TDC / тахир гол мэдрэгч

Үүнийг TDC буюу тахир голын мэдрэгч (хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны хажууд байрладаг) гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн төлөв байдлын талаар ECU-д мэдээлдэг тул хэзээ (хэчнээн) түлш шахах шаардлагатайг мэдэх боломжтой. Тиймээс хэд хэдэн цилиндрийг хөдөлгөөн хийхдээ форсункуудыг зөв цагт нь ажиллуулахын тулд тэдгээрийг хянах шаардлагатай. Бензин хөдөлгүүрт энэ нь оч залгуураар (хяналттай гал асаах) оч үүсэх үед танд мэдэгдэх боломжийг олгодог.

Онол ба ажил

TDC / тахир голын мэдрэгчийн төрлөөс үл хамааран (индуктив эсвэл Холл эффект) үйл ажиллагаа нь бараг ижил хэвээр байна. Зорилго нь хөдөлгүүрийг бүрдүүлдэг бүх поршений байрлалыг компьютерт хэлэхийн тулд хөдөлгүүрийн нисдэг дугуй дээр тэмдэглэгээ хийх явдал юм. Мэдрэгч шошгыг илрүүлэх бүрт мэдээлэл нь компьютерт илгээгдэж, дараа нь тарилга зохих ёсоор ажиллахад хүргэдэг.

Мэдрэгчийн урдуур өнгөрөх шүд бүр нь жижиг цахилгаан гүйдлийг өдөөдөг (индуктив мэдрэгчийг Холл эффектийн хувилбарууд улам бүр сольж байна). Үүний ачаар компьютер нь гаталж буй шүдний тоог тоолж, моторын хэмнэлийг дагаж чаддаг. Энэ мэдээллийг тэмдэглэгээнд нэмсний дараа тэрээр бүх поршений хурд, байрлалыг мэддэг. Жишээлбэл, дээрх диаграммд 1 ба 4-р цилиндрийн TDC хаана байгааг мэдэх болно, учир нь энэ нь тэмдгийн дараа 14 шүд байхаар урьдчилан програмчлагдсан байсан. Үндсэндээ тооцоолуур нь түүнд өгсөн цөөн хэдэн өгөгдөлд тулгуурлан бусад бүх зүйлийг тааварладаг. Гэсэн хэдий ч, эхлэх үед электрон поршений TDC шахалт эсвэл яндан байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд camshaft мэдрэгч хэрэгтэй болно ... Эцэст нь хэлэхэд, ховил нь заавал цөөн шүд биш гэдгийг анхаарна уу, энэ нь заримдаа Flywheel дискэн дээр олддог. ард нь мэдрэгч суурилуулсан (хөдөлгүүрийн блок дээр).

Дараа нь цахилгаан соронзон зарчмыг ашигладаг: шүдтэй металл хөдөлгүүрийн flywheel (энэ нь асаагуурт зориулагдсан шүдтэй) мэдрэгчийн соронзонд нөлөөлж, дараа нь компьютерт импульс илгээдэг (загалсан шүд бүрийн хувьд). Хоёр импульсийн хоорондох ялгаа ихсэх тусам компьютер нь тэмдгийн түвшинд (шүд байхгүй газар) байгааг мэддэг.

Компьютер нь ийм төрлийн муруйг хүлээн авдаг (холл эффектийн хувилбаруудаас ялгаатай, муруйнууд нь дөрвөлжин хэлбэртэй, хэмжээсийн ялгаа байхгүй) тул түлшийг хэзээ, хаана шахахаа тодорхойлох боломжтой (гэхдээ эссэнс дээр хяналттай гал асаах ажиллагааг идэвхжүүлдэг)

Энд жинхэнэ муруй байна. Цэнхэр нь TDC/crankshaft мэдрэгч, улаан нь camshaft-ийн байрлал мэдрэгч юм.

Хэрэв flywheel нь модоор хийсэн бол (жишээлбэл ...) энэ нь ажиллахгүй, учир нь энэ материал нь цахилгаан соронзон оронд нөлөөлж чадахгүй.

Янз бүрийн төрлүүд

• Идэвхгүй индуктив системтэй : цахилгаан хангамж шаардлагагүй, түүний хажууд байгаа нисдэг дугуйны хөдөлгөөн нь бага зэрэг ээлжит гүйдлийг өдөөдөг. Өгөгдлийн багц нь моторын хурд (хурд) -аас хамааран давтамж ба далайц (өндөр ба өргөн) өөрчлөгддөг синусоид дохио хэлбэрээр хэрэгждэг. Энэ төрлийн мэдрэгч нь тэнэмэл цахилгаан соронзон орон (гаднаас ирж байгаа) илүү мэдрэмтгий боловч үйлдвэрлэхэд хямд байдаг. Энэ нь ховордож байна.
• Идэвхтэй Холл эффект : Цахилгаан хангамж шаардлагатай. Загалмайлсан flywheel шүд бүрийн хувьд компьютерт 5 вольтын дохио илгээдэг. Энэ нь синусын муруй байхаа больсон, харин хоёртын кодтой төстэй квадрат график юм. Энэ нь компьютертэй ижил хэлээр харилцах боломжийг олгодог жижиг цахим картаас бүрдэнэ. Энд мэдрэгч дотор гүйдэл тасралтгүй урсдаг: шүд нь хажуугаар өнгөрөхөд (шүд ба мэдрэгчийн хоорондох зайг агаарын цоорхой гэж нэрлэдэг) түүгээр дамжин өнгөрөх гүйдлийг бага зэрэг эвддэг. Үүний үр дүнд бид шүдийг тоолж, компьютерт хэлж чадна. Энэ төрлийн мэдрэгч нь илүү үнэтэй боловч ялангуяа бага хурдтай үед илүү нарийвчлалтай байдаг тул хуучин индуктив системийн дараагийн алхамыг төлөөлдөг.

PMH HS мэдрэгчийн шинж тэмдэг

Хамгийн нийтлэг шинж тэмдгүүдийн дотроос бид жолоодлого хийхэд хэцүү эхлэх, хөдөлгүүр шажигнах (үе үе үе ажилладаг мэдрэгч) эсвэл цаг алдалгүй зогсох зэргийг тэмдэглэж байна ... Тахометрийн алдаа нь тахир голын мэдрэгч ажиллахгүй байгаагийн шинж тэмдэг байж болно.

Заримдаа энэ нь зүгээр л холболт бага зэрэг зэвэрч эхэлдэг бөгөөд мэдрэгчтэй ажиллахад л холболтыг сэргээж болно. Гэсэн хэдий ч холбогчийг цэвэрлэх нь хамгийн сайн арга юм.

Агаарын цоорхой (мэдрэгч ба нисдэг дугуйны хоорондох зай) бага зэрэг шилжиж магадгүй тул мэдрэгч нь тахир голын байрлалыг буруу тодорхойлсон байна.

Camshaft мэдрэгч / цилиндрийн лавлагааны ялгаа юу вэ?

Цилиндрийн лавлах мэдрэгч нь TDC мэдрэгчээс гадна цилиндр бүр аль үе шатанд, тухайлбал шахалтын үе шатанд (бензин хөдөлгүүрт шахах, асаах шаардлагатай болно) эсвэл яндангийн (юу ч байхгүй) олж мэдэх боломжийг олгодог. хийхийн тулд хий нь яндангийн хавхлагаар гарахад л хангалттай). Тиймээс хөдөлгүүрт түлшний шахуурга (түгээлтийн насос) байхгүй үед поршений аль фазыг компьютерт хэлэх шаардлагатай тул AAC мэдрэгч шаардлагатай болно. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг эндээс авна уу.

AAC болон PMH видео мэдрэгчийг өөрчлөх

Шинэ PMH мэдрэгч ба AAC байрлал (Хялбар гэж хэлсэн бол худлаа болно)

Таны санал хүсэлт

Энэ бол PMH мэдрэгчийн алдааны нотлох баримт юм (Сайтын туршилтын жагсаалтад байрлуулсан хамгийн сүүлийн үеийн гэрчлэлээс автоматаар гаргаж авсан).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 морины хүчтэй 300000 км'2008, диск 20; Cayenne 385ch : 300 км-т асаагуурын очлуур мэдрэгч PMH жолооны хоолой kalorstat усны насос тусалдаг

Мерседес S ангиллын (2005-2013)

Хөдөлгүүрийг эндээс шалгана уу S300 turbo D, 1996, 177 морины хүчтэй, BVA, 325000км : гэмтэлтэй утаснаас болж цахилгаанчинтай холбоотой асуудал PMH, мөн хаалганы түгжээний пневматик удирдлага (блок дахь гал).

Mazda6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 км / Дизель / 2006 : - Цилиндрийн толгойн жийргэвч - Урсгал хэмжигч - Мэдрэгч PMH– Жолооны тавиур – Элэгдсэн хурдны хайрцгийн синхромжуулагч – HS арын цахилгаан цонх (брэнд нь мэдэгдэж байгаа асуудал) – HS их биений түгжээ (брэндийн асуудал нь мэдэгдэж байгаа) – Баруун тийш татах хандлагатай

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 DTI 100 цаг 350000км : Мэдрэгч PMH болон өндөр даралтын насос

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 морины хүч BVA : мэдрэгч PMH болон өргөлтийн насос. LDR системийн муурны хуванцар хоолой! Чанасан хуванцарыг халуунд хийнэ! Болгоомжтой байгаарай, хурдны хайрцгийг хөдөлгөхгүй эсвэл машинд араагаа солих магадлал өндөр байвал түүнийг хоослох хэрэгтэй!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, бензин 98 морины машин, механик хурдны хайрцаг, 180км, 000, дугуй 2004/175 R65, : Хэрэв эхлүүлэхэд асуудал гарвал та эхлээд мэдрэгчийг цэвэрлэх хэрэгтэй PMH Металл тоосоор бохирдсон хүн (үүнийг хийхэд маш хялбар, интернетээс хичээл хайх), гэртээ байгаа нь асуудлыг шийдсэн. Хэрэв агааржуулагчийн хавхлага ажиллахгүй бол зорчигчийн хөлийг хараарай, хугарсан хуванцар цагираг байна, жишээлбэл, surflex-ээр бэхлээрэй (Интернет дээрх зааврыг харна уу), их бие болон жолоочийн арын хаалгыг түгжих.

Ниссан Примера (2002-2008)

1.8 115ch 180000 : Газрын тосны хэрэглээ асар их, 2 км тутамд дор хаяж 1000 литр. PMH мөн тэнхлэгийн голыг 4 жилд 1 удаа тогтмол сольж байх ёстой. Дулаарах хүртэл байнга зогсдог хөдөлгүүр.

1.8 морины хүчтэй : Хамгийн багадаа 2 км-т 1000 литр тос зарцуулдаг Camshaft мэдрэгч ба PMH байнга солих шаардлагатай, 4 км-ийн дараа 15000. Эмзэг суудлын даавуу.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 морины хүчтэй 198.000 км 2003 оны буухиа барианд орсон : машиныг 169000 км-т худалдаж авсан, нэг жилээс илүүгүй үргэлжилсэн, надад egr хавхлага, тэнхлэгийн мэдрэгч, мэдрэгч байсан PMH, машины агааржуулагч гэрэл, ус зайлуулах хоолой (хэвийн), hs эхлүүлэх карт, дизель сифон хаагдахгүй, радио хүлээн авах чадвар муу, моторын бэхэлгээ, сааруулагч шөнөдөө унасан, бэлэг нь миний машиныг тойруулан залгиж, 2000 гаруй ¤ машин засвар нэмсэн. тал = хаягдсан

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 оны 68 2011 ch spark ls, 110000км : Хэдэн сарын турш эхлүүлсэн асуудлаас гадна (эцэст нь мэдрэгчийг солих замаар шийдэгдсэн) PMH болон camshaft) бодит эвдрэл байхгүй. 95000 км / с хурдтай арын тоормосыг дахин зохион бүтээсэн, дугуй, оч залгуур (боломжийн улмаас бага зэрэг хэцүү), урд талын дэвсгэр, тос солих, шүүлтүүр гэх мэт хуваарьт засвар үйлчилгээг богиносгосон. Интернет дэх сэлбэг хэрэгслийн боломжийн үнэ (стандарт бус хэмжээтэй дугуйнаас бусад).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 морины хүч 407 Premium Pack механик хурдны хайрцаг, 6 тайлан, 157000 км, 2008 оны 17-р сар, XNUMX инчийн, : миль өөрчлөх үед үхсэн пиксел бүхий 40 км миль харуулах оноос хойш, шинэ хэсэг 000¤ + м-½ 89¤. 40 км Хөдөлгүүрийн хажууд байгаа хөдөлгүүрийн дээд бэхэлгээг солих, дотор талын резинэн хэсэг нь дутуу элэгдэхэд 115 + m-½uvre 000¤ 20 км Дугуйны хөөрөгдлийн улмаас 10 дамжуулагч модулийг солих, нэг нь эхлээд дараа нь өөр (нэг нь гоожиж, дахин хийлэх үед миний толгой дээр дэлбэрсэн) 120¤ хийлдэг модуль + хүн хүч буюу нийт 000 хүн ашиглалтын хугацаа дуусах дөхөхөөр хугацаанаасаа өмнө элэгддэг. Та гарахын өмнөхөн шатаж буй үнэр болж хувирах товшилтыг мэдрэх болно (ялангуяа та хотод маш их жолооддог бол) 2 € үнэтэй бөгөөд би үүнийг ижил анхны шүүрч авахаар солихыг зөвлөдөггүй. 244 км-ийн баруун эргэдэг төмөр холбоосыг солих (баруун хойд дугуй нь унжсан, дутуу элэгдсэн) ¤488 нийт 135 км мэдрэгчийг солих PMH тахир гол (машины олон харвалт хийдэг, заримдаа 3 биш 4 цилиндр асдаг..) нийт зардал 111¤ Мөн миний хөдөлгүүрийн доголдол жилд 2-6 удаа гарч ирдэг, бүх зүйл гэнэт эхэлдэг бөгөөд үүний дараа "ялангуяа" гэсэн мессеж гарч ирдэг. "Систем алдаатай" гээд юу ч биш, машин хэвийн явж байгаа хөдөлгүүрийн анхааруулах гэрэл хамгийн ихдээ 1-2 хоногийн дараа унтардаг бөгөөд өнөөдрийг хүртэл хэн ч эвдрэлийн шалтгааныг олж чадаагүй байна (утасны гэмтэл эсвэл хөдөлгүүрийн серво нэгж? ?)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 суваг : хэлхээний богино холболт, хөдөлгүүрийн утас

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 : Мэдрэгч PMHАгааржуулагчийн конденсатор Тогтворжуулагчийн холбоос 2500 гаруй нэхэмжлэх ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Механик 6-272 км - 000 : цахилгаан цонх (өөрчлөгдсөн 3) Мэдрэгч PMH (шинэ авах боломжгүй, цацрагийг өөрчлөх шаардлагатай) эхлэлийн газрын зураг, 60 сая км зам хаалгыг онгойлгохоо больсон, шинийг худалдаж авсны дараа ч гэсэн тэр rebelotte 30 сая км.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 морины хүчтэй Гарын авлага / 225500 2002 км / 4 / XNUMXwd "байнгын" : Мэдрэгч PMH (195000 км / с) Flywheel мэдрэгч (200000 км / с) Онгорхой хэвээр байгаа форсункууд (225000 км / с)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 морины хүчтэй Confortline, BVM5, 85000км, 2015 он. : Хөдөлгүүрийн нисдэг дугуй 60 км-ээр солигдсон, А/С гоожиж, хөдөлгүүр хэт халсан асуудал, хийн эргэлтийн радиатортай холбоотой байх, машин намайг уралдааны дараа хэд хэдэн удаа тэнд орхисон, капотыг онгойлгож залбирахаас өөр хийх зүйл байсангүй, deutsche Qualität !! Ямар ч шалтгаангүйгээр хурдны зам дээр асдаг тос багатай анхааруулах гэрэл мэдрэгчийг солих PMH 84000 км-ийн өндөрт

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 морины хүчтэй sportback 2012 оноос хойш 114000 км : EGR хавхлага Xs Би даарч байна. Авцуулах дугуй эсвэл нисдэг дугуй? Би гараж руу очиж мэдрэгчийг шалгана PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 морины хүч Механик хурдны хайрцаг, 237000км, 2004, дугуй 14 ″ 175, обудтай? суурь! Ямар ч сонголт байхгүй! Агааржуулагчгүй! : Гал асаах ороомогтой холбоотой бага зэргийн асуудал ... Эхний жилүүдэд гэрлийн шаргал өнгөтэй болсон. 10 гаруй жилийн дараа мэдрэгч PMH, аюулгүйн дэрний анхааруулах гэрэл 230000км явсны дараа цилиндрийн толгойн жийргэвч, урд амортизатор.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 явах эд анги BVM5 – 84000км – 2006 он : – Гал асаах ороомог (80.000 км) – Жолооны багана (OUF баталгаат 65000 км) – Мэдрэгч PMH (83000км) - Температур мэдрэгч (88000км) - Урд арчигч мотор (89000км)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 бензин 75 морины хүчтэй, механик хурдны хайрцаг, 80 км, 000с : механик; цахилгаан хэсэг (мэдрэгч PMH) цахилгаан хөдөлгүүрийн сул зогсолтын зохицуулагч.

Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл

Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:

Осман 18000 (Огноо: 2021, 04:23:03)

Би Polo 2000 1.4 хөдөлгүүртэй, хоёр тэнхлэгтэй.

Асуудал: машин асч, асахгүй байна.

Компьютерийн мессеж: хөдөлгүүрийн хурдны асуудал '

Хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч сайн нөхцөлд байна.

Санах ойн дээр гагнуур байдаг.

Ил Ж. 2 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:

(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)

Сэтгэгдлүүд үргэлжилсэн (51 à 65) >> энд дарна уу

Сэтгэгдэл бичих

Таныг цахилгаан машин худалдаж авах гол шалтгаан юу вэ?