Машины жаазыг оношлох, засварлах

Энэ нийтлэлд бид замын тээврийн хэрэгслийн хүрээг оношлох, засах сонголтууд, ялангуяа хүрээг тэгшлэх, хүрээний хэсгүүдийг солих сонголтуудыг нарийвчлан авч үзэх болно. Бид мөн мотоциклийн хүрээг авч үзэх болно - хэмжээс, засварын арга техникийг шалгах, мөн замын тээврийн хэрэгслийн тулгуур бүтцийг засах боломжтой.

Зам тээврийн ослын бараг бүх тохиолдолд бид бие махбодид гэмтэл учруулдаг. замын тээврийн хэрэгслийн хүрээ. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн зохисгүй ажиллагаанаас болж машины хүрээ эвдэрч гэмтдэг (жишээлбэл, тракторын жолооны тэнхлэгээс төхөөрөмжийг асаах, хажуугийн тэгш бус байдлаас болж тракторын хүрээ ба хагас чиргүүлийг нэгэн зэрэг гацах. газар нутаг).

Замын тээврийн хэрэгслийн хүрээ

Замын тээврийн хэрэгслийн хүрээ нь тэдгээрийн туслах хэсэг бөгөөд тэдгээрийн үүрэг бол хурдны хайрцаг болон тээврийн хэрэгслийн бусад хэсгүүдийг шаардлагатай харьцангуй байрлалд холбох явдал юм. "Замын тээврийн хэрэгслийн хүрээ" гэсэн нэр томъёог одоогоор ихэвчлэн ачааны машин, хагас чиргүүл, чиргүүл, автобус, хөдөө аж ахуйн машин (комбайн, трактор) гэсэн бүлгийг агуулсан хүрээтэй тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн ашигладаг. ), түүнчлэн зарим бартаат замын машинууд. замын тоног төхөөрөмж (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Хүрээ нь ихэвчлэн ган профайлаас бүрддэг (ихэвчлэн U- эсвэл I хэлбэртэй, хуудасны зузаан нь ойролцоогоор 5-8 мм), гагнуур эсвэл таваар холбосон, шураг холбох боломжтой.

Хүрээний гол үүрэг:

• хөдөлгөгч хүч, тоормослох хүчийг дамжуулалтаас дамжуулах, дамжуулах,
• тэнхлэгээ бэхлэх,
• бие, ачаа зөөх, жингээ тэнхлэг рүү шилжүүлэх (цахилгаан функц),
• цахилгаан станцын үйл ажиллагааг идэвхжүүлэх,
• тээврийн хэрэгслийн багийн аюулгүй байдлыг хангах (идэвхгүй аюулгүй байдлын элемент).

Хүрээний шаардлага:

• хатуулаг, хүч чадал, уян хатан байдал (ялангуяа нугалах, мушгихтай холбоотой), ядаргаа,
• бага жинтэй,
• тээврийн хэрэгслийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд зөрчилдөөнгүй,
• үйлчилгээний урт хугацаа (зэврэлтээс хамгаалах эсэргүүцэл).

Хүрээг дизайны зарчмын дагуу тусгаарлах:

• хавиргатай хүрээ: хөндлөн дам нуруугаар холбогдсон хоёр уртааш дам нуруугаас бүрдэх бөгөөд тэнхлэгүүдийг хаварлахын тулд уртааш дам нурууг хэлбэржүүлж болно,

Хавирганы хүрээ

• диагональ хүрээ: хөндлөн дам нуруугаар холбогдсон хоёр уртааш туяанаас бүрдэх бөгөөд бүтцийн дунд хүрээний хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг хос диагональ байдаг.

 

Диагональ хүрээ

• Crossframe "X": хоорондоо шүргэлцсэн хоёр хажуугийн гишүүдээс бүрдэх бөгөөд хөндлөн гишүүд хажуугийн хэсгээс хажуу тийш цухуйсан,

Хөндлөн хүрээ

• арын хүрээ: тулгуур хоолой ба хэлбэлздэг тэнхлэгийг ашигладаг (дүүжин тэнхлэг), зохион бүтээгч Ханс Ледвинка, Татра компанийн техникийн захирал; энэ хүрээ анх удаа суудлын автомашин Татра 11 дээр ашиглагдаж байсан; Энэ нь ихээхэн хүч чадал, ялангуяа мушгирах хүч чадлаар тодорхойлогддог тул энэ нь бартаат замын жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэлд онцгой тохиромжтой; хөдөлгүүр ба дамжуулах хэсгүүдийг уян хатан суурилуулахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд энэ нь чичиргээнээс үүдэлтэй дуу чимээг нэмэгдүүлдэг;

Арын хүрээ

• үндсэн хүрээ хүрээ: хөдөлгүүрийг уян хатан суурилуулах боломжийг олгодог бөгөөд өмнөх дизайны сул талыг арилгадаг.

Арын хүрээ

• тавцангийн хүрээ: энэ төрлийн бүтэц нь өөрөө өөрийгөө дэмждэг бие ба хүрээ хоорондын шилжилт юм

Платформ хүрээ

• торны хүрээ: Энэ нь илүү орчин үеийн автобуснуудад байдаг тамга хэлбэртэй төмөр торон бүтэц юм.

Торны хүрээ

• автобусны хүрээ (зайны хүрээ): босоо хуваалтуудаар холбогдсон, нэг нэгнийхээ дээр байрлах хоёр тэгш өнцөгт хүрээнээс бүрдэнэ.

Автобусны хүрээ

Зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар "замын тээврийн хэрэгслийн хүрээ" гэсэн нэр томъёо нь туслах хүрээний үүргийг бүрэн биелүүлсэн суудлын автомашины өөрөө түшдэг биеийн карказыг хэлдэг. Энэ нь ихэвчлэн тамга болон хуудасны металлын профайлыг гагнах замаар хийгддэг. Бие дааж ажилладаг бүх гангаар хийсэн кузовтой анхны автомашинууд нь Citroën Traction Avant (1934), Опел Олимпиа (1935) байв.

Гол шаардлага бол хүрээ ба биеийн бүхэлд нь урд болон хойд хэсгүүдийн аюулгүй деформацийн бүсүүд юм. Програмчлагдсан цохилтын хөшүүн чанар нь нөлөөллийн энергийг аль болох үр ашигтай шингээж, өөрийн хэв гажилтын улмаас шингээх ёстой бөгөөд ингэснээр дотор талын хэв гажилтыг удаашруулдаг. Харин ч зорчигчдыг хамгаалах, зам тээврийн ослын дараа аврах ажиллагааг хөнгөвчлөхийн тулд аль болох хатуу байдаг. Хатуулгийн шаардлагад хажуугийн цохилтын эсэргүүцэл орно. Биеийн уртааш туяа нь товойлгон завсарлагатай эсвэл нугалсан байдаг тул цохилтын дараа зөв чиглэлд, зөв ​​чиглэлд хэв гаждаг. Өөрөө түшдэг бие нь автомашины нийт жинг 10%хүртэл бууруулах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн энэ салбарын эдийн засгийн өнөөгийн байдлаас шалтгаалан практик дээр ачааны машины хүрээ засварыг ихэвчлэн хийдэг бөгөөд худалдан авах үнэ нь автомашиныхаас хамаагүй өндөр бөгөөд үйлчлүүлэгчид арилжааны зориулалтаар байнга ашигладаг. үйл ажиллагаа. ...

Суудлын автомашинд ноцтой хохирол учирсан тохиолдолд даатгалын компаниуд нь тэднийг нийт хохирол гэж ангилдаг тул ихэвчлэн засвар үйлчилгээ хийдэггүй. Энэ байдал нь сүүлийн жилүүдэд мэдэгдэхүйц буурсан суудлын автомашины эквалайзерын борлуулалтад чухал нөлөө үзүүлсэн.

Мотоциклийн хүрээг ихэвчлэн гуурсан хоолойн профайлд гагнаж, урд ба хойд сэрээ нь хүрээ дээр голчлон суурилуулсан байдаг. Үүний дагуу засах хэрэгтэй. Мотоциклийн жолоочийн аюулгүй байдлыг хангах эрсдэлтэй тул мотоциклийн хүрээний эд ангийг солихыг ийм төрлийн тоног төхөөрөмжийн дилерүүд болон үйлчилгээний төвүүд ихэвчлэн зөвлөж байна. Эдгээр тохиолдолд хүрээ оношилж, эвдрэлийг илрүүлсний дараа мотоциклийн хүрээг бүхэлд нь шинээр солихыг зөвлөж байна.

Гэсэн хэдий ч ачааны машин, автомашин, мотоциклийн хүрээг оношлох, засварлахад өөр өөр системийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн тоймыг доор өгөв.

Тээврийн хэрэгслийн хүрээг оношлох

Хохирлын үнэлгээ ба хэмжилт

Зам тээврийн ослын үед хүрээ ба биеийн эд ангиуд нь янз бүрийн төрлийн ачаалалд өртдөг (даралт, хүчдэл, гулзайлт, мушгих, бэхэлгээ гэх мэт). тэдний хослолууд.

Нөлөөллийн төрлөөс хамааран хүрээ, шалны хүрээ эсвэл биеийн дараах хэв гажилт үүсч болно.

• Хүрээний дунд хэсгийн уналт (жишээлбэл, машины арын хэсэгт мөргөлдөх, мөргөлдөх гэх мэт),

Хүрээний дунд хэсгийн алдаа

• хүрээг дээш нь түлхэх (урд талын цохилтоор),

Хүрээг дээш өргөх

• хажуугийн шилжилт (хажуугийн нөлөөлөл)

Хажуугийн шилжилт

• мушгирах (жишээлбэл, машин мушгирах үед)

Мушгирах

Нэмж хэлэхэд хүрээний материал дээр хагарал, хагарал гарч болзошгүй. Гэмтлийг үнэн зөв үнэлэхийн тулд харааны үзлэгээр оношлох шаардлагатай бөгөөд ослын ноцтой байдлаас хамааран машины хүрээг зохих ёсоор хэмжих шаардлагатай болно. түүний бие.

Харааны хяналт

Үүнд тээврийн хэрэгслийг хэмжих шаардлагатай эсэх, ямар засвар хийх шаардлагатай байгааг тодорхойлохын тулд учирсан хохирлыг тогтоох зэрэг орно. Ослын ноцтой байдлаас хамааран тээврийн хэрэгслийг янз бүрийн талаас нь шалгаж үзнэ.

1. Гадны гэмтэл.

Машиныг шалгахдаа дараахь хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• деформацийн гэмтэл,
• биеийн хэв гажилтыг илтгэж болох үе мөчний хэмжээ (жишээлбэл, хаалга, бампер, капот, тээшний тасалгаа гэх мэт), тиймээс хэмжилт хийх шаардлагатай болно.
• гэрлийн янз бүрийн тусгалаар танигдах бага зэргийн хэв гажилт (жишээлбэл, том талбай дээрх суналт),
• шил, будаг, хагарал, ирмэгийн гэмтэл.

2. Шалны хүрээний гэмтэл.

Хэрэв та тээврийн хэрэгслийг шалгахдаа хэмхлэх, хагарах, мушгих, тэгш хэм алдагдахыг анзаарсан бол тээврийн хэрэгслийг хэмжинэ.

3. Дотоод гэмтэл.

• хагарал, шахалт (үүний тулд доторлогоог задлах шаардлагатай болдог),
• суудлын даралтын бүсийг сунгах,
• агаарын дэр байрлуулах,
• галын гэмтэл,
• бохирдол.

3. Хоёрдогч гэмтэл

Хоёрдогч эвдрэлийг оношлохдоо хүрээний бусад хэсгүүд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тэнхлэг бэхэлгээ, жолоодлого болон тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудын бусад чухал хэсгүүд гэх мэт биеийн хийц.

Засвар хийх дарааллыг тодорхойлох

Харааны үзлэгийн явцад илрүүлсэн эвдрэлийг мэдээллийн хуудсанд бүртгэж, шаардлагатай засварыг тодорхойлно (жишээлбэл солих, эд анги засварлах, эд анги солих, хэмжих, будах гэх мэт). Дараа нь мэдээллийг компьютержсэн тооцооллын програмаар боловсруулж засварын зардал болон тухайн тээврийн хэрэгслийн цаг хугацааны харьцааг тодорхойлдог. Гэсэн хэдий ч ачааны машины карказын засварыг тэгшлэхээс үнэлэхэд илүү төвөгтэй байдаг тул энэ аргыг ихэвчлэн хөнгөн машины каркасыг засахад ашигладаг.

Хүрээ / биеийн оношлогоо

Тээвэрлэгчийн хэв гажилт үүссэн эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай. шалны хүрээ. Хэмжих төхөөрөмж, төв төхөөрөмж (механик, оптик эсвэл электрон), хэмжих систем нь хэмжилт хийх хэрэгсэл болдог. Үндсэн элемент нь тухайн төрлийн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн хэмжээсийн хүснэгт эсвэл хэмжих хуудас юм.

Ачааны машины оношлогоо (хүрээ хэмжих)

Ачааны машины геометр оношилгооны системийг TruckCam, Celette, Blackhawk нь ачааны машины тулгуур хүрээний эвдрэл (шилжилт) -ийг оношлоход практикт өргөн хэрэглэгддэг.

1. TruckCam систем (үндсэн хувилбар).

Энэхүү систем нь ачааны машины дугуйны геометрийг хэмжих, тохируулах зориулалттай. Гэсэн хэдий ч тээврийн хэрэгслийн хүрээний эргэлт ба хазайлтыг автомашины үйлдвэрлэгчийн тогтоосон лавлагааны утгатай харьцуулж, хурууны үзүүр, дугуйны хазайлт, жолооны тэнхлэгийн хазайлт, хазайлтыг хэмжих боломжтой. Энэ нь дамжуулагчтай камер (давтагдах төвтэй гурван гартай төхөөрөмжийг ашиглан дугуйны дискэн дээр эргүүлэх чадвартай), тохирох програмтай компьютерийн станц, дамжуулагч радио төхөөрөмж, тусгай өөрийгөө төвлөрүүлдэг цацруулагч зорилтот төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. тээврийн хэрэгслийн хүрээ дээр бэхлэгдсэн.

TruckCam хэмжих системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Өөрөө төвлөрсөн төхөөрөмжийн харагдац

Дамжуулагчийн хэт улаан туяа нь өөрийгөө төвлөрүүлэгч эзэмшигчийн төгсгөлд төвлөрсөн, тусгалтай бай руу цохиход энэ нь камерын линз рүү тусдаг. Үүний үр дүнд зорилтот объектын дүрсийг хар дэвсгэр дээр харуулна. Зургийг камерын микропроцессороор шинжлэн, мэдээллийг компьютерт илгээдэг бөгөөд альфа, бета, хазайлтын өнцөг, зорилтот зайнаас гурван өнцөгт үндэслэн тооцооллыг хийж дуусгадаг.

Хэмжилтийн журам:

• Тээврийн хэрэгслийн хүрээ дээр бэхлэгдсэн өөрөө төвлөрсөн тусгалтай зорилтот эзэмшигчид (машины арын хэсэгт)
• Хөтөлбөр нь тээврийн хэрэгслийн төрлийг илрүүлж, машины хүрээний утгыг (урд талын хүрээний өргөн, арын хүрээний өргөн, өөрөө төвлөрсөн цацруулагч хавтан эзэмшигчийн урт) оруулна.
• давтан төвлөрүүлэх боломжтой гурван хөшүүргийн тусламжтайгаар камерыг тээврийн хэрэгслийн дугуйны ирмэг дээр суурилуулсан болно.
• зорилтот өгөгдлийг уншдаг
• Өөрөө төвлөрсөн тусгал эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийн хүрээний дундуур хөдөлдөг
• зорилтот өгөгдлийг уншдаг
• Өөрөө төвлөрсөн тусгал эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийн хүрээний урд зүг хөдөлдөг
• зорилтот өгөгдлийг уншдаг
• програм нь миллиметрээр (хүлцэл 5 мм) жишиг утгуудаас хүрээний хазайлтыг харуулсан зураг үүсгэдэг.

Энэ системийн сул тал нь системийн үндсэн хувилбар нь лавлагааны утгын хазайлтыг тасралтгүй үнэлдэггүй бөгөөд засвар хийх явцад ажилтан нь миллиметрээр ямар офсет утгыг тохируулсан болохыг мэдэхгүй байна. Хүрээг сунгасны дараа хэмжээг дахин давтах ёстой. Тиймээс энэхүү системийг зарим хүмүүс дугуйны геометрийг тохируулахад илүү тохиромжтой, ачааны машины каркасыг засахад тийм ч тохиромжтой биш гэж үздэг.

2. Blackhawk -аас гаргасан Celette систем

Celette болон Blackhawk системүүд нь дээр дурдсан TruckCam системтэй маш төстэй зарчмаар ажилладаг.

Celette's Bette систем нь камерын оронд лазер дамжуулагчтай бөгөөд миллиметрийн масштабтай хүрээ нь лавлагааны фрэймийг тусгасан бай биш харин өөрөө төвлөрсөн хаалтанд суурилуулсан байна. Хүрээний хазайлтыг оношлохдоо энэхүү хэмжих аргыг ашиглах давуу тал нь ажилчин засвар хийх явцад хэмжээсийг ямар утгад тохируулсан болохыг харах боломжтой юм.

Blackhawk системд тусгай лазер харагч төхөөрөмж нь арын дугуйны хүрээтэй харьцуулбал явах эд ангиудын үндсэн байрлалыг хэмждэг. Хэрэв энэ нь таарахгүй байвал та үүнийг суулгах хэрэгтэй. Та баруун ба зүүн дугуйнуудын хүрээг хүрээтэй харьцуулж тодорхойлж болох бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн офсет ба түүний дугуйны хазайлтыг нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог. Хэрэв дугуйны хазайлт эсвэл хазайлт нь хатуу тэнхлэг дээр өөрчлөгдвөл зарим хэсгийг солих шаардлагатай болно. Хэрэв тэнхлэгийн утга ба дугуйны байрлал зөв бол эдгээр нь хүрээний хэв гажилтыг шалгах үндсэн утга юм. Энэ нь гурван төрөлтэй: шураг дээрх деформаци, хүрээний дам нурууг уртааш чиглэлд шилжүүлэх, хүрээний хэвтээ эсвэл босоо хавтгайд хазайх. Оношлогооноос олж авсан зорилтот утгыг бүртгэж, зөв ​​утгын хазайлтыг тэмдэглэнэ. Тэдний хэлснээр нөхөн олговрын журам, дизайныг тодорхойлж, түүний тусламжтайгаар хэв гажилтыг засах болно. Энэхүү засварын бэлтгэл нь ихэвчлэн бүтэн өдөр болдог.

Blackhawk -ийн зорилт

Лазер туяа дамжуулагч

Машины оношлогоо

XNUMXD хүрээ / биеийн хэмжээ

XNUMXD хүрээ / биеийн хэмжилтээр зөвхөн урт, өргөн, тэгш хэмийг хэмжих боломжтой. Биеийн гаднах хэмжээг хэмжихэд тохиромжгүй.

XNUMXD хэмжилт хийх хяналтын цэг бүхий шалны хүрээ

Цэг мэдрэгч

Үүнийг урт, өргөн, диагональ хэмжээг тодорхойлоход ашиглаж болно. Хэрэв баруун урд тэнхлэгийн түдгэлзүүлэлтээс зүүн хойд тэнхлэг хүртэлх диагоналийг хэмжихэд хэмжээст хазайлт олдвол энэ нь шалны налуу өнцгийг илэрхийлж болно.

Төвлөрүүлэх агент

Энэ нь ихэвчлэн шалны хүрээ дээрх тодорхой хэмжих цэгүүдэд байрлуулсан гурван хэмжих саваагаас бүрдэнэ. Хэмжих саваа дээр чиглүүлэгч тээглүүр байгаа бөгөөд үүгээр дамжуулан та онилж болно. Зорилтот тээглүүр хийхдээ бүтцийн бүх уртыг хамарсан тохиолдолд дэмжих хүрээ, шалны хүрээ тохиромжтой.

Төвлөрүүлэх агент

Төвлөрүүлэх төхөөрөмжийг ашиглах

XNUMXD биеийн хэмжилт

Биеийн цэгүүдийн гурван хэмжээст хэмжилтийг ашиглан уртааш, хөндлөн ба босоо тэнхлэгээр тодорхойлох (хэмжих) боломжтой. Биеийн зөв хэмжилт хийхэд тохиромжтой

XNUMXD хэмжих зарчим

Бүх нийтийн хэмжих систем бүхий шулуун ширээ

Энэ тохиолдолд эвдэрсэн тээврийн хэрэгслийг биеийн хавчаараар тэгшлэх хүснэгтэд бэхлэнэ. Ирээдүйд тээврийн хэрэгслийн доор хэмжих гүүр суурилуулах бөгөөд биеийн гэмтэлгүй гурван хэмжих цэгийг сонгох шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь тээврийн хэрэгслийн уртын тэнхлэгтэй параллель байна. Гурав дахь хэмжих цэгийг аль болох хол байрлуулах ёстой. Хэмжих тэрэгийг хэмжих гүүрэн дээр байрлуулсан бөгөөд үүнийг хэмжих цэг бүрт нарийвчлан тохируулж, уртааш ба хөндлөн хэмжээсийг тодорхойлж болно. Хэмжих хаалга бүр нь хэмжих зөвлөмжийг суурилуулсан масштабтай телескоп орон сууцаар тоноглогдсон байдаг. Хэмжих зөвлөмжийг сунгаснаар гулсагч нь биеийн хэмжсэн цэгүүд рүү шилжих бөгөөд ингэснээр өндрийн хэмжээг нарийн тодорхойлох боломжтой болно.

Механик хэмжих систем бүхий шулуутгах хүснэгт

Оптик хэмжих систем

Хөнгөн туяа ашиглан биеийн оптик хэмжилт хийхийн тулд хэмжих системийг тэгшлэх хүснэгтийн үндсэн хүрээний гадна байрлуулах ёстой. Тээврийн хэрэгслийг зогсоол дээр байрлуулсан эсвэл бэхэлсэн бол тэгшлэх тавиурыг дэмжих хүрээгүйгээр хэмжиж болно. Хэмжилт хийхийн тулд тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд зөв өнцгөөр байрладаг хоёр хэмжих саваа ашигладаг. Эдгээр нь лазер нэгж, туяа задлагч болон хэд хэдэн призматик нэгжийг агуулдаг. Лазер төхөөрөмж нь туяа туяа үүсгэдэг бөгөөд тэдгээр нь зэрэгцэн явж, саадтай мөргөлдөхөд л харагдах болно. Цацраг тусгаарлагч нь лазер туяаг богино хэмжих төмөр замд перпендикуляр болгож, шулуун шугамаар явах боломжийг олгодог. Призмийн блокууд нь лазер туяаг машины шалны доор перпендикуляр хазайлгадаг.

Оптик хэмжих систем

Орон сууцанд дор хаяж гурван гэмтэлгүй хэмжих цэгийг ил тод хуванцар захирагчаар өлгөж, холбогдох холболтын элементүүдийн дагуу хэмжих хуудасны дагуу тохируулах ёстой. Лазер төхөөрөмжийг асаасны дараа гэрлийн туяа нь хэмжих захирагчийн заасан хэсэгт хүрэх хүртэл хэмжих төмөр замын байрлал өөрчлөгддөг бөгөөд үүнийг хэмжих захирагчийн улаан цэгээр таньж болно. Энэ нь лазер туяа нь тээврийн хэрэгслийн шалтай параллель байх боломжийг олгодог. Биеийн өндрийн нэмэлт хэмжээсийг тодорхойлохын тулд тээврийн хэрэгслийн доод талд янз бүрийн хэмжих цэгүүдэд нэмэлт хэмжих захирагч байрлуулах шаардлагатай. Тиймээс призмик элементүүдийг хөдөлгөснөөр хэмжих захирагч дээрх өндрийн хэмжээс ба хэмжих төмөр зам дээрх уртын хэмжээг унших боломжтой болно. Дараа нь тэдгээрийг хэмжих хуудастай харьцуулна.

Цахим хэмжих систем

Энэхүү хэмжих системд биеийн тохирох хэмжих цэгүүдийг хөтөч гар (эсвэл саваа) дээр хөдөлж, тохирох хэмжих үзүүр бүхий хэмжих гараар сонгоно. Хэмжих цэгүүдийн яг байрлалыг хэмжих гар дахь компьютер тооцоолж, хэмжсэн утгыг хэмжих компьютерт радиогоор дамжуулдаг. Энэ төрлийн тоног төхөөрөмжийн гол үйлдвэрлэгчдийн нэг бол Celette бөгөөд түүний гурван хэмжээст хэмжих системийг NAJA 3 гэж нэрлэдэг.

Телеметрийн электрон хэмжих системийг Celette NAJA компьютераар хянаж, тээврийн хэрэгслийг шалгадаг

Хэмжилт хийх журам: Тээврийн хэрэгслийг өргөх төхөөрөмж дээр байрлуулж, дугуй нь газарт хүрэхгүй байхаар дээшлүүлнэ. Тээврийн хэрэгслийн үндсэн байрлалыг тодорхойлохын тулд датчик эхлээд биеийн гэмтэлгүй гурван цэгийг сонгоод дараа нь датчикийг хэмжилтийн цэгүүдэд хэрэглэнэ. Дараа нь хэмжсэн утгыг хэмжих компьютерт хадгалагдсан утгуудтай харьцуулна. Хэмжээст хазайлтыг үнэлэхдээ алдааны мэдэгдэл эсвэл хэмжилтийн протокол дахь автомат оруулга (бичлэг) -ийг дагаж мөрдөнө. Түүнчлэн уг системийг x, y, z чиглэлд цэгийн байрлалыг тасралтгүй үнэлэх, мөн биеийн хүрээний эд ангиудыг угсрах явцад тээврийн хэрэгслийг засварлах (чирэх) ажилд ашиглаж болно.

Бүх нийтийн хэмжих системийн онцлог шинж чанарууд:

• хэмжих системээс хамааран тээврийн хэрэгслийн брэнд, төрөл тус бүрт тодорхой хэмжих цэг бүхий тусгай хэмжих хуудас байдаг.
• хэмжих зөвлөмжийг шаардлагатай хэлбэрээс хамааран сольж болно.
• Биеийн цэгүүдийг уг төхөөрөмжийг суурилуулж эсвэл задалж хэмжих боломжтой.
• Биеийг хэмжихийн өмнө наасан шилтэй машиныг (хагарсан ч гэсэн) салгаж болохгүй, учир нь тэдгээр нь биеийн мушгирах хүчний 30% -ийг шингээдэг.
• хэмжих систем нь тээврийн хэрэгслийн жинг тэсвэрлэх чадваргүй бөгөөд нурууны хэв гажилтын үеийн хүчийг үнэлж чаддаггүй.
• лазер туяа ашиглан хэмжих системд лазер туяанд өртөхөөс зайлсхийх,
• бүх нийтийн хэмжих систем нь өөрийн оношлогооны програм хангамж бүхий компьютерийн төхөөрөмжөөр ажилладаг.

Мотоциклийн оношлогоо

Мотоциклийн хүрээний хэмжээсийг практик дээр шалгахдаа Scheibner Messtechnik -ийн max системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь мотоциклийн хүрээ тус бүрийн цэгүүдийн зөв байрлалыг тооцоолох програмтай хамтран оптик төхөөрөмж ашиглан үнэлдэг.

Scheibner оношлогооны төхөөрөмж

Хүрээ / их биеийн засвар

Ачааны машины хүрээ засвар

Одоогийн байдлаар засварын практикт Францын Celette компанийн BPL хүрээ шулуун, Америкийн Blackhawk компанийн Power cage системийг ашиглаж байна. Эдгээр системүүд нь бүх төрлийн хэв гажилтыг тэгшитгэх зориулалттай бөгөөд дамжуулагчийг барихад хүрээг бүрэн арилгах шаардлагагүй болно. Давуу тал нь тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан чирэх цамхагийг хөдөлгөөнт суурилуулалт юм. Хүрээний хэмжээсийг (түлхэх/татах) тохируулахын тулд 20 тонноос дээш түлхэх/татах хүч бүхий шууд гидравлик хөдөлгүүрийг ашигладаг. Ийм байдлаар хүрээг бараг 1 метрийн зайтай тэгшлэх боломжтой. Үйлдвэрлэгчийн заавраас хамааран гажигтай хэсгүүдэд дулааныг ашиглан машины хүрээ засахыг зөвлөдөггүй эсвэл хориглодог.

Шулуутгах систем BPL (Celette)

Тэгшлэх системийн үндсэн элемент нь зангуугаар бэхлэгдсэн төмөр бетон бүтэц юм.

BPL тэгшлэх платформыг харах

Их хэмжээний ган шат (цамхаг) нь хүрээг халаахгүйгээр түлхэх, татах боломжийг олгодог бөгөөд тэдгээрийг гар татах хөшүүрэг хөдөлж, баарыг дээшлүүлж, хөдөлгөж болох үед дугуй дээр хөдөлдөг. Хөшүүргийг сулласны дараа дугуйг хөндлөвчийн (цамхаг) бүтцэд оруулж, бүх гадаргуу нь шалан дээр байрладаг бөгөөд ган шаантаг бүхий хавчих төхөөрөмж ашиглан бетон бүтээцэд бэхлэнэ.

Суурийн бүтцэд бэхлэх жишээг ашиглан хөндлөн гулдмай

Гэсэн хэдий ч машины хүрээг салгахгүйгээр тэгшлэх нь үргэлж боломжтой байдаггүй. Энэ нь хүрээг аль үе шатанд дэмжих шаардлагатай байгаагаас хамаарна. түлхэх ямар цэг. Хүрээг шулуун болгохдоо (доорх жишээ) хоёр хүрээний дам нурууны хоорондох зайтай туузыг ашиглах шаардлагатай.

Хүрээний арын хэсэгт гэмтэл

Эд ангиудыг задалсны дараа хүрээ засах

Тэгшлүүлсний дараа материалын урвуу хэв гажилтын үр дүнд хүрээний профайлын орон нутгийн дээгүүр гарч ирэх бөгөөд үүнийг гидравлик түгжигч ашиглан арилгаж болно.

Хүрээний орон нутгийн хэв гажилтыг засах

Celette систем бүхий бүхээгийн засвар хийх

Хэрэв ачааны машины бүхээгийг тэгшлэх шаардлагатай бол энэ ажиллагааг дараах байдлаар гүйцэтгэж болно.

• задлах шаардлагагүй 3 -аас 4 метр хүртэл чирэх төхөөрөмж (хөндлөн) ашиглан дээр тайлбарласан систем,

Бүхээг тэгшлэх зориулалттай өндөр цамхаг ашигласан тухай зураг

•  хоёр дөрвөн метрийн цамхаг бүхий Celette Menyr 3 шулуутгах тусгай вандан сандал (газрын хүрээээс үл хамааран) ашиглах; цамхагуудыг буулгаж, автобусны дээврийг газрын хүрээ дээр чирэхэд ашиглаж болно,

Кабинд зориулсан тусгай хэвтээ сандал

Бат бэх тор шулуун систем (Blackhawk)

Энэхүү төхөөрөмж нь Celette -ийн тэгшлэх системээс ялгаатай, ялангуяа бэхэлгээний хүрээ нь 18 метрийн урттай том дам нуруугаас бүрдэх бөгөөд дээр нь осолдсон машиныг барих болно. Энэхүү төхөөрөмж нь урт машин, хагас чиргүүл, комбайн, автобус, тогоруу болон бусад механизмд тохиромжтой.

Тэнцвэржүүлэх явцад 20 ба түүнээс дээш тонн суналтын болон шахалтын хүчийг гидравлик насосоор хангадаг. Blackhawk нь түлхэх, татах хэд хэдэн өөр хавсралтуудтай. Төхөөрөмжийн цамхгийг уртааш чиглэлд хөдөлгөж, дээр нь гидравлик цилиндр суурилуулж болно. Тэдний татах хүчийг хүчирхэг шулуун гинжээр дамжуулдаг. Засварлах үйл явц нь асар их туршлага, стресс, омгийн мэдлэг шаарддаг. Дулааны нөхөн олговрыг хэзээ ч ашигладаггүй, учир нь энэ нь материалын бүтцийг алдагдуулдаг. Энэ төхөөрөмжийг үйлдвэрлэгч үүнийг шууд хориглодог. Машины бие даасан эд анги, энэ төхөөрөмжийн эд ангийг задлахгүйгээр хэв гажсан жаазыг засахад ойролцоогоор гурван өдөр шаардагдана. Энгийн тохиолдолд үүнийг богино хугацаанд цуцалж болно. Шаардлагатай бол суналтын буюу шахалтын бат бэхийг 40 тонн хүртэл нэмэгдүүлэх дамар хөтлөгч ашиглана уу. Аливаа хэвтээ тэгш бус байдлыг Celette BPL системийн нэгэн адил засах ёстой.

Rovnation Blackhawk станц

Энэхүү засварлах станц дээр та жишээлбэл автобусны бүтцийн бүтцийг засах боломжтой.

Автобусны дээд бүтцийг тэгшлэх

Халаасан гажигтай эд анги бүхий ачааны машины хүрээг засах - хүрээний эд ангиудыг солих

Зөвшөөрөгдсөн үйлчилгээний нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн хүрээг тэгшлэхдээ халсан хэв гажсан эд ангиудыг автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу маш хязгаарлагдмал хэмжээнд ашигладаг. Хэрэв ийм халаалт тохиолдвол ялангуяа индукцийн халаалтыг ашигладаг. Галын халалтаас энэ аргын давуу тал нь гадаргууг халаахын оронд эвдэрсэн газрыг цэг рүү чиглүүлэх боломжтой байдаг. Энэ аргын тусламжтайгаар цахилгаан суурилуулалт, хуванцар агаарын утсыг эвдэж, задлахгүй. Гэсэн хэдий ч материалын бүтцэд өөрчлөлт орох, тухайлбал үр тарианы бүдүүн ширхэгтэй болох, ялангуяа механик алдаа гарсан тохиолдолд зохисгүй халаалт хийх эрсдэлтэй байдаг.

Alesco 3000 индукцийн халаалтын төхөөрөмж (12 кВт чадалтай)

Хүрээний эд ангиудыг солих ажлыг ихэвчлэн "гараж" үйлчилгээний нөхцөлд хийдэг. машины жаазыг засахдаа бие даан хийдэг. Үүнд хэв гажсан карказын эд ангиудыг солих (огтлох), өөр гэмтэлгүй машинаас авсан каркасыг солих шаардлагатай. Энэ засварыг хийхдээ хүрээний хэсгийг анхны хүрээ дээр суурилуулж, гагнахад анхаарах ёстой.

Суудлын автомашины хүрээг засах

Автомашины ослын дараах их биеийн засварыг автомашины гол эд ангиудыг (жишээлбэл, тэнхлэг, хөдөлгүүр, хаалганы нугас гэх мэт) бэхлэх цэг дээр үндэслэнэ. Бие даасан хэмжих онгоцыг үйлдвэрлэгч тодорхойлдог бөгөөд засварын журмыг мөн тээврийн хэрэгслийн засварын гарын авлагад заасан болно. Засвар хийх явцад цехийн шалан дээр эсвэл сандлыг тэгшлэх зориулалттай янз бүрийн бүтцийн шийдлүүдийг ашигладаг.

Зам тээврийн ослын үед бие нь маш их энергийг хүрээний деформаци болгон хувиргадаг. биеийн даавуу. Биеийг тэгшлэх үед гидравлик зүтгүүр ба шахалтын төхөөрөмжөөр ажилладаг хангалттай том суналт ба шахалтын хүч шаардагдана. Нурууны хэв гажилтын хүч нь деформацийн хүчний чиглэлтэй эсрэг байх ёстой гэсэн зарчимтай.

Гидравлик тэгшлэх хэрэгсэл

Эдгээр нь өндөр даралттай хоолойгоор холбогдсон дарагч ба шууд гидравлик хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. Өндөр даралттай цилиндрийн хувьд поршений саваа нь өндөр даралтын нөлөөн дор сунах бөгөөд сунгах цилиндртэй бол ухардаг. Шахалтын үед цилиндр ба поршений савааны үзүүрийг дэмжих ёстой бөгөөд өргөтгөлийн үед тэлэлтийн хавчаарыг ашиглах ёстой.

Гидравлик тэгшлэх хэрэгсэл

Гидравлик өргөгч (бульдозер)

Энэ нь хэвтээ туяа ба эргэлт хийх боломжтой төгсгөлд суурилуулсан баганаас бүрдэх бөгөөд даралтын цилиндр хөдөлж чаддаг. Тэгшлэх төхөөрөмжийг бие махбодид жижиг, дунд гэмтэл учруулахын тулд тэгшлэх хүснэгтээс үл хамааран бие даан ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь маш их зүтгэл шаарддаггүй. Биеийг үйлдвэрлэгчийн заасан цэгүүдэд явах эд анги хавчаар, хөндлөн цацраг дээрх тулгуур хоолой ашиглан бэхэлсэн байх ёстой.

Төрөл бүрийн гидравлик өргөтгөл (бульдозер);

Гидравлик шулуун төхөөрөмжтэй шулуун ширээ

Шулуутгах сандал нь шулуун хүчийг шингээдэг бат бөх хүрээнээс бүрдэнэ. Машиныг хавчаар (хавчаар) ашиглан босгоны цацрагийн доод ирмэгээс наалддаг. Гидравлик тэгшлэх төхөөрөмжийг тэгшлэх хүснэгтийн аль ч хэсэгт хялбархан суулгаж болно.

Гидравлик шулуун төхөөрөмжтэй шулуун ширээ

Мөн их биеийн эвдрэлийг тэгшлэх вандан сандалаар засч болно. Ийм байдлаар хийсэн засвар нь гидравлик өргөтгөлтэй харьцуулахад илүү хялбар байдаг, учир нь биеийн урвуу хэв гажилт нь биеийн анхны хэв гажилтын эсрэг чиглэлд байж болно. Үүнээс гадна та вектор зарчимд үндэслэн гидравлик түвшинг ашиглаж болно. Энэ нэр томъёо нь хэв гажсан биеийн хэсгийг орон зайн аль ч чиглэлд сунгах эсвэл шахах боломжтой шулуун төхөөрөмж гэж ойлгож болно.

Урвуу хэв гажилтын хүчний чиглэлийг өөрчлөх

Хэрэв ослын улмаас биеийн хэвтээ хэв гажилтаас гадна түүний босоо тэнхлэгийн дагуу хэв гажилт үүсвэл биеийг галзуу ашиглан шулуутгах төхөөрөмжөөр буцааж татах ёстой. Дараа нь суналтын хүч нь анхны хэв гажилтын хүчний эсрэг шууд чиглэлд ажилладаг.

Урвуу хэв гажилтын хүчний чиглэлийг өөрчлөх

Биеийн засвар хийх зөвлөмж (шулуун болгох)

• Биеийг засах боломжгүй хэсгийг салгахаас өмнө шулуун болгох шаардлагатай.
• хэрэв шулуун болгох боломжтой бол үүнийг хүйтэн хэлбэрээр хийдэг,
• хэрэв материалын хагарал үүсэх эрсдэлгүйгээр хүйтэн зураг зурах боломжгүй бол хэв гажсан хэсгийг тохирох өөрөө үүсгэгч шарагч ашиглан том талбайд халааж болно; Гэсэн хэдий ч бүтцийн өөрчлөлтөөс болж материалын температур 700 ° (хар улаан) -аас хэтрэхгүй байх ёстой.
• хувцас солих бүрийн дараа хэмжих цэгүүдийн байрлалыг шалгах шаардлагатай;
• Биеийн хүчдэлийг нарийн хэмжихийн тулд бүтцийг уян хатан байдлын хэмжээнээс арай илүү сунгасан байх ёстой.
• аюулгүй байдлын үүднээс хагарсан, эвдэрсэн даацын эд ангиудыг солих шаардлагатай.
• татах гинжийг утсаар бэхэлсэн байх ёстой.

Мотоциклийн хүрээ засах

Зураг: 3.31, Мотоцикл хувцас солих станцын харагдах байдал

Энэхүү нийтлэлд хүрээний бүтэц, эвдрэлийн оношлогоо, түүнчлэн замын тээврийн хэрэгслийн хүрээ, тулгуур байгууламжийг засах орчин үеийн аргуудын талаархи тоймыг өгсөн болно. Энэ нь эвдэрсэн тээврийн хэрэгслийн эздэд шинэ машинаар солихгүйгээр дахин ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр санхүүгийн ихээхэн хэмнэлт гардаг. Тиймээс эвдэрсэн хүрээ, дээд бүтцийг засах нь эдийн засгийн төдийгүй байгаль орчинд ээлтэй.