Дугуйн даралт мэдрэгч - алийг нь сонгох вэ?

Машины дугуйны даралтыг долоо хоногт нэгээс доошгүй удаа шалгах нь олон жолооч нарт үнэхээр хэцүү ажил мэт санагдаж болох ч энэ нь зөвхөн анхны харцаар л харагдаж байна.

Би яагаад дугуйныхаа даралтыг хянах ёстой вэ?

Туршлагатай жолооч нар дугуйны бага даралт нь гишгүүрийн элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг гэдгийг ойлгодог. Тиймээс цаашдаа дугуй тус бүр дээрх энэхүү үзүүлэлтийг өдөр бүр хянах нь төсвийг хэмнэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. Жолоочийн хувь заяаг хөнгөвчлөх, түүнийг зөвхөн дугуйны даралтыг төдийгүй бас тэдгээрийн температурыг секунд тутамд хянах боломжийг олгохын тулд энэ төхөөрөмж дээр тусгай төхөөрөмж бүтээсэн болно.

Олон жолооч нарын дугуйны даралт мэдрэгч гэж нэрлэдэг TPMS / TPMS (Дугуйн даралт хянах систем) нь дугуйны даралт, температурыг хянах зориулалттай систем юм. Үүний гол зорилго нь мэдээллийг байнга хэмжиж, харуулах, мөн машины дугуй / дугуй дахь даралт буурах эсвэл температурын огцом өөрчлөлтийн талаар жолоочид шууд дохио өгөх явдал юм. Энэ системийг стандарт төхөөрөмж болгон суурилуулсан. Тиймээс үүнийг автомашины үйлчилгээнд нэмж суулгаж болно.

TPMS-ийг ашигласнаар та шатахуунаа 4% хэмнэх, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах, дугуй, дугуй, автомашины түдгэлзүүлэх хэсгүүдийн элэгдлийг багасгах боломжтой. АНУ, ЕХ-ны орнуудад ийм систем заавал байх ёстой. Америкийн судалгаагаар TPMS / TPMS нь цооролт, дараа нь задлах, эсвэл хэт халснаас дугуй дэлбэрч улмаар үхэлд хүргэх ослын эрсдлийг 70% хүртэл бууруулдаг болохыг харуулж байна.

Дугуйны даралт мэдрэгчийн төрөл

Дугуйн даралтыг хянах системийг хоёр аргаар хэрэгжүүлж болно. Тэдгээрийн гол ялгаа нь хэмжилтийн төрлүүд бөгөөд тэдгээрийн шинж чанарыг бид доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Дугуйд мэдрэгчийг хэрхэн суурилуулах талаар бүтцийн ялгаа байсаар байна. Суурилуулалт нь дотоод болон гадаад байж болно.

Эхний сонголт нь суулгахын тулд дугуйг зайлуулах шаардлагатай болно. Хоёр дахь нь эдгээр мэдрэгчийг хөхний толгой дээр шургуулж, хамгаалалтын таг эсвэл хавхлагыг тэднээр солих боломжийг олгодог.

Дугуйны даралтыг хянах системийг автомашин, ачааны машин, автобус, микро автобусны аль алинд нь үйлдвэрлэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ачааны машин ба арилжааны тээврийн хэрэгслийн хоорондох гол ялгаа нь илүү олон мэдрэгчийг суурилуулах хэрэгсэлд оруулах боломжтой бөгөөд мэдрэгч нь өөрсдөө илүү хүнд нөхцөлд ажиллахаар хийгдсэн байдаг.

ЧУХАЛ: Суудлын автомашинд зориулагдсан ачааны машин дээр TPMS битгий суулгаарай!

Дугуйны даралтыг хянах мэдрэгчийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн. Дугуй дээр суурилуулсан дотоод болон гадаад мэдрэгч нь дугуйны температур ба даралтыг хэмждэг. Тодорхойлсон мэдрэгч нь суурилуулсан богино зайн радио дамжуулагчтай бөгөөд хүлээн авсан мэдээллийг үндсэн нэгжид дамжуулдаг. Ийм нэгжийг зорчигчдын тасалгаанд болон жолоочийн хажууд суурилуулсан болно.

Үндсэн нэгж нь жолоочийн өөрөө тохируулсан параметрийн дагуу дугуй мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулах ажилд оролцдог. Хураангуй мэдээллийг харуулна. Хэрэв тогтоосон параметрүүдээс хазайлт гарсан бол TPMS нь даруй арга хэмжээ авах шаардлагатай гэсэн дохиолол илгээнэ.

TPMS ба хэмжих зарчим

Шууд бус хэмжилтийн төрөл.

Даралтыг дам байдлаар хэмжих хэрэгсэл нь нэлээд энгийн алгоритмтай байдаг. Уг зарчим нь хавтгай дугуй нь мэдэгдэхүйц бага диаметртэй байдаг. Ийм дугуй нь нэг эргэлтээр замын жижиг хэсгийг хамардаг болж таарч байна. Системийг ABS дугуйны эргэлтийн мэдрэгчийн заалтыг үндэслэн стандартуудтай харьцуулсан болно. Хэрэв үзүүлэлтүүд хоорондоо таарахгүй бол TPMS нь тухайн самбар дээрх харгалзах анхааруулах индикаторын талаар драйверт нэн даруй мэдэгдэж, дуут дохио дагах болно.

Шууд бус хэмжилт бүхий дугуйны даралт мэдрэгчийн гол давуу тал нь тэдний энгийн бөгөөд харьцангуй хямд өртөг юм. Сул талууд нь зөвхөн машин хөдөлж байх үед даралтын үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог явдал юм. Ийм системүүдийн хэмжилтийн нарийвчлал бага хэвээр байгаа бөгөөд алдаа нь 30% орчим байна.

Хэмжилтийг шууд харах.

Дугуйны даралтыг шууд хэмжих зарчмаар ажилладаг системүүд нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• Даралт хэмжигч;
• Хяналтын үндсэн хэсэг;
• Антен ба дэлгэц.

Эдгээр системүүд нь дугуй тус бүрийн даралтыг хэмждэг.

Мэдрэгч нь хавхлагыг сольж, даралтыг хэмжих төхөөрөмжийг дамжуулагчаар үндсэн нэгж рүү илгээж даралтыг хэмждэг. Цаашилбал, бүх зүйл өмнөх системтэй адил хэрэгжиж байсан. Шууд хэмжилтийн систем нь уншилтын өндөр нарийвчлалтай, нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд мэдрэмтгий байдаг тул дугуй сольсны дараа дахин програмчлах боломжтой байдаг. Ийм төхөөрөмжүүдийн мэдээллийн дэлгэцийг төв самбар дээр суулгаж, гол фоб хэлбэрээр хийж болно. Эдгээр системийн ихэнх хэсэгт байрлах дугуй мэдрэгч нь батерейтай байдаг. Тэдгээрийг солих боломжгүй тул ашиглалтын хугацаа нь ихэвчлэн нэлээд урт байдаг тул шинэ мэдрэгч худалдаж авах хэрэгтэй.

TPMS зах зээлийн гол оролцогчид

Дугуйны даралтыг хянах системийн салбарт худалдан авагчдад асар их сонголтыг санал болгож байна.

Дараахь брэндүүдийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master болон бусад.

Энэ төхөөрөмж нь дугуйны даралт ба температурыг шууд хэмжих зарчим дээр ажилладаг. Бүтээгдэхүүн нь сайн нарийвчлалтай, өндөр чанарын суурилуулсан дэлгэцээр ялгагдах бөгөөд үүнийг машины төв хэсэгт байрлуулсан болно. Та дохионы чанарын түвшин, үндсэн нэгж ба мэдрэгчийн хоорондох харилцааны тогтвортой байдлыг тэмдэглэж болно.

Whistler TS-104 багцад дараахь зүйлс орно.

• индекс;
• автомашины цахилгаан адаптер;
• Дугуй бүрт 4 мэдрэгч;
• хоёр талт соронзон хальсны;
• хяналтын самбар;
• чийг солих жийргэвч;
• зай;
• Хэрэглэгчийн гарын авлага.
• Автоматаар эхлүүлэх TPMS-201a.

Энэ загвар нь энэ үйлдвэрлэгчийн төсвийн бүтээгдэхүүний шугам юм. Хэмжилтийн нарийвчлал, системийн хариу үйлдлийн хурдыг үнэлдэг хүмүүст тохиромжтой боловч үнэ нь боломжийн үнэтэй хэвээр байна.

Autofun TPMS-201 нь жижиг хэмжээтэй, өндөр ажиллагаатай цэвэр, авсаархан монохром дэлгэцтэй.

Машины дугуйны төлөв байдлын талаархи бүх жагсаалтыг тэр даруй ухаалаг гар утасны дэлгэц рүү Bluetooth-ээр дамжуулдаг.

Үүнийг хийхийн тулд та тусгай Android програм суулгаж, 4 даралт мэдрэгч, Bluetooth модуль, 4 батерейнаас бүрдэх багцыг худалдаж авах хэрэгтэй.

Нэгтгэн дүгнэхэд

Ашиглалтын хялбар байдал, үгүйсгэх аргагүй давуу тал, боломжийн үнэ нь дугуйны даралт, температурыг хянах системийг таны аюулгүй байдлын төлөө уйгагүй анхаарал тавьдаг зайлшгүй туслах туслах болгодог бөгөөд энэ нь дугуйны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах, автомашины ашиглалтын явцад гарч болзошгүй гэнэтийн хүндрэлээс урьдчилан сэргийлэхэд тусална.

TPMS дугуйны даралтыг хянах системд автономит даралт хэмжигч ба даралт, температур, мэдээллийн блок багтдаг. Сүүлийн элемент нь мэдрэгчийн заалтыг харуулдаг дэлгэцийг агуулдаг. Драйвер нь үүнийг кабин доторх тохиромжтой газарт байрлуулж болно.

K дугуйны даралтыг хянах систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Төхөөрөмжийн ажиллагааны зарчим нь энгийн. Дугуй дахь агаарын хэмжээ багасахад дугуйны тойрог өөрчлөгдөнө. Үүний үр дүнд дугуйны эргэлтийн хурд нэмэгддэг. Үзүүлэлт ТББС нь эдгээр процессуудыг хянаж байдаг. Хэрэв заагч нь тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн бол жолооч эвдрэлийг ойлгосон гэсэн дохио өгдөг. Зарим орчин үеийн системүүд Android гар утасны төхөөрөмжүүдэд мэдэгдэл илгээдэг.

Дугуйны ноцтой эвдрэлийг та өөрөө амархан тодорхойлох боломжтой. Дугуйг аажмаар доошлуулснаар бүх өөрчлөлтүүд илүү төвөгтэй байдаг, учир нь ийм өөрчлөлтүүд бараг мэдрэгддэггүй. Ялангуяа зорчигч тээврийн хэрэгсэл жолоодохдоо ялгааг мэдрэх нь хэцүү байдаг.

Яагаад TMS системийг суулгах хэрэгтэй вэ

Олон автомашин үйлдвэрлэгчид анхдагч байдлаар шинэ машинуудад мэдрэгч суурилуулдаг. Хэрэв үүнийг үйлдвэрлэгч хийгээгүй бол драйверууд эдгээр үнэ цэнэтэй төхөөрөмжүүдийг нэмж худалдаж авах ёстой. Тэдгээрийн ачаар та дараахь давуу талыг олж авах боломжтой:

• Жолоодлогын аюулгүй байдал Дугуйны янз бүрийн даралттай үед машин нь жолоодлогын тогтвортой байдлаа алдаж, драйверийг тэр бүр дагаж мөрддөггүй. Энэ нь ослын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Ялангуяа өндөр хурдтай явах үед аюул нэмэгддэг.
• Хадгалж байна. Хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй байсан ч түлшний зарцуулалт нь янз бүрийн үзүүлэлтүүдэд нөлөөлдөг. Шалтгаан нь замын гадаргуутай харьцах хэсэг ихэссэн. Хөдөлгүүр нь илүү их ажиллаж, илүү их жин татахаас өөр аргагүй болдог.
• Байгаль орчинд ээлтэй. Автомашины түлшний хэрэглээ нэмэгдэж байгаа нь утааны ялгаруулалт нэмэгдэхэд хүргэдэг. Олон автомашин үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ аль болох байгаль орчинд ээлтэй байлгахыг хичээдэг.
• Дугуйны ашиглалтын хугацаа. Даралт буурахад нөөц нь дугуйны ажиллагааг бууруулдаг. Орчин үеийн хянагчид энэ талаар жолооч нарт цаг алдалгүй анхааруулж байна.
• даралт хянах системийн төрөл

Бүх төрлийн мэдрэгчийг хоёр төрөлд хувааж болно.

Гадаад. Тагийг солих авсаархан төхөөрөмж. Эдгээр нь тасалгааны агаарыг хааж, даралтын өөрчлөлтийг бүртгэдэг. Зарим загвар нь байгалийн хэлбэлзлээс үүдэлтэй өөрчлөлтийг илрүүлдэг. Энэ төрлийн төхөөрөмжийн гол сул тал бол эмзэг байдал юм. Тэд хулгайлагдсан эсвэл санамсаргүйгээр гэмтсэн байж болно.
Интерьер. Төхөөрөмжүүдийн найдвартай байдал нэмэгдэж, гадны нөлөөллөөс хамгаалагдсан. Төхөөрөмжүүд нь дугуйны хөндийд суурилуулах зориулалттай тул хулгайлах боломжгүй, тэдний цорын ганц сул тал бол өндөр үнэ юм.

Дугуйны агаар алдагдах шалтгаан

Дугуйны даралтыг үе үе хянах шаардлагатай гэдэгт бид итгэсэн гэж найдаж байна. Гэхдээ яагаад сайн хийлсэн дугуйнууд нь даралтаа алдаж чаддаг вэ? Хатгалтаар бүх зүйл тодорхой, гэхдээ цоороогүй бол уу? Дугуйны бүрэн бүтэн байдлаас болж дугуй алдагдах нь нууц биш бөгөөд энэ нь олон шалтгаантай байдаг.

• Жишээлбэл, заримдаа агаар нь дугуй, ирмэгийн хоорондох жижиг нүх гаргадаг.
• Заримдаа дугуйны нүх маш бага тул даралт нь маш удаанаар унадаг тул удаан хатгалт гэж нэрлэдэг.
• Дугуйг обуднаас богино хугацаанд салгаж, даралт нь даруй буурахад дугуй гэнэт унадаг. Энэ нь хурц маневр хийх эсвэл хажуу тийш шилжих үед тохиолддог.
• Өвлийн улиралд халуунд хийлдэг дугуй нь доторх агаарыг шахаж, хүйтэнд даралтаа алддаг.
• Нөгөөтэйгүүр, хүйтэн дугуйг хүйтэнд хөөргөх нь зуны улиралд шаардлагагүй өндөр даралтад хүргэдэг. Дугуйны хөдөлгөөн, халаалтын эхэн үед халсан агаар ихээхэн өргөжиж, улмаар агаарын даралт нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Дугуйныхаа даралтыг хэрхэн шалгах вэ?

Даралт хэмжигч

Манометр гэдэг нь аливаа зүйлийн доторх даралтыг хэмжих төхөөрөмж юм. Машины даралт хэмжигч нь дугуйны даралтыг хэмждэг. Энэ нь хэрэглэхэд тун хялбар бөгөөд дугуйны хөхний толгойноос хамгаалалтын тагийг тайлж, даралт хэмжигчийг хөхний толгой дээр нүхээр сайтар дарж, өвөрмөц дуу чимээ гарсны дараа хяналтын самбар дээр тусгагдсан үр дүнг хараарай.

Мэдрэгчийн давуу талууд:

• Хэмжлийн жолоочийн ерөнхий хяналт. Хэрэв та хэнд ч итгэдэггүй бол энэ нь таны хувьд хамгийн тохиромжтой арга юм.
• Төхөөрөмжийн харьцангуй хямд байдал. Сайн даралт хэмжигч нь 100 эсвэл 200 рублийн өртөгтэй байдаггүй гэдгийг даруй тэмдэглэх хэрэгтэй. Чанарын төхөөрөмжүүдийн үнэ 500 рублээс эхэлдэг боловч найдвартай үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог.
• Уншлагын өндөр нарийвчлал. Сайн төхөөрөмж нь 0,1 нэгж хүртэлх зөрүүг харуулдаг

Даралт хэмжигч төхөөрөмжийн сул талууд:

Өгөгдлийг тогтмол дахин шалгах шаардлагатай байна. Хэрэв хоёр өдрийн өмнө бүх зүйл сайхан байсан бол өнөөдөр энэ нь баримт биш болжээ.
Зуны улиралд төхөөрөмжийг тойрон суух нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэггүй, харин өвлийн улиралд бариу хувцас өмсөхөд л таагүй байдаг.
Хамгаалах хөхний толгойг нугалахад зөвхөн зуны нарлаг цаг агаарт энэ холбоо цэвэр, дулаан байх үед сөрөг холбоо үүсгэдэггүй. Хүйтэн эсвэл чийглэг улиралд энэ ажиллагаа нь тааламжтай сэтгэл хөдлөлийг ховор тохиолддог.
Дөрвөн дугуйг даралт хэмжигчээр шалгах нь цаг хугацаа шаарддаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн үрэх нь ичгүүртэй байдаг.
Машин жолоодож байхдаа цоорсон тохиолдолд (энэ нийтлэл эхэлсэнтэй адил) даралт хэмжигч нь огт ашиггүй болно.

Хураангуй

Хэмжээ нь дугуйг шахах зориулалттай хөлний шахуурга шиг, дэлгүүрүүдээр зарагдсаар байгаа ашигтай зүйл юм шиг санагдаж байна, гэхдээ зөвхөн фенүүд л худалдаж авдаг. Өнөө үед ихэнх энгийн цахилгаан компрессорууд сайн хөлний насосоос хямд байдаг. Үүнтэй ижил зүйлийг даралт хэмжигч гэж хэлж болно. Бие даасан байдал байхгүй. Шалгах өөр, илүү тохиромжтой арга байдаг боловч яг тэр хуучин даралт хэмжигчийг "хэн ч надаас илүү сайн шалгахгүй" гэсэн зарчим дээр үндэслэн худалдаж авах хүмүүс үргэлж байх болно.

Даралтын үзүүлэлтийг хамардаг

Үзүүлэлтийн бүрхүүл нь дугуй тус бүрт зориулсан жижиг хэмжигч юм. Тэдгээрийн бахархал болсон эзэн болохын тулд хаалганд наалдсан хавтангийн дагуу автомашинд зориулан бүтээсэн иж бүрдэл худалдаж авах хэрэгтэй. Хэрэв таны машин 2,2 атмосферийн тогтмол даралтыг шаарддаг бол "2,2" гэсэн шошготой иж бүрдлийг аваарай, хэрэв 2 агаар мандал байвал "2" гэх мэт. Дараа нь эдгээр тагийг стандарт тагны оронд шургуулаад хүссэн үр дүнд хүрээрэй.

Үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн. Малгайны дотор, ил тод хэсгийн доор телескоп антентай төстэй хуванцар төхөөрөмж байдаг. Дугуй дахь даралт хэвийн байхад ил тод хуванцар дор ногоон бүрхэвч харагдана. Даралт буурмагц ногоон хэсэг нь доошоо унаж, улбар шар (эсвэл шар) "антенн" сегмент харагдах болно. Хэрэв бүх зүйл бүрэн "гунигтай" байвал ногоон хэсэг нь биед бүрэн орж, улаан хэсэг нь харагдах болно.

Одоо үйл ажиллагааны зарчим тодорхой болсон тул ийм төхөөрөмжийн давуу болон сул талуудыг авч үзье.

Ашиг тус

• Даралтыг даралт хэмжигчээр тогтмол шалгаж байх шаардлагагүй. Бүх зүйл нэн даруй, тодорхой харагдаж байна.
• Хямд үнэтэй төхөөрөмж Хятадад хямд үнэтэй сонголтууд 8 ширхэгийн үнэ нь 4 доллараас эхэлдэг. Эрхэм хүндэт хувилбарууд, АНУ-д үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг багцаар нь 18 доллараар онлайнаар авах боломжтой. Энэ нь сайн даралт хэмжигчтэй үнийн хувьд харьцуулах боломжтой юм!
• Машины анхаарлыг татсан сайхан төрх.
• Жилийн турш цаг агаарын нөхцлөөс үл хамааран мэдээлэлд нэвтрэх боломжтой.
• Баталгаажуулсны дараа өгөгдлийг шууд хүлээн авдаг. Дугуй бүрийн хажууд суух ёстой даралт хэмжигчээс ялгаатай нь нөхцөл байдлыг хянахын тулд эдгээр тагийг хурдан харах нь хангалттай юм.

дутагдлууд

• Төхөөрөмжийн харьцангуй нарийвчлал. Нэмж дурдахад бид "хятад" төхөөрөмжтэй болох тусам энэ харьцангуй байдал өндөр болно.
• Хэт их дарамттай ойлгомжгүй нөхцөл байдал. Онолын хувьд хэт даралтыг энэ схемд ямар ч байдлаар тусгаагүй болно.
• Сайхан төрх нь зөвхөн сайхан хүмүүсээс илүү их зүйлийг өөртөө татах болно. Ийм төхөөрөмжүүдийн эвдрэлийн эсэргүүцэл нь хамгийн бага тул атаархагчид үүнийг тогтмол хулгайлах болно гэсэн сэтгэлгээнд өөрийгөө бэлтгэх хэрэгтэй.
• Машин хөдөлж байх үед жолоодох үед төхөөрөмжийн ашиггүй байдал. Хэрэв өдрийн турш дугуй гэнэт унтарсан эсвэл даралт бага зэрэг буурсан бол энэ бүх хугацаанд тэд үүнийг анхаарч үзээгүй бөгөөд үргэлжлүүлэн хөдөлсөн бол нөхцөл байдал нийтлэлийн эхэнд дурдсан асуудалтай төстэй байх болно.

Дүгнэлт. Дугуйн даралтын бөглөө нь өнгөт кодчилол нь тохиромжтой, хямд, сэтгэл татам, гэхдээ эвдрэлд маш тэсвэртэй байдаг. Хэрэв машин гудамжинд хоноглодог бол машин доторх урт хугацааны үйлчилгээнд найдах нь ямар нэгэн байдлаар гэнэн юм - тод доторлогоо нь шаардлагагүй хүмүүсийн анхаарлыг татах болно. Тэдний хэмжилтийн нарийвчлал нь бас хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Гэхдээ ерөнхийдөө илүү эерэг талууд байдаг.

Гаднах мэдрэгч бүхий дугуйны даралтыг хянах систем.

Энэ бол ноцтой систем юм. Өмнөх механик системээс ялгаатай нь цахим систем нь дугуйны даралтын түвшинг төдийгүй температурыг харах боломжийг олгодог. Энэ бол маш чухал бөгөөд хэрэгтэй үзүүлэлт юм. Үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн байдаг - мэдрэгчийг хөхний залгуурын оронд суулгаж, шаардлагатай мэдээллийг уншиж, толгойн хэсэг рүү шилжүүлдэг бөгөөд үүнийг машины доторх түлхүүр эсвэл дэлгэц хэлбэрээр хийж болно. Системийн давуу тал нь дугуй бүрийг харааны хяналтгүйгээр шууд удирдах явдал юм. Нэмж дурдахад, ийм систем нь дугуйны даралт унасан тухай онлайнаар, өөрөөр хэлбэл жолоо барьж байх үед танд мэдэгдэх боломжтой.

давуу талууд:

• 0,1 атм хүртэл хэмжилтийн нарийвчлал.
• Дугуйны доторх температурыг харуулна.
• Хөхний толгой хэлбэрийн хэлбэрийн хүчин зүйл нь мэдрэгчийг зунаас өвлийн дугуй руу сольж, эсрэгээр нь сольж өгдөг.
• Мэдээллийг алсын удирдлага эсвэл нисгэгчийн бүхээгт тусгай зориулалтын дэлгэц рүү дамжуулах замаар бодит цагийн байдлыг хянах.
• Дугуй дахь даралт буурах үед дуут дохио гарах боломжтой бөгөөд энэ нь гэмтсэн дугуйг илтгэнэ.

хязгаарлалт:

• Үнэ. Ийм төхөөрөмжүүдийн үнэ 200 доллараас дээш үнэтэй байдаг.
• Вандалын эсрэг бага эсэргүүцэл. Өмнөх малгайтай харьцуулбал эдгээр нь сонирхол татахуйц биш ч гэсэн атаархагчид, зүгээр л танхай хүмүүсээс хамгаалалт муутай байдаг боловч нэг мэдрэгчийн үнэ өмнөх тайлбараас олон өнгийн малгайны багцаас хэд дахин илүү үнэтэй байдаг.
• Хүрээлэн буй орчинд түрэмгийллийн эсэргүүцэл багатай. Ихэнхдээ ийм электрон тагнууд чулуу унахаас болж зовдог.
• Шинэ мэдрэгчийн өндөр үнэ.

Дүгнэлт - соёл иргэншилтэй газар эсвэл аюулгүй зогсоол дээр ажиллахад бараг тохиромжтой төхөөрөмж. Машин нь хамгаалалттай газраас гадуур байх үед энгийн хулгайн улмаас мэдрэгчийг алдах магадлал эрс нэмэгддэг. Нэг мэдрэгчийн үнэ ойролцоогоор 40-50 доллар байна.

Үгүй бол энэ нь нэн хэрэгцээтэй, зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм, ялангуяа том дугуйтай машины жолооч нарт.

Дотоод мэдрэгч бүхий электрон дугуйны даралт ба температурын индикатор (TPMS / TPMS).

Гаднах мэдрэгч бүхий системээс ялгаатай нь энэ хэлхээний мэдрэгч нь дугуйны дотор байрладаг бөгөөд хөхний толгойн хэсэгт суурилуулсан байдаг. Үнэндээ хөх нь мэдрэгчийн нэг хэсэг юм. Энэ хандлага нь нэг талаас мэдрэгчийг дугуйнд нуудаг, нөгөө талаас мэдрэгч нь бараг бүх зүйлээс хамгаалагдсан байдаг.

Энэ системийг машинтай илүү холбоотой гэж үздэг тул техникийн хэрэгжилт нь нэг дэлгэцэд холбогдсон хэд хэдэн төхөөрөмж суурилуулах боломжийг олгодог. Энэ бол үйл ажиллагааны хувьд зах зээл дээрх хамгийн сайн сонголт юм.

давуу талууд:

• Хэмжлийн өндөр нарийвчлал (0,1 атм хүртэл).
• Зөвхөн даралт төдийгүй дугуй доторх агаарын температурыг харуул. Нэмэлт тэтгэмжүүд нь өмнөх хувилбартай адил байна.
• Бодит цагийн хяналт
• Хамгийн өндөр сүйрлийн эсэргүүцэл. Гаднаас нь харахад үр тариа нь ердийн үр тариа шиг харагддаг.
• "Удаан хатгалт" -ын хүрдний байдлыг заана.
• Дугуйн эвдрэлийг харуулсан дугуйны даралт буурах үед дуут дохио.
• Нэг төхөөрөмж дээрх олон төрлийн нэмэлт үйлчилгээ. Опционыг бүхэлд нь багажны кластер хэлбэрээр, арын камертай, зогсоолын мэдрэгчтэй, дугуйнууд дахь агаарын даралт, температур мэдрэгч бүхий багцад багтсан дэлгэцийн гаралт бүхий боломжтой. Энэ тохиолдолд зөвхөн дугуйны даралт, агаарын температурыг хянах системийг суурилуулах боломжтой.
• Зайны ашиглалтын хугацаа Нэг батерейгаас мэдрэгчийн ашиглалтын хугацаа найман жил байна.
• Инерцийн мэдрэгчийг идэвхжүүлэх. Хөдөлгөөнгүй машины мэдрэгчийг унтрааж, дугуйны даралтыг асаах эсвэл өөрчлөх үед автоматаар асаадаг эрчим хүч хэмнэх функцтэй загварууд байдаг.
• Сэлбэг хэрэгслийг оролцуулаад таван (!) Дугуйг нэгэн зэрэг жолоодох чадвартай.
• Даралт ба температурын хяналтын параметрүүдийг өөрчлөх боломж. Жишээлбэл, та үйлдвэрлэгчийн зөвлөснөөс илүү зөөлөн эсвэл эсрэгээрээ хатуу дугуйгаар явах дуртай. Энэ тохиолдолд та системээс хяналт тавихад шаардагдах даралтын түвшинг бие даан тохируулж болно.

хязгаарлалт:

• Өндөр үнэ. Энэхүү чанарын системийн үнэ 250 доллараас эхэлдэг.
• Хэрэв та обуд дээр хоёр багц дугуй (өвөл, зун) ашигладаг бол хоёр багц дагалдах хэрэгсэл худалдаж авах хэрэгтэй. Дугуйг обуд дээр суурилуулсан тохиолдолд угсралтын ажлыг гүйцэтгэдэг.
• Дотоод мэдрэгчийг суурилуулсан дугуйтай харьцахдаа угсрах хэрэгслээр гэмтээхгүйн тулд дугуйны үйлчилгээний ажилтнуудад онцгой анхаарал болгоомжтой байхыг сануулах хэрэгтэй.

Функциональ байдлын хувьд энэ нь зах зээл дээр байгаа хамгийн сонирхолтой сонголт юм. Зөвхөн маргаантай цэг бол төхөөрөмжийн үнэ юм. Хэрэв та хотыг тойрон аажуухан явж байгаа бол, таны машин том дугуйгүй, эсвэл таны орлого таны машины байдлаас хамааралгүй байгаа бол бараг $ 300 байх магадлалтай.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ихэвчлэн холын зайд аялдаг, эсвэл таны машин том дугуй ашигладаг бол, эсвэл та машинаасаа мөнгө хийдэг, эсвэл зүгээр л найдвартай, тогтвортой жолооддог бол энэ нь бидний бодлоор хамгийн сайн сонголт юм.

Энэ бүлэгт танилцуулсан төхөөрөмжүүдийн хүрээ маш өргөн. Бид системийн хамгийн сонирхолтой, энгийн бөгөөд ойлгомжтой хувилбарыг олсон бөгөөд түүний дэлгэц нь тамхины асаагуурт багтсан бөгөөд дугуйны статусыг онлайнаар харуулдаг. Машинаасаа буухдаа хамгаалалтгүй зогсоолд “унтвал” энэ мониторыг авч явахад дугуй мэдрэгч нь энгийн хөхний толгой шиг харагдах болно. Автомашины аюулгүй байдлын анхны дүрэм ингэж ажиглагддаг - халдагчийн анхаарлыг бүү тат. Энэ шийдэл нь бидэнд хамгийн практик мэт санагдаж байна.

Цаг хугацаа алдахгүй гэж шийдсэн хүмүүст зөвхөн дугуйны температур, агаарын даралтыг хянах системийг төдийгүй навигаци (!), Арын харах камер (!), Зогсоолын радаруудыг нэгтгэсэн системүүд байдаг! ) Хяналтын гаралттай.

Харамсалтай нь энэхүү хосолсон шийдлийн зах зээлийн байр суурь бага зэрэг тодорхойгүй байна. Нэг талаас, систем нь "төсөв" гэж дүр эсгэдэггүй, нөгөө талаас ийм системийг үйлдвэрлэгчээс үнэтэй машинд зориулж аль хэдийн суулгасан байдаг. Сүүлчийн шийдлийн давуу талуудын талаар бид удаан хугацаанд ярьж болно (жишээлбэл, даралт, температурын түвшинг тохируулах чадвар нь автомашин үйлдвэрлэгчээс урьдчилан суулгасан системд боломжгүй, харин гуравдагч этгээдийн системд байдаг. Энэ нь ямар ч асуудал биш юм), гэхдээ зарим шалтгааны улмаас цөөн хүн өөр хэн нэгнийхтэй адил "уугуул" Acura системийг оронд нь суулгахын тулд "гаргаж" зүрхлэхгүй байх шиг байна.

Ерөнхий дүгнэлт

Эцэст нь бид дугуйны даралтыг хянахыг хүн бүрийг итгүүлж чадсан гэж найдаж байна. Энэ нийтлэлд бид хэмжилтийн үндсэн дөрвөн аргыг авч үзсэн болно. Эхний хоёр нь зөвхөн даралтын уналтаас таныг авардаг боловч эхний шатанд асуудлыг тодорхойлоход тус болохгүй. Энэ нь ихэвчлэн жижиг үржлийн мөргөлдөхөөс эхэлдэг бөгөөд ингэснээр аажмаар агаарыг гадагшлуулдаг жижиг нүх гардаг боловч холын замд явахдаа ийм цооролт дугуйнд үхэлд хүргэж болзошгүй юм.

Дискэнд "зажилсан" дугуй нь бүтэцээ алдаж, хадаасыг нь авч, нүхийг нь галзуужуулсан ч бүрэн сэргээх боломжгүй юм. Жижиг дугуй (13-15 инч) дээр энэ нь тийм ч сайхан биш, гэхдээ гэмтсэн дугуйны хувьд 70-100 доллар тийм ч үнэтэй биш юм. Гэсэн хэдий ч дугуйны үнэ 200 доллар ба түүнээс дээш байгаа тул энэ нь хэтэвчний хувьд маш их зовлонтой болж байна.

Энэхүү тойм дээрх хоёрдахь төхөөрөмж нь таныг асуудлыг эхэнд нь анхааруулах зорилготой юм.

Зөөврийн тагны давуу тал нь мэдээжийн хэрэг боловч дэлхийн аюулгүй байдлыг хангаж болох хамгаалалтгүй газрыг бид мэдэхгүй. Харамсалтай нь буржгар болох магадлал 50% -иас хамаагүй өндөр байна. Үүний зэрэгцээ тэднийг мушгиж байгаа хүн ихэнхдээ ашгийн төлөө биш, харин зүгээр л танхай сэдлээр эсвэл "иргэний эсэргүүцэл" хийх санаа бодлоор үүнийг хийдэг. Эдгээр нөхцөлд "хаалттай" мэдрэгч бүхий системүүд хамгийн дур булаам болдог.

Зөвхөн агаарын даралтыг төдийгүй агаарын температурыг "хянаж" чаддаг системийн өөр нэг ашигтай шинж чанар нь дугуйны холхивч, дугуйны тоормосны системийн байдлыг оношлох шууд бус чадвар юм. Энэхүү "баримт бичиггүй" функц нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ - холхивчийн ноцтой элэгдэл эсвэл дугуйны тоормосны механизмын шаантагтай - хамгийн асуудалтай нэгжийн халаалтаас болж дугуй эрчимтэй халдаг. Ихэнхдээ жолооч эцсийн мөч хүртэл асуудлыг ойлгодоггүй бөгөөд энэ нь ноцтой хохирол учруулж болзошгүй юм. Дугуйд байрлах температур мэдрэгч нь эвдрэлийг илрүүлдэг бөгөөд энэ нь асуудлын блок дээр байрлах дугуйны агаарын температур бусад дугуйтай харьцуулахад өндөр байгааг илтгэнэ.

Товчоор хэлбэл тоймд орсон сүүлийн хоёр төрлийн төхөөрөмжийг өөрийн машины нөхцөл байдалд санаа тавьдаг хүмүүст зориулж "заавал байх ёстой" гэж ангилсан болно.

TPMS цахилгаан

Төхөөрөмж нь батерейгаар ажилладаг. Үүнээс гадна мэдрэгч бүр нь тусдаа зайтай байдаг. Хянагч нь батерей болон нарны зай, самбар дээрх аль алинд нь ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь бүгд загвараас хамаарна. Бараг бүх төхөөрөмжүүд тамхины асаагуураас тэжээгддэг тул нарны зайгаар ажилладаг хяналтын систем нь усан онгоцны сүлжээнд холбогдсон системүүдээс ялгаатай нь маш тохиромжтой байдаг. Тиймээс нэмэлт өлгөөтэй утас байхгүй бөгөөд тамхины асаагуурын залгуур үргэлж үнэгүй байдаг.

Дотоод мэдрэгчийн батерейны ашиглалтын хугацаа урт байдаг. Энэ нь ихэвчлэн нэгээс гурван жилийн хооронд хэлбэлздэг. Дараа нь дугуйг дахин задалж, мэдрэгчийг бүрэн солино.

Бүх төрлийн гадны хянагчууд G мэдрэгчтэй бөгөөд эрчим хүчний системээ амралтын горимд зогсолтын горимд оруулдаг. Энэ нь батерейны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог Өнөө үед дотоод болон гадаад бараг бүх электрон мэдрэгч нь хязгаарлагдмал энерги мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг.

Дугуйны даралтыг хянах мэдрэгчийг хэрхэн яаж холбох вэ

Брэндийн TPMS багц нь ихэвчлэн дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• Дугуй тус бүрийн гарын үсэг бүхий хянагч (тоо нь машины ангиллаас хамаарна, ихэвчлэн машинд дөрвөн таг, ачааны машины дугуйны даралтыг хянах систем бол зургаан таг байдаг). Хоёр латин үсгээр гарын үсэг зурсан бөгөөд эхнийх нь хэвтээ байрлалыг, хоёр дахь нь босоо байрлалыг тодорхойлдог. Жишээ нь: LF - зүүн (урд), урд (урд).
• Зааварчилгаа.
• Даралтын түвшинг харуулахын тулд хажуу талд 1-5 товчлуур бүхий хүлээн авагч. Хүлээн авагчийн ар тал дээр хялбар суурилуулах зориулалттай хоёр талт соронзон хальс байна. Энэ төхөөрөмжийг найдвартай барьж, шилэн хавтан дээр аюулгүй суурилуулах боломжтой.
• Хянагч эсвэл хүлээн авагчийг задлах хэрэгсэл.
• Адаптер (кабелийн төхөөрөмжид байдаг).
• Сэлбэг хэрэгсэл (наалт, тамга).

Суулгах арга нь төхөөрөмжийн төрлөөс хамаарна. Гаднах хянагчдыг дугуй дээрх уугуул агаарын хөхний тагийг солих замаар бие даан суулгаж болно. Энд та хянагчийн төмөр утсыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь хөнгөн цагаан эсвэл гууль байж болно. Исэлдэлтээс зайлсхийхэд хангалттай байх нь чухал юм.

Дотоод TPMS-ийг дугуй дотор суулгасан. Уг процедур нь богино бөгөөд асуудалгүй боловч таны үнэтэй дугуйны даралтыг хянах системийг хулгайгаас хамгаалах болно.

Мэдрэгчийг хэрхэн бүртгэх талаар

Элементүүдийг засах техникийн ажил хийсний дараа та параметрүүдийг тохируулж болно. Хэрэглэгч дугуйны даралтыг хянах хязгаарыг тогтоож болно. Үүний тулд хяналтын хайрцгийн хажуу талд тусгай товчлууруудыг байрлуулсан болно. Тэд зөвхөн өөрчлөн тохируулахад л хэрэгтэй байдаг тул үйлдвэрлэгчдийнхээ тоог багасгахыг хичээдэг.

Орчин үеийн зах зээл дээр хүлээн авагчийг зөвхөн нэг товчлуураар тойрч гарах тохиолдол байдаг. Өгөгдлийг бүртгүүлэхийн тулд шаардлагатай тоог дарах шаардлагатай. Жишээ:

• 1-3 секундын турш удаан дарж (удаан) - асаах / унтраах;
• таван богино дарах - TPMS системийг тохируулж эхлэх;
• доод хязгаарыг тохируулахын тулд та цэсийн товчлууруудыг ашиглаж болно (хажуу талд, ихэвчлэн дээш / доош сумтай шошготой) эсвэл дахин, үндсэн товчлуур дээр нэг дарна уу;
• стандартыг засах - удаан дар.

Тодорхойлсон даралтын стандарттай хамт хэмжих арга (бар, килопаскал, psi), температурын нэгж (Цельсийн эсвэл Фаренгейт) -ийг тохируулж болно. Үйлдвэрлэгчийн заавраар таны хүлээн авагчийг тохируулах журмыг нарийвчлан тайлбарласан байгаа тул драйвер нь ямар ч асуудалгүй байх ёстой.

Дугуйны даралт мэдрэгчийн сонголт

TPMS зах зээлд нэр нь үл мэдэгдэх үйлдвэрлэгчдийн хэдэн арван загварууд багтдаг (дийлэнх нь Хятадаас гаралтай) ба санал болгосон 3-5 брэндүүд багтдаг. Жолооч нар CRX-ийн янз бүрийн хувилбарууд гэж жолооч нарт илүү сайн мэддэг Японы Carax дугуйны даралт хянах системийн мөнгөний оновчтой үнэ цэнийг тэмдэглэв. Parkmaster машинууд маш сайн ажилласан.

Тодорхой төхөөрөмж сонгохдоо та дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• хүрээ (дохионы дамжуулах хүрээ, "Karax" -ын хувьд 8-10 метрээс эхэлдэг);
• холболтын арга;
• сонголтууд (өгөгдөл ухаалаг гар утас / таблет руу дамжуулах, тохиргоо);
• ашиглалтын баталгаат хугацаа;
• тодорхойлж болох даралтын хязгаарын хүрээ.

Мэдээллийг харуулах / харуулах арга зам нь маш чухал ач холбогдолтой юм. Өндөр түвшний системийг ашиглах нь илүү тохиромжтой (TPMS хяналтын системийн дэлгэц дээр бүх дугуйнуудыг даралт, температураар байнга харуулдаг)

Хувийн туршлагаас жишээ

Жолооч бүр дугуйны зөв даралтыг хангах нь маш чухал гэдгийг мэддэг. Бага даралтын үед түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, харьцах байдал муудаж, дугуйны ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Хэт их даралт нь дугуйны элэгдлийг ихэсгэж, дугуйг хурдан алдахад хүргэдэг. Дугуйны даралт нэрлэсэн даралтаас ялгаатай үед жолоодох аюулын талаар илүү ихийг уншиж болно.
Нэгэн сайхан өглөө гэр бүлээрээ дэлгүүр хэсэхээр шийдэв. Би ердийнхөөрөө машинаа шалгаагүй тул зүгээр л гараад машинд суув. Аялалын үеэр би баригдсан нүхний нэгийг эс тооцвол ер бусын зүйл анзаарсангүй, гэхдээ энэ нь аяллын төгсгөлд байсан юм. Зогсоол дээр зогсоход бид урд дугуйгаараа бүрэн тэгшхэн явж байгааг хараад би маш их айсан. Азаар бид тийм ч их унаагүй - ойролцоогоор 3 км. Дугуйд ийм зүйл тохиолдсон.

Энэ нь арай хол байсан тул ижил дугуй олж чадаагүй тул дугуйгаа хаях хэрэгтэй болсон тул яаралтай солих шаардлагатай болсон. Энэ бол аль хэдийн мэдэгдэхүйц хэмжээний алдагдал болжээ. Дараа нь бодит цагийн даралтыг хэмжих систем байдаг болов уу гэж бодлоо. Үүний дараа ийм системүүд байдаг.
Дугуйны дотор шууд багтах мэдрэгч бүхий TPMS системүүд байдаг (дугуйг нь задлах хэрэгтэй), оронд нь дугуйны хөхний толгойг зүгээр л ороож өгдөг мэдрэгч бүхий системүүд байдаг. Би гадаад мэдрэгч бүхий сонголтыг сонгосон.
Автомашины зах зээл дээр олон янзын даралт хянах систем олдсон. Бүх саналуудаас би доор хэлэлцэх TPMS системийг сонгосон.

Юуны өмнө надад дизайн, хэмжээ, суулгахад хялбар байдал, мөн өөрт тохиромжтой газар байрлуулах чадвар таалагдсан. Тиймээс системийг нарийвчлан авч үзье.

Технические характеристики

• Мэдрэгчийн төрөл: утасгүй даралт ба температур мэдрэгч T8.
• Үзүүлсэн параметрүүд: 4 мэдрэгчийн даралт ба температурыг нэгэн зэрэг.
• Бага даралтын дохиоллын босго тохиргоо: Тийм
• Өндөр даралтат дохиоллын босго тохиргоо: Тийм
• Дэлгэцийн төрөл: дижитал LCD
• Даралтын нэгжүүд: kPa / bar / psi Инч
• Температурын нэгж: ºF / ºC
• Зайны бага дохиоллын мэдрэгч: Тийм
• Зайны төрөл: CR1632
• Мэдрэгчийн зайны багтаамж: 140mAh 3V
• Мэдрэгчийн ажиллах хүчдэл: 2,1 - 3,6 В
• Мэдрэгчийн дамжуулагчийн хүч: 10 дБм-ээс бага
• Хүлээн авагчийн мэдрэмж: - 105 дБм
• Системийн давтамж: 433,92 МГц
• Ашиглалтын температур: -20 - 85 хэм.
• Мэдрэгчийн жин: 10 гр.
• Хүлээн авагчийн жин: 59г

Хайрцаг ба тоног төхөөрөмж

TPMS систем нь том хайрцагт ирсэн бөгөөд харамсалтай нь аль хэдийн урагдсан, хэн нэгэн хайхрамжгүй лацдан холбосон байна. Зураг харагдаж байна.

Хайрцагны хажуу талд мэдрэгчийн төрөл, тэдгээрийн танигчийг харуулсан наалт байдаг. Эндээс харахад мэдрэгч нь T8 төрлийнх юм.

Багцын агуулга

Бүрэн иж бүрдэл нь дараах байдалтай байна: утасгүй даралтын 4 мэдрэгч, мэдрэгч тус бүр дээр байрлуулсан наалт, 4 самар, мэдрэгчийн 3 ширхэг лац, мэдрэгчийг задлах, суурилуулах түлхүүр 2 ширхэг, тамхины асаагуурт цахилгаан адаптер, хүлээн авагч ба заагч, заавар

Зааварчилгааны талаар бага зэрэг

Урагшаа харахад би TPMS системийг гадны тэжээлийн эх үүсвэрээс холбосон гэж хэлэх болно, мэдээжийн хэрэг систем ямар ч мэдрэгч олж хараагүй. Дараа нь би зааврыг уншихаар шийдсэн боловч энэ нь бүрэн англи хэл дээр гарсан байна. Би англиар ярьдаггүй тул google орчуулагч руу хандсан.

Эрчим хүчний адаптер

Сонгодог цахилгаан адаптер. Үүн дээр улаан заагч байна. Утас нь нимгэн, уян хатан байдаг. Утаснууд нь машины хаана ч байсан хүлээн авагчид багтахаар урт байна. Би уртыг хэмжих цаг гаргаж чадсангүй, учир нь би кабин дотроо хүлээн авах төхөөрөмжийг дуртайяа суулгаж, утсыг нь таслан, асаагуурт залгахгүйн тулд гал асаах төхөөрөмжтэй холбосон. Доорх цахилгаан адаптерийн зураг байна.

Эрчим хүчний хангамжийг задлах:

Зураг дээрээс харахад хүлээн авагч нь тээврийн хэрэгслийн самбараас шууд тэжээгддэг тул цахилгаан хувиргагч дотор хөрвүүлэгч байхгүй байна. Гал хамгаалагч 1,5 А байна

Даралт мэдрэгч.

Би даралт, температур мэдрэгчийг найдвартай гэж үздэг.
Мэдрэгч бүр дээр аль дугуйнд суурилуулах ёстойг заасан наалттай байдаг. LF зүүн урд, LR зүүн арын, RF-ийн урд баруун, RR арын баруун.

Хөхний толгойг шургуулсан талаас мэдрэгч нь дараах байдалтай байна.

Металл утас, резинэн тамга. Нутриа дотор юу байгааг үзээд иж бүрдлийн товчлууруудаар задлан шинжилж үзье.

Түлхүүрүүдийг ийм авсаархан суурилуулалтанд цуглуулдаг тул бээлийтэй өрөөнд хадгалахад маш тохиромжтой байдаг.

Дугуйны даралт мэдрэгч дээр дүн шинжилгээ хийцгээе

Хоёр түлхүүр нь маш нягт тохирсон, ямар ч эсэргүүцэл үзүүлэхгүй.
Дотор нь амархан сольж болох CR1632 батерейгаас бусад сонирхолтой зүйл байхгүй.

Зураг дээр тунгалаг лацыг харуулсан бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол иж бүрдэлээс сэлбэг хэрэгслээр сольж болно. Надад бүх мэдрэгч байгаа тул даралт хэвийн, юу ч өөрчлөх шаардлагагүй.
Мэдрэгч нь ердөө 10 грамм жинтэй.

Хүлээн авагч ба заагч.

Хүлээн авах хэсэг нь авсаархан. Түүний бүхээгт байр олох нь маш энгийн зүйл юм. Би үүнийг зүүн талд нь завсарлагаан дээр байрлуулсан. Урд самбар дээр товчлуур, заагч байхгүй, зөвхөн дэлгэц л байна. Ар талд - эвхэгддэг бэхэлгээ. Төхөөрөмжийн эргэлт нь жижиг боловч хүссэн өнцгийг сонгоход хангалттай. Мөн чанга яригч нүх, цахилгаан тэжээлийг холбох залгууртай богино утас байдаг. Тохиргоо хийх 3 товчлуур байна.

Дугуйны даралт мэдрэгчийн тохиргоо

Би тохиргооны процедурыг жишээ болгон даралтын дэлгэцийн параметрийн самбар ашиглан тайлбарлах болно.
Тохиргооны цэс рүү орохын тулд та товчлуурыг дөрвөлжин дүрсээр дарж, дуут дохио гарах хүртэл дарж, дэлгэц дээр гарч ирэх болно.

Дараа нь хажуугийн товчлууруудыг ашиглан бидний тохируулах параметрийг тохируулна уу. Эдгээр нь зөвхөн 7 байна.
1 - Энд мэдрэгчүүд хүлээн авагчтай холбогдсон байна. Хэрэв бид мэдрэгчийг сольж байгаа бол, жишээлбэл, энэ нь амжилтгүй болсон үед үүнийг хийх шаардлагатай. Энэ процедурыг зааварт тайлбарласан байгаа тул мэдрэгчийг холбох шаардлагагүй, учир нь тэд аль хэдийн бүртгэгдсэн бөгөөд тэр даруй ажиллаж эхэлсэн.
2 - Даралт энд тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн үед дохиоллын босгыг тохируулна.
3 - Даралт тогтоосон хэмжээнд хүрэх үед дохиоллын босгыг тохируулах.
4 - Даралтын үзүүлэлтүүдийн дэлгэцийг тохируулах. Энд та кПа, бар, psi-г тохируулж болно.
5 - Температурын үзүүлэлтүүдийг суурилуулах. Та ºF эсвэл ºC-г сонгож болно.
6 - Энд та мэдрэгчийг газар дээр нь суурилуулсан тэнхлэгүүдийг өөрчилж болно. Жишээлбэл, бид урд дугуйг хойд дугуйгаар сольсон (баруун, зүүн дугуйг өөрчлөхгүйгээр) энд мэдрэгчийг дахин суулгахгүйгээр мэдээллийг зөв харуулах боломжтой.
7 - Хүлээн авах төхөөрөмжийг эхлүүлэх. Энэ процедурын дараа та бүх 4 мэдрэгчийг холбох хэрэгтэй болно.
4-р параметрийг сонгоно уу.

Дараа нь та удалгүй дунд хэсэгт байгаа товчлуурыг дахин дарах хэрэгтэй. Дараа нь хажуугийн товчлууруудыг ашиглан бидэнд хэрэгтэй параметрийг сонгоно уу. Би бар даралтын үзүүлэлтүүдийг сонгосон.

Дараа нь дунд хэсэгт байгаа товчлуурыг дахин дарж, хүлээн авагчийн дохиог хүлээж, дахин эхлүүлэхийг хүлээнэ үү. Энэ нь мэдрэгчийг суурилуулж дуусгана. Цэсийн бусад хэсгүүдийг ижил аргаар тохируулсан болно. Алгоритм нь арай ер бусын боловч ерөнхийдөө ойлгомжтой. Эдгээр товчлуурууд нь зөвхөн параметрүүдийг тохируулахад шаардлагатай бөгөөд үйл ажиллагааны явцад ашиглагддаггүй.

Төхөөрөмжийн доод хэсэгт хоёр талт соронзон хальс байдаг бөгөөд үүнийг хүлээн авах модулийг кабин дотор бэхэлсэн байна. Энэ нь маш сайн ажилладаг бөгөөд хүлээн авагч нь ердөө 59 грамм жинтэй байдаг.

Дотор нь юу байгааг харцгаая.

Хэрэг, угсралтын талаар гомдол саналгүй байна. Бүх зүйл өндөр чанартай, цэвэр цэмцгэр байдаг.
Зүүн талын зураг дээр Micro USB Type B (USB 2.0) байгааг харуулсан бөгөөд энэ холболтын зорилго нь нууц хэвээр байна. Надад ийм утас байхгүй, ямар ч байдлаар ашиглахгүй. Тиймээс яагаад шаардлагатай болсныг би ойлгосонгүй.

Энэ бүхэл бүтэн автомашины систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Систем хэрхэн ажиллаж байгааг харуулсан хэд хэдэн зураг.

Мэдрэгчийг зөвхөн цагаан наалт ашиглан тодруулдаг. Тэдгээрийг маш энгийн байдлаар суулгасан болно. Нэгдүгээрт, иж бүрдлийн самарыг боож, дараа нь мэдрэгчийг өөрөө зогсоох хүртэл хурдан шургуулна. Нийлүүлсэн түлхүүрийг ашиглан самараар чангалсны дараа. Ийм суурилуулалт хийсний дараа мэдрэгчийг гараар буулгахад хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь дугуйны хөхний толгойгоор эргэлддэг бөгөөд жолоодох үед салгахгүй.
Суулгасан хүлээн авагчийн хэд хэдэн зураг.

Сүүлийн зураг дээр систем дохиоллын горимд байна.
Надад 1,8 бар гэсэн дохиолол байна. Өглөө хүйтэн болж баруун урд дугуйны даралт 1,8-аас доош унав. Энэ тохиолдолд дэлгэц нь жигшүүртэй дуу чимээ гаргаж, дохиоллын индикаторууд анивчдаг. Энэ нь таныг яаралтай зогсоож, дугуйгаа шахахад хүргэнэ.

Шөнөдөө индикатор тод асахгүй, анхаарал сарниулахгүй. Энэ нь асаалттай үед заагч шууд гарч ирэхгүй. Бүх 4 дугуйг ихэвчлэн минутын дотор харуулдаг. Цаашилбал, уншилтыг үе үе шинэчилж байдаг.

Эцэст нь хэлэхэд худалдан авалтанд маш их баяртай байгаагаа хэлмээр байна. Би мөнгөө үрээгүй гэж бодохгүй байна. Уншлагыг маш зөв харуулсан болно. Бүх 4 дугуйны бүх параметрүүдийг нэг дор харуулах бөгөөд та юу ч солих шаардлагагүй болно. Бүх зүйл маш тохь тухтай бүлэглэгдсэн бөгөөд дугуйнуудын байдлыг ойлгоход товч тойм хангалттай. Одоо та дугуйгаа хараад машинаа тойрон эргэлдэх шаардлагагүй, зөвхөн зүүн талын заагчийг хараарай.

Систем нь таныг чухал биш байсан ч гэсэн дугуйг шахахад хүргэдэг. Машинд ажиллах мэдрэгчийг олж авснаар энэ нь арай тайван болсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ систем нь сул талуудтай байдаг. Энэ бол орос хэл дээрх зааварчилгаа байхгүй, сониуч хүмүүс мэдрэгчийг зүгээр л мушгин гуйвуулах боломж, үнэ юм.
Эерэг тал нь уншилтын нарийвчлалыг тэмдэглэж, мэдрэгч ба индикаторын дизайн, суурилуулалт, ашиглалтын хялбар байдал, хүлээн авагчийг дуртай газартаа суурилуулах, асаах, хөрвүүлэгчгүйгээр гал асаах товчлууртай холбох зэрэгт дуртай байсан. Би худалдаж авахыг зөвлөж байна, дараа нь танд ийм систем хэрэгтэй эсэхээ өөрөө шийдээрэй.

Асуултууд ба хариултууд:

Дугуйны даралт мэдрэгч машин дээр хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ нь мэдрэгчийн төхөөрөмжөөс хамаарна. Хамгийн энгийн нь хэд хэдэн өнгөт үзүүлэлттэй байдаг. Электрон даралтад хариу үйлдэл үзүүлж, радио холбоо эсвэл Bluetooth-ээр дамжуулан дохиог дамжуулдаг.

Дугуйны даралт мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ? Механик хувилбар нь цахилгаан эрчим хүч шаарддаггүй. Үлдсэн хэсэг нь батерейгаар тоноглогдсон. Хамгийн төвөгтэй нь машины цахилгааны системд нэгдсэн байдаг.

Дугуйн даралт мэдрэгчийг хэрхэн суурилуулсан бэ? Хамгийн энгийн сонголт бол дискний хөхний толгой дээр бэхлэгдсэн таг юм. Хамгийн үнэтэй нь дугуйн дотор суурилуулж, дискэнд хавчаараар бэхлэгддэг.