Континентал мэдрэгч нь дизель хөдөлгүүрийг илүү цэвэр болгодог
Жолооч нар тээврийн хэрэгсэл нь заавал ялгаруулж буй утааны түвшинг хангаж байгаа эсэхийг одоо мэдэх болно.
Автомашинаас ялгарч буй хорт утааг бууруулахын тулд яндангийн хий цэвэршүүлэх нь хамгийн чухал ач холбогдолтой юм.
Нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO2) ялгаруулалтыг бууруулахын зэрэгцээ хортой азотын ислүүдийг бууруулах нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн том сорилтуудын нэг юм. Тийм ч учраас 2011 онд Германы автомашины үйлдвэрлэлийн дугуй үйлдвэрлэгч, технологийн үйлчилгээ үзүүлэгч Continental компани нь Сонгомол Каталитик бууруулах (SCR) системийг хөгжүүлэхээр ажиллаж байна.
Олон дизель суудлын автомашин, арилжааны машинууд энэхүү SCR системээр тоноглогдсон байдаг. Энэхүү технологид мочевины усан уусмал нь хөдөлгүүрийн яндангийн хий дэх азотын исэлтэй урвалд ордог бөгөөд ингэснээр хортой азотын исэл нь хоргүй азот, ус болж хувирдаг. Энэ процессын үр нөлөө нь мочевины түвшин, концентрацийг зөв хэмжихээс хамаарна. Эдгээр хэмжигдэхүүнүүдийн ач холбогдлын ачаар Continental нь SCR системийн ажиллагааг сайжруулах, үр дүнг нь хэмжих зорилгоор тусгай зориулалтын мэдрэгчийг анх удаа ажиллуулж байна. Мочевины мэдрэгч нь сав дахь мочевины уусмалын чанар, түвшин, температурыг хэмжих боломжтой. Маш олон автомашин үйлдвэрлэгчид энэхүү шинэ Continental технологийг загвардаа ашиглахаар төлөвлөж байна.
“Манай мочевин мэдрэгч технологи нь SCR системд нэмэлт юм. Мэдрэгч нь одоогийн хөдөлгүүрийн ачааллын дагуу тарьсан мочевины хэмжээг сайжруулахад тусалдаг өгөгдлийг өгдөг. Энэ мэдээлэл нь жолоочид AdBlue-г цаг тухайд нь дүүргэхэд нь туслахын тулд яндангийн боловсруулалт болон хөдөлгүүрийн мочевинийн түвшинг оношлоход хэрэгтэй” гэж Continental компанийн мэдрэгч ба цахилгаан дамжуулагчийн захирал Каллус Хоу тайлбарлав. Евро 6 e ялгаруулалтын шинэ стандартын дагуу дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд нь мочевин тарьдаг SCR катализатортой байх ёстой бөгөөд шинэ Continental мэдрэгчийг системд нэгтгэснээр жолоочийн тээврийн хэрэгслийн дараах цэвэрлэгээний үйл ажиллагаанд итгэх итгэл нэмэгдэнэ.
Шинэлэг мэдрэгч нь хэт авианы дохиог ашиглан усан дахь мочевины агууламж, сав дахь түлшний түвшинг хэмждэг. Үүний тулд мочевин мэдрэгчийг усан сан руу эсвэл насосны хэсэгт гагнах боломжтой.
Тарьсан уусмалын хэмжээг хөдөлгүүрийн агшин зуурын ачаалал дээр үндэслэн тооцоолох ёстой. Тарилгын нарийн хэмжээг тооцоолохын тулд та AdBlue уусмалын жинхэнэ мочевины агууламжийг (түүний чанар) мэдэх хэрэгтэй. Мөн мочевины уусмал хэт хүйтэн байх ёсгүй. Тиймээс системийн байнгын бэлэн байдлыг хангахын тулд мочевины сав дахь температурыг хянах шаардлагатай бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол халаалтын системийг идэвхжүүлэх шаардлагатай. Хамгийн сүүлд гэхдээ дууны дээд мэдрэгч нь савны доторхи шингэний түвшинг гаднаас нь хэмжих боломжийг олгодог тул танканд хангалттай хэмжээний мочевин байх ёстой. Энэ нь зөвхөн хяруу эсэргүүцэх гол элемент болохоос гадна мэдрэгч элемент эсвэл электроникийн зэврэлтээс сэргийлдэг.
Мэдрэгч дэх хэмжих үүр нь дуунаас хурдан дохиог ялгаруулж, хүлээн авдаг хоёр пьезокерамик элемент агуулдаг. Уусмалын түвшин, чанарыг дууны долгионы шингэн гадаргуу руу чиглэсэн босоо тэнхлэгийн хугацаа, тэдгээрийн хэвтээ хурдыг хэмжих замаар тооцоолж болно. Мэдрэгч нь мочевины агууламж өндөртэй уусмалд дуунаас хурдан долгионы чадварыг хурдан ашигладаг.
Тээврийн хэрэгсэл налуу байрлалтай байсан ч хэмжилтийг сайжруулахын тулд өндөр налуу дээр найдвартай дохио өгөх зорилгоор хоёр дахь түвшний хэмжилтийг хийдэг.
2020-08-30
