Дугуйны даралт мэдрэгч болон бусад зайлшгүй байх ёстой машины хэрэгслүүд ашигтай юу?
Агуулга
Арваннэгдүгээр сарын 1-нээс эхлэн Европын Холбоонд худалдаалагдаж буй шинэ машин бүр дугуйны даралтыг хянах систем, ESP тогтворжуулах систем эсвэл суудлын нэмэлт арматуртай байх ёстой. Аюулгүй байдал, түлшний хэмнэлттэй байх нэрийн дор бүгдийг хийсэн.
ЕХ-ны зааврын дагуу 1 оны 2014-р сарын XNUMX-ээс эхлэн Европын холбооны орнуудад худалдаалагдаж буй шинэ машинууд нэмэлт тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой.
Нэмэлтүүдийн жагсаалтыг ESP / ESC Цахим Тогтвортой Хөтөлбөр нээж байгаа бөгөөд энэ нь гулсах эрсдлийг бууруулж, Европын ихэнх шинэ машинуудад стандарт болгон суурилуулсан болно. Мөн хүүхдийн суудлыг суулгахад хялбар болгох үүднээс Isofix бэхэлгээний хоёр багц, ачаа тээшэнд дарагдах эрсдэлийг бууруулах арын суудлын бэхэлгээ, бүх газар хамгаалах бүс зүүхгүй байх үзүүлэлт, хэзээ явахыг зааж өгдөг индикатор хэрэгтэй болно. дээш эсвэл доош шилжүүлэх. . Өөр нэг шаардлага бол дугуйны даралтыг хэмжих систем юм.
Дугуйны даралт мэдрэгч нь зайлшгүй шаардлагатай - энэ нь илүү аюулгүй юм
Дугуйн даралт мэдрэгчийг заавал дагаж мөрдөх нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулж, түлшний зарцуулалт, хүлэмжийн хийн ялгарлыг бууруулах ач холбогдолтой. Хэрэв дугуйны даралт хэт бага байвал жолооны хариу үйлдэл удаан, удааширна. Нөгөөтэйгүүр хэт өндөр даралт нь дугуй болон замын хоорондох холбоо багасч, жолоодлогод нөлөөлдөг. Тээврийн хэрэгслийн нэг талын дугуй эсвэл дугуйнд даралт алдагдах тохиолдолд машин тэр тал руугаа татагдана гэж үзэж болно.
– Хэт өндөр даралт нь чийгшүүлэх функцийг бууруулж, жолоодлогын тав тухыг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудыг хурдан элэгдэлд оруулдаг. Нөгөөтэйгүүр, удаан хугацаанд дутуу хийлсэн дугуй нь духны гадна талд илүү их элэгдэлд ордог. Дараа нь хажуугийн хананд илүү бараан өнгийн судал байгааг анзаарах болно гэж Oponeo.pl-ийн дансны менежер Филип Фишер тайлбарлав.
Мөн үзнэ үү: Өвлийн дугуй - яагаад хүйтэн температурт тохиромжтой сонголт вэ?
Дугуйн буруу даралт нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зардлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Судалгаанаас харахад дугуйны даралт нь нэрлэсэн хэмжээнээс 0,6 бар доогуур байвал дунджаар 4 хувь зарцуулдаг. илүү их түлш, дутуу хийлсэн дугуйны ашиглалтын хугацааг 45 хувиар бууруулах боломжтой.
Хэт бага даралттай үед дугуй эргэх үед дугуй нь обуднаас мултрах, мөн дугуй хэт халах зэрэг нь хагарахад хүргэдэг.
TPMS дугуйны даралтыг хянах систем - мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ?
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) гэж нэрлэгддэг дугуйны даралтыг хянах систем нь шууд болон шууд бус байдлаар ажиллах боломжтой. Шууд систем нь дугуйны даралт, температурыг хэмждэг хавхлага эсвэл дугуйны обуд дээр бэхлэгдсэн мэдрэгчээс бүрдэнэ. Тэд минут тутамд самбарын компьютерт радио дохио илгээдэг бөгөөд энэ нь хяналтын самбарт өгөгдлийг гаргадаг. Энэ зохицуулалт нь ихэвчлэн илүү үнэтэй тээврийн хэрэгсэлд байдаг.
Алдартай машинууд ихэвчлэн шууд бус системийг ашигладаг. Энэ нь ABS болон ESP/ESC системд суурилуулсан дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг. Дугуйн даралтын түвшинг дугуйны чичиргээ эсвэл эргэлт дээр үндэслэн тооцоолно. Энэ нь хямдхан систем боловч жолооч зөвхөн 20% -ийн зөрүүтэй даралтын уналтын талаар мэдээлдэг. анхны төлөвтэй харьцуулахад.
Даралт мэдрэгчтэй машинд дугуй, обуд солих нь илүү үнэтэй байдаг
TPMS-тэй тээврийн хэрэгслийн жолооч нар улирлын чанартай дугуй солиход илүү их мөнгө төлнө. Дугуйн дээр суурилуулсан мэдрэгч нь гэмтэх хандлагатай байдаг тул дугуйг авч, обуд дээр суулгахад илүү их хугацаа шаардагдана. Ихэнх тохиолдолд та эхлээд мэдрэгчүүдийн ажиллагааг шалгаж, дугуйг суулгасны дараа мэдрэгчийг дахин идэвхжүүлэх хэрэгтэй. Түүнчлэн дугуй гэмтсэн, дугуйны агаарын даралт мэдэгдэхүйц буурсан тохиолдолд шаардлагатай.
– Мэдрэгчийг тайлах болгонд лац болон хавхлагыг солих шаардлагатай. Хэрэв мэдрэгчийг сольсон бол кодлож, идэвхжүүлэх ёстой" гэж ProfiAuto-ийн автомашины мэргэжилтэн Витольд Роговский тайлбарлав.
Шууд бус TPMS-тэй тээврийн хэрэгсэлд дугуй эсвэл дугуй солигдсоны дараа мэдрэгчийг дахин тохируулах шаардлагатай. Энэ нь оношилгооны компьютер шаарддаг.
Мөн үзнэ үү: Дугуйн даралт мэдрэгч нь хакеруудад зориулсан гарц мөн үү? (ВИДЕО)
Үүний зэрэгцээ, Oponeo.pl-ийн төлөөлөгчдийн мэдээлснээр тав дахь дугуйны төв бүр TPMS бүхий автомашинд үйлчлэх тусгай тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Энэ онлайн дэлгүүрийн TPMS-ийн мэргэжилтэн Пржемыслав Крзекотовскийн хэлснээр даралт мэдрэгч бүхий автомашины дугуйг солих зардал нэг багцад 50-80 PLN байх болно. Түүний бодлоор зун, өвлийн улиралд зориулагдсан мэдрэгч бүхий хоёр дугуй худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм.
"Ийм байдлаар бид улирлын чанартай дугуй солих хугацааг багасгаж, эдгээр үйлдлийн явцад мэдрэгчийг гэмтээх эрсдлийг бууруулдаг" гэж Oponeo.pl мэргэжилтэн нэмж хэлэв.
Шинэ мэдрэгчийн хувьд та 150-300 PLN, дээр нь суулгах, идэвхжүүлэх зардлыг төлөх шаардлагатай болно.
Автомашины концернуудын төлөөлөгчид шинэ заавал байх ёстой тоног төхөөрөмж нь шинэ автомашины үнийг нэмэгдүүлэх эсэх асуултад хариулсангүй.
Войцех Фролиховский
