VAZ 2107-ийн тосны даралт мэдрэгч

Аливаа машинд цаг хугацаа өнгөрөх тусам зарим эд анги, эд ангиудын янз бүрийн эвдрэл, эвдрэл гардаг. Эдгээр элементүүдийн нэг нь VAZ 2107 машины тосны даралт мэдрэгч юм.Хөдөлгүүр нь системд тос байхгүй бол удаан хугацаанд ажиллахгүй гэдгийг хүн бүр мэддэг. Хөдөлгүүрт агуулагдах тос нь үрэлтийн эд ангиудын элэгдлийг багасгахад тусалдаг төдийгүй хөдөлгүүрийг хөргөж, хэт халалтаас сэргийлдэг. Үүнээс үзэхэд систем дэх тосны түвшин, чанарыг хянах нь маш чухал бөгөөд даралт нь өөр нэг үзүүлэлт юм.

Бүтээгдэхүүний зорилго, байршил

Энэ мэдрэгчийн гол зорилго нь хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх тосны даралтыг хянах явдал юм. Үүнд агуулагдах мэдээлэл нь багажны самбар дээр байрлах гэрлийн чийдэн рүү дамждаг бөгөөд жолоочийн хувьд маш чухал юм. Систем дэх тосны даралтын үзүүлэлтийн дагуу жолооч хөдөлгүүрийн зөв ажиллагааг тодорхойлдог.

Лада VAZ 2107 гэр бүлийн автомашины тосны даралт мэдрэгч (DDM) нь хөдөлгүүрийн зүүн доод хэсэгт шууд байрладаг. Бүтээгдэхүүний дотоод бүтцэд даралтын уналтанд хариу үйлдэл үзүүлэх идэвхтэй элемент байдаг. Даралт буурах үед гүйдлийн хэмжээ өөрчлөгдөхөд хэмжих төхөөрөмж бүртгэгддэг. Энэ төхөөрөмжийг багажны самбар дээрх зорчигчийн тасалгаанд байрлах сум гэж нэрлэдэг.

Эхлээд электрон болон механик гэсэн хоёр төрлийн DDM байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр бүтээгдэхүүний ялгаа нь эхний сонголт бол яаралтай тусламж, өөрөөр хэлбэл даралт буурах үед дохионы гэрэл асдаг. Хоёрдахь сонголт нь илүү найдвартай, учир нь үүнийг зөвхөн даралт байгаа эсэхийг тодорхойлох төдийгүй түүний хэмжээг хянахад ашиглаж болно.

VAZ 2107 карбюратортой автомашин, түүнчлэн "долоон" орчин үеийн тарилгын загварт зөвхөн электрон даралт мэдрэгчийг ашигладаг.

Энэ нь мэдээлэл заагч руу заагч (булцуу) хэлбэрээр дамждаг гэсэн үг юм. Газрын тосны даралтын индикаторын үүрэг бол эвдрэлийн талаар жолоочид дохио өгөх явдал юм. Үүний зэрэгцээ багажны самбар дээр чийдэнгийн хэлбэрийн тусгай заагч асдаг тул хөдөлгүүрийг зогсоож, унтраах шаардлагатай болдог.

Мэдэх нь чухал! Хэрэв тосны гэрэл асвал тос гоожиж болзошгүй тул үргэлжлүүлэхийн өмнө хөдөлгүүрийг тосолсон эсэхийг шалгаарай.

DDM-тэй холбоотой асуудлууд

Хэрэв багажны самбар дээрх индикатор асвал хөдөлгүүрийг унтрааж, дараа нь тосны түвшинг шалгахын тулд хэмжих хэрэгслийг ашиглана уу. Хэрэв түвшин хэвийн бол гэрлийн дохиоллын шалтгаан нь мэдрэгчийн эвдрэл юм. Энэ нь газрын тосны даралт мэдрэгч бөглөрсөн тохиолдолд тохиолддог.

Жолооч нар яагаад индикатор асаалттай байгаа, мэдрэгч ажиллаж, газрын тосны түвшин хэвийн бол эвдрэлийн шалтгаан юу вэ гэсэн асуултууд байнга гардаг. Хэрэв газрын тосны даралт, мэдрэгчийг засварлах боломжтой эсэхийг шалгахад ямар нэгэн асуудал илрээгүй бол дараах хүчин зүйлүүд нь индикатор асах шалтгаан байж болно.

• мэдрэгчийн утаснуудын гэмтэл;
• газрын тосны насосны ажиллагаатай холбоотой асуудал;
• тахир голын холхивч дахь том тоглох .

Дадлагаас харахад мэдрэгч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг эсвэл тос гоождог. Хэрэв гоожсон бол үргэлжлүүлэн жолоодож болохгүй. Нэвчилтийн шалтгааныг тогтоохын тулд чирэх машин, дараа нь байшин эсвэл үйлчилгээний газар руу залгах шаардлагатай. Хэрэв мэдрэгч гэмтэлтэй бол түүнийг шинээр солих шаардлагатай. Бүтээгдэхүүний өртөг нь 100 рубльээс хэтрэхгүй.

Алдааг олж засварлах, засварлах

Хэрэв тосны түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал түүнийг хэмжих самбар дээрх "MAX" тэмдэг хүртэл дүүргэх хэрэгтэй. Мэдрэгчийн статусыг шалгахын тулд та дараах аргуудыг ашиглах хэрэгтэй болно.

• МАНОМЕТР ашиглах;
• мэдрэгчийг компрессортой холбоно.

Хэрэв танд даралт хэмжигч байгаа бол бүтээгдэхүүний ашиглалтын чадварыг шалгах нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг ажлын температурт халааж, дараа нь унтрааж, электрон бүтээгдэхүүний оронд даралт хэмжигчээр шураг хийх шаардлагатай. Тиймээс DDM-ийн ашиглалтын байдлыг төдийгүй систем дэх даралтыг шалгах боломжтой.

Хоёр дахь сонголт нь DDM-ийг машинаас салгах явдал юм. Үүний дараа та даралт хэмжигч, шалгагчтай насос ашиглах хэрэгтэй болно. Уг процедур нь маш энгийн бөгөөд үүний тулд та бүтээгдэхүүнийг насосны хоолойд холбож, шалгагчийг тасралтгүй горимд тохируулах хэрэгтэй. Нэг датчикийг MDM-ийн гаралт руу, хоёр дахь нь түүний "масс" руу холбоно. Агаарыг нүүлгэн шилжүүлэх үед хэлхээ эвдэрч, шалгагч тасралтгүй ажиллахгүй болно. Хэрэв шалгагч даралттай болон даралтгүй дохио өгвөл мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай.

DDM-ийг засах боломжгүй тул бүтэлгүйтсэний дараа та үүнийг шинээр солих хэрэгтэй. Систем дэх даралтыг бүрэн хянахын тулд электрон мэдрэгчтэй хамт механик мэдрэгч суурилуулахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхэд хэцүү биш байх болно. Эхлээд та доорх зурагт үзүүлсэн шиг тусгай футболк худалдаж авах хэрэгтэй.

Ийм цамцаар дамжуулан та электрон болон механик DDM-ийг суулгаж болно. Мөн зорчигчийн тасалгаанд даралт хэмжигч (даралт хэмжигч) худалдаж авах шаардлагатай. Хамгийн сайн сонголт бол VAZ 2106 эсвэл NIVA 2131 машинд зориулсан даралт хэмжигч худалдаж авах явдал юм.

Энэ мэдрэгчийг холбох нь доорх зурагт үзүүлсэн шиг дараах зааврын дагуу хийгддэг. Багажны самбар дээр стандарт даралт хэмжигч байдаг тул яаралтай газрын тосны даралт мэдрэгчтэй кабелийг холбох шаардлагагүй гэдгийг ойлгох нь чухал юм.

Заагчийг хаана байрлуулах нь машины эзний хувийн асуудал юм. Ихэнх жолооч нар угсрах нүхийг бага зэрэг өөрчилснөөр энэ бүтээгдэхүүнийг ердийн цагны оронд суулгадаг. Үр дүн нь энэ зураг юм.

Доорх нь бүрээсний доор DDM суулгац хэрхэн харагдахыг харуулсан зураг юм.

Дүгнэж хэлэхэд, ийм энгийн сайжруулалт нь цахим мэдрэгчийн нөхцөл байдлыг дахин шалгах шаардлагагүйгээс гадна систем дэх даралтыг байнга хянах боломжийг олгоно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. жолооч.