Skoda Superb, Ford Mondeo зэрэг туршилтын хөтөч

Toyota Camry ангилалд сонголт нь бага боловч зах зээлд танигдсан хамгийн багадаа хоёр өөр загвар байдаг: технологийн дэвшилтэт Skoda Superb, маш дэгжин Ford Mondeo.

Тоёота Камри ангилалд сонголт багатай ч зах зээлд танил болсон дор хаяж хоёр өөр загвар бий. Хүмүүсийн дүр төрхийг нааж чадахаа больсон Skoda Superb-ийг ангийнхнаас хамгийн өндөр технологийн дэвшилтэд гэж нэрлэж болно. Хамгийн өргөн цар хүрээтэй, урт, тэнхлэг хоорондын зайгаараа Skoda-ийн тэргүүлэгч нь зөвхөн Camry-г төдийгүй дээд зэрэглэлийн ангид хамааралгүй D / E сегментийн бусад бүх төлөөлөгчдийг давж гарсан юм. Зөвхөн нэг үл хамаарах зүйл. Хамгийн сүүлийн үеийн Ford Mondeo седан нь Superb-ээс бэлгэдлийн хувьд том хэмжээтэй, сайн тоноглогдсон бөгөөд албан тушаалтнууд болон жирийн дундаж давхаргынхан сайн мэддэг.

Хотын захын хурдны замын түгжрэлд та эцэст нь утастайгаа харьцаж, хөгжмийн програмыг аудио номыг зөв дарааллаар өөрчилж болно. Суперб одоогоор хяналтаа аваагүй байгаа боловч ямар ч тохиолдолд хичээнгүйлэн тусалж, өдөөж, удирдаж байна. Идэвхжүүлсэн тусламжийн бүрэн цогц системтэй тул машин нь удирдагчаас хамгийн бага зайг барьж, зогсоод өөрөө хөдөлж, тэмдэглэгээний шугам дээр анхаарлаа төвлөрүүлж жолооны хүрдээр ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, Superb таныг удаан хугацааны туршид жолооны хүрднээс гарахыг зөвшөөрөхгүй, гэхдээ жолооч түүний мэдэлд арван секунд зарцуулах боломжтой.

Та хурдны замын жолоодлогын горимд электроник хэрэгсэлд найдаж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд цахилгаан жолоодлогын туслалцаа аль хэдийн интрузив мэт санагдаж байна. Жолооны хүрд нь хурдтай ч гэсэн богино хугацаанд суллагдах боломжтой бөгөөд зам дээрх мэдэгдэхүйц муруй эсвэл нэг талдаа тэмдэглэгээ байхгүйгээс электроникууд төөрөлдөхгүй. Гэсэн хэдий ч машин нь жолооны хүрд дээр гараа байлгахыг шаардах болно. Үгүй бол энэ нь эхлээд драйверийг дуут дохиогоор сэрээхийг оролдож, дараа нь тоормос дээр богино цохилт хийсний дараа бүрэн унтрах болно. Гэхдээ та заавал гэрлийн хяналтын хөшүүрэг рүү эргэх шаардлагагүй болно - автомат горимд Superb нь хол ойроос зөвхөн хойд хэсгээс шилжих биш харин өргөн, гэрлийн туяа, гэрлийн тусдаа хэсгүүдийн чиглэлийг "тасдаж" гэрэлтүүлгийн бүсээс ирж буй болон өнгөрч буй тээврийн хэрэгсэл.

Мондео нь холын зайг хэрхэн яаж солихыг мэддэг бөгөөд булангуудыг линзээр гэрлийг эргүүлдэг боловч гэрлийн цацрагийн нарийн тохируулгыг санал болгодоггүй. Гэсэн хэдий ч та түүнтэй хамт гэрлийн "машин" -д найдаж болно. Гэхдээ утасныхаа анхаарлыг сарниулах нь цаашид ажиллахгүй болно - Mondeo дасан зохицох круизын удирдлага урд талын автомашиныг гэнэт тоормослох тохиолдолд даатгалд хамрагдах боловч түгжрэлээр хөдөлж, жолоодлогоо хийж, эгнээгээ барьж зогсохгүй. Мөн радар нь харанхуйд бохир машин эсвэл явган зорчигчийг таних боломжтой болох нь үнэн биш юм. Тиймээс захидлыг задлах ажлыг дараа нь үлдээх шаардлагатай бөгөөд Sync медиа систем дээр замуудыг холих функцийг зохицуулах болно, гэхдээ бага зэрэг төөрөлдсөн хэвээр байна.

Электроникс, цаг хугацаа, багасгах нь шинэ Mondeo-ийн дагаж мөрдөх чиг хандлага юм. Седангийн хяналтын самбар нь 9 инчийн дэлгэц бөгөөд хуванцар дугуйгаар хучигдсан бөгөөд тахометр ба хурд хэмжигч тэмдэглэгээтэй бөгөөд дотор нь сумтай байна. Чөлөөт зайг ашиг тустай мэдээллийг харуулахад ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн олон тохиргоог жолооны хүрдний товчлууруудаар өөрчилж болно. Энд байгаа бүх зүйл орчин үеийн, биеэ барьж, цэвэр цэмцгэр харагддаг. Үүнээс гадна урд талын самбарыг бүхэлд нь гаднах чимэглэлийг арилгахыг хүсч байна. Мэдрэмжийн мэдрэмж нь ангитай тохирч байна: уян хатан өнгөлгөө, хилэн хуванцар, сайн санал хүсэлт бүхий зөөлөн түлхүүрүүд. Нягт, тохь тухтай суудал нь хосолсон өнгөлгөөтэй, цахилгаан хөтөч, массажны хувьд төгс профайлтай байдаг - арьс, тохируулгын түлхүүрүүдийг арилгасан ч гэсэн суудал тав тухтай хэвээр байх болно.

Гайхамшигтай сандлууд герман хэл дээр уян хатан байдаг боловч та энэ ортопед хатуулагтай хурдан дасдаг. Чех автомашины дотоод засал нь тийм ч тохь тухгүй, зарим талаар стандартчилагдсан юм шиг санагддаг, гэхдээ түүнийг татсан явган аяллыг биширдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Volkswagen-тэй нарийвчлан төстэй боловч энд онцлох зүйл бас бий: периметрийн эргэн тойронд LED гэрэлтүүлэг, өнгө сонгох боломжтой. Аналог хэрэгслийн залгуурыг маш сайн урласан боловч Skoda-ийн тэргүүлэгч нь энэхүү техно стильд бүрэн нийцэх Passat багажны самбарыг авч чадаагүй нь жаахан ичмээр хэвээр байна. Үүний цаана медиа систем нь ердийн юм шиг санагддаг, гэхдээ үүнийг анх удаа харж байсан ч зөн совингоор удирддаг.

Арын зорчигчдод зориулсан брэнд таблет эзэмшигчид нь бараг л ухаалаг худалдан авалт биш боловч Skoda-д хэрэгтэй жижиг сажиг зүйлсийн нэг хэсэг юм. Үүнтэй ижил цувралаас урд хаалганы үзүүрт шүхэр, соронзтой зөөврийн гар чийдэн, суудлын хоорондох хайрцган дахь таблет халаас, хийн дүүргэгч хийцний мөсөн хусах хэрэгсэл нь чехүүдийн ашигладаг ухаалаг шийдлийн нэг хэсэг юм. практик үйлчлүүлэгчдийг байлдан дагуулах. Мондео энэ утгаараа илүү уламжлалт байдаг боловч аяганы тавиур, жижиг зүйлсийн тасалгаа, резинэн хивсэнцэртэй тохиромжтой халаасны хувьд өрсөлдөгчөөс дутахааргүй юм.

Хэрэв техникийн тодорхойлолтын дагуу Skoda нь өрсөлдөгчөөсөө бэлгэдлийн хувьд бага бол дотроос нь харахад энэ нь асар том юм шиг санагддаг. Арын өргөн хаалганууд нь буйдан руу орох хэсгийг нээж өгдөг бөгөөд энэ суудлыг бизнес хайрцгаас өөрөөр нэрлэх боломжгүй юм. Уур амьсгал нь ажил хэрэгч, мөр нь өргөн, дунд зэргийн өндөр жолоочийн ард сууж байхдаа хөлөө ч давах боломжтой. Илүү баялаг обудтай түвшинд тохируулгын товчлууруудыг баруун урд суудлын хажуу талд суурилуулсан бөгөөд арын зорчигч урд талын зорчигчийг цааш холдуулж чаддаг. Мөн өөрийн агааржуулагч систем, мөн самбар дээрх медиа системийг удирдах чадвартай. Энэ нь стандарт бус зохион байгуулалттай байдаг нь зорчигч таблет эсвэл смартфоноо системд холбож, тэндээс тохиргоонд саад учруулах эсвэл радио станц сонгох боломжтой байдаг. Ийм тохиолдолд чехүүд төв гарын түшлэг эсвэл урд суудлын толгойн түшлэгт суурилуулсан багаж хэрэгсэлд зориулагдсан тусгай хаалт хүртэл гаргаж өгсөн.

Энэ бүхэн нь Mondeo-ийн зорчигчдыг ямар нэгэн байдлаар сул дорой байдалд үлдээсэн гэсэн үг биш юм. Энд илүү зай байхгүй байж магадгүй бөгөөд агаар суваг, суудлын халаалтын түлхүүр бүхий консол (хувь хүний ​​"цаг уур" гэж байдаггүй) амьдрах орон зайг арай илүү дуулгаваргүй эзэлдэг боловч буйдан өөрөө илүү тохь тухтай, зөөлөн байдаг. Түүнчлэн арын бүсэд нэгтгэсэн өвөрмөц, аюулгүй дэр байдаг. Шахсан хийн гал асаах төхөөрөмжүүд арын суудал дээр сууж, битүүмжилсэн түгжээгээр дамжин бүс дэх дэртэй холбогддог. Гэхдээ эдгээр зузаан оосор нь зорчигчдод аюулгүй байдлын таатай мэдрэмжийг төрүүлдэг. Энд бага зэрэг нам гүм байна - том шил нь амьдрах орчныг гадна талын дуу чимээнээс тусгаарладаг.

Зорчигчийн үүднээс Superb бол сонгодог седан боловч бодит байдал дээр түүний бие нь хоёр хайрцагтай юм. Ачаа тээшний тасалгааны бүрхүүл нь хаалгатай хамт босч, өвлийн улиралд дотоод засал чимэглэлийг хөлдөхөөс хамгаалдаг. Энэ тасалгаа нь өөрөө 625 литр, арын суудлын ар талыг нь нугалж 1760 литр багтаамжтай бөгөөд сонголтын жагсаалтад хагас трансформатор бас байдаг бөгөөд дээд байрлалд ирмэгээс хавтгай тавцан зохион байгуулдаг. арын суудлын нугалсан нурууны хавтгай руу бампер. Эцэст нь тасалгаа нь арын бамбай дор хөлийн дүүжингээр нээгдэнэ.Энэ бол шинэ шийдэл биш, гэхдээ арын арын арын хаалгатай өргөлтөд маш тохиромжтой. Өөрчлөлт хийхэд хялбар байхын тулд "Чех" нь хоёр ир дээр ямар ч седан тавьдаг бөгөөд Мондео нь үл хамаарах зүйл биш юм. Форд хөлийн тавцангаа нээдэггүй бөгөөд Супер барьсны дараах уламжлалт гутал нь нэлээд даруухан санагддаг. Хэдийгээр нээлт нь өргөн бөгөөд 516 литр эзэлхүүн нь зөвхөн хоёр чемоданд хангалттай байх ёстой.

Бизнес ангиллын өргөлт нь ер бусын боловч Чехүүд сегментэд өөр седан санал болгохоос зөрүүдлэн татгалзав. Энэ бол зөвхөн 2001 оны загварын анхны орчин үеийн Superb байсан юм. Хоёр дахь үеийн загвар нь седан болон лифтбэкийн аль аль нь байсан бөгөөд хэрэглэгчид ухаалаг механизмыг санал болгож, ачааны тагийг тусад нь болон арын цонхтой хамт онгойлгох боломжийг олгодог. Механизм нь төвөгтэй болж хувирсан бөгөөд үүнээс гадна дизайнеруудын гарыг атгаж байсан - өмнөх Superb-ийн тэжээл маш их буулт хийсэн бөгөөд машин өөрөө пропорциональ биш юм шиг санагдсан. Одоо Superb эцэст нь эв найртай харагдаж байна, гайхалтай цэвэр шугам бүхий пропорциональ дүрс нь огт уйтгартай санагдахгүй байна.

Гэхдээ энд тод хувьсал явагдаж байгаа ч Mondeo өмнөхөөсөө ч илүү сайн өөрчлөгдсөн. Энэ бол өмнөх үеийн алдартай албан ёсны дипломатч боловч хатуу бөгөөд хурдан хажуугийн шугам, цэвэр хуванцар хаалга, загварлаг нарийн оптик, мөн өндөр бүрхүүлтэй, радиаторын босоо трапец хэлбэртэй цоо шинэ урд тал юм. Астоны хэв маягийн сараалж нь седангийн дүр төрхийг хамааралтай, сэтгэл татам болгосон. Тэжээл нь бараг өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ илүү зоримог бамбайгаар шинэчлэгдсэн л бол. Эцэст нь хэлэхэд дунд оврын седан сегментэд хамгийн гайхалтай хэмжээтэй боловч энэ нь том хэмжээтэй хулуу шиг харагддаггүй Mondeo юм.

Шинэ загвар нь Фордын дүрд илүү тохирсон бөгөөд энэ нь унах чанарын өвөрмөц тэнцвэрийг хангаж өгдөг. Энэ нь дасан зохицох нь гайхалтай амжилттай болж хувирсан тохиолдол юм. Гэсэн хэдий ч Орос машины нээлтийн үеэр Форд өөрсдийгөө шинэ Mondeo нь жолоодлогын тухай биш харин тайтгарлын тухай ярьж байсан - седан нь маш хурдан жолоодож байсан. Машин нь Европын түдгэлзүүлэлттэй юм шиг санагддаг, гэхдээ хөшүүн шинж тэмдэг алга: Мондео нь жигд бус байдлыг маш болгоомжтой нунтаглаж, эргэлдэж, хурдан эргэлт хийх чадваргүй болгодог.

Явах эд ангийн чадвар нь бүрээсний дор 2,0 морины хүчтэй, 199 литрийн турбо хөдөлгүүр суурилуулсан үед маш сайн илэрдэг. 6 шатлалт "автомат" -тай хослуулсан. Түлхэлт нь тэсрэлтгүй, гэхдээ маш найдвартай бөгөөд бат бөх тул "эргэлтийн хүч хөрвүүлэгч" -ийн хааяа хальтирахад анхаарлаа хандуулдаггүй. Хөдөлгөөнд 199 морины хүчтэй седан зөөлөн, гэхдээ маш тууштай хурдацтай явагдаж, 240 морины хүчээр эргэж, илүү хүчирхэг хувилбарыг хүсч байна. зөвхөн хурдны хязгаарлалтгүй зам дээр тавих боломжтой.

Skoda нь арай удаагүй ч Фордын гөлгөр байдалтай харьцуулахад илүү хурц уурыг санал болгодог. Superb-ийн үзэл суртлын хувьд зөв нэгжийг 1,8 морины хүчтэй 180 TSI турбо хөдөлгүүр гэж үзэж болно. DSG хайрцагтай хослуулсан. Энэ нь хязгаарлалтын горим дахь хурдатгал ч гайхалтай биш боловч турбиний шүгэл дуугарч, DSG хайрцгаар араагаа солиход шаардагдах бага зэргийн түгжрэлээс хойш авах нь тасархай юм. Фриски, өндөр хурдны бүсэд сайн пикап хийдэг тул хөдөлгүүр нь машиныг маш сайн динамикаар хангаж, илүү хүчирхэг 220 морины хүчтэй 2,0 TSI төхөөрөмжтэй харьцуулахад бараг алдахгүй.

Бөмбөгөр Volkswagen MQB платформ дээр суурилуулсан Superb нь үнэхээр хуурамч биш юм. Машиныг хурууны үзүүрээр мэдэрч, аялал бүр нь бараг л амьтны жолоодлогын таашаал болж хувирах үед нарийн жолоодлого, шуурхай хариу үйлдэл, хатуу түдгэлзүүлэлт нь маш сайн харьцах баталгаа болдог. Гэхдээ арын зорчигчдод зориулсан тод өргөлттэй Superb-ийн хувьд илүү тохь тухтай зүйлийг бодох хэрэгтэй байв. Жишээлбэл, дасан зохицох түдгэлзүүлэлт. Таван горимыг сонгох боломжтой: уйтгартай Эко-оос эхлээд агааржуулагч нь дахиж асахгүй байхыг хичээдэг, хавчаарлагдсан амортизатор, уян хатан жолооны хүрд, хурдасгуур руу хурц үзүүртэй халалт бүхий Спорт хүртэл. Тайтгарлыг асаахад та хяналтаа бараг алдахгүй байх болно, гэхдээ машины мэдрэмтгий байдал нь бүдгэрч, салон дотор чимээгүй болж, явах эд анги нь замын профайлыг нарийвчлан давтахаа больсон. Гэхдээ Superb нь Японы седансын далайн гөлгөр байдлаас доогуур байдаг.

Энэ бол магадгүй гол нээлт байж магадгүй юм. Форд нь Superb-ээс илүү тохь тухтай төдийгүй харьцангуй муу зүйл биш юм. Дуу чимээ тусгаарлагчийн чанарын хувьд ерөнхийдөө хуучин, чинээлэг машинаар ойлгодог. Ийм шинж чанаруудтай тул дугуйгаа унагаах систем дутагдалтай байгаа нь сул тал биш юм шиг санагдаж байна - Mondeo өөрөө жолоодоход таатай байдаг. Жолооны хүрд дээрх хүчин чармайлт нь бага зэрэг синтетик юм шиг санагддаг, гэхдээ цахилгаан жолоодлого нь машинтай холбогдох мэдрэмжийг үгүйсгэхгүй бөгөөд та ухрах ямар нэгэн хиймэл байдалд хурдан дасдаг.

Цахим туслахууд, дэвшилтэт медиа системүүд нь цаг үеийн илэрхий шаардлага боловч эдгээр хүнд хэцүү хэсэгт кассын машин хийхгүй хэвээр байна. Уламжлалт бестселлер Камри автомашины тоог үнийн харьцаагаар тэргүүлж байгаа бөгөөд бүх өрсөлдөгчид зөвхөн сегментийн үлдэгдлийн төлөө тэмцэж, борлуулалтаас илүү өөрсдийн брэндийн нэр хүндэд илүү анхаарч ажилладаг. Всеволожскийн ижил Мондео нь зах зээлийн нөхцөл байдалтай яг тохирч зөвхөн седан биед үйлдвэрлэгддэг бөгөөд уламжлалт эрмэлзэлтэй 2,5 литрийн багтаамжтай боловч эрэлт нь үндэслэлгүй даруухан хэвээр байгаа бөгөөд сегментийн хэмнэлттэй үйлчлүүлэгчдийн хувьд энэ машин нь ямар ч хувилбартай байдаг. хэт боловсронгуй, үнэтэй болно.

Skoda Superb нь бусад бүх зүйл тэгш эрхтэй орох даруухан үнийн шошготой тул Mondeo-оос илүү үнэтэй, Camry-ээс илүү үнэтэй байдаг. Үнэн бол энэ үнэ цэнийг хүндэтгэлгүйгээр авч үзэх боломжгүй юм. Аймшигтай хагас бие даасан байдал, ер бусын хийцтэй хийцтэй, тансаг боловсруулалттай Superb нь бялуу дээрх интоортой адилхан бөгөөд энэ загвар нь дангаараа хэвээр үлдэх бөгөөд уламжлал, хэвшмэл ойлголт үр дүнгээ өгдөггүй дэлхийн хамгийн зөв сонголт хэвээр үлдэх болно.

"Новогорск Олимпийн тосгон" орон сууцны цогцолборт талархаж байгаагаа илэрхийлж байна. Курорт” киноны зураг авалтад тусалсан.

	Skoda гайхалтай		Форд Mondeo
Биеийн төрөл	Буцах	Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Дугуйны дугуй мм	2841	2850
Жин хасах	1485	1599
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4	Бензин, R4
Ажлын хэмжээ, куб метр см.	1798	1999
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	180 / 4000-6200	199/6000
Макс. сэрүүн. момент, нм (минутанд)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Урд, 7-р байр DSG	Урд, 6 шатлалт AKP
Макс. хурд, км / цаг	232	218
0-100 км / цаг хурдалах, с	8,1	8,7
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км (хот / хурдны зам / холимог)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Их биеийн хэмжээ, л	584-1719	516
Үнэ, $.	22 255	23 095