Доод хоолой - энэ юу вэ?

Доод хоолой нь аливаа тээврийн хэрэгслийн яндангийн системийн чухал хэсэг бөгөөд яндангийн хоолой болон катализаторын хооронд дамждаг (катализатор). Байгалийн эрмэлзэлтэй бензин хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд онцгой нөлөө үзүүлэхгүй тул олон автомашин сонирхогчид энэ хоолойд маш бага анхаарал хандуулдаг.

Уруу уруудах

Даунпайп (доош хоолой) - энэ бол яндангийн хийг хөдөлгүүрээс турбин руу шилжүүлж, улмаар эргүүлэхэд тусалдаг хоолой юм. Энэ нь яндангийн олон талт болон турбинтай шууд холбогддог.

Downpipe ямар харагддаг вэ?

Ус зайлуулах хоолой нь турбины дараа шууд эхэлж, яндангийн системд холбогддог 40-60 см урт хоолой юм.

Ихэвчлэн турбо хөдөлгүүртэй машинд ашигладаг. Турбин нь толгой дээрх олон талт ба яндангийн хооронд байрладаг тул яндангийн системд холбогдохын тулд яндангийн шугамыг буулгах хоолой хэрэгтэй.

Энэ нь бараг утгагүй, гэхдээ агааржуулагчтай машинуудад толгойноос эхэлдэг олон талт хоолойнууд машины ёроол руу яндангийн хоолойд холбогддог.

Турбо цэнэглэгчтэй тээврийн хэрэгсэлд турбиныг яндангийн системийн үлдсэн хэсэгтэй холбохын тулд хоолойн хэсэг (суух хоолой) шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн доор байрладаг тул үүнийг буулгах хоолой гэж нэрлэдэг.

Энэ хоолойн хэсэгт ихэвчлэн катализатор эсвэл тоосонцор "шүүлтүүр" (дизель хөдөлгүүрийн хувьд) байдаг. Үндсэндээ энэ нь яндангийн ялгарлыг бууруулахад үйлчилдэг шүүлтүүрийн функцтэй бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Доорх зурган дээр та машинд стандартын дагуу суурилуулсан, дотор талыг нь нээхийн тулд задалсан хоолойг харж болно.

Дотор хоолой нь дотроос ямар харагддаг вэ?

Энэ хаана байрладаг вэ?

Ус зайлуулах хоолой нь турбо цэнэглэгч ба яндангийн системийн хооронд байрладаг бөгөөд ихэвчлэн (тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамааран) урьдчилсан катализатор ба/эсвэл үндсэн катализатор ба хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг агуулдаг. Дамжуулах хоолойн том диаметр нь гүйцэтгэлийг сайжруулж, дуу чимээ ихтэй болгодог.

Хөдөлгүүр ба турбочаржерын ашиглалтын үеийн хоолой

Турбо, хөдөлгүүр хоёулаа үндсэндээ шахуурга юм. Энэ тохиолдолд аливаа шахуургын хамгийн том өрсөлдөгч бол хязгаарлалт юм. Автомашины хөдөлгүүрт ялгаруулах хийн ялгаруулалтыг хязгаарлах нь түүний хүчийг зарцуулдаг.

Яндангийн бага нэвчилт нь машиныг хөдөлгөхөд ашиглах боломжгүй энергийг ашиглан дараагийн мөчлөгт цилиндрийг цэвэрлэхэд илүү хэцүү болгодог. Оролтын хязгаарлалт нь шаталтыг зөвшөөрдөг агаар, түлшний хольцыг хязгаарлаж, улмаар хүчийг хязгаарладаг.

Дамжуулах хоолойн ач холбогдол

Өмнө нь ярилцсанчлан утааны хий нь турбинд илүү хялбар бөгөөд илүү ихээр дамждаг тул хөдөлгүүр нь илүү их хүч чадал өгдөг. Сүүл хоолойн том давуу тал нь яндангийн хийд харьцангуй бага эсэргүүцэл үзүүлдэг бөгөөд турбин илүү хурдан эргэлдэж, илүү их даралт үүсгэдэг.

Дамжуулах хоолой яагаад чухал вэ?

Доод хоолойн үйлдвэрлэлийн асуудал

Дамжуулах хоолойн гол асуудал бол тэдний зохиомол асуудал юм. Машин бүр өөрийн зохион байгуулалтын хувьд өвөрмөц, бүр хоёр ижил загвартай боловч өөр хөдөлгүүртэй, хөдөлгүүрийн тасалгааны зохион байгуулалт өөр байдаг нь нууц биш юм. Үүнтэй холбогдуулан хоолойнуудыг зөв тааруулахын тулд янз бүрийн хавтгайд муруй болгох хэрэгтэй.

Ийм хошуу үйлдвэрлэх явцад цоргоны дотор талд гулзайлтын цэг дээр долгион, жигд бус байдал гарч болно. Ийм жигд бус байдал нь турбулент ба турбулентийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь утааны хийн урсгалыг бууруулдаг. Гүйцэтгэлийн хоолойнууд нь дотоод долгионгүйгээр илүү зөөлөн бөгөөд ингэснээр яндангийн урсгалыг сайжруулж, турбо цэнэглэгчээс илүү их хүч авдаг.

Доод хоолой ашигладаг газар

Энэ төрлийн салаалсан хоолойнууд нь хөдөлгүүрийг өөрөө тохируулахад ашиглагддаг, агаар мандлын хөдөлгүүрийг анх суурилуулсан үед үүнийг турбо хөдөлгүүртэй болгохыг хүсдэг.

Турбиныг ямар нэгэн байдлаар эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд яндангийн хийн хангамж шаардлагатай боловч стандарт системд зөвхөн яндангийн олон талт хоолой, дараа нь яндангийн хоолой өөрөө байгаа бол би хаанаас авах вэ? Ийм нөхцөлд яндангийн хоолойг суурилуулж, тухайлбал, яндангийн коллекторыг эцэслэн боловсруулж байна (ихэнхдээ "аалз" суурилуулсан), үүнээс доош хоолой нь яндангийн хийг турбин руу шилжүүлж, эргүүлдэг.

Сонгодог 16v дээр коллектор ба хоолойн видео тойм

Миний машинд ус зайлуулах хоолой байгаа юу?

Хэрэв таны машин турбо хөдөлгүүртэй бол (дизель эсвэл бензин) доошоо буух хоолойгоор тоноглогдсон байх ёстой (энэ нь холбох хоолой гэдгийг санаарай).

Хэрэв таны машин агаар мандалтай бол ашиггүй тул түүн дээр ус зайлуулах хоолой бүү суулгаарай. Хамгийн сүүлийн үеийн машинууд бараг үргэлж турбо цэнэглэгчтэй байдаг тул тэд аль хэдийн анхны ус зайлуулах хоолойтой байдаг. 

InoxPower-ийн тусламжтайгаар та энгийн ECU-г дахин тохируулахаас илүү эрчим хүчний мэдэгдэхүйц өсөлт, мөн сайжруулсан дуу чимээг авах боломжтой бөгөөд энэ нь таны хөдөлгүүрийг шуугиулдаггүй цорын ганц жинхэнэ блок юм.

Та ус зайлуулах хоолойг хэзээ солих ёстой вэ?

ус дамжуулах хоолойн тохируулга

Шүүлтүүртэй ус зайлуулах хоолой нь ихэвчлэн элэгдэлд өртөмтгий бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд ялангуяа дизель хөдөлгүүрт DPF нь бөглөрөх хандлагатай байдаг тул цаг хугацааны явцад засахад хэцүү байдаг. Энэ гарын авлагад бид яагаад ийм зүйл тохиолдсон талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй. Энд бид та яагаад ихэвчлэн нөөцийн уналтаас уралдааны шугам руу шилжиж байгаагийн шалтгааныг анхаарч үзэх болно, энэ нь хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Хэрэв та турбин бүхий машины хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд ямар нэгэн сайжруулалт хийвэл (эдгээр нь зөвхөн хаалттай хэлхээнд ажиллахад л хийх ёстой өөрчлөлтүүд гэдгийг би танд сануулж байна) эхний алхам бол хяналтын нэгжийн сонгодог "газрын зураг" юм. .

Энэ нь өөрөө эрчим хүчний анхны өсөлтийг авахад хангалттай өөрчлөлт байх болно.

Гэхдээ хэрэв та турбо цэнэглэгч, поршен, холбогч саваа, тэжээлийн багцад саад учруулахгүйгээр, НАЙДВАРТАЙ БАЙДАЛ-д аюул учруулахгүйгээр хөдөлгүүрийнхээ хамгийн сайн гүйцэтгэлийг авахыг хүсч байвал "2-р шат" гэж нэрлэдэг дараагийн алхам байдаг.

2-р үе шат нь үндсэндээ уралдааны ус зайлуулах хоолой, ус нэвтрүүлэх суваг, тусгай газрын зураг (2-р шат гэдэг нэр томъёо нь ерөнхий, заримдаа бусад өөрчлөлтүүдийг багтаасан) суурилуулахаас бүрдэнэ.

Хамгийн гол нь дотуур хоолойг спортоор солих явдал юм. INOXPOWER. Гэсэн хэдий ч үр дүнг эрс өөрчилдөг энгийн алхам нь хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Гэхдээ үүгээр зогсохгүй...

Дамжуулах хоолойг тааруулахын ашиг тус

Дамжуулах хоолойн тохируулга нь хэд хэдэн үр нөлөөг авчрах бөгөөд эдгээр нь бүгд ус дамжуулах хоолойн том диаметртэй холбоотойгоор яндангийн эсрэг даралтыг бууруулахад үндэслэсэн болно.

• яндангийн хийн температурыг бууруулах, дулааны ачааллыг бууруулах
• яндангийн хийн даралтыг бууруулж, механик ачаалал багатай
• Бүтээмж өснө
• илүү өндөр эргэлт
• эрчим хүчний өсөлт
• жолоодлогын шилдэг туршлага
• сайжруулсан дуу, мөн машинд сонсогддог

BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

Асуултууд ба хариултууд:

Дамжуулах хоолой нь юунд зориулагдсан вэ? Downpipe - шууд утгаараа "доош дамжуулах хоолой". Ийм элементийг яндангийн системд суурилуулсан. Турбо хөдөлгүүрт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн стандарт дуу намсгагч нь даалгаврыг даван туулахгүй бол турбиныг яндангийн системд холбодог.

Downpipe хэр их хүч нэмдэг вэ? Энэ нь турбо хөдөлгүүрийн онцлогоос хамаарна. Чип тааруулахгүйгээр эрчим хүчний өсөлт 5-12 хувь байна. Хэрэв бид чип тааруулах юм бол хүч хамгийн ихдээ 35% -иар нэмэгдэх болно.

Downpipe хаана суулгасан бэ? Ихэнхдээ яндангийн хийг хурдан арилгахын тулд тэдгээр нь бүрсэн мотор дээр суурилагдсан байдаг. Зарим нь ийм элементийг агааржуулагч хөдөлгүүрт суулгадаг.