Яагаад машинд катализатор хэрэгтэй байна вэ?
Ихэнх автомашины эзэд автомашины яндангийн системд катализатор байгаа гэдгийг цэргийн албан хаагчаас "таны катализатор үхсэн" гэх мэт хэллэгийг сонсохдоо л санаж эсвэл мэддэг. Ийм эвдрэлийг шийдвэрлэхэд хялбар байдаг, гэхдээ хэд хэдэн өөр аргаар.
"Катализатор" гэж нэрлэдэг энэхүү төхөөрөмж нь "Автомашины яндангийн катализатор хувиргагч" гэсэн албан ёсны гарчигтай. Энэ нь цилиндрт агуулагдах шатаагүй нүүрсустөрөгч, хөө тортог, нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн СО, азотын исэл NO, яндангийн хий дэх хүн төрөлхтөнд болон байгаль орчинд хортой бодисыг зайлуулах үүрэгтэй автомашины яндангийн системийн нэг хэсэг юм. Катализаторын хувьд эдгээр бүх бодисыг химийн үүднээс хамаагүй бага түрэмгий бодис болох ус, CO2, азотоос эргүүлж, хүчээр шатаадаг. Энэ нь катализатор - радий, палладий, цагаан алтны оролцоотойгоор явагддаг химийн урвалын улмаас тохиолддог.
Уг процесс нь эдгээр ховор металлын хайлшаар бүрсэн катализаторын "торх" доторх нарийн торон керамик эсвэл металл зөгийн сархинагаас ялгарах хийнүүд шилжиж байх үед явагддаг. Автомашины катализатор нь үнэтэй бөгөөд харьцангуй богино хугацааны эд анги юм. Хамгийн сайн тохиолдолд ч гэсэн цөөн тооны хөрвүүлэгчид 120 км-ээс илүү "амьдрах" болно. гүйх. Тэд ихэвчлэн хэд хэдэн шалтгааны улмаас бүтэлгүйтдэг. Машиныг хүчтэй овойлтоор байнга жолоодох үед керамик катализаторууд хурдацтай задардаг. Чичирч, цохилтоос болж зөгийн сархинагуудын нимгэн хана нь хагарч, хагардаг.
Хөдөлгүүр нь тосолгооны систем, цилиндр-поршений бүлэг эсвэл гал асаахад асуудал гарсан тохиолдолд тэдгээрийн цилиндрээс шатаагүй түлш, тос катализатор руу орж, зөгийн сархинагийг шаараар битүүмжилнэ. Ойролцоогоор ижил нөлөө нь ямар ч нөхцөлд хийн дөрөөг бүхэлд нь дарах шалтгаантай эсвэл шалтгаангүйгээр машины эзний хайрыг өгдөг. Нурсан эсвэл бөглөрсөн катализатор нь үүргээ гүйцэтгэхээ больсон төдийгүй хөдөлгүүрээс яндангийн хий гарахад ихээхэн хүндрэл учруулдаг. Энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц алдахад хүргэдэг. Амжилтгүй болсон катализаторыг яах вэ?
Хамгийн түрүүнд бодогддог зүйл бол үүнийг ижилхэн, гэхдээ зөвхөн шинээр солих явдал юм. Энэ бол хамгийн үнэтэй сонголт юм. Шинэ брэндийн катализаторын үнэ тавин мянган рубль хүрдэг. Тиймээс ихэнх жолооч нар хуучин бөглөрсөн катализаторыг оригинал бус эсвэл ерөнхийдөө бүх нийтийн загвараар солихыг сонгодог. ОХУ-д хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй Евро 4 стандартыг хангасан катализатор суурилуулах нь одоо ойролцоогоор 10 рубль болно. Хэрэв энэ хэмжээ нь тэвчихийн аргагүй мэт санагдаж байвал катализаторын оронд дөл хамгаалагчийн "баррель" -ийг яндангийн хоолойд гагнаж, хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгийг дахин програмчилна. Сүүлчийн ажиллагаа нь катализатор ажиллахгүй байгааг илтгэх яндангийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь электрон "тархи" -ын тэнцвэрийг алдагдуулахгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай.
