Газрын тосны даралт мэдрэгч Калина

Калина дээрх газрын тосны даралтын мэдрэгчийг яаралтай газрын тосны даралт мэдрэгч гэж нэрлэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрт тос байгаа даралтыг заадаггүй. Үүний гол ажил бол хөдөлгүүр дэх тосны даралт маш бага байвал хяналтын самбар дээрх яаралтай тосны даралтын гэрлийг асаах явдал юм. Энэ нь тосыг өөрчлөх цаг болсон эсвэл түүний түвшин хамгийн бага хэмжээнээс буурсан гэсэн үг юм.

Онцгой байдлын газрын тосны даралт мэдрэгч ажиллахгүй байж магадгүй. Энэ тохиолдолд газрын тосны даралт мэдрэгч (DDM) ажиллахгүй байна. Үүнийг хэрхэн шалгах вэ?

Kalina 8kl дээрх газрын тосны даралт мэдрэгч

Калиновскийн 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийн CDM нь хөдөлгүүрийн арын хэсэгт, эхний цилиндрийн яндангийн олон талт дээр байрладаг. Түүний гүйцэтгэлийг хэрхэн шалгах вэ? Бид мэдрэгчийг задалж, даралт хэмжигчийг оронд нь шургуулна. Бид хөдөлгүүрийг эхлүүлнэ. Сул зогсолтын үед газрын тосны даралт ойролцоогоор 2 бар байх ёстой. Хамгийн дээд хурдтай үед - 5-6 бар. Хэрэв мэдрэгч эдгээр тоонуудыг харуулж, зураасны гэрэл асаалттай байвал тосны даралт мэдрэгч эвдэрсэн тул солих шаардлагатай.

Мэдээжийн хэрэг, ийм шалгалт хийхийн өмнө та өндөр чанартай тос асгаж, түүний түвшин нь доод ба хамгийн их туузны хооронд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Газрын тосны даралт мэдрэгчийн доороос тос гоожиж байна

Хоёрдахь нийтлэг эвдрэл бол мэдрэгчийн доорх тос гоожих явдал юм. Энэ тохиолдолд 1-р цилиндрийн яндангийн олон талт, насосны дээд хэсэг, хөдөлгүүрийн хамгаалалтын зүүн тал нь тосонд байх болно. Мэдрэгч өөрөө болон түүнийг холбосон кабель нь мөн тосонд байх болно.

Хэрэв та эхний цилиндрийн хэсэгт тос гоожиж байгааг олж мэдвэл энэ нь тэнхлэг, тахир голын тосны лац, хавхлагын жийргэвчний доор гоожиж байгаа эсвэл ердийн цилиндрийн толгойноос хамаагүй муу эсэхийг шалгаарай. 99 тохиолдлын 100 тохиолдол нь газрын тосны даралт мэдрэгч буруутай.

Бид бүх дуслыг цэвэрлэж, шинэ DDM суулгаж, үзсэн. Хэрэв гоожихгүй бол та бүх зүйлийг зөв хийсэн.

Бүх жолооч нар газрын тосны даралт мэдрэгч (DDM) гэж юу болохыг мэддэггүй, дүрмээр бол хяналтын самбар дээр газрын тосны даралтын заагч асч, удаан хугацаанд унтардаггүй бол тэд үүнийг мэддэг. Тиймээс аливаа ухамсартай автомашин эзэмшигч олон асуулт, таагүй таамаглалтай байдаг. Зарим нь нэн даруй үйлчилгээний газартай холбоо барихыг илүүд үздэг бол зарим нь шалтгааныг өөрсдөө хайж эхэлдэг. Хэрэв та хоёр дахь төрлийн хүмүүст хамаарах бол энэ нийтлэл танд хэрэгтэй байх болно, учир нь бид Лада Калинагийн жишээн дээр газрын тосны даралтын мэдрэгчийг хэрхэн шалгах, хэрхэн солих талаар ярих болно.

Юуны өмнө та цөхрөнгөө барж, яаран дүгнэлт хийх ёсгүй, яаралтай тусламжийн газрын тосны даралтын гэрэл нь систем дэх тосны чухал түвшин, даралтын уналтыг илтгэдэг боловч энэ нь шалтгаан биш юм. Мэдрэгч өөрөө бүтэлгүйтэж, зүгээр л "худлаа" болдог. Хэрэв та үүнийг цаг тухайд нь ухаарахгүй, хэнийх нь зөв, хэн нь буруу болохыг олж мэдэхгүй бол үнэхээр ноцтой "үйлдэл" хийж болно.

Газрын тосны даралт мэдрэгч гэж юу вэ, энэ нь юунаас бүрддэг вэ?

Мэдрэгч нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

1. Бие;
2. Мембран хэмжилт;
3. дамжуулах механизм.

Газрын тосны даралт мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ?

Мембран нь тухайн үед газрын тосны систем дэх даралт, цахилгаан контактуудыг хаах эсвэл нээх зэргээс шалтгаалан нугалж, байр сууриа эзэлдэг.

Даралт мэдрэгчийг шалгахын өмнө газрын тосны түвшин, түүнчлэн тосны шүүлтүүр хэвийн байгаа эсэхийг шалгаарай. Моторын орон сууцанд гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал мэдрэгчийг шалгаж болно.

DDM хэрхэн шалгах вэ?

Дүрмээр бол даралттай холбоотой зүйлийг ихэвчлэн даралт хэмжигчээр шалгадаг. Манометрийн оронд даралт хэмжигчийг шургуулж хөдөлгүүрийг асаана. Сул зогсолтын үед даралт хэмжигч нь 0,65 кгс / см2 ба түүнээс дээш даралтыг харуулах ёстой, бид даралт хэвийн байна гэж дүгнэж болно, гэхдээ даралт мэдрэгч байхгүй тул газрын тосны даралтын мэдрэгчийг яаралтай солих шаардлагатай байна.

Хэрэв танд даралт хэмжигч байхгүй байсан бөгөөд замын голд газрын тосны даралтын гэрэл ассан бол даралт мэдрэгчийг өөр аргаар шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд мэдрэгчийг задалж, хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр асаагуурыг эргүүлнэ. Хэрэв асаагуурыг эргүүлэх явцад мэдрэгч суурилуулсан залгуураас тос асгарч, асгарвал мэдрэгч эвдэрсэн тул солих шаардлагатай гэж бид дүгнэж байна.

Лада Калина газрын тосны даралтын мэдрэгчийг өөрийн гараар хэрхэн солих вэ

Хэрэв дээрх шалгалтын дараа та мэдрэгч зөв ажиллахгүй байгаа бөгөөд солих шаардлагатай гэж үзвэл нэмэлт зааварчилгаа танд ажлыг гүйцэтгэхэд тусална.

Газрын тосны даралт мэдрэгчийг солих нь гэртээ хийж болох энгийн бөгөөд хялбар процедур юм.

Хэрэгсэлээс танд хэрэгтэй болно: "21" гэсэн түлхүүр.

1. Юуны өмнө та мотороос гоёл чимэглэлийн хуванцар тагийг арилгах хэрэгтэй.

2. Калина тосны даралтын мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн арын хэсэгт байрладаг бөгөөд цилиндрийн толгойн ханцуйнд цагийн зүүний дагуу шургана.

3. Хайрцаг дээрх хавчааруудыг дарж байхдаа кабелийн хайрцгийг DDM-ээс салгана.

4. Мэдрэгчийг тайлахын тулд "21" товчлуурыг ашиглана уу.

5. Шинэ даралт хувиргагчийг суурилуулахад бэлтгэж, залгуурт суулгана.

6. Бүх зүйлийг зөв чангалж, кабелийн блокыг сольж, гоёл чимэглэлийн тагийг суулгаж, асуудал хэвээр байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв эхлүүлсний дараа хэдхэн секундын дараа гэрэл унтарвал DDM-д гэмтэл гарсан гэж дүгнэж болох бөгөөд энэ нь түүнийг солих нь дэмий хоосон байсан гэсэн үг юм.

Viburnum-ийн зураг дээрх тосны даралт мэдрэгч хаана байна

Заримдаа машины хяналтын самбар дээр, сул зогсолт эсвэл хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тосны даралтын мэдрэгчийн заагч асдаг. Бүрээсийг нээхгүйгээр шалтгааныг тодорхойлох боломжгүй байх магадлал багатай; Үүнээс гадна газрын тосны даралтын гэрэл асах хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Хөдөлгүүрийн цорын ганц зүйл бол 100% эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн зүйл юм. Энэ нийтлэлд би газрын тосны даралт мэдрэгч асдаг гэх мэт таагүй үзэгдлийн бүх боломжит шалтгаанууд, түүнчлэн болзошгүй бэрхшээлийг арилгах арга, аргуудын талаар танд хэлэхийг хичээх болно. Газрын тосны даралтын гэрэл нь нэг төрлийн анхааруулга эсвэл онцгой тохиолдолд хөдөлгүүрт ямар нэг зүйл буруу байгааг батлах явдал юм. Энэ үзэгдлийн боломжит шалтгаануудын дунд байж болно.

Гэсэн хэдий ч шалтгаан нь үнэндээ тийм ч чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй бөгөөд та энэ эвдрэлийн буруутанг олж мэдсэнээр та илүү дээрдэх магадлал багатай юм. Асуудал байгаа бөгөөд үүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Энэ асуудлын гол зүйл бол даралтын чийдэнг асаахад хүргэсэн эвдрэлийг өөрөө илрүүлж, түүнийг арилгах ажлыг аль болох хурдан хийх явдал юм, эс тэгвээс үр дагавар нь илүү дэлхий даяар, илүү төвөгтэй байж болно. Тиймээс, таны анхааралд, газрын тосны даралт мэдрэгч эвдрэлийг илтгэж болох гол шалтгаанууд.

Сав дахь тосны түвшин бага байна. 1. Цооног дахь тосны түвшин бага байгаа нь газрын тосны даралтын гэрэл асах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Машиныг тогтмол ажиллуулснаар газрын тосны түвшинг тогтмол хянах, түүнчлэн хайрцганд гоожихгүй байх шаардлагатай. Байнгын зогсоол дээр байгаа машинд бага зэргийн тослог толбо гарах нь санаа зовох шалтгаан байх ёстой.

Лада Калина. Газрын тосны даралт мэдрэгч асаалттай байна.

Гэсэн хэдий ч газрын тосны түвшин буурах нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой машинд ч тохиолдож болохыг мартаж болохгүй.

Газрын тосны даралтын чийдэн асдаг хоёр дахь шалтгаан нь чанар муутай эсвэл эх биш тосны шүүлтүүр ашиглах явдал байж болно. Хөдөлгүүр бүрэн зогссон ч тодорхой хэмжээний тос тосны шүүлтүүрт үлдэх ёстой. Энэ нь ямар ч тохиолдолд "хөдөлгүүрийн тосны өлсгөлөн" гэж нэрлэгддэг нөлөөг үүсгэхгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай.

Ийм таагүй бөгөөд аюултай шинж чанар нь чанар муутай тосны шүүлтүүрт агуулагддаг, учир нь тэдгээр нь шүүлтүүрийн доторх тосыг хадгалах функцгүй тул кранккарт руу чөлөөтэй урсдаг.

Газрын тосны даралтын мэдрэгчийн утаснуудын гэмтэл нь газрын тосны даралтын гэрэл асахад хүргэж болзошгүй. Хяналтын самбар дээр байрлах тосны даралтын үзүүлэлт нь газрын тосны даралтын мэдрэгчээс хамаардаг бөгөөд даралтанд ямар нэг зүйл буруу байвал ажилладаг. Тэдгээр нь кабелиар холбогддог. Газрын тосны даралт нь тогтоосон нормоос доогуур байвал мэдрэгч нь чийдэнг газар руу хаадаг.

Даралт хэвийн хэмжээнд буцаж ирэх эсвэл тогтоосон түвшинд хүрсний дараа мэдрэгчтэй холбоо барих нь нээгдэж, чийдэн унтарна. Гэхдээ газрын тосны даралтын мэдрэгч гэмтэлтэй бол гэрэл унтардаггүй, эсвэл даралт өөрчлөгдөх үед, тухайлбал, дахин хийжүүлэх үед л асдаг.

Хамгаалах хавхлага бүтэлгүйтсэний дараа газрын тосны даралтын гэрэл асч болно. Хэрэв систем дэх тосны даралт маш бага байвал сайн даралтыг бууруулах хавхлага хаалттай байрлалд байх ёстой. Хэрэв хавхлага наалдсан эсвэл онгойвол системд даралт өгөх боломжгүй тул тосны даралтын гэрэл асна.

5. Газрын тосны шахуургын дэлгэц бөглөрсөн бол газрын тосны даралт хэмжигч бага даралтыг илтгэнэ. Газрын тос хүлээн авах торны тусламжтайгаар газрын тосны шахуурга болон хөдөлгүүр нь ажлын гадаргуу дээр том тоосонцор орохоос хамгаалагдсан байдаг. Шороо, металл чипс болон бусад хүсээгүй элементүүд нь бүх хэсгүүдийн гадаргуу дээр барзгар зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Хэрэв тос нь ямар ч бохирдолгүй цэвэрхэн байвал дэлгэцээр чөлөөтэй дамждаг бол тосны даралт мэдрэгч нь "чимээгүй байдалд" байгаа нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг илтгэнэ. Гэхдээ тос нь бохирдсон, шүүлтүүрээр сайн дамждаггүй бол систем нь хэвийн ажиллахад шаардлагатай даралтыг бий болгож чадахгүй. Хөдөлгүүр дулаарсны дараа тос шингэрч, тороор дамжин өнгөрөх нь илүү хялбар байдаг.

Энэ эвдрэлийн сонголтыг суулгахын тулд та зөвхөн тосны савыг авч болно.

Газрын тосны даралт мэдрэгч нь газрын тосны шахуурга амжилтгүй болсон тохиолдолд анхааруулах гэрлээр асуудлыг оношилдог.

Хэрэв газрын тосны шахуурга нь хэвийн тосолгоонд шаардагдах даралтыг хангаж чадахгүй бол газрын тосны даралтын унтраалга нь хаагдах ба хяналтын самбар дээрх тосны даралтын заагч нь эвдрэлийг илтгэнэ. Газрын тосны даралтын туршилтыг хийж дууссаны дараа газрын тосны насосыг шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та газрын тосны савыг арилгах хэрэгтэй. Энэ бүхэн өнөөдрийнх. Энэ нийтлэл танд хэрэгтэй байсан бөгөөд газрын тосны даралт мэдрэгчийн гэрэл асвал асуудлыг өөрөө оношлоход тусална гэж найдаж байна.