Дизель хий - үнэ цэнэтэй юу?
Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй, LPG хий суурилуулсан автомашинууд нь үйлдвэрт эсвэл цехэд засвар хийсний дараа манай Польшийн авто замын салшгүй дүр төрх юм. Гэсэн хэдий ч дизель түлш нь өөр өөр байдаг. Дизель түлшний бүх төрлийн хийн суурилуулалт нь шинэлэг зүйл хэвээр байна. Ийм нөхцөл байдалд ихэвчлэн тохиолддог тул үл мэдэгдэх зүйлийг маш их итгэлгүй хүлээж авдаг. Дизель хөдөлгүүрт HBO-ийн хувьд сүүлийнх нь огт үндэслэлгүй юм.
Нэг түлш, хос түлш
Бензин хөдөлгүүртэй машинд суурилуулсан HBO суурилуулах систем ба дизель хөдөлгүүрийн хооронд үндсэн ялгаа бий. Энэ юуны тухай вэ? Эхний тохиолдолд хийн хангамжид шилжих нь түлшний хангамжийг бүрэн солих, өөрөөр хэлбэл бензиний оронд хийн түлшийг агаараар шатаах явдал юм (сүүлийнх нь зөвхөн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд ашиглагддаг). Нөгөө талаар дизель хөдөлгүүр нь дизель түлшийг бүрэн орлож чадахгүй. Энэ шалтгааны улмаас өөрчлөлт нь дизель хөдөлгүүрийг гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүр болгон хувиргах явдал юм. дизель түлшний бага тунгаар LPG-ээр дүүргэгдсэн шаталтын камерт нийлүүлдэг гэж үзвэл хос түлшээр ажилладаг хөдөлгүүр.
Баяжуулах…
Дизель хөдөлгүүрт хий нийлүүлэх хоёр аргыг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч энэ хоёр тохиолдолд өөрчлөлт нь хурдны хайрцаг, форсунк, шүүлтүүр, мэдрэгч, хянагч, кабель, мэдээжийн хэрэг хийн савнаас бүрдэх хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэмэлт тэжээлийн системийг нэмж оруулахаас бүрдэнэ. LPG дизель суурилуулалттай холбоотой мэргэшсэн цехүүдэд хамгийн түгээмэл арга бол оролтын агаарыг хийгээр баяжуулах явдал юм. Энэ нь 35 хүртэлх хувийг хэмнэнэ. дизель түлш, LPG нэмэлт шахалтын улмаас. Хэмжих боломжтой тоогоор энэ төрлийн хийн суурилуулалт нь 10% -ийг хэмнэх ёстой. түлшний зардал.
... эсвэл зориулалт уу?
Дизель хөдөлгүүрийг хийгээр дүүргэх өөр нэг илүү төвөгтэй арга бол цилиндрт хамгийн бага хэмжээний дизель түлш шахаж, дараа нь шингэрүүлсэн хий дээр ажиллуулах явдал юм. Практикт хэрхэн ажилладаг вэ? Тос шахах нь хөдөлгүүрийн бүхэл бүтэн эргэлтийн хугацаанд зөвхөн гал асаах үйл явцыг эхлүүлдэг бол хөдөлгүүрийг ажиллуулахад шаардагдах бусад энерги нь түүнийг нийлүүлдэг хийнээс гардаг. Дээр үзүүлсэн арга нь бензин хөдөлгүүрт ашигладагтай төстэй боловч тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системд илүү ноцтой өөрчлөлт оруулах шаардлагатай. самбар дээрх компьютерийг дахин програмчилж, угсрах. түлш шахах хязгаарлагч. Нэмж дурдахад шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ арга нь хөдөлгүүрийн зөв тохируулгыг шаарддаг бөгөөд энэ нь ихэнх тохиолдолд динамометр дээр туршилт хийх шаардлагатай болдог.
Хялбар, гэхдээ үргэлж ашигтай байдаг уу?
Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.
