Бид шулуун замаар явдаг - бид хөндлөн хөшүүргийг сольдог - заавар!

Хүрээ нь урд дугуйг тээврийн хэрэгслийн явах эд ангитай холбодог жолооны геометрийн хэсэг юм. Хажуугийн яс нь холхивч нь тодорхой хажуугийн хөдөлгөөнтэй тул маш их хөдөлдөг. Эдгээр холхивч буюу бутнууд нь хяналтын гар дээр хатуу дарагдсан нэг хэсэг резинэн ханцуйнаас бүрдэнэ. Гадны нөлөөнөөс болж резин нь хэврэг болох юм уу хэт хөгшрөлтийн үед хүлгийн яс тогтвортой байдлаа алддаг.

Хүрээний ясны согог

Хүрээ нь гагнасан металлаар хийгдсэн маш том бүрэлдэхүүн хэсэг юм . Энэ нь хэт их ачаалал, зэврэлтэнд өртөөгүй тохиолдолд бараг ямар ч гэмтэл гарахгүй. Түүний сул тал нь дарагдсан бутнууд юм.. 

Хэдийгээр тэдгээр нь хатуу резинээр хийгдсэн боловч цаг хугацааны явцад элэгдэж, хагарч, уян хатан чанараа алдаж болно. Үүний үр дүнд хяналтын хөшүүргийг урд дугуйтай зөв холбохоо больж, хөдөлгөөн нь мууддаг. Үүний оронд хуучирсан дугуй нь хүсээгүй дугуй тоглуулах шалтгаан болдог. Дараах шинж тэмдгүүд илэрч болно.

- машин замаа хадгалахаа больсон (уналт).
Замын овойлт болгон дуу чимээ үүсгэдэг.
- Жолооны жолоодлого их "хөвөн".
- машин гулсах хандлагатай байна.
- Дугуйн чимээ.
- урд дугуйны нэг талын элэгдэл нэмэгдсэн

Ерөнхийдөө элэгдэлд орсон хяналтын хөшүүрэг нь зүгээр л нэг таагүй зүйл биш юм. Энэ нь их хэмжээний хохирол учруулж, жолоодлогын аюулгүй байдлыг эрс бууруулдаг. Тиймээс энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг цаг алдалгүй солих хэрэгтэй.

Чамд юу хэрэгтэй вэ?

Хөндлөн гараа амжилттай солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

1 машин өргөгч 1 хурдны хайрцгийн үүр 1 эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр 1 багц эрэг чангалах түлхүүр 1 багц цагираг түлхүүр, бүлүүрт 1 цахилгаан эвлүүлдэг хөрөө (бутны хувьд) 1 шинэ тэнхлэг, 1 шинэ салаа бут

Гэмтсэн хөндлөн гарыг илрүүлэх

Гэмтэлтэй хөшүүрэг эсвэл эвдэрсэн бутыг тодорхойлоход хялбар байдаг: зузаан резинэн цагираг нь сүвэрхэг, хагарсан байна. . Хэрэв согог нь жолоодлогын чанарт тодорхой нөлөөлж байвал резинэн бут бүрэн урагдсан байж магадгүй юм. Хөшүүргийг хөшүүргээр дээш доош хөдөлгөх нь хагарлыг тодорхой харуулах болно.

Бут болон хяналтын гар нь хатуу холбогдсон тул дангаар нь солих боломжгүй. Аюулгүй байдлын үүднээс ханцуйг гагнасан металл хэсэгт холбодог. Согог гарсан тохиолдолд эд ангиудыг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Хяналтын хөшүүрэг нь маш хямд тул энэ нь асуудал биш юм. Нэмж дурдахад хөшүүргийг бүхэлд нь солих нь бутыг дарж, гадагшлуулахаас хамаагүй хялбар юм.

Эхлээд аюулгүй байдал!

Хөндлөн гараа солих нь тээврийн хэрэгслийн доор ажиллах шаардлагатай. Машины өргөгч нь төгс төгөлдөр юм. Хэрэв байхгүй бол дээш өргөгдсөн байрлалд машин засвар хийхийг зөвшөөрнө аюулгүй байдлын нэмэлт арга хэмжээнүүдийн дагуу:

– Хэзээ ч тээврийн хэрэгслийг зөвхөн энгийн үүрээр бүү хамгаал.
– Тээврийн хэрэгслийн доор үргэлж тохиромжтой тэнхлэгийн тулгууруудыг байрлуул!
– Гар тоормосыг дарж, араагаа шилжүүлж, хойд дугуйны доор хамгаалалтын шаантаг байрлуулна.
-Хэзээ ч ганцаараа ажиллаж болохгүй.
– Чулуу, дугуй, модон блок зэрэг түр зуурын шийдлийг бүү хэрэглээрэй.

Алхам алхмаар зүү хийх заавар

Энэ бол засварын гарын авлага биш харин хошууг хэрхэн солих тухай ерөнхий тайлбар юм. Хөндлөн гарыг солих нь гэрчилгээжсэн машины засварчны ажил гэдгийг бид онцолж байна. Бид тайлбарласан алхмуудыг дуурайснаас үүдэн гарсан алдааны хариуцлагыг хүлээхгүй.

1. Дугуйг салгах Машиныг өргөгч дээр бэхлэсний дараа дугуйг нөлөөлөлд өртсөн талаас нь салгаж авдаг.

2. Боолтыг задлах Түдгэлзүүлсэн гар болон тээврийн хэрэгслийн хоорондох холболт нь төрлөөс хамаарна. Босоо зангилаа, дугуй дээрх гурван боолт, явах эд анги дээр хоёр боолттой шураг холболт түгээмэл байдаг. Явах эд ангийн нэг боолт нь босоо, нөгөө нь хэвтээ байна. Босоо боолтыг тайлахын тулд самарыг цагираган эрэг чангалах түлхүүрээр түгжинэ. Одоо боолтыг доороос нь салгаж болно.

3. Хүслийн ясыг салгах Эхлээд дугуйны хажуугийн хөндлөн гарыг салга. Дараа нь явах эд ангиудын хэвтээ боолтыг сугалж ав. Одоо хөндлөн гар чөлөөтэй байна.

4. Шинэ ховил суурилуулах Хуучин бүрэлдэхүүн хэсгийн оронд шинэ хөшүүргийг суурилуулсан. Эхлээд би үүнийг жолооны хүрдтэй холбосон. Бүрэлдэхүүн хэсэг нь цаашдын угсралтад тодорхой хэмжээний зай шаарддаг тул зангилааны гурван боолтыг эхлээд хэдхэн эргэлтээр чангална. Одоо явах эд ангиудын хэвтээ боолтыг шургуулж, шургуулж байна 2-3 эргэлт . Явах эд ангийн босоо боолтыг оруулах нь бага зэрэг төвөгтэй байж болно. Гэсэн хэдий ч шинэ хяналтын гарны дарагдсан бутыг гэмтээхгүй байхыг анхаарна уу. АНХААРУУЛГА: Буруу угсралтын улмаас шинэ хөндлөн холбоосын ашиглалтын хугацаа багассан!Урд дугуй агаарт байх үед хяналтын гарны явах эд ангийн боолтыг хэзээ ч бүү чангал. Урд дугуйны хаалт хазайж, хэвийн даралтанд орох хүртэл гар нь ерөнхийдөө хатуу түгжигдээгүй байна. Хэрэв хөшүүргийг хэт хурдан чангалах юм бол хэт их мушгих хүч нь бутыг сүйтгэж, ашиглалтын хугацааг богиносгодог. 50% -иас багагүй .

5. Урд дугуйг буулгах Одоо амортизатор хазайтал урд дугуй нь хурдны хайрцгийн үүрэнд бэхлэгдсэн байна 50% байна. Энэ бол түүний жолооны ердийн байрлал юм. Хяналтын гарны бут нь хэвийн хурцадмал байдалд байгаа бөгөөд хурцадмал байдалд ороогүй байна. Одоо бүх боолтыг тогтоосон момент хүртэл чангалж болно.

6. Дугуйг суурилуулах, тэгшлэх байдлыг шалгах Эцсийн эцэст урд дугуйг суурилуулж, өгөгдсөн моментоор тогтооно. Хөндлөн гарыг солих нь жолооны геометрт саад учруулдаг тул дараа нь машинаа гарааш руу аваачиж, тэгш байдлыг шалгах хэрэгтэй.

7. Хөндлөн гарны бутыг солих Бутыг үргэлж солих шаардлагагүй. Хэдийгээр энэ нэг хэсэг нь нэлээд хямд боловч зөвхөн тусгай багаж хэрэгслийн тусламжтайгаар үүнийг солих нь маш хэцүү байдаг. Хэрэв танд бэлэн багаж байхгүй бол хяналтын гарыг зөвхөн урьдчилан суулгасан бутыг бүхэлд нь солих хэрэгтэй.Хяналтын гарны бут нь хяналтын гарыг явах эд ангитай хэвтээ байдлаар холбодог. Тусдаа бүрэлдэхүүн хэсгийн хувьд энэ нь үргэлж хяналтын гартай хамт байдаггүй. Хөндлөн гарыг тайлбарласны дагуу задлах хэрэгтэй. Дараа нь даралтын хэрэгсэл ашиглан ханцуйнаас нь шахаж гаргадаг. Дараа нь шинэ холхивчийг дардаг. Засварласан ховилыг суурилуулахдаа зангилааг хүсээгүй мушгихаас сэргийлэхийн тулд урд дугуйг дахин буулгах шаардлагатай. ЗӨВЛӨГӨӨ: Гэмтэлтэй хяналтын гарын бутыг эвлүүрээр арилгаж болно. Ихэнх тохиолдолд резинийг хяналтын гарны зүү хүртэл нэг удаа зүсэх нь хангалттай. Бут нь одоо хяналтын гараас сугалж авахад хангалттай сул байх ёстой. Зүү дээр шинэ бут суурилуулах нь өөр нэг асуудал юм. Өөрийнхөө гараар хийх алдартай арга бол том эрэг чангалах түлхүүр, хэд хэдэн алхаар цохих явдал юм. Бид энэ процедурыг хийхийг зөвлөдөггүй. Ширээгээр зөөлөн гулсуулах нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийн хувьд илүү сайн бөгөөд энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг бөгөөд үүнийг солиход маш хэцүү байдаг.

Зардал

Ойролцоогоор нэг шинэ дурангийн яс эхэлнэ. € 15 (± 13 фунт). Бүрэн иж бүрдэл худалдаж авах нь хамаагүй хямд юм. Урд тэнхлэг нь хамт ирдэг

• - хөшүүрэг гар
• - холбосон саваа
• - бөмбөрцөг холхивч
• - жолооны бариул
• - хөндлөн гарны бут
• - дэмжих нугас

хоёр талын хувьд ердөө 80 - 100 евро (± 71 - 90 фунт) . Эдгээр бүх эд ангиудыг солих хүчин чармайлт нь нэг шонг солихоос арай илүү юм. Эдгээр хэсгүүдийн аль нэгийг нь сольсны дараа машиныг ямар ч тохиолдолд камер байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай тул тэнхлэгийг бүхэлд нь нэг удаа солих талаар бодох нь зүйтэй. Эцсийн эцэст эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нэгэн зэрэг хөгширдөг. Хэрэв хүслийн яс бүтэлгүйтэж эхэлбэл тэр хэсгийн бусад бүх хэсгүүд удалгүй үүнийг дагах магадлалтай. Бүрэн солих замаар тодорхой шинэ эхлэлийн цэг бий болж, олон жилийн турш энэ чиглэлээр асуудал гарахаас зайлсхийдэг.