөгүй - эцэст нь хэн ч өгзөг нь аяндаа урдуур нь түрүүлэхийг хүсдэггүй булчингийн машин жолоодохыг хүсдэггүй ...

Гэршүүлэх

Штутгартаас Детройт руу илгээсэн технологийн чадамжийг эрс шийдэмгий шахах нь жолоодлогын тав тухтай байдалд адилхан гайхалтай үр дүнг бий болгодог.

Бага хурдтай үед аварга том дугуйнууд бүр илүү таагүй нөлөө үзүүлсээр байгаа ч хурд нэмэгдэхийн хэрээр биеэ авч явах байдал улам сайжирч, засвар үйлчилгээ муутай зам дээр ч гэсэн жолоодлого нь маш эв найртай байдаг тул Challenger олон тооны үзлийг устгаж чаддаг. америк машинууд руу. Энэхүү эерэг дүр зургийг auto motor und sport-ийн хэмжилтүүд нөхөж байгаа бөгөөд энэ нь 500 кг жинтэй хэдий ч дулааны стрессийн үед тоормосны системийн гүйцэтгэл буурахгүй байгааг тодорхой харуулж байна. Гэхдээ их бие нь урт удаан аялалд сайн тохирдог тухай ярьдаг (гэхдээ энэ нь түлшний зарцуулалт, цэнэглэхгүйгээр бага миль зарцуулдаг гэж хэлэх боломжгүй юм).

Зэрлэг, хазааргүй, анхны загвар нь Америкийн загварын Mercedes CLK гэх тодотголтой спортын хослол болж хувирав. Гэсэн хэдий ч энэ нь Ковалски түүнд таалагдах нь гарцаагүй юм. Түүгээр ч зогсохгүй Challenger-ийн шинэ хувилбар Денверээс Сан Франциско хүртэлх уралдааныг 15 хүрэхгүй цагийн дотор дуусгах бололтой ...

текст: Гетз Лайрер

Зураг: Ахим Хартман

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Dodge Challenger SRT8 зарна
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	425 к. 6200 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	5,5 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	40 м
Хамгийн их хурд	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	17,1 l
Үндсэн үнэ	53 900 Евро