Дизель VW EA188

Volkswagen EA4 нэгж форсунк бүхий 188 цилиндртэй шугаман дизель хөдөлгүүрийн шугамыг 1996-2010 онуудад 1.9 ба 2.0 TDI хоёр боть хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн.

Volkswagen EA188 1.9 ба 2.0 TDI дизель хөдөлгүүрүүдийг 1996-2010 онд угсарч, VW концернийн бүх загвар болон бусад үйлдвэрлэгчдийн автомашинд суурилуулсан. Албан ёсоор энэ гэр бүлд 1.2 TDI ба 1.4 TDI дизель хөдөлгүүрүүд багтсан боловч тэдгээрийн талаар тусдаа материал байдаг.

Агуулга:

• Хүч чадал 1.9 TDI
• Хүч чадал 2.0 TDI

Дизель хөдөлгүүрүүд EA188 1.9 TDI

Шахуургын форсунк бүхий дизель хөдөлгүүрүүд 1996 онд гарч ирсэн боловч хоёр жилийн дараа суурилуулж эхэлсэн. EA 180 цувралын өмнөх үеийнхээс шинэ хөдөлгүүрүүд нь тарилгын системд төдийгүй завсрын босоо ам байхгүйгээс ялгаатай байсан тул газрын тосны насос нь тахир голоос тусдаа гинжин хэлхээнд эргэлддэг. Энд байгаа бусад мэдэгдэхүйц ялгаа нь: босоо байрлалтай түлшний шүүлтүүр, тэнхлэгээс вакуум насосны хөтөч, хөдөлгүүрийн блоконд суурилуулсан хөргөлтийн системийн насос.

Шугамын 1.9 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжүүд нь зөвхөн найман хавхлагатай хувилбарт байсан бөгөөд нэг тэнхлэгийг гидравлик чангалагчтай нухацтай бэхжүүлсэн цагны бүсээр эргүүлдэг байв. VW концернийн хуучин уламжлалын дагуу блокийн хөнгөн цагаан толгойд гидравлик өргөгч байсан. Түүнчлэн хүчирхэг өөрчлөлтүүд нь хувьсах геометр бүхий орчин үеийн турбинуудтай байсан.

Нийтдээ ийм дизель хөдөлгүүрийн 30 орчим хувилбар мэдэгдэж байгаа бөгөөд бид зөвхөн хамгийн алдартайг нь жагсаав.

1.9 TDI 8V (1896 см³ 79.5 × 95.5 мм)

AJM	115 морины хүчтэй	285 нм
AWX	130 морины хүчтэй	285 нм
AVF	130 морины хүчтэй	310 нм
АЮУ	115 морины хүчтэй	310 нм
ASZ	130 морины хүчтэй	310 нм
AVB	101 морины хүчтэй	250 нм

BKC	105 морины хүчтэй	250 нм
BXE	105 морины хүчтэй	250 нм
СБС	105 морины хүчтэй	250 нм
AXB	105 морины хүчтэй	250 нм
APC	86 морины хүчтэй	200 нм

Дизель хөдөлгүүрүүд EA188 2.0 TDI

2003 онд EA188 дизель хөдөлгүүрийн шугам нь 2.0 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрээр өргөжсөн бөгөөд энэ нь дүү нараас ялгаатай нь 8 ба 16 хавхлагатай хувилбартай байв. Мөн хоёр литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь гэрлийн залгуур, солих боломжтой хөргөгч, тахир голын тосны лацын орон сууцанд шууд суурилуулсан эргэлт мэдрэгч хэлбэрээр хялбар эхлүүлэх системийг хүлээн авсан.

Үйлдвэрлэлийн сүүлийн жилүүдэд шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрүүдийг эргэн санах нь зүйтэй бөгөөд тэдгээрийг заримдаа EVO гэж нэрлэдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол ялгаа нь пьезоэлектрик хавхлагатай хамгийн сүүлийн үеийн насосны цорго байсан боловч олон цэргийн албан хаагчид эдгээр эрчим хүчний нэгжийг хоёрдогч зах зээл дээр ашиглахаас зайлсхийхийг зөвлөж байна.

Ийм дизель хөдөлгүүрийн 19 өөрчлөлтийг бид мэднэ, гэхдээ энд бид зөвхөн хамгийн нийтлэгийг нь жагсаав.

2.0 TDI 8V (1968 см³ 81 × 95.5 мм)

BMM	140 морины хүчтэй	320 нм
BMP	140 морины хүчтэй	320 нм

BPW	140 морины хүчтэй	320 нм
BRT	140 морины хүчтэй	310 нм

2.0 TDI 16V (1968 см³ 81 × 95.5 мм)

BKD	140 морины хүчтэй	320 нм
BKP	140 морины хүчтэй	320 нм

BMR	170 морины хүчтэй	350 нм
Брэд	140 морины хүчтэй	320 нм

2007 оноос хойш ийм дизель хөдөлгүүрүүдийг Common Rail системтэй EA189 цуврал хөдөлгүүрээр сольж эхэлсэн.