Тахир голын мэдрэгч VAZ 2110

Ваар дээрх тахир голын байрлал мэдрэгч гэж юу вэ

VAZ 2110 индукцийн тахир голын мэдрэгч нь тахир голын хөтчийн дамартай хамт байрлах тусгай дискний хажууд суурилуулсан. Тусгай дискийг мастер эсвэл мастер диск гэж нэрлэдэг. Үүнтэй хамт удирдлагын хэсгийн өнцгийн синхрончлолыг хангадаг. Диск дээрх хоёр 60 шүдийг алгасах нь системд 1 эсвэл 4-р цилиндрийн TDC-ийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Гарсаны дараа 19-р шүд нь DPKV бариултай тулгарсан байх ёстой бөгөөд camshaft дээрх тэмдэг нь муруй тусгалын бэхэлгээний эсрэг байх ёстой. Мэдрэгч ба дискний шүдний үзүүр хоорондын зай 0,8-аас 1,0 мм-ийн хооронд байна. Мэдрэгч ороомгийн эсэргүүцэл 880-900 Ом. Хөндлөнгийн оролцоог багасгахын тулд тахир голын мэдрэгчийн утсыг хамгаална.

Гал асаасны дараа нэгжийн хяналтын програм нь тахир голын байрлал мэдрэгчээс цагийн дохиог хүлээх горимд байна. Тахир голыг эргүүлэх үед синхрончлолын импульсийн дохио нь хяналтын хэсэгт шууд орж ирдэг бөгөөд энэ нь давтамжаараа форсунк ба гал асаах ороомгийн сувгийн цахилгаан хэлхээг газардуулга руу шилжүүлдэг.

Хяналтын нэгжийн программын алгоритм нь хоёр дутуу DPKV соронзон хэлхээгээр дамжин өнгөрөх 58 шүдийг унших зарчим дээр ажилладаг. Хоёр шүдний үсрэлт нь эхний (дөрөв дэх) цилиндрийн поршений дээд үхсэн цэгийн байрлалыг тодорхойлох лавлах тэмдэг бөгөөд үүнээс нэгж нь түүний удирддаг форсунк хөдөлгүүрийн ажиллагааны мөчлөгийн дагуу шилжих дохиог задлан шинжилж, хуваарилдаг. лаа дахь оч.

Хяналтын хэсэг нь синхрончлолын системд түр зуурын алдааг илрүүлж, хяналтын процессыг дахин синхрончлохыг оролддог. Хэрэв синхрончлолын горимыг сэргээх боломжгүй бол (DPKV холбогчтой холбоо барихгүй байх, кабелийн эвдрэл, механик гэмтэл, хөтчийн дискний эвдрэл) систем нь хяналтын самбар дээр алдааны дохиог үүсгэдэг, үүнд Check Engine яаралтай тусламжийн чийдэн орно. Хөдөлгүүр зогсох бөгөөд үүнийг эхлүүлэх боломжгүй болно.

Тахир голын байрлал мэдрэгч нь найдвартай төхөөрөмж бөгөөд бүтэлгүйтэх нь ховор боловч заримдаа эвдрэл нь хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн хайхрамжгүй, хайхрамжгүй хандлагатай холбоотой байдаг.

Тахир голын байрлал мэдрэгч нь найдвартай төхөөрөмж бөгөөд бүтэлгүйтэх нь ховор боловч заримдаа эвдрэл нь хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн хайхрамжгүй, хайхрамжгүй хандлагатай холбоотой байдаг.

Жишээлбэл, VAZ-2112 нь 21124 хөдөлгүүртэй (16 хавхлагатай, DPKV кабель нь яндангийн олон талт хоолойд маш ойрхон байрладаг) бөгөөд кабелийн чип нь хаалтанд бэхлээгүй тохиолдолд засварын дараа ихэвчлэн асуудал гардаг. Халуун хоолойд хүрэхэд кабель хайлж, холболтын схемийг устгаж, машин зогсдог.

Өөр нэг жишээ бол резинэн бут нь дотоод эргэлт дээр эргэлдэж чаддаг муу хийгдсэн хөтөч диск юм.

Цахим хяналтын хэсэг нь DPKV-ээс нэг дохио хүлээн авсны дараа эргэлтийн хурд болон өнцгийн хурдыг тооцоолж, цаг мөч бүрт тахир голтой харьцуулахад байрлалыг тодорхойлдог.

Тахир голын байрлал мэдрэгчээс үүсгэсэн синусоид дохион дээр үндэслэн өргөн хүрээний ажлуудыг шийддэг.

• Эхний (эсвэл дөрөв дэх) цилиндрийн поршений одоогийн байрлалыг тодорхойлно.
• Шатахуун шахах мөч болон форсункуудын нээлттэй байдлын үргэлжлэх хугацааг шалгана уу.
• Гал асаах системийг хянах.
• Хувьсах хавхлагын цагийн системийг удирдах;
• Түлшний уур шингээх системийг удирдах;
• Хөдөлгүүрийн хурдтай холбоотой бусад нэмэлт системийн ажиллагааг хангах (жишээлбэл, цахилгаан жолоодлого).

Тиймээс DPKV нь гал асаах, түлш шахах гэсэн хоёр үндсэн системийн ажиллагааг өндөр нарийвчлалтайгаар тодорхойлж, эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг хангаж өгдөг.

Солих DPKV худалдаж авахаасаа өмнө хөдөлгүүр дээр суурилуулсан төхөөрөмжийн төрлийг тодруулах шаардлагатай.

Чиг үүрэг, зорилго Crankshaft sensor VAZ 2110

8 эсвэл 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт DPKV нь удирдлагагүй сонголтуудыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан боловч бензин шахах үе шатуудыг синхрончлоход зориулагдсан. Мөн VAZ 2110 дээрх тахир голын мэдрэгч нь эрчим хүчний нэгжийн шаталтын камерт агаар-түлшний хольцыг асаах импульс дамжуулдаг. Тиймээс, хянагч амжилтгүй болвол энэ нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн систем зөв ажиллахгүй болоход хүргэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа боломжгүй болно гэсэн үг юм.

Тахир голын мэдрэгч VAZ 2112

VAZ 2110 тахир гол мэдрэгч нь өөрөө индуктив төрлийн төхөөрөмж бөгөөд энэ хянагч нь хөтчийн дискэн дээрх шүдийг дамжуулахад хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой. Энэ диск нь генераторын хөтчийн дамар дээр суурилагдсан бөгөөд хянагч өөрөө түүний хажууд суурилагдсан. Дамар дээр 58 шүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд 2 шүдний хэмжээтэй хөндий байдаг. Энэ хөндий нь хөдөлгүүрийн поршений дээд үхсэн төвтэй синхрончлолыг хангадаг. Энэ хөндий нь хянагчаар дамжин өнгөрөх үед хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт холбогдох дохиог илгээдэг.

Ийм төхөөрөмжүүдийн нэлээд олон загвар байдаг бөгөөд тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчим нь VAZ 2110 Hall мэдрэгч гэх мэт зохицуулагч дээр суурилдаг.Сүүлийн тохиолдолд зохицуулагч нь эргэлдэх босоо ам руу хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч түүний ажиллагааг байнгын соронзоор дамжин өнгөрөх үр дүн.

VAZ 2110 индуктив (соронзон) тахир гол мэдрэгч

Төхөөрөмж нь ороомог дотор байрлуулсан соронзлогдсон цөм дээр суурилдаг. Амрах үед соронзон орон нь тогтмол бөгөөд түүний ороомог дахь өөрөө индукцийн EMF байдаггүй. Хөдөлгүүрийн дискний металл шүдний дээд хэсэг нь соронзон хэлхээний урдуур өнгөрөхөд голын эргэн тойрон дахь соронзон орон өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь ороомог дахь гүйдэл үүсэхэд хүргэдэг. Диск эргэх үед гаралт дээр хувьсах гүйдэл гарч ирдэг бол гүйдлийн давтамж нь босоо амны эргэлтийн хурдаас хамаарч өөр өөр байдаг. Ажил нь цахилгаан соронзон индукцийн нөлөөнд суурилдаг.

Энэхүү мэдрэгчийн онцлог нь нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэргүйгээр ажилладаг энгийн загвар юм.

Холл эффект мэдрэгч

Эдгээр мэдрэгчийн төрөл нь соронзон хэлхээтэй орон сууцанд байрлуулсан микро схем дээр ажилладаг бөгөөд тохируулах диск нь соронзон шүдтэй хөдөлгөөнт соронзон орон үүсгэдэг.

Мэдрэгч нь тахир голын эргэлтийн бүх горимд өндөр нарийвчлалтай дохионы гаралтыг хангадаг. Холл мэдрэгч нь тогтмол хүчдэлийн холболтыг шаарддаг.

Оптик мэдрэгч

Энэ нь фотоэлектрик эффектийн физик үзэгдэл дээр суурилдаг. Бүтцийн хувьд энэ нь хүлээн авагч (фотодиод) бүхий гэрлийн эх үүсвэр юм. Эх сурвалж ба хүлээн авагчийн хооронд эргэлддэг цоолсон диск нь гэрлийн эх үүсвэрт хүрэх замыг үе үе хааж, нээдэг бөгөөд үүний үр дүнд фотодиод нь импульсийн гүйдлийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хяналтын хэсэгт аналог дохио хэлбэрээр ордог (систем нь хязгаарлагдмал хэрэглээ бөгөөд өмнө нь тарилгын машины дистрибьютерт суурилуулсан байсан, жишээлбэл Matiz).

VAZ 2110 тахир голын мэдрэгч хаана байрладаг вэ?

Хэрэв хөдөлгүүрийн эвдрэл гарсан бол эвдрэл, эвдрэлийн шинж тэмдгийг тодорхойлохын өмнө зохицуулагч хаана байгааг олж мэдэх шаардлагатай. 8 эсвэл 16 хавхлага арав дахь тахир голын байрлал мэдрэгч хаана байна? Бүрээсийг нээвэл зохицуулагч яг газрын тосны шахуургын таг дээр байгааг анзаарах болно. Таны харж байгаагаар зохицуулагчийн байршил нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Тухайн үед VAZ-ийн инженерүүд хянагчийг солих нь зүйтэй гэж бодож байсан тул DPKV-ийг 80 см урт кабелиар тоногложээ.

Машины бүрээс дор DPKV-ийн байршил

Тахир голын байрлал мэдрэгч нь ямар машиных вэ?

Энэ загвар	Хөдөлгүүрийн код	Год	Хамрах хүрээ хөдөлгүүр л.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005 жил	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010 жил	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000 жил	два
110 (2110) Ванкел	VAZ-415	1997 - 2004 жил	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012 жил	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010 жил	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007 жил	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005 жил	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005 жил	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013 жил	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005 жил	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005 жил	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011 жил	1,6

Тарилгын системийн онцлог

Тарилгын систем нь мэдрэгч болон хяналтын нэгжийн ачаар ажилладаг. Бүх дохио нь идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг зохицуулдаг микропроцессорын нэгжийн оролт руу ордог. Дараах мэдрэгчүүд нь хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулах үүрэгтэй.

1. Тахир голын байрлал.
2. Camshaft байрлал (бүх хувилбар дээр биш).
3. оролтын коллектор дахь даралт.
4. Ламбда датчик.
5. Хурд.
6. Агаарын массын урсгал.
7. Тохируулагчийн байрлал.

VAZ-2110 тахир голын мэдрэгч (8 хавхлага эсвэл 16) гол үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь тарилга хийх мөч, лааны электродуудад өндөр хүчдэлийн нийлүүлэлт нь үүнээс хамаардаг. Загварт температур мэдрэгч байдаг боловч энэ нь үйл ажиллагаанд бараг нөлөөлдөггүй. Хөдөлгүүрийн температурыг хянаж, суманд (эсвэл самбар дээрх компьютерт) дохио өгөх шаардлагатай. Гэхдээ түлшний төрлийг автоматаар өөрчлөх (бензинээс хий болон эсрэгээр) хийх шаардлагатай бол зайлшгүй шаардлагатай болно.

Тарилгын системийн үйл ажиллагааны алгоритм

Микропроцессор нь хэд хэдэн оролт гаралттай. Оролтууд нь бүх мэдрэгчээс дохио хүлээн авдаг. Гэхдээ эхлээд эдгээр дохиог хөрвүүлж, шаардлагатай бол олшруулдаг. Микроконтроллер нь мэдрэгч ба идэвхжүүлэгчтэй ажиллахаар програмчлагдсан. Программууд (програм хангамж) нь янз бүрийн хөдөлгүүрийн функцийг хангаж чаддаг.

Та эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх (бензиний хэрэглээ нэмэгдэх) эсвэл хэрэглээг багасгах (эрчим хүч буурах болно) хүрч чадна. Гэхдээ ихэнх жолооч нар дундаж үзүүлэлттэй ажиллах хөтөлбөрийг илүүд үздэг. Энэ тохиолдолд VAZ-2110-ийн тахир голын байрлал мэдрэгчийн дохио өөрчлөгддөггүй, зөвхөн оролтын өгөгдлийн өөрчлөлтөд идэвхжүүлэгчийн хариу үйлдлийг засдаг.

Мастер дискний талаар бага зэрэг

Индуктив мэдрэгчийг тохируулах диск нь гангаар хийгдсэн, заримдаа тахир голын дамартай салшгүй холбоотой байдаг (жишээлбэл, Опел машин).

Холл мэдрэгчийн диск нь хуванцараар хийгдсэн бөгөөд байнгын соронзыг шүдэнд нь шахдаг.

Тахир голын талаар бага зэрэг

Тахир гол нь аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн чухал элемент юм. Энэ нь гарааны мотор (асах үед) болон поршений (ашиглалтын явцад) хөдөлдөг. Тэндээс эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцаг, хийн хуваарилах систем, туслах механизмд дамжуулдаг. Түлшний шахалтыг цаг тухайд нь хийхийн тулд оч нь зөв цагт үүссэн тул VAZ-2110 тахир голын мэдрэгч хэрэгтэй.

Энэ нь дамрын байрлалыг хянаж, электрон хяналтын нэгж рүү дохио дамжуулдаг. Дамар дээр шүд байдаг, тэдгээрийн хоорондох зай ижил байна. Гэхдээ нэг газар дамжуулалт - хоёр шүд дутуу байна. Байршил мэдрэгч нь метал ойртоход хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мэдрэгчийн ойролцоо хоосон хэсэг өнгөрөхөд дохио үүснэ - тахир голын нэг эргэлт гарсан тухай хяналтын хэсэгт мэдэгдэнэ.

DPKV VAZ 2110-ийн чип ба залгуурыг солих

Цаг хугацаа өнгөрөхөд DPKV чип рүү чиглэсэн утаснууд элэгддэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн доод хэсэгт, урд дугуйнаас холгүй байрладаг тул DPKV болон түүний чип дээр давс хэлбэрээр шороо, цас, тос, химийн түрэмгий орчин хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь удаан исэлдэхэд хүргэдэг. микро схем дээрх утаснууд ба тасарсны дараа. Микро схемийн утсыг нэг багцад нэгтгэсэн тул түүнийг солихдоо засварын микро схемийг 15 см урт цухуйсан хоёр утсаар хангадаг бөгөөд гэмтсэн микро схемийг салгасны дараа "ороомогт" шинээр суулгана. Эргэлтийн цэгүүд нь дулаан агшаагч эсвэл цахилгаан соронзон хальсаар тусгаарлагдсан байна.

Доорх диаграмаас түүний зүү хуваарилалт нь энгийн бөгөөд хяналтын хайрцаг дээрх дохионы оролтын тээглүүртэй шууд холбогдсон хоёр утсыг хайрцагны уртаар ажиллуулж байгааг харж болно. Мэдрэгчийн дохионы кабелийг хяналтын нэгжид холбох туйлшралыг ажигла. Хэрэв туйлшрал нь эсрэгээрээ байвал синхрончлолын систем ажиллахгүй. DPKV-ийн ажиллагааг сэргээхийн тулд та зөвхөн кабелийг сольж, хөдөлгүүрийг асаах замаар гүйцэтгэлийг шалгах хэрэгтэй.

Хугарлын тэмдэг

VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийн аливаа эвдрэл нь удаан зогссоны дараа хөдөлгүүрийг эхлүүлэх боломжгүй болно. Хэрэв тээврийн хэрэгслийн ажиллагааны явцад хянагч доголдож эхэлбэл 90% тохиолдолд хөдөлгүүр зогсох болно, учир нь ECU нь гал асаах системд дохио өгөхгүй тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн аюулгүй байдлын функц ажиллах болно. Угсралт эвдэрч эхлэх үед мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг:

• Хяналтын самбар дээр хөдөлгүүр идэвхжсэн эсэхийг шалгах;
• хөдөлгүүрийн хурд тогтворгүй болж, хүч 50-аар буурдаг;
• Дараахь эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийг яаралтай солих шаардлагатай: хурд нэмэгдэх тусам хөдөлгүүрийн хэсэгт уйтгартай чимээ гарч, тогших болно;
• тарилгын хөдөлгүүр нь яндангийн хэсэгт поп гарч ирснээр тодорхойлогддог.

VAZ 2110 dpkv бүрэн ажиллагаагүй болсон үед компьютер нь оч үүсэх дохио өгдөггүй тул хөдөлгүүр зогсдог.

Эдгээр шинж тэмдгүүд нь VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийг бүрэн солих шаардлагагүй гэдгийг үргэлж илтгэдэггүй, учир нь бүх элементийн эвдрэлийг ердийн байдлаар дөрвөн бүлэгт хуваадаг.

• гадаргуугийн бохирдол;
• төхөөрөмжийн ороомгийн гэмтэл, түүний бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн;
• үйлдвэрлэлийн согог;
• нээлттэй хэлхээ эсвэл богино холболт.

Мэдрэгчийг шалгах нь тухайн хэсгийг цэвэрлэхээс эхэлдэг. Контактуудын цэвэр байдлыг шалгаж, тэдгээрийн аюулгүй байдал, холбогчийн цэвэр байдал, тосны зураасыг арилгана. Мэдрэгчийн загвар нь маш энгийн боловч төхөөрөмжийн эвдрэлийн 20 хувь нь үйлдвэрлэлийн согогтой холбоотой байдаг. Хонх хаагдсаны дараа утаснуудын завсарлага арилна. VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийг засварлаагүй, хэрэглээний материалын үнэ 100 рублиас хэтрэхгүй тул бага зэрэг оношилгооны дараа угсралт нь ижил төстэй болж өөрчлөгддөг.

Crankshaft sensor VAZ 2110 эвдрэлийн шалтгаан

Мэдрэгч яагаад бүтэлгүйтэх хэд хэдэн шалтгаан байж болох ч тэдгээр нь байсаар байна.

• Механик гэмтэл;
• хөгшрөлт;
• Цахилгаан гэмтэл;
• Нээлттэй хэлхээний удирдлага;

Алдаа гарах хувилбар бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Механик гэмтэл Энэ нь мэдрэгч дээрх аливаа нөлөөллөөс үүдэлтэй байж болно. Жишээлбэл, мэдрэгчийг задлах гэж оролдох үед ийм эвдрэл гарах боломжтой.

Хөгшрөлт. Ихэнхдээ хуучин машинуудад мэдрэгч нь хөгшрөлт, голын соронзгүй байдлаас болж бүтэлгүйтдэг.

цахилгаан гэмтэл. Ийм бүтэлгүйтлийн үед мэдрэгч доторх ороомог ихэвчлэн эвдэрч, компьютерт дохио түүгээр дамжихаа болино.

Хяналтын хэлхээг таслах. Нээлттэй хяналтын хэлхээ нь мэдрэгчийн эвдрэл биш юм. Хагарсан тохиолдолд мэдрэгчээс компьютер руу дохио дамжуулдаг утаснууд хохирдог.

VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэхийг шалгаж байна

Тахир голын мэдрэгчийн эвдрэлийг шалгахын тулд түүний эвдрэлийн хамгийн магадлалтай хоёр тохиолдлыг авч үзнэ. Аль ч тохиолдолд та төхөөрөмжийг арван утастай түлхүүрээр задлах хэрэгтэй болно. Ажиллахын өмнө хайрцгийн хайрцаг болон мэдрэгч дээр тэмдэглэгээ хийдэг бөгөөд энэ нь дараа нь төхөөрөмжийг анхны эргэлтийн өнцөгт шургахад тусална.

Үүнээс гадна, задлахаасаа өмнө жолооч цаг хугацааны диск ба мэдрэгчийн хоорондох зайг хэмжихээ мартаж болохгүй, энэ нь 0,6-1,5 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Зураас, хонхорхой, материалын бүтцэд гэмтэл учруулах механик гэмтэл байхгүй тохиолдолд мэдрэгчийг бусад хэмжих хэрэгслээр шалгана.

• омметр шалгах. Энэ тохиолдолд мэдрэгчийн ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжих шаардлагатай. Үйлдвэрлэгчээс тогтоосон энэ үзүүлэлтийн стандарт утга нь 550-аас 750 ом хооронд хэлбэлздэг тул тогтоосон хязгаараас хэтэрсэн нь энэ хэрэгслийн эвдрэлийг илтгэдэг бөгөөд энэ нь машиныг зөв ажиллуулахад чухал ач холбогдолтой, улмаар түүний эвдрэлийг илтгэнэ. Үйлдвэрлэгч нь эсэргүүцэл ба паспортын утгуудын хооронд бага зэрэг зөрүүтэй байхыг зөвшөөрдөг боловч ямар ч тохиолдолд тэдгээр нь машины ашиглалтын зааварт заасан өгөгдөлтэй тохирч байх ёстой гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй;
• вольтметр, индукцийн тоолуур, трансформатороор шалгах. Энэ арга нь илүү төвөгтэй боловч илүү үр дүнтэй байдаг: эсэргүүцлийг ижил омметрээр хэмжсэний дараа индукцийг шалгана (энэ нь 200-аас 4000 миллиhenries байх ёстой), 500 вольтын мэдрэгч ороомгийн хүчдэлтэй. Дараа нь та эсэргүүцлийг меггерээр хэмжиж, 20 MΩ-ээс хэтрэхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хэрэв мэдрэгч эдгээр туршилтуудад амжилтгүй хэвээр байвал түүнийг солих шаардлагатай. Энэхүү процедурын дагуу үйлдвэрлэгчээс синхрончлолын дискний хоорондох зайг, мөн өмнөх төхөөрөмж дээр хийсэн тогоруу дээрх тэмдэглэгээг тохируулах талаар мартаж болохгүй. Шинэ мэдрэгч суурилуулахын өмнө үүнийг шалгах хэрэгтэй, учир нь суулгах бүх процедурыг зөв дагаж мөрдсөн ч энэ нь зөв ажиллахгүй байж магадгүй юм.

Шинэ DPKV-ийг сэжигтэй эвдрэлийн нэгэн адил шалгадаг бөгөөд шалгалтын үр дүнгээс хамааран төхөөрөмжийг хуучин төхөөрөмжийн оронд суурилуулсан эсвэл гэмтэлтэй байж болно. Суурилуулалтын явцад боолтыг 8-12 Нм эргүүлэх хүчээр чангална. Гэсэн хэдий ч, ямар ч тохиолдолд нэлээд үнэтэй, хүрэхэд хэцүү зангилаа солих бүх алхмуудыг хийхээсээ өмнө тэр бүтэлгүйтсэн гэдэгт итгэлтэй байх ёстой, учир нь манай автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн машин нь ихэвчлэн тааламжгүй байдлыг авчирдаг. гэнэтийн бэлэг

VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийг шалгах эхний арга

Энэ тохиолдолд та ороомог дахь эсэргүүцлийг солих омметр хэрэгтэй болно. Үйлдвэрлэгчийн стандартын дагуу үзүүлэлт нь 550-аас 750 ом байна.

Таны үзүүлэлтүүд нормоос арай өөр байвал зүгээр. Хэрэв хазайлт ноцтой байвал мэдрэгчийг солих шаардлагатай болно.

Шударга ёсны үүднээс VAZ 2110 загвар дээрх тахир голын байрлал мэдрэгч нь ховор эвдэрдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүний хэвийн үйл ажиллагаанаас татгалзах гол шалтгаануудын нэг нь шороо хуримтлагдах, механик гэмтэл, үйлдвэрийн улиг болсон гэрлэлт юм.

Бусад машиныг шалгах онцлог

Бусад машинуудын хувьд, жишээлбэл, тарилгын хөдөлгүүртэй VAZ-2109, VAZ-2112 ба VAZ-2114, тэдгээрийн шалгалтыг VAZ-2110 машинтай адилхан хийдэг.

VAZ-ийн хувьд тахир голын мэдрэгчийн ороомгийн эсэргүүцлийг шалгахдаа нэмэлт шалгалт хийж болох нь анхаарал татаж байна.

Гэхдээ үүний тулд мультиметрийг 200 мВ-ын хэмжилтийн хязгаартай вольтметрийн горимд шилжүүлэх шаардлагатай.

Пробуудыг DPKV терминалуудтай холбож, голоос нь богино зайд халив гэх мэт металл зүйлээр барина.

Хэрэв мэдрэгч ажиллаж байгаа бол энэ нь металд хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд мультиметр нь дэлгэц дээр хүчдэлийн өсөлтийг харуулах болно. Эдгээр тэсрэлт байхгүй байгаа нь элементийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Renault Logan шиг машины хувьд энэ машин дахь VAZ-ийн ялгаа нь омметрээр хэмжихэд мэдрэгчийн ороомгийн эсэргүүцлийн бага зэрэг ялгаатай уншилтууд юм.

Тохиромжтой DPKV Logan нь 200-270 Ом-ын хэвийн эсэргүүцэлтэй байдаг.

Daewoo Lanos-ийн хувьд ороомгийн эсэргүүцэл нь 500-600 Ом-ийн хүрээнд байх ёстой.

Гэхдээ Волга, Цагаан зээр машинд суурилуулсан ZMZ-406 хөдөлгүүрийн хувьд ороомгийн эсэргүүцэл нь ихэвчлэн 850-900 Ом хооронд байдаг.

Хоёрдугаар арга

Энд танд вольтметр, трансформатор, индукцийн тоолуур хэрэгтэй болно. Компакт температурын нөхцөлд эсэргүүцлийг хэмжих нь зүйтэй.

Омметрийн заалтыг олж авах үед индукцийг хэмжих төхөөрөмжөөр өөрийгөө зэвсэглээрэй. Ерөнхийдөө төхөөрөмж нь 200-аас 4000 нэгж (миллиhenries) хооронд харуулах ёстой.

Эсэргүүцлийг 500 вольтын тахир голын байрлал мэдрэгчийн ороомгийн хүчдэлд мегаомметрээр хэмждэг. Хэвийн нөхцөлд уншилт нь 20 MΩ-ээс хэтрэхгүй.

Хянагчийн оношлогоо

Тахир голын байрлал мэдрэгчийн оношлогоог задалсан хянагч дээр хийдэг. Буулгахын өмнө шинэ элемент суурилуулахдаа дагагч ба цагны дискний хоорондох зөв зайг хадгалахын тулд тахир дутуу дээр тохиргооны тэмдэг тавихыг зөвлөж байна. Зөвшөөрөгдөх завсар 0,6-1,5 мм.

Бид элементийг 10 түлхүүрээр арилгаж, харааны үзлэг хийдэг. Тахир голын мэдрэгчийг шалгахын өмнө зайг салгаж, холбоо барих цэгүүдийг шалгана. Харааны үзлэгийн үеэр хайрцаг, кабель, холбогчийн бүрэн бүтэн байдал, хайрцагт хагарал, хонхорхой байхгүй эсэхийг шалгана. Механик гэмтлийн шинж тэмдэг байхгүй тохиолдолд DPKV-ийг мультиметрээр шалгана.

Зангилааг шалгахдаа эсэргүүцэл ба хүчдэлийн аль алинд нь хийж болно. Эсэргүүцлийн тест нь илүү энгийн тул ихэнх оношлогооны сонголтуудад ашиглагддаг.

Хянагчийн ажлын ороомог дахь эсэргүүцэл нь 550-аас 750 Ом хооронд байх ёстой. Хэмжилтийг хэсгийн хоёр контакт дээр хийдэг. 16 хавхлагатай тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд 5% -ийн эсэргүүцлийн хазайлтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой гэж үзнэ.

Жолооч нар хоёр дахь туршилтын сонголтыг ховор ашигладаг боловч вольтметр ашиглан оношилгоог илүү найдвартай гэж үздэг. Шалгахын тулд танд трансформатор ба индукцийн тоолуур хэрэгтэй болно, жишээлбэл, MY-6243 мультиметр загварыг багтаамж ба индукцийг хэмжихэд ихэвчлэн ашигладаг. Алхам алхмаар баталгаажуулалт.

• dpkv индукцийг тооцоол. Хамгийн багадаа 500 мВ хүчдэлтэй ажлын элемент нь 200-аас 4000 hH-ийн индукцийг харуулна.
• Эсэргүүцлийг шалгана уу, сайн мэдрэгч нь 20 мОм-ийн параметрийг харуулдаг.

VAZ 2110 тахир голын мэдрэгчийг өөрчлөх, өөрчлөхгүй байх уу?

Нэн даруй захиалга хийцгээе - DPKV-ийг солихоор шийдэхээсээ өмнө дараахь зүйлийг шалгах хэрэгтэй.

• DPKV руу явж буй утаснуудын байдал;
• Хэлхээнд өндөр чанартай контактууд байгаа эсэх;
• Кабелийн тусгаарлагчийг гэмтээхгүй;
• Тахир голын байрлал мэдрэгчээс тос байхгүй. DPKV-ийн ойролцоо газрын тосны шахуурга байдаг тул газрын тосны алдагдал нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

тахир голын байрлал мэдрэгч сайтай

Хэрэв хүн бүр аль хэдийн шалгаж үзсэн бол мэдрэгчийг өөрөө шалгах хэрэгтэй. Гэхдээ үүний тулд үүнийг арилгах хэрэгтэй.

Солих

Хэрэв DPKV-ийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь төхөөрөмжийн гэмтэлтэй холбоотой бол түүнийг засваргүйгээр өөрчилдөг. Жолооч нар нь тохиромжгүй газар байрладаг тул газрын тосны шахуургын тагийг нэг боолтоор холбодог. Элементийг алхам алхмаар хэрхэн арилгах вэ.

• Гал асаах унтарч, зайны сөрөг терминалыг арилгасан.
• Газрын тосны шахуургыг мэдрэгч хаана байгааг тодорхойлж, холбогчийг арилгана. 80 см-ийн кабель нь хянагчаас нэгж рүү дамждаг тул та холбогчийн байршлыг кабелиар тодорхойлж болно.
• "10" гэсэн түлхүүр нь цорын ганц боолтыг задалдаг.
• Төхөөрөмжийг устгасан.

Шинэ элемент суурилуулахын өмнө мэдрэгчийн суудал ба холбогч залгуурыг сайтар цэвэрлэж, утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай. Энэ нь шинэ хэсгийг хурдан эвдэхээс сэргийлнэ.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд асуудал нь компьютерт мэдрэгч холбогчоос дохио байхгүйгээс шалтгаалсан бол утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Хэрэв дохио байгаа боловч цахим нэгжээс хариу ирээгүй бол цахим оношилгоог тусгай цехэд хийдэг. Тохиолдлын 90% -д хяналтын системийг анивчуулж, электрон нэгжийг солих шаардлагатай байдаг.

Хагас тохиолдолд мэдрэгч нь бохир шорооноос болж бүтэлгүйтдэг. Хянагч нь газрын тосны шахуургатай маш ойрхон байрладаг бөгөөд энэ нь шингэний дуслыг хаях боломжтой. Мэдрэгчийн унших элемент дээр унасан тос нь гадаргууг хааж, исэлдүүлж, өгөгдлийг бүрэн дамжуулахаас сэргийлдэг.

Функциональ шалгалт

Тахир голын байрлал мэдрэгч ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд түүний ороомгийн эсэргүүцлийг омметр эсвэл мультиметрээр хэмжих шаардлагатай. Хэвийн уншилт нь 550-аас 570 Ом хооронд байна.

Хэрэв тэдгээр нь эдгээр тооноос ялгаатай бол шинээр солих шаардлагатай. Хуучин нь засах боломжгүй, гэхдээ энэ нь хямд бөгөөд урвуу арилгах алгоритмын дагуу солиход хялбар байдаг.

дүгнэлт

Хэрэв VAZ-2110 тахир голын мэдрэгч (16 эсвэл 8 хавхлага) туршилтанд тэнцээгүй бол бид түүний бүтэлгүйтлийн талаар ярьж болно. Суулгахаасаа өмнө шинэ төхөөрөмжийг шалгаж, ядаж эсэргүүцлийг хэмжихийг зөвлөж байна. Зөвхөн сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгасны дараа та үүнийг машинд суулгаж болно. Мэдрэгч ба дамар шүдний хоорондох зайг шалгахаа мартуузай; хяналтын системийн зөв ажиллагаа нь үүнээс хамаарна.

Хэрэв асуудал хэвээр байвал бусад мэдрэгчийг шалгаж үзнэ үү:

Хурд мэдрэгч VAZ 2110

Газрын тосны даралт мэдрэгч VAZ 2110