Маскийн уриа бол түншүүдээсээ суралцах, гэхдээ ганцаараа яваарай!
Теслагийн гүйцэтгэх захирал Илон Маск бол эргэлзээгүй салбарын шинэлэгчдийн нэг. Тэрээр дэлхийн хамгийн үнэтэй машин үйлдвэрлэгчийг 16 жил удирдсанаас хойш. Гэсэн хэдий ч түүний үйлдлээс харахад тэр компанийг хөгжүүлэх стратегид найдаж байгаа нь тодорхой харагдаж байна - тэрээр Теслагийн дутагдалтай технологийг хөгжүүлдэг компаниудтай холбоотон болж, тэднээс суралцаж, дараа нь тэднийг орхиж, түншүүдээрээ хүлээн зөвшөөрдөг. тэд эрсдэлд орохыг хүсэхгүй байна.
Одоо Маск болон түүний баг Тесла-г бие даасан аутсорсинг компани болгох өөр алхам хийхээр бэлтгэлээ. Удахгүй болох батерейны өдөрлөг нь хямд, удаан эдэлгээтэй батерей үйлдвэрлэх шинэ технологийг танилцуулах болно. Тэдний ачаар тус брэндийн цахилгаан автомашинууд хямд үнэтэй бензин шатахуунтай үнээр өрсөлдөх боломжтой болно.
Батерейны шинэ загвар, найрлага, үйлдвэрлэлийн процессууд нь Тесла компанид олон жилийн түнш Panasonic-ээс хамааралтай байдлаа багасгах боломжийг олгох зарим бүтээн байгуулалтууд юм гэж Маскийн зорилгыг мэддэг хүмүүс хэлж байна. Тэдний дунд нэрээ нууцлахыг хүссэн топ менежер асан ч бий. Тэрээр Элон үргэлж нэг зүйлийн төлөө зүтгэсээр ирсэн - түүний бизнесийн аль ч хэсэг нь хэнээс ч хамаардаггүй. Заримдаа энэ стратеги амжилттай болж, заримдаа компанид алдагдал авчирдаг.
Тесла компани нь одоо Японы Panasonic, Өмнөд Солонгосын LG Chem, Хятадын Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) компанитай батерейг хөгжүүлэх чиглэлээр хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд эдгээр нь үргэлжлүүлэн ажиллах болно. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох батерейны эсийн үйлдвэрлэлийг Маск бүрэн хариуцаж байгаа юм. Энэ нь одоо хүртэл баригдаж буй Германы Берлин хот дахь Теслагийн үйлдвэрүүд болон АНУ-ын Фремонт хотод явагдах бөгөөд Тесла энэ чиглэлээр олон арван мэргэжилтнүүдийг хэдийн ажиллуулжээ.
“Теслатай харилцах харилцаанд ямар ч өөрчлөлт гараагүй. Бид Теслагийн батерей нийлүүлэгч биш, харин түнш учраас бидний холболт тогтвортой хэвээр байна. Энэ нь манай бүтээгдэхүүнийг сайжруулах инновацийг үргэлжлүүлэн бий болгох болно” гэж Panasonic тайлбарлав.
2004 онд компанийг хүлээн авснаас хойш Маск түншлэл, худалдан авалт, авъяаслаг инженерүүдийг ажилд авах зэргээс хангалттай суралцах зорилготой байсан. Дараа нь тэрээр шаардлагатай түүхий эдийг олборлохоос эхлээд эцсийн үйлдвэрлэл хүртэл бүх зүйлийг хянах ажлын схемийг бий болгохын тулд бүх гол технологийг Теслагийн мэдэлд шилжүүлэв. Форд 20-иод онд загвар А-тай ижил төстэй зүйлийг хийсэн.
“Элон ханган нийлүүлэгчдийн хийдэг бүх зүйлийг сайжруулж чадна гэж итгэж байна. Тэрээр Тесла бүх зүйлийг бие даан хийж чадна гэдэгт итгэдэг. Түүнд ямар нэг зүйл буруу байгааг хэлээд тэр даруй хийхээр шийдсэн "гэж одоо гүйцэтгэх зөвлөх үйлчилгээ эрхэлж буй гүйцэтгэх захирал асан Том Месснер тайлбарлав.
Мэдээжийн хэрэг, энэ арга нь батерейнд голчлон хамаатай бөгөөд Теслагийн зорилго бол тэдгээрийг өөрсдөө хийх явдал юм. Өнгөрсөн тавдугаар сард Ройтерс агентлаг Маскийн компани 1,6 сая километрийн зайд ашиглах боломжтой хямд батерейг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгаа тухай мэдээлж байсан. Үүнээс гадна Тесла тэдгээрийг хийхэд шаардлагатай үндсэн материалыг шууд нийлүүлэхээр ажиллаж байна. Тэдгээр нь нэлээд үнэтэй тул тус компани шинэ төрлийн эсийн химийн бодисыг боловсруулж байгаа бөгөөд үүнийг ашиглах нь тэдний өртөгийг ноцтой бууруулахад хүргэдэг. Шинэ өндөр автоматжуулсан үйлдвэрлэлийн процессууд нь үйлдвэрлэлийг хурдасгахад тусална.
Маскийн арга нь батерейгаар хязгаарлагдахгүй. Даймлер Теслагийн анхны хөрөнгө оруулагчдын нэг байсан бол Америкийн компанийн тэргүүн Германы автомашин үйлдвэрлэгчийн технологийг идэвхтэй сонирхож байв. Тэдний дунд машиныг эгнээнд байлгахад туслах мэдрэгчүүд байсан. Мерседес-Бенц инженерүүд эдгээр мэдрэгч, камерыг Tesla Model S-д нэгтгэхэд тусалсан бөгөөд одоог хүртэл ийм технологи байгаагүй юм. Үүний тулд Mercedes-Benz S-Class програм хангамжийг ашигласан.
“Тэр энэ талаар мэдээд урагш нэг алхам хийхээс буцсангүй. Бид инженерүүдээсээ сар руу буудахыг хүссэн ч Маск шууд Ангараг руу чиглэв. "гэж төсөл дээр ажиллаж буй Даймлерын ахлах инженер хэлэв.
Үүний зэрэгцээ Теслагийн өөр нэг анхны хөрөнгө оруулагч Японы Тоёота групптэй хамтран ажиллаж, Маск орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн чухал чиглэлүүдийн нэг болох чанарын менежментийг заажээ. Үүнээс гадна түүний компанид Даймлер, Тоёота, Форд, BMW, Ауди зэрэг компаниудын удирдлагууд, мөн Google, Apple, Amazon, Майкрософт зэрэг компаниудын авъяаслаг хүмүүсийг татан оролцуулж, Теслагийн хөгжилд томоохон хувь нэмэр оруулсан.
Гэсэн хэдий ч бүх харилцаа сайнаар төгссөнгүй. 2014 онд Тесла Израилийн мэдрэгч үйлдвэрлэгч Mobileye компанитай өөрөө жолоодох системийг зохион бүтээх талаар суралцах гэрээ байгуулжээ. Энэ нь Америкийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч автопилотын үндэс суурь болжээ.
Mobileye бол Теслагийн анхны авто нисгэгчийн хөдөлгөгч хүч юм. 2016 онд Model S компанийн жолооч автомашинаа жолоодож яваад осолд орж нас барсан гэх дуулианаар хоёр компани салж унав. Дараа нь Израилийн компанийн ерөнхийлөгч Амон Шашуа хэлэхдээ уг систем нь жолооч нарт туслах үйлчилгээ үзүүлдэг тул осол аваар гарч болзошгүй бүх нөхцөл байдлыг хамрахаар бүтээгдээгүй гэжээ. Тэрбээр энэ технологийг буруу ашигласан гэж Tesla-г шууд буруутгав.
Израилийн компаниас салсны дараа Тесла Америкийн Нвидия компанитай автопилот бүтээх гэрээг байгуулсан боловч удалгүй хуваагдмал байдал үүссэн. Үүний шалтгаан нь Маск Nvidia-аас хамааралгүй байхын тулд өөрийн автомашинд зориулсан өөрийн програмыг бий болгохыг хүссэн боловч таны түншийн зарим технологийг ашигласаар байсан юм.
Сүүлийн 4 жилийн хугацаанд Элон өндөр технологийн компаниудыг олж авсаар байна. Тэрээр үл мэдэгдэх Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems компаниудыг худалдаж авсан бөгөөд энэ нь Тесла компанид автоматжуулалтыг хөгжүүлэхэд тусалсан юм. Үүн дээр батерейны технологийг боловсруулж буй Максвелл, Силлион нар нэмж оруулав.
“Маск эдгээр хүмүүсээс маш их зүйлийг сурсан. Тэрээр аль болох их мэдээлэл цуглуулж, дараа нь буцаж очоод Теслаг илүү сайн компани болгосон. Энэ арга нь түүний амжилтын гол цөм юм” гэж Теслаг олон жил судалсан Munro & Associates компанийн ахлах зөвлөх Марк Эллис хэлэв. Тиймээс энэ нь Маскийн компани яагаад яг одоо энэ газарт байгааг тайлбарлаж байна.
