Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч Opel Astra

Электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын (ECM) системд lambda датчик нь яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн концентрацийг хянах үүрэгтэй. ECU хүлээн авсан мэдрэгчийн өгөгдөл нь цилиндрийн шаталтын камерт түлшний хольцын нийлүүлэлтийг тохируулахад ашиглагддаг.

Баян эсвэл туранхай үзүүлэлтүүд нь төхөөрөмжийг бүрэн шатааж, үр ашигтай ажиллуулахын тулд түлш, хүчилтөрөгчийн оновчтой харьцааг тогтоох боломжийг олгодог. Opel Astra яндангийн системд хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь шууд катализатор дээр байрладаг.

Ламбда датчикийн төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Сүүлийн үеийн орчин үеийн Opel Astra-ийн ламбда датчик нь цирконы давхар исэл дээр суурилсан гальван эс бүхий өргөн зурвасын төрөлд хамаарна. Ламбда датчикийн загвар нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• Бие.
• Эхний гадаад электрод нь яндангийн хийтэй харьцдаг.
• Дотоод электрод нь агаар мандалтай харьцдаг.
• Хайрцаг доторх хоёр электродын хооронд байрлах хатуу төрлийн гальваник эс (цирконийн давхар исэл).
• Ажлын температурыг (ойролцоогоор 320 ° C) үүсгэхийн тулд утсыг халаана.
• Яндангийн хийг авах зориулалттай яндангийн яндан.

Ламбда датчикийн үйл ажиллагааны мөчлөг нь тусгай хүчилтөрөгч мэдрэмтгий давхарга (цагаан алт) бүрсэн электродуудын хоорондох боломжит зөрүү дээр суурилдаг. Агаар мандлын агаарыг хүчилтөрөгчийн ион ба яндангийн хийтэй холих үед электролит нь халдаг бөгөөд үүний үр дүнд электродууд дээр янз бүрийн потенциалтай хүчдэл гарч ирдэг. Хүчилтөрөгчийн концентраци өндөр байх тусам хүчдэл бага байна. Далайцын цахилгаан импульс нь хяналтын нэгжээр дамжуулан ECU руу ордог бөгөөд програм нь хүчдэлийн утгууд дээр үндэслэн яндангийн системийн хүчилтөрөгчөөр ханалтын түвшинг тооцдог.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг оношлох, солих

"Хүчилтөрөгч"-ийн дутагдал нь хөдөлгүүрт асуудал үүсгэдэг.

• Яндан дахь хорт утааны агууламжийг нэмэгдүүлнэ
• RPM нь идэвхгүй байдалд ордог
• Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэж байна
• Тээврийн хэрэгслийн хурдатгал буурсан

Опел Астра дээрх ламбда датчикийн ашиглалтын хугацаа дунджаар 60-80 мянган км байдаг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй холбоотой асуудлыг оношлох нь нэлээд хэцүү байдаг - төхөөрөмж тэр даруй бүтэлгүйтдэггүй, гэхдээ аажмаар ECU-д буруу утгыг өгч, алдаа гаргадаг. Дутуу элэгдлийн шалтгаан нь чанар муутай түлш, цилиндр-поршений бүлгийн элэгдсэн элементүүдтэй хөдөлгүүрийн ажиллагаа эсвэл хавхлагын буруу тохируулга байж болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэлийг ODB санах ойн бүртгэлд бүртгэж, алдааны кодыг үүсгэж, багажны самбар дээрх "Check Engine" гэрэл асна. Алдааны кодыг тайлах:

• P0133 - Хүчдэлийн заалт хэт өндөр эсвэл хэт бага байна.
• P1133 - Удаан хариу үйлдэл эсвэл мэдрэгчийн эвдрэл.

Мэдрэгчийн эвдрэл нь богино холболт, эвдэрсэн утас, терминалын контактуудын исэлдэлт, вакуум эвдрэл (хүлээн авах шугам дахь агаарын алдагдал), форсункийн буруу ажиллагаа зэргээс шалтгаалж болно.

Осциллограф ба вольтметр ашиглан мэдрэгчийн ажиллагааг бие даан шалгаж болно. Шалгахын тулд импульсийн утас (+) - Opel Astra h хар утас ба газар - цагаан утаснуудын хоорондох хүчдэлийг хэмжинэ. Осциллографын дэлгэц дээр секундэд дохионы далайц 0,1-0,9 В хооронд хэлбэлздэг бол ламбда датчик ажиллаж байна.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хөдөлгүүрийг сул зогсолтын температур хүртэл халаах үед шалгадаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Солих журам

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг Opel Astra h-ээр солихын тулд 22-оос өөр түлхүүр шаардлагатай.Ажил эхлэхийн өмнө зайны "сөрөг" терминалыг салгаж, яндангийн системийн элементүүдийг хөргөх шаардлагатай.

• Утасны бэхэлгээний хавчаарыг ламбда датчикийн терминалуудад дарна.

• Утасны бэхэлгээг хөдөлгүүрээс салга.

• Манифольд дээрх катализаторын дулааны хамгаалалтын тагийг ав.

• Ламбда датчикийг бэхлэх самарыг "22" түлхүүрээр тайл.

• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг олон талт бэхэлгээнээс салга.

• Шинэ ламбда датчикийг урвуу дарааллаар суулгасан.

Солихдоо бүх ажлыг хөргөлттэй хөдөлгүүр дээр 40-50 хэмээс ихгүй температурт хийх ёстой. Шинэ мэдрэгчийн урсгалтай холболтууд нь "наалдахаас" сэргийлж, чийг орохоос сэргийлж өндөр температурт тэсвэртэй тусгай дулааны чигжээсээр эмчилдэг. O-бөгжийг мөн шинээр сольдог (ихэвчлэн шинэ хэрэгсэлд багтдаг).

Утаснууд нь тусгаарлагчийн гэмтэл, эвдрэл, контактын терминал дээр исэлдэлт байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол нарийн ширхэгтэй зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Суулгасны дараа ламбда датчикийн ажиллагааг хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд оношилно: сул зогсолт дээр 5-10 минут, дараа нь хурдыг дээд тал нь 1-2 минут хүртэл нэмэгдүүлнэ.