Туршилтын хөтөч Kia Picanto

Хорлон сүйтгэгч, хажуугийн юбка, намхан дугуйтай 16 инчийн дугуй, том бампертай - шинэ Пиканто нь бусад ангийнхнаасаа илүү тод харагдаж байна. ОХУ-д турбо хөдөлгүүртэй хувилбарыг хараахан хүргэж амжаагүй байна

Саяхан хотын А зэрэглэлийн хүүхдүүдийг орчин үеийн метрополисуудын орчинд гайхамшигтай ирээдүй болно гэж урьдчилан таамаглаж байсан боловч энэ нь бүтсэнгүй: прагматик хэрэглэгч ажил руугаа шилжихийн тулд хотын тээврийн хэрэгсэлд улам бүр эргэж, практик, илүү хямд үнэтэй машиныг илүүд үздэг болжээ . Жишээлбэл, дэлхийн өнцөг булан бүрт автомашины үйлдвэрлэгчид дэд компакт ангилалд хамрагдахаа багасгаж, жишээ нь В сегментийн төсвийн седан бүтээхийг илүүд үзэж байгаа боловч Киа энэ загварыг дагаж мөрдөөгүй бөгөөд гурав дахь үеийн Пиканто хэтчбекийг Орос руу авчирсан.

Шинэ Kia Picanto гаднаасаа хамгийн мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Дашрамд дурдахад нэр хүндтэй Red Dot шагналыг гаргасны төлөө шагнал хүртсэн хоёр дахь үеийн санаа бодлыг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, дизайнерууд нялх хүүхдийг илүү гэрэл гэгээтэй, илэрхийлэлтэй болгожээ. Радиаторын сараалж нарийсч, бамбай дахь агаарын хэрэглээ эсрэгээрээ томорч, агаарын суваг гарч ирсэн нь урд дугуйны нуман хаалга дахь аэродинамик турбулентыг багасгахад тусалдаг. Цонхны шугамын хэлбэр өөрчлөгдөж, арын бамбай нь хөндлөн оруулгатай болсноор илүү хүчтэй, бат бөх харагдаж байна.

Хэвтээ шугамын сэдэв нь дотоод засал чимэглэлд үргэлжилж байна: энд тэд машиныг илүү өргөн цар хүрээтэй болгоход зориулагдсан болно. Орон зайг нэмэгдүүлэх нь харагдах байдал биш юм. Машины урт хэвээрээ байсан ч хөдөлгүүрийн тасалгааны нягтрал сайтай байдгаас болж урд талын хөндлөвч богиносч, арын дээвэр эсрэгээрээ нэмэгджээ. Тэнхлэг хоорондын зай 15 мм-ээр нэмэгдэж, энэ нь зорчигчдод (хөл дээрээ +15 мм) ба ачаа тээшний хувьд (+50 литр) нэмэлт зай гаргах боломжийг олгосон. Нэмж дурдахад Пиканто нь 5 мм-ээр өндөр тул илүү их зайтай гэсэн үг юм.

Пиканто-гийн интерьер нь маркетингийн дуртай “цоо шинэ” хэллэгээр хамгийн сайн тодорхойлогддог. Өөрчлөлтийг жагсаах нь дэмий юм, учир нь жагсаалтад дотоод засал чимэглэлийн бүх зүйлийг багтаах болно - шинэ машинд өмнөх загварыг таних нь бараг боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ топ хувилбаруудын дотоод засал чимэглэл нь энэ ангиллын автомашинуудад хамгийн сүүлд үзнэ гэж бодож байсан сонголтуудаар дүүргэгдсэн байдаг.

Ангийн жишгээр бол асар том хэмжээтэй, мэдрэгчтэй дэлгэц, Apple CarPlay, Android Auto протоколуудтай долоон инчийн мултимедиа систем, халаалттай жолооны хүрд (эргэн тойронд), ухаалаг гар утасны индукцийн цэнэг, мөн нүүр будалтын том толь байдаг. LED арын гэрэлтүүлэг бүхий жолоочийн бүрхүүл.

Ситикар нь дотроо ердөө 3,5 м урт гэж хэлэх нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ энэ нь өндөр зорчигчдод, тэр ч байтугай хоёр эгнээнд хангалттай зайтай байдаг бөгөөд холын аялалд тэд таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй байх болно. Сандалууд нь гоёмсог профайлтай, маш сайн дүүргэлттэй. Ангийн хувьд тохируулгатай төвийн гарын түшлэг гэх мэт гайхалтай сонголт байдаг. Гэхдээ жолооны хүрд дээр эсрэгээрээ зөвхөн хазайлтыг зохицуулдаг.

Алдартаа алдаж байгаа сегментэд шинэ загвар гаргах нь эрсдэлтэй алхам юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ солонгосчууд уг чиг хандлагыг барьж, машиныхаа хөгжилд баруун талаас нь хандсан бололтой. Машин бүтээгчид Kia Picanto бол зүрх сэтгэлээсээ сонгогдсон машин гэж шууд хэлдэг. Тэдний бодлоор бол энэ нь тээвэр, эдийн засгийн хэрэгсэл биш, харин тод дагалдах хэрэгсэл юм.

Bright өнгө нь энэхүү зорилгыг (тэдгээрийн аль нь ч нэмэлт төлбөр төлөхгүй) болон GT-Line багцыг онцлон харуулсан болно. Спортын нэрийг үл харгалзан энэ нь цэвэр загварын сонголтуудын багц юм. Эрчим хүчний нэгж, дамжуулалт, түдгэлзүүлэх үйл ажиллагаанд хөндлөнгөөс оролцоогүй болно. Гэхдээ шинэ бамбай, бусад манангийн гэрэл, дотор нь час улаан оруулгатай радиаторын шарах, хаалганы тавцан, их хэмжээний хорлон сүйтгэгч, 16 инчийн дугуй байна.

Энэ хувилбараар туршилтын драйвер эхлүүлэх нь надад оногдсон юм. Эхний "хурдны цохилт" дээр би хурднаасаа арай хэтрүүлж, урд түдгэлзүүлэлтээс хүчтэй цохилт авсан. Дугуйг 195/45 R16 хэмжээтэйгээр энд суурилуулсан бөгөөд энэ нь хамгийн жижиг биш боловч хатуу юм шиг санагдаж байна.

Хөдөөгийн ороомог зам дээр би түдгэлзүүлэлтийн хатуу байдлыг тэр даруй мартдаг - Пиканто нь төгс удирддаг. Нэгдүгээрт, шинэ машин нь жолооны хүрд нь мэдэгдэхүйц хурц болсон (2,8-ийн эсрэг 3,4 эргэлт). Хоёрдугаарт, энэ нь хотын автомашинд зориулсан ийм ховор системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь булан дахь түлхэлтийн векторыг удирдах юм. Хурдан ээлжлэн ажиллах чадвар нь хамгийн хүчирхэг биш хөдөлгүүрийг тэсвэрлэхэд тусалдаг: дээд зэрэглэлийн 1,2 литрийн агааржуулагч хөдөлгүүр нь одоогоор 84 морины хүчтэй. дөрвөн шатлалт автомат машинтай хослуулсан Picanto нь 100 секундэд 13,7 км / цаг хурдалдаг ("механик" бүхий 1,0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд энэ үзүүлэлт 14,3 секунд байна).

Хаа нэгтээ Орос улсад 1,0 морины хүчин чадалтай үйлдвэрлэх 100 T-GDI турбо хөдөлгүүртэй Picanto хэтчбекүүд гарч ирэх боломжтой. хурдатгалын үеэс бараг дөрвөн секундын дараа хөөрч байна. Үүнтэй хамт машин нь маш хөгжилтэй байх ёстой, гэхдээ одоо та өөрийгөө зугаацуулах хэрэгтэй - маш зохистой ажиллаж буй аудио систем үүнд тусалдаг. Том мэдрэгчтэй дэлгэцээс үл хамааран USB зөөгч, iPod-ыг ойлгодог бөгөөд Bluetooth-ээр ажилладаг. Урьд нь Пиканто дуу яг ийм байсан, гэхдээ энд хөгжим эсрэгээрээ сайн тоглодоггүй.

Гэхдээ энэ нь үе үе чимээ шуугиантайгаар тасалддаг - харамсалтай нь энд дуу чимээ тусгаарлагч нь тухайн брэндийн хамгийн хямд машинаас хүлээж байсантай яг ижил, өөрөөр хэлбэл сул дорой юм. Нөгөөтэйгүүр, инженерүүдийг ойлгож болно - тэд хаана ч хамаагүй килограмм шидэж байсан: их бат бэх ган ба наалдамхай холболтыг 23 кг арилгаж, U хэлбэрийн мушгирсан цацраг нь бүтцийг хөнгөвчлөв. Буцааж авсан фунтыг дуу чимээ гаргахад ийм хүндрэлтэй зарцуулах нь буруу юм.

Ялангуяа үүний ачаар Пиканто итгэл үнэмшилтэй, урьдчилан таамаглахуйц удааширдаг. Нэмж дурдахад дискэн тоормосыг хэтчбек дээр зөвхөн урд талдаа төдийгүй ар талдаа суурилуулдаг. Үүнээс гадна, машин нь тоормосны хэт халалтын нөхөн олговрын системээр тоноглогдсон бөгөөд үр ашиг нь буурах үед тоормосны систем дэх даралтыг автоматаар нэмэгдүүлдэг.

Суудлын даавууны бүрээс нь нэлээд сайн, динамик нь ижил, өндөр профайлтай дугуйны тав тух арай илүү байгаа эсэхийг шалгахын тулд би Picanto-ийн энгийн хувилбарыг өөрчилдөг. Зөөвөрлөхөд бараг ямар ч өөрчлөлт гарахгүй, зөвхөн уян хатан резинээс болж жолооны хүрдэнд үзүүлэх хариу үйлдэл нь цаг хугацааны хувьд арай илүү сундаг. Дашрамд хэлэхэд энд гарын түшлэг нь зөвхөн жолоочийнх юм. Гэхдээ ерөнхийдөө машин нь муу тоноглогдсон сэтгэгдэл төрүүлдэггүй бөгөөд дотоод засал чимэглэл нь тод дүр төрхтэй харьцуулахад диссонанс мэдрэмжийг үүсгэдэггүй.

Шинэ Picanto-ийн үнэ литрийн хөдөлгүүртэй Classic хувилбарын үнэ 7 доллараас эхэлнэ. Ийм машинд аудио систем, халаалттай суудал, жолооны хүрд, цахилгаан тохируулгатай толь, хажуугийн дэр байхгүй болно. Luxe маркийн дундаж үнэ 100 долларын үнэтэй бөгөөд 8 литрийн хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгаас гадна тоног төхөөрөмж илт баялаг байх болно. Гэсэн хэдий ч гурав дахь үеийн Пиканто-гийн санал болгож буй бүх зүйлийг авахын тулд та аль хэдийн 700 долларыг хасах хэрэгтэй болно.

Киа борлуулалтын ойролцоогоор 10% -ийг GT-Line хувилбараас гаргана гэж таамаглаж байгаа бөгөөд хэрэв олон нийт дизайны багцыг үнэхээр сонирхож байгаа бол Солонгосчууд ирээдүйд ийм туршилтаа үргэлжлүүлнэ гэж амлаж байна. Үүний зэрэгцээ, Риконы том загвартай Пиканто өрсөлдөх магадлал нь тэдэнд төвөг учруулахгүй гэж мэдэгдэж байна. Сүүлийнх нь илүү прагматик худалдан авагчдын сонгосон хэвээр байгаагаас гадна харьцуулах түвшний sitikar нь Риогоос 10-15% хямд хэвээр байна.

Kia Picanto нь зах зээл дээр бараг өрсөлдөгчгүй байдаг - нэг ангид бид зөвхөн Ravon R2, Smart ForFour нэртэй Chevrolet Spark -ийг шинэчилсэн болно. Эхнийх нь хамаагүй хялбар, хоёр дахь нь хамаагүй үнэтэй. Солонгосчууд сард 150-200 машин худалдаж авбал бүрэн сэтгэл хангалуун байх болно гэжээ.

Биеийн төрөл	Хэтчбек	Хэтчбек
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	3595/1595/1495	3595/1595/1495
Дугуйны дугуй мм	2400	2400
Жин хасах	952	980
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R3	Бензин, R4
Ажлын хэмжээ, куб метр см	998	1248
Эрчим хүч, морины хүчтэй -аас. эргэлт дээр	67 5500 дээр	84 6000 дээр
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	95,2 3750 дээр	121,6 4000 дээр
Дамжуулах, жолоодох	MKP5, урд	AKP4, урд
Хамгийн их хурд, км / цаг	161	161
100 км / цаг хурдалах, с	14,3	13,7
Шатахууны хэрэглээ (гор. / trassa / smeš.), л	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
Их биеийн хэмжээ, л	255	255
Үнэ, доллар	7 100	8 400