VAZ 2115 машины тосны даралт мэдрэгч

VAZ 2000 гэх мэт 2115 оноос хойш олон машинд газрын тосны даралтын электрон мэдрэгч суурилуулсан. Энэ бол газрын тосны системд үүссэн даралтыг хянах үүрэгтэй чухал нэгж юм. Хэрэв та огцом уруудах эсвэл өгсөх юм бол мэдрэгч нь өөрчлөлтийг илрүүлж, системийн алдаа гэж мэдээлдэг (машины хяналтын самбар дээр услах сав хэлбэртэй улаан гэрэл асдаг). Энэ үед эзэмшигч нь асуудлыг оношилж, эд ангиудыг засах эсвэл солих эсэхээ шийдэх шаардлагатай болно. Энэ нийтлэлд VAZ 2115 тосны түвшний мэдрэгч хэрхэн ажилладаг, хаана байрладаг, хэрхэн өөрчлөх талаар ярилцах болно.

Энэ хэсэг нь юу вэ, түүний үүрэг юу вэ

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь үрэлтийн хэсгүүдийн тасралтгүй, тогтвортой ажиллагааг хангадаг тос (тосолгооны) системтэй байдаг. VAZ 2115 тосны мэдрэгч нь энэ системийн салшгүй хэсэг бөгөөд газрын тосны хяналтыг хариуцдаг. Энэ нь даралтыг засч, нормоос гажсан тохиолдолд жолоочид мэдэгддэг (самбар дээрх гэрэл асдаг).

Төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчим нь төвөгтэй биш юм. Бүх хянагчийн нэг онцлог шинж чанар нь нэг төрлийн энергийг нөгөөд хувиргадаг явдал юм. Жишээлбэл, түүнийг механик үйлдлийг хувиргах чадвартай болгохын тулд түүний биед энэ энергийг цахилгаан дохио болгон хувиргагч суурилуулсан байдаг. Механик нөлөө нь мэдрэгчийн металл мембраны төлөв байдалд тусгагдсан байдаг. Резисторууд нь мембран дотор байрладаг бөгөөд тэдгээрийн эсэргүүцэл нь өөр өөр байдаг. Үүний үр дүнд хөрвүүлэгч нь "эхэлдэг" бөгөөд энэ нь утсаар цахилгаан дохиог дамжуулдаг.

Хуучин машинуудад цахилгаан хувиргагчгүй энгийн мэдрэгчүүд байсан. Гэхдээ тэдний үйл ажиллагааны зарчим ижил төстэй байсан: мембран нь ажилладаг бөгөөд үүний үр дүнд төхөөрөмж нь уншилт өгдөг. Деформацийн үед мембран нь тосолгооны хэлхээнд (хоолой) шингэнийг шахах үүрэгтэй саваа дээр дарж эхэлдэг. Хоолойн нөгөө талд мөн адил хэмжигч байдаг бөгөөд тос нь түүн дээр дарахад даралт хэмжигч зүүг дээш өргөх юмуу доошлуулдаг. Хуучин хэв маягийн самбар дээр энэ нь иймэрхүү харагдаж байв: сум дээшээ дээшилдэг, энэ нь даралт нэмэгдэж, доошоо бууж байна гэсэн үг юм.

Хаана байна

Хэрэв та өмнө нь ийм туршлага байгаагүй бол чөлөөт цаг маш их байвал бүрээсний доор маш олон зүйлийг олж болно. Гэсэн хэдий ч газрын тосны даралтын мэдрэгч хаана байрладаг, VAZ 2115-ээр хэрхэн солих тухай мэдээлэл илүү их байх болно.

VAZ 2110–2115 суудлын автомашинд энэ төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн баруун талд (зорчигч тасалгаанаас харахад), өөрөөр хэлбэл цилиндрийн толгойн тагны доор байрладаг. Түүний дээд хэсэгт хавтан ба гадаад эх үүсвэрээс тэжээгддэг хоёр терминал байдаг.

Автомашины эд ангиудад хүрэхийн өмнө богино холболт үүсэхээс зайлсхийхийн тулд эвдрэлийг оношлохын тулд машины эзэмшигч нь батерейнаас терминалуудыг салгахыг зөвлөж байна. DDM (газрын тосны даралт мэдрэгч) -ийг тайлахдаа хөдөлгүүр сэрүүн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй, эс тэгвээс шатах нь амархан.

Услах хэлбэрээр ассан улаан индикатор нь юу хэлж чадах вэ

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед улаан гэрэл асч, дуут дохио дагалддаг. Түүний хэлсэн зүйл:

• тос дууссан (хэвийн хэмжээнээс доогуур);
• мэдрэгчийн цахилгаан хэлхээ ба чийдэнгийн өөрөө гэмтэлтэй;
• газрын тосны насосны эвдрэл.

Гэрэл ассаны дараа хөдөлгүүрийг нэн даруй унтраахыг зөвлөж байна. Дараа нь газрын тосны түвшинг шалгахын тулд баганын багажаар зэвсэглээд, хэр их үлдсэнийг шалгана уу. Хэрэв "доор" бол - жийргэвч. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед чийдэн асахгүй.

Хэрэв газрын тосны түвшинд бүх зүйл хэвийн, гэрэл асаалттай байвал үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвлөдөггүй. Газрын тосны даралтыг шалгах замаар шалтгааныг олж мэдэх боломжтой.

Функциональ шалгалт

Хамгийн хялбар аргуудын нэг бол мэдрэгчийг салгаж, хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр хөдөлгүүрийг асаах явдал юм. Хэрэв хянагч суурилуулах газраас тос урсаж байвал бүх зүйл даралттай, мэдрэгч эвдэрсэн тул улаан дохио өгдөг. Гэмтсэн гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийг засварлах боломжгүй гэж үздэг, үүнээс гадна хямдхан байдаг - ойролцоогоор 100 рубль.

Шалгах өөр арга бий:

• Газрын тосны түвшинг шалгана уу, энэ нь хэвийн байх ёстой (заагч асаалттай байсан ч).
• Хөдөлгүүрийг халааж, дараа нь унтраа.
• Мэдрэгчийг салгаж, даралт хэмжигч суурилуулна.
• Хянагч байсан газарт бид даралт хэмжигч адаптерийг шургуулдаг.
• Төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгслийн газардуулгатай холбоно уу.
• Хяналтын LED нь зайны эерэг туйл болон мэдрэгчийн контактуудын аль нэгэнд холбогдсон (сэлбэг кабель нь ашигтай).
• Хөдөлгүүрийг асааж, хурдыг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ хурдасгуурын дөрөөг зөөлөн дар.
• Хэрэв хянагч ажиллаж байгаа бол даралтын үзүүлэлт 1,2-1,6 бар байх үед хяналтын самбар дээрх заагч унтардаг. Үгүй бол өөр шалтгаан бий.
• Хөдөлгүүр нь 2000 эрг / мин хүртэл эргэлддэг. Хэрэв төхөөрөмж дээр хоёр тууз байхгүй, хөдөлгүүр нь +80 градус хүртэл халсан бол энэ нь тахир голын холхивчийн элэгдлийг илтгэнэ. Даралт 2 бараас хэтэрсэн тохиолдолд энэ нь асуудал биш юм.
• Бүртгэл нэмэгдсээр байна. Даралтын түвшин 7 бараас бага байх ёстой. Хэрэв энэ тоо илүү байвал bypass хавхлага буруу байна.

Мэдрэгч ба хавхлагыг сольсны дараа ч гэрэл ассаар байвал бүрэн оношлох нь илүүц байх болно.

DDM-ийг хэрхэн солих вэ

Газрын тосны түвшний мэдрэгчийг солих үйл явц нь төвөгтэй биш бөгөөд тусгай мэдлэг шаарддаггүй. Багажны хувьд танд 21 мм-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Оноо:

• Урд талын чимэглэлийг хөдөлгүүрээс салгасан.
• Бүрхүүл нь хянагчаас өөрөө хасагдсан, өөр өөр, цахилгаан унтарсан.
• Төхөөрөмжийг блокны толгойноос задгай эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг.
• Шинэ хэсгийг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Хянагчийг мушгиж, утсыг холбож, мотор хэрхэн ажиллаж байгааг шалгана.

Хөнгөн цагааны o-цагираг нь мэдрэгчийн хамт арилгана. Хичнээн шинэ байсан ч шинээр сольсон нь дээр. Мөн цахилгаан залгуурыг холбохдоо утсан контактуудын нөхцөл байдлыг шалгадаг тул тэдгээрийг цэвэрлэх шаардлагатай байж магадгүй юм.

дүгнэлт

Төхөөрөмж болон мэдрэгчийн байршлыг мэдсэнээр түүнийг шинээр солих нь илүү хялбар байх болно. Уг процедур нь хэдэн минут болдог бөгөөд автомашины үйлчилгээнд энэ үйлчилгээ нэлээд өндөр үнэтэй байдаг.

Холбоотой видео