Дизель түлш нь хяруунд дургүй. Юу санах вэ?
Өвөл, эс тэгвээс температур тэгээс доош буудаг өдрүүд бол дизель хөдөлгүүрийн хувьд онцгой үе юм. Дизель түлш нь хяруунд дургүй байдаг нь баримт юм. Үүнд бага температурын нөлөөгөөр шингэн төлөвөөс хагас хатуу төлөвт шилждэг парафин нүүрсустөрөгч (ихэвчлэн парафин гэж нэрлэдэг) орно. Энэ нь эргээд түлшний хоолой нэлээд амархан бөглөрч, түлшний хомсдолоос болж хөдөлгүүр ажиллахаа болино.
Тохиромжтой тос, дарангуйлагч
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хөдөлгүүрт нийлүүлсэн дизель түлшийг хүйтэн жавартай үед зохих ёсоор бэлтгээгүй үед тохиолддог. Тэдгээр. түүний химийн найрлагад дээр дурдсан парафины талстуудын хур тунадас үүсэхээс сэргийлж, түлшний шугам, шүүлтүүрийн нэвтрэлтийг үр дүнтэй хаадаг арга хэмжээ байдаггүй.
Тийм ч учраас тос гэж нэрлэгддэг, эхлээд шилжилтийн, дараа нь өвлийн тос. Эдгээр нь зуны тосноос илүү бөгөөд химийн найрлагаараа хүйтэнд тэсвэртэй бөгөөд зөвхөн өвлийн тос эсвэл хойд туйлын тос гэж нэрлэгддэг тул дизель хөдөлгүүрийг 30 градусын хүйтэнд ч жигд ажиллуулах боломжийг олгодог.
Арваннэгдүгээр сард, мэдээж арванхоёрдугаар сард энэ улиралд тохирсон дизель түлшээр дүүргэх ёстой гэдгийг олон жилийн турш дизель түлшээр ажилладаг жолооч нар мэддэг. Түүнээс гадна, хэрэв та өвлийн улиралд хоолойг "хөлдөх" асуудалтай тулгарахыг хүсэхгүй байгаа бол дизель түлшний цутгах цэгийг бууруулдаг тусгай бодисыг саванд идэвхтэй оруулах хэрэгтэй. Бид үүнийг шатахуун түгээх станц болгонд тостой холих харьцааг нарийвчлан бичсэн саванд хийнэ. Депрессор гэж нэрлэгддэг энэхүү өвөрмөц чанарыг аль хэдийн тодорхой хэмжээний түлштэй саванд эсвэл дүүргэсний дараа шууд нэмж болно. Дараа нь түлш нь ийм урвалжтай холилдох тул түлш цэнэглэхээсээ өмнө зохих хэмжээгээр нэмэх нь дээр.
Мөн үзнэ үү: Өвлийн түлш - таны мэдэх ёстой зүйл
Муу муугаас ухаалаг бай
Гэсэн хэдий ч дарангуйлагч нь зөвхөн парафины хур тунадас үүсэхээс сэргийлдэг гэдгийг нэн даруй нэмэх хэрэгтэй. Хэрэв тос "хөлдөх" бол түүний үр нөлөө нь тэг байх болно, учир нь энэ нь түлшний системийг хааж буй хэсгүүдийг уусгахгүй, гэхдээ тэдгээр нь үүсэхээс сэргийлдэг. Тиймээс, хэрэв бид хүйтэнд түлшний хөлдөлтөөс болж таагүй гэнэтийн зүйлээс зайлсхийхийг хүсч байвал энэ онцлогийг урьдчилан нөөцөлж, температур эерэг хэвээр байгаа ч гэсэн үүнийг үе үе саванд нэмж оруулаарай.
Гэсэн хэдий ч бид зохих тосоор дүүргэхийг үл тоомсорлож, хөдөлгүүр ажиллахгүй бол яах ёстой вэ? Энэ нь жолоо барьж байхдаа ч тохиолдож болно гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг аккумлятор нь дуустал бүлүүртүүлэн хөдөлгөх гэж оролдох, өөр машинаар чирэх нь бүү хэл машинаа түлхвэл энэ байдал өөрчлөгдөхгүй. Хөдөлгүүр нь богино хугацаанд ажиллаж байсан ч дахин хурдан зогсох болно. Тиймээс ийм үйлдэл хийх цаг хугацаа, хүчин чармайлт нь харамсалтай юм.
Дулаацуулах
Ийм нөхцөлд хамгийн хялбар арга бол машиныг эерэг температуртай дулаан өрөөнд байрлуулах явдал юм. Машин гэсэх боломжтой гараж, танхим эсвэл бусад газар дулаан байх тусам парафины талстууд хурдан уусч, түлшний системийн түгжээг тайлах болно. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд энэ нь хэдэн цаг хүртэл үргэлжилж магадгүй юм. Өмнө нь, тухайлбал, ачааны машины жолооч нар түлшний шугамыг тусгай шатаагчаар "амьд" галаар халаадаг байсан нь эхний ээлжинд маш аюултай (гал гарах эрсдэлтэй) байсан бөгөөд тэр бүр үр дүнд хүрээгүй. үр дүнтэй байх. Гэсэн хэдий ч та системийг халаахыг оролдож болно, жишээлбэл, халуун агаартай. Хэрэв бид тусгай үлээгч эсвэл түүнтэй төстэй төхөөрөмжтэй бол лав уусгах хугацааг богиносгодог. Нөхцөл байдал хэвийн болсны дараа саванд тохирох тос нэмж эсвэл антифриз нэмэхээ бүү мартаарай. Хоёуланд нь илүү тохиромжтой
Мөн үзнэ үү: Батерейг хэрхэн арчлах вэ?
Өмнө нь гарын авлагад хэрэглэхийг зөвлөдөг байсан ч, ялангуяа турбодизель түлшний шинэ загварт архи, денатурат спирт эсвэл бензин хэлбэрээр нэмэлт бодис хэрэглэх нь туйлын боломжгүй юм. Үүний үр дүнд үүссэн гэмтэл, шахах системийг засах зардал нь түлшний систем хэдхэн цагийн турш ажиллахгүй байснаас үүдэлтэй алдагдлаас ч зүйрлэшгүй өндөр байх боловч байгалийн аргаар арилгана.
Үүнд ямар дүрэм журам байдаг вэ
Польшийн стандартын дагуу шатахуун түгээх станцуудын жилийг зун, шилжилтийн, өвлийн гэсэн гурван үе болгон хуваадаг. Польшийн цаг уурын нөхцөлд зуны улирал нь 16-р сарын 30-аас 0-р сарын 1-ны хооронд температур 15 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой. 1-р сарын 15-ээс 10-р сарын 15 хүртэл, 20-р сарын XNUMX-ээс XNUMX-р сарын XNUMX хүртэлх шилжилтийн үеийг шилжилтийн үе гэж үздэг. Энэ төрлийн (завсрын) түлш нь -XNUMX орчим хэм хүртэл хүйтэнд тэсвэртэй.Өвлийн тосыг ихэвчлэн XNUMX-р сарын XNUMX-наас хойш XNUMX-р сарыг дуустал ШТС-уудад хүргэдэг. Энэ нь хамгийн багадаа -XNUMX градусын температурыг тэсвэрлэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр огноо нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан өөр өөр байж болно.
Мөн 30 ба түүнээс дээш хэмд тэсвэрлэх чадвартай арктикийн тос байдаг бөгөөд манайд ч дуусдаг. Тэдгээрийг гол төлөв зүүн хойд бүс нутгуудад, жишээлбэл, баруун өмнөд бүс нутгаас илүү өвөлтэй байдаг.
Тиймээс өвөл болохоос өмнө бид наад зах нь эдгээр түлшний нэмэлтүүдийг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор нөөцөлж, одоо дизель түлшний саванд хийж байна. Өвлийн улиралд их машин жолооддог хүмүүс мөн машиныхаа түлшний систем, ялангуяа түлшний шүүлтүүрийг сонирхож байх ёстой.
Дашрамд дурдахад, нэр хүндтэй шатахуун түгээх станцуудад газрын тос нийлүүлэх талаар зөвлөмжүүд байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн чанарын өндөр түвшинд төдийгүй, заасан түлшийг жилийн зөв цагт цэнэглэх явдал юм.
