Largus дээрх ABS мэдрэгч

Түгжихийн эсрэг тоормосны систем нь тоормосыг блоклох үед шингэний даралтыг бууруулж, машиныг илүү үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог. Мастер тоормосны цилиндрээс шингэн нь ABS нэгжид орж, тэндээс тоормосны механизмд нийлүүлдэг.

Гидравлик блок нь өөрөө баруун талын гишүүн дээр, хаалтны ойролцоо бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь модулятор, насос, хяналтын хэсгээс бүрдэнэ.

Энэ нэгж нь дугуйны хурд мэдрэгчийн уншилтаас хамаарч ажилладаг.

Тээврийн хэрэгслийг тоормослох үед ABS төхөөрөмж нь дугуйны түгжээний эхлэлийг илрүүлж, суваг дахь ажлын шингэний даралтыг суллахын тулд тохирох модуляцын ороомог хавхлагыг нээдэг.

Тоормослох үед тоормосны дөрөө бага зэрэг цочроход ABS-ийг идэвхжүүлэхийн тулд хавхлага секундэд хэд хэдэн удаа нээгдэж, хаагддаг.

ABS нэгжийг салгаж байна

Бид машиныг цахилгаан шат эсвэл gazebo-д суулгадаг.

Зайны сөрөг терминалыг салга.

Бид урд самбар болон баруун жигүүрт дуу чимээ тусгаарлагчийг бэхэлсэн гурван самарыг буулгаж, гидравлик бүлэгт (хавтгай халив) нэвтрэхийн тулд дуу чимээ тусгаарлагчийг хөдөлгөдөг.

Залгуурын блок 7-г салга, зураг. 1, урд талын кабелийн бэхэлгээнээс.

Түгжихээс хамгаалах гидравлик төхөөрөмжөөс тоормосны шугамыг салга. Бид хавхлагын биений нүх, тоормосны хоолойд залгуурыг суурилуулдаг (тоормосны хоолойн түлхүүр, технологийн залгуур).

Бид урд талын утаснуудын бэхэлгээг 4-ийг тулгуур 2-оос, массын кабель 10-ыг тулгуур 9-ээс, тоормосны хоолойг 3-ыг тулгуур 6-аас салгаж, хавхлагын биеийн тулгуур (хавтгай халив) дээр бэхлэнэ.

Хавхлагын биений тулгуурыг их биед бэхлэх эрэг 5-ыг буулгаж, гидравлик нэгж 1-ийг тулгуур 8 (солих толгой 13, ратчет) -тай иж бүрэн салга.

Хавхлагын биеийг бэхэлгээний бэхэлгээнд бэхлэх боолтыг буулгаж, хавхлагын биеийг (10-ийн солих толгой, ратчет) салга.

тохиргоо

Анхаар. Гидравлик төхөөрөмжийг солихдоо ABS компьютерийн програмчлалын журмыг дагаж мөрдөөрэй.

Хавхлагын биеийн хяналтын нэгжийн холбогчийг битүүмжлэхийн тулд хавхлагын биеийн газардуулгын утасны терминалыг доош чиглэсэн байх ёстой.

Гидравлик төхөөрөмжийг бэхэлгээний хаалтанд холбож, боолтоор бэхлэнэ. Шураг чангалах момент 8 Нм (0,8 кгс.м) (10-д зориулж солих толгой, ратчет, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр).

Хавхлагын угсралтыг тээврийн хэрэгсэлд хаалтанд суулгаж, боолтоор бэхлэнэ. Шураг чангалах момент 22 Нм (2,2 кгс.м) (13-т сольж болох толгой, ратчет, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр).

Урд талын утаснуудын залгуурыг гидроблок холбогчтой холбоно.

Утасны бэхэлгээ, газардуулгын утас, тоормосны хоолойг гидравлик нэгжийн бэхэлгээний бэхэлгээний хаалтанд (хавтгай халив ашиглан) суулгана.

Хавхлагын их бие ба тоормосны хоолойн нүхнээс технологийн залгуурыг салгаж, тоормосны шугамыг хавхлагын биетэй холбоно. Холбох хэрэгслийг чангалах момент 14 Нм (1,4 кгс.м) (тоормосны хоолойн эрэг чангалах түлхүүр, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр).

Газардуулгын кабелийн терминалыг зайтай холбоно (түлхүүр 10).

Тоормосны системээс цус гарга.

Урагшаа дугуйны хурд мэдрэгчийг зайлуулах, суурилуулах

Тэтгэвэрт гарах

Бид урд дугуйг арилгадаг. Бид машинаа тав тухтай ажлын өндөрт өргөдөг.

Урд дугуйны нуман хаалганы хамгаалалтын бүрхүүлээс бид 2-р зураг, 2-р түгжээг хурдны мэдрэгчийн утас бэхэлгээний (хавтгай халив) байрлуулсан хэсэгт салгаж авдаг.

Бид хурдны мэдрэгчийн бэхэлгээг урд түдгэлзүүлэлтийн бэхэлгээний 5-р хаалт ба хөдөлгүүрийн тасалгааны хаалт доторлогооны 1-р бэхэлгээний ховилоос гаргаж авдаг.

Хөөс хуванцар тусгаарлагч материал 1, зураг. 3 (хавтгай халив).

Хурдны мэдрэгч 2-ыг зангилаа бэхэлгээний нүхнээс гаргаж, мэдрэгч тогтоогчийг 3 халиваар (хавтгай халив) дарж авна.

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээг урд талын бэхэлгээнээс салгаж, мэдрэгчийг салгана.

тохиргоо

Дугуйны хурд мэдрэгчийн тусгаарлагч хөөсийг солих шаардлагатай.

Жолооны зангилаа дээрх хурд мэдрэгчийг холбох залгуурт хөөс тусгаарлагчийг суурилуулна.

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээний холбогчийг урд талын бэхэлгээнд холбоно.

Хурд мэдрэгчийг жолооны нугасны бэхэлгээний нүхэнд тогтоогчийг суллах хүртэл суулгана.

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээг урд түдгэлзүүлэлтийн тулгуур ба хөдөлгүүрийн тасалгааны далавчны бэхэлгээний ховилд суулгана.

Урд дугуйны нуман хаалганы хамгаалалтыг түгжээгээр түгжих.

Урд дугуйг суурилуул.

Арын дугуйны эргэлтийн хурд мэдрэгчийг зайлуулах, суурилуулах

Тэтгэвэрт гарах

Арын дугуйг салга.

Машиныг ажлын тав тухтай өндөрт өргө.

2-ын бэхэлгээг салгах, зураг. 4, хаалт 1-ийн үүрнээс хурд мэдрэгчийн утаснууд ба хойд түдгэлзүүлэлтийн гар дээрх түгжээ C.

Хурд мэдрэгчийг арын тоормосны бамбайд бэхлэх эрэг 5-ыг буулгаж, мэдрэгч 6-г салгана.

Хоёр самар 4, 5-р зурагт арын дугуйны хурд мэдрэгч бамбайн бэхэлгээний тагийг (13-р солих толгой, ратчет) боолтыг буулгана.

2-р тагийг бэхлэх хоёр боолтыг тайлж, тагийг 3 (6) нээснээр хурд мэдрэгчийн утас бэхэлгээний блок (хавтгай халив) руу орно.

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээг орон сууцны хаалтнаас салгаж, мэдрэгчийн бэхэлгээний холбогчийг 5 арын бэхэлгээнээс 7 салгаж, мэдрэгчийг салгана.

Мөн үзнэ үү: тоормосны цус алдалт

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээний холбогчийг арын ABS утастай холбож, мэдрэгчийн бэхэлгээг тагны хаалтанд бэхлэнэ.

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээний тагийг дахин суулгаж, арын дугуйны нуман дээр хоёр хавчаар, хоёр самар ашиглан бэхлээрэй. Самарыг чангалах момент нь 14 Нм (1,4 кгс.м) (13-т сольж болох толгой, ратчет, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр).

тохиргоо

Тоормосны орон сууцны нүхэнд хурд мэдрэгчийг суурилуулж, боолтоор бэхлэнэ. Боолтыг чангалах момент 14 Нм (1,4 кгс.м).

Хурд мэдрэгчийн бэхэлгээг бэхэлгээний үүр болон хойд түдгэлзүүлсэн гарны бэхэлгээнд суулгана.

ABS мэдрэгч Lada Largus-ийг тусад нь зарж эсвэл зангилаагаар угсарч болно. Lada Largus урд болон хойд ABS мэдрэгч нь ялгаатай. Суурилуулалтын чиглэлд ялгаатай байж болно - баруун, зүүн тал нь өөр байж болно. ABS мэдрэгч худалдаж авахаасаа өмнө цахилгааны оношлогоо хийх шаардлагатай. Энэ нь ABS мэдрэгч эсвэл ABS нэгж гэмтэлтэй эсэхийг тодорхойлох болно.

Тохиолдлын 20% -д нь Lada Largus ABS мэдрэгч худалдаж авсны дараа хуучин мэдрэгч ажиллаж байгаа нь харагдаж байна. Би мэдрэгчийг салгаж, цэвэрлэх хэрэгтэй болсон. Ашигласан оригинал биш ABS мэдрэгчийг шинээр суурилуулах нь дээр. Хэрэв ABS мэдрэгчийг зангилаагаар угсарсан бол тусад нь худалдаж авах, солих боломжгүй болно.

ABS мэдрэгч Lada Largus-ийн үнэ:

Мэдрэгчийн сонголтууд	Мэдрэгчийн үнэ	Худалдан авах
ABS мэдрэгч урд Lada Largus	1100 рубаас.
Арын ABS мэдрэгч Lada Largus	1300 рубаас.
ABS мэдрэгч урд зүүн Лада Ларгус	2500 рубаас.
Мэдрэгч ABS урд баруун Лада Ларгус	2500 рубаас.
Lada Largus зүүн хойд талын ABS мэдрэгч	2500 рубаас.
ABS мэдрэгч, баруун хойд Лада Ларгус	2500 рубаас.

ABS мэдрэгчийн үнэ нь шинэ эсвэл ашигласан эсэх, үйлдвэрлэгчээс, мөн манай агуулахад байгаа эсэх, эсвэл манай дэлгүүрт хүргэх хугацаа зэргээс хамаарна.

Хэрэв ABS мэдрэгч байхгүй бол бид хуучин мэдрэгчээс холбогчийг угсарч, станцууд дээрээ гагнахыг оролдож болно. Ийм ажил хийх боломжийг тухайн станцад бодит үзлэг хийх үед тус бүрээр нь зааж өгнө.

ABS мэдрэгч үйлдвэрлэгчдийн үнэлгээ

1. BOSCH (Герман)

2. Хелла (Герман)

3. FAE (Испани)

4.ERA (Итали)

5. Ивээн тэтгэгч (Европын холбоо)

ABS мэдрэгчийг хэзээ худалдаж авах вэ:

- төхөөрөмжүүдийн самбар дээрх ABS заагч асна;

- ABS мэдрэгчийн механик гэмтэл;

- ABS мэдрэгчийн утас эвдэрсэн.

Ажлын тоормосны систем нь гидравлик, хэлхээний диагональ тусгаарлалт бүхий хос хэлхээтэй. Хэлхээний нэг нь урд зүүн ба хойд баруун дугуйны тоормосны механизмыг, нөгөө нь урд баруун ба хойд зүүн дугуйг өгдөг. Хэвийн горимд (систем ажиллаж байх үед) хоёр хэлхээ ажилладаг. Хэлхээний аль нэг нь бүтэлгүйтсэн (даралтыг бууруулсан) тохиолдолд нөгөө нь бага үр ашигтай боловч машины тоормослох боломжийг олгодог.

ABS бүхий машины тоормосны системийн элементүүд

1 - хөвөгч хаалт;

2 - урагш дугуйны тоормосны механизмын хоолой;

3 - урагш дугуйны тоормосны механизмын диск;

4 - урагш дугуйны тоормосны механизмын хоолой;

5 - гидравлик хөтөч сав;

6 - блок ABS;

7 - вакуум тоормосны өдөөгч;

8 - дөрөө угсралт;

9 - тоормосны дөрөө;

10 - арын зогсоолын тоормосны кабель;

11 - арын дугуйны тоормосны механизмын хоолой;

12 - арын дугуйны тоормосны механизм;

13 - хойд дугуйны тоормосны хүрд;

14 - зогсоолын тоормосны хөшүүрэг;

15 - ажлын шингэний түвшин хангалтгүй байгаа дохионы төхөөрөмжийн мэдрэгч;

16 - үндсэн тоормосны цилиндр.

Дугуйн тоормосны механизмаас гадна ажлын тоормосны системд дөрөө, вакуум өргөгч, мастер тоормосны цилиндр, гидравлик сав, арын дугуйны тоормосны даралтын зохицуулагч (ABS-гүй машинд), ABS нэгж орно. ABS-тэй машин), түүнчлэн холбох хоолой, хоолой.

Тоормосны дөрөө - түдгэлзүүлэлтийн төрөл. Тоормосны дөрөөний урд талын дөрөө угсрах хаалт дээр тоормосны гэрлийн унтраалга байдаг; дөрөө дарахад түүний контактууд хаагдана.

Тоормосны дөрөө дээрх хүчин чармайлтыг багасгахын тулд ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн хүлээн авагч дахь вакуумыг ашигладаг вакуум өргөгчийг ашигладаг. Вакуум өргөгч нь дөрөө түлхэгч ба үндсэн тоормосны цилиндрийн хоорондох хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд дөрвөн самар (урд холхивчийн бамбайгаар) дөрөөний хаалтанд бэхлэгдсэн байна.

Мөн үзнэ үү: Pioneer флаш дискний алдаа 19-ийг уншдаггүй

Вакуум өргөгчийг салгах боломжгүй; бүтэлгүйтсэн тохиолдолд түүнийг солино.

Үндсэн тоормосны цилиндрийг вакуум өргөлтийн орон сууцанд хоёр боолтоор бэхэлсэн. Цилиндрийн дээд хэсэгт тоормосны системийн гидравлик хөтөчийн усан сан байдаг бөгөөд үүнд ажлын шингэний нийлүүлэлт байдаг. Шингэний дээд ба доод түвшинг савны их бие дээр тэмдэглэсэн бөгөөд савны таг дээр мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд шингэний түвшин MIN тэмдгээс доош унах үед багажны кластер дахь дохионы төхөөрөмжийг асаана. Тоормосны дөрөөг дарахад мастер цилиндрийн бүлүүрүүд хөдөлж, гидравлик хөтөч дээр даралтыг бий болгож, дугуйны тоормосны ажлын цилиндрт хоолой, хоолойгоор нийлүүлдэг.

Урагшаа дугуйны тоормосны механизм

1 - тоормосны хоолой;

2 - гидравлик тоормосыг цус алдах зориулалттай холбох хэрэгсэл;

3 - чиглүүлэх хуруунд тулгуурыг бэхлэх боолт;

4 - чиглүүлэгч зүү;

5 - чиглүүлэгч тээглүүрийн хамгаалалтын бүрхүүл;

6 - чиглүүлэгч дэвсгэр;

7 - дэмжлэг;

8 - тоормосны дэвсгэр;

9 - тоормосны диск.

Урд дугуйнуудын тоормосны механизм нь хөвөгч диаметр бүхий диск бөгөөд нэг поршений дугуй цилиндртэй салшгүй нэгдмэл хийсэн диаметр хэмжигчийг багтаасан байдаг.

Урд дугуйны тоормосны элементүүд

1 - чиглүүлэх хуруунд тулгуурыг бэхлэх боолт;

2 - дэмжлэг;

3 - чиглүүлэгч зүү;

4 - чиглүүлэгч тээглүүрийн хамгаалалтын бүрхүүл;

5 - тоормосны диск;

6 - тоормосны дэвсгэр;

7 - хаврын хавчааруудын дэвсгэр;

8 - чиглүүлэгч дэвсгэр.

Тоормосны гутлын гарын авлага нь жолооны зангилаанд хоёр боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд хаалт нь чиглүүлэгч гутлын нүхэнд суурилуулсан чиглүүлэгч зүү дээр хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна. Хуруунд резинэн хамгаалалтын тагийг суурилуулсан. Хөтөч гутлын голын нүхнүүд нь тосоор дүүргэгдсэн байдаг.

Тоормослох үед тоормосны механизмын гидравлик хөтөч дэх шингэний даралт нэмэгдэж, дугуйны цилиндрээс гарч буй бүлүүр нь дотоод тоормосны дэвсгэрийг дискний эсрэг дардаг. Дараа нь зөөгч (чиглүүлэгч дэвсгэрийн нүхэнд байгаа чиглүүлэгч тээглүүрүүдийн хөдөлгөөний улмаас) дисктэй харьцангуй хөдөлж, гадна талын тоормосны дэвсгэрийг дарна. Цилиндрийн биед тэгш өнцөгт хэсгийн битүүмжлэх резинэн цагираг бүхий бүлүүр суурилуулсан. Энэ цагирагны уян хатан чанараас шалтгаалан диск ба тоормосны талбайн хоорондох тогтмол оновчтой зайг хадгалж байдаг.

Бөмбөр арилгасан хойд дугуйны тоормос

1 - хаврын аяга;

2 - тулгуур багана;

3 - хавчих булгийн дэр;

4 - урд талын блок;

5 - арын тохируулагчтай холбогч;

6 - ажлын цилиндр;

7 - зогсоолын тоормосны хөшүүрэг бүхий арын тоормосны гутал;

8 - тоормосны бамбай;

9 - гар тоормосны кабель;

10 - доод холбох хавар;

11 - ABS мэдрэгч.

Арын дугуйны тоормосны механизм нь хүрд бөгөөд хоёр поршений дугуй цилиндртэй, хоёр тоормосны гуталтай, гутал ба хүрд хоорондын зайг автоматаар тохируулдаг. Тоормосны хүрд нь мөн арын дугуйны зангилаа бөгөөд холхивч нь түүнд дарагдсан байдаг.

Арын дугуйны тоормосны механизмын элементүүд

1 - хаврын аяга;

2 - хавчих булгийн дэр;

3 - тулгуур багана;

4 - урд талын блок;

5 - дээд холбох хавар;

6 - ажлын цилиндр;

7 - зай;

8 - хяналтын хавар;

9 - зогсоолын тоормосны хөшүүрэг бүхий арын блок;

10 - доод холбох хавар.

Гутал ба бөмбөрийн хоорондох зайг автоматаар тохируулах механизм нь гутлын нийлмэл жийргэвч, тохируулагч хөшүүрэг, хавараас бүрдэнэ. Энэ нь тоормосны дэвсгэр ба тоормосны хүрд хоорондын зай ихсэх үед ажиллаж эхэлдэг.

Дугуйны цилиндрийн поршений нөлөөн дор тоормосны дөрөөг дарахад дэвсгэрүүд нь салж, хүрд рүү дарж эхэлдэг бол зохицуулагчийн хөшүүргийн цухуйсан хэсэг нь ратчет самарны шүдний хоорондох хөндийн дагуу хөдөлдөг. Тоормосны дэвсгэр дээр тодорхой хэмжээний элэгдэж, тоормосны дөрөө дарагдсан үед тохируулагч хөшүүрэг нь ратчет самарыг нэг шүдээр эргүүлэхэд хангалттай зайтай бөгөөд ингэснээр зайны туузны уртыг нэмэгдүүлж, дэвсгэр ба хүрд хоорондын зайг багасгадаг. .

Гутал ба бөмбөрийн хоорондох зайг автоматаар тохируулах механизмын элементүүд

1 - урсгалтай үзүүрийн эрчилсэн булаг;

2 - урсгалтай үзүүртэй холбогч;

3 - зохицуулагчийн булгийн хөшүүрэг;

4 - зай;

5 - хөндлөн нум;

6 - ратчет самар.

Тиймээс жийргэвчийг аажмаар сунгах нь тоормосны хүрд болон гутлын хоорондох зайг автоматаар хадгалж байдаг. Арын дугуйны тоормосны механизмын дугуйны цилиндрүүд ижил байна. Арын дугуйны урд талын тоормосны дэвсгэр нь ижил, арын дугуй нь өөр өөр байдаг: тэдгээр нь гар тоормосны тольтой тэгш хэмтэй суурилуулсан зөөврийн бус хөшүүрэг юм.

Зүүн ба баруун дугуйны тоормосны механизмын зай ба ратчет самар өөр байна.

Зүүн дугуйны ратчет самар болон зайны үзүүр нь зүүн гар утастай, харин баруун дугуйны ратчет самар болон зайны үзүүр нь баруун гар утастай. Зүүн ба баруун дугуйны тоормосны механизмын зохицуулагчийн хөшүүрэг нь тэгш хэмтэй байна.

ABS блок

1 - хяналтын хэсэг;

2 - баруун урд дугуйны тоормосны механизмын хоолойг холбох нүх;

3 - зүүн хойд дугуйны тоормосны механизмын хоолойг холбох нүх;

4 - баруун хойд дугуйны тоормосны механизмын хоолойг холбох нүх;

5 - зүүн урд дугуйны тоормосны механизмын хоолойг холбох нүх;

6 - үндсэн тоормосны цилиндрийн хоолойг холбох нүх;

7 - насос;

8 - гидравлик блок.

Зарим автомашинууд түгжигдэхээс хамгаалах системээр (ABS) тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь түгжигдсэн үед дугуйны тоормос дахь шингэний даралтыг бууруулж, илүү үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог.

Мастер тоормосны цилиндрээс шингэн нь ABS нэгжид орж, тэндээс бүх дугуйны тоормосны механизмд нийлүүлдэг.

Урд дугуйны хурд мэдрэгч

 

Хяналтын самбарын ойролцоох баруун талын хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан ABS нэгж нь гидравлик нэгж, модулятор, насос, хяналтын хэсгээс бүрдэнэ.

ABS нь индуктив хэлбэрийн дугуйны хурд мэдрэгчээс авсан дохион дээр суурилдаг.

Төвийн угсралт дээрх урд дугуйны хурд мэдрэгчийн байршил

1 - хурд мэдрэгчийн дээд цагираг;

2 - дугуйны холхивчийн дотоод цагираг;

3 - дугуйны хурд мэдрэгч;

4 - дугуйны багана;

5 - жолооны зангилаа.

Урд дугуйны хурд мэдрэгч нь дугуйны зангилааны угсралт дээр байрладаг; Энэ нь мэдрэгчийг бэхлэх тусгай цагирагийн ховилд суулгаж, зангилааны холхивчийн гадна цагирагийн төгсгөлийн гадаргуу ба холхивчийн жолооны нугасны нүхний мөрний хооронд хавчуулагдсан байна.

Арын дугуйны хурдны мэдрэгч нь тоормосны хайрцаг дээр суурилагдсан бөгөөд мэдрэгчийн дамжуулалт нь тоормосны хүрдний мөрөн дээр дарагдсан соронзон материалын цагираг юм.

Урд дугуйны хурд мэдрэгчийн хөтчийн диск нь холхивчийн хоёр төгсгөлийн гадаргуугийн аль нэгэнд байрладаг зангилааны ханцуй юм. Энэхүү харанхуй диск нь соронзон материалаар хийгдсэн. Холхивчийн нөгөө төгсгөлийн гадаргуу дээр ердийн цайвар өнгийн хуудас металл бамбай байдаг.

Тээврийн хэрэгсэл тоормослох үед ABS хяналтын хэсэг нь дугуй түгжигч эхэлснийг илрүүлж, суваг дахь ажлын шингэний даралтыг суллахын тулд тохирох модуляцын ороомог хавхлагыг нээдэг. Хавхлага нь секундэд хэд хэдэн удаа нээгдэж, хаагддаг тул тоормослох үед тоормосны дөрөөнд бага зэрэг чичиргээнээр ABS ажиллаж байгаа эсэхийг мэдэх боломжтой.

Арын дугуйны тоормосны даралт зохицуулагчийн хэсгүүд

1 - шорооноос хамгаалах бүрхүүл;

2 - дэмжих ханцуй;

3 - хавар;

4 - даралт зохицуулагчийн зүү;

5 - даралт зохицуулагчийн бүлүүр;

6 - даралтын зохицуулагчийн орон сууц;

7 - түлхэх угаагч;

8 - чиглүүлэгч ханцуй.

Зарим тээврийн хэрэгсэлд түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем (ABS) байдаггүй. Эдгээр тээврийн хэрэгсэлд арын дугуйны тоормосны шингэнийг хойд түдгэлзүүлэлтийн цацраг ба их биений хооронд байрлах даралт зохицуулагчаар хангадаг.

Машины арын тэнхлэгт ачаалал ихсэх тусам арын түдгэлзүүлэлтийн цацрагт холбогдсон уян удирдлагын хөшүүрэг ачаалагдсан бөгөөд энэ нь хүчийг хяналтын поршенд дамжуулдаг. Тоормосны дөрөө дарагдсан үед шингэний даралт нь поршенийг түлхэх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь уян хөшүүргийн хүчээр сэргийлдэг. Системийг тэнцвэржүүлэх үед зохицуулагч дээр байрлах хавхлага нь хойд дугуйны тоормосны дугуйны цилиндрт шингэний нийлүүлэлтийг хааж, арын тэнхлэгт тоормосны хүчийг цаашид нэмэгдүүлэхээс сэргийлж, хойд дугуйг урд талын урд хэсэгт түгжихээс сэргийлдэг. дугуйны арын дугуй. Арын тэнхлэгт ачаалал ихсэх тусам арын дугуйны замтай атгах чадвар сайжирна.

Зогсоолын тоормосны элементүүд

1 - хөшүүрэг;

2 - урд утас;

3 - кабелийн тэнцүүлэгч;

4 - зүүн хойд кабель;

5 - баруун хойд кабель;

6 - арын дугуйны тоормосны механизм;

7 - бөмбөр.

Зогсоолын тоормосыг идэвхжүүлэх: гарын авлага, механик, кабель, арын дугуйнууд дээр. Энэ нь хөшүүрэг, төгсгөлд нь тохируулагч самар бүхий урд кабель, тэнцүүлэгч, хоёр арын кабель, хойд дугуйны тоормосны хөшүүргээс бүрдэнэ.

Шалны хонгилын урд суудлын хооронд бэхлэгдсэн зогсоолын тоормосны хөшүүрэг нь урд талын кабельд холбогдсон байна. Эквалайзер нь урд талын кабелийн арын үзүүрт бэхлэгдсэн бөгөөд арын кабелийн урд талын үзүүрийг нүхэнд нь оруулдаг. Кабелийн арын үзүүрүүд нь арын гутал дээр бэхлэгдсэн зогсоолын тоормосны хөшүүргүүдэд холбогдсон байна.

Ашиглалтын явцад (арын тоормосны дэвсгэр бүрэн элэгдэх хүртэл) тоормосны тоормосны ажиллагааг тохируулах шаардлагагүй, учир нь тоормосны бэхэлгээний урт нь дэвсгэрийн элэгдлийг нөхдөг. Зогсоолын тоормосны хөшүүргийг зөвхөн зогсоолын тоормосны хөшүүрэг эсвэл кабелийг сольсны дараа тохируулна.